„Zcela nový, moderní crossover“, tak prezentuje na svých webových stránkách automobilka Suzuki novou Vitaru. Ano, s terénní Vitarou je definitivně konec, ta nastupující už míří vyloženě na klasická malá SUV.
Kapitoly článku:
Je to obecný trend, který platí již delší dobu - terénní automobily se ve velkém stěhují mezi SUV. Příkladů, které mají takový přerod už za sebou, bychom našli mnoho, tím posledním budiž nové Suzuki Vitara. Zapomeňte na mezinápravový diferenciál s uzávěrkou, redukci nebo dokonce šestiválcový benzinový motor. Novinka je docela o něčem jiném.
Jakým směrem se Suzuki se svým posledním vydáním Vitary vydalo, to lze celkem dobře odhadnout už pouze podle toho, z jakého základu vychází. Použitá platforma má totiž původ u modelu S-Cross, ze kterého se sem přestěhovaly také motory nebo systém pohonu všech kol AllGrip pracující s mezinápravovou spojkou. Pro potřeby Vitary byl rozvor náprav zkrácen z původních 2600 mm o rovnou stovku milimetrů. Mimochodem Vitara tak nabízí stejný rozvor jako stará SX4.
Nová Vitara nemá příliš daleko k modelu S-Cross. Ve prospěch novinky ale jednoznačně hovoří design.
V nabídce Suzuki si tak oba modely prohodily své pozice. Roli toho většího dnes plní S-Cross, na místo SX4 se zařadí Vitara. Mimochodem s názvem Grand Vitara se už setkávat nebudeme, nová generace ponese pouze jednu karoserii.
Obecně se ale nelze ubránit dojmu, že si jsou Vitara a S-Cross velmi blízko a že si budou vzájemně konkurovat. Že rozdíly ve vnějších rozměrech nejsou nijak dramatické, to jasně ukazuje přiložená tabulka. A ne jinak tomu bude i cenově. Na konkrétní částku si musíme počkat do dubna, nicméně podle předběžných zpráv by se neměla příliš lišit právě od toho, kolik stojí S-Cross.
Suzuki Vitara vs. S-Cross vs. SX4 |
|
Vitara 2015 |
S-Cross |
SX4 |
Délka [mm] |
4175 |
4300 |
4120 |
Šířka [mm] |
1775 |
1756 |
1730 |
Výška [mm] |
1610 |
1580 |
1605 |
Rozvor [mm] |
2500 |
2600 |
2500 |
Světlá výška [mm] |
185 |
170 |
190 |
Objem zavazadelníku [l] |
375/1120 |
430/1269 |
270/1045 |
Hezčí a efektnější
Nová Vitara se designově povedla, tedy alespoň podle mého názoru. A nebál bych se říci, že je výrazně hezčí než japonsky střižený S-Cross. Design je jednoduchý a v mnohém navazuje na to, co jsme znali z předchozího vydání.
Vitara nabídne mnohem větší možnosti individualizace. K dispozici budou dvoubarevné karoserie, respektive varianty Urban a Outdoor (vpravo). Tu druhou jmenovanou poznáte například podle výrazného plastu na dveřích.
Poslední generace Suzuki Vitara hraje více na efekt. V nabídce najdete čtrnáct barevných variant, až sedmnáctipalcové disky kol (všechna auta na fotkách mají právě 17" kola) a hlavně daleko větší možnosti individualizace.
V kontrastní barvě dostanete střechu, zpětná zrcátka nebo i masku chladiče. Navíc se bude Vitara nabízet také v paketech Urban a Outdoor. První jmenovaný přidá více chromových prvků, ten druhý pak sází na ochranné plasty, což by mělo zařídit vizáž schopnějšího off-roadu.
Prvky individualizace najdete také v interiéru. Různě barevný může být například velký plastový dekor na palubní desce a vybrat lze třeba i detail v podobě hodin umístěných uprostřed. V nabídce je hned několik provedení.
Suzuki chce s novou Vitarou oslovit více zákazníků a ukousnout zajímavější část z koláče prodejů v segmentu malých SUV. I proto se výrobce zbavil terénních základů, i proto najdete v nabídce podstatně širší možnosti upravit si vůz podle svých představ.
Suzuki je japonský výrobce automobilů a motocyklů. Michio Suzuki založil v roce 1909 společnost vyrábějící tkací stroje, první prototyp automobilu vznikl až v roce 1937.
Suzuki má své továrny i v Indii, Pákistánu nebo Maďarsku, spolupracuje s řadou automobilek.
Suzuki Ignis • Suzuki Swift • Suzuki Vitara • Suzuki S-Cross