Nové Audi S4: 333 koní a spotřeba pod deset

Audi obohatí svoji modelovou nabídku o sportovní sedan a kombi s tradičním označením S4 a S4 Avant s novým motorem 3,0 TFSI.

Model S4 a S4 Avant bude jednou z nejvýznamnějších premiér značky Audi na letošním pařížském autosalonu. Srdcem nové Audi S4 je vidlicový, zážehový šestiválec TFSI s objemem rovných tří litrů, přímým vstřikováním benzínu a přeplňováním mechanickým kompresorem. Naladěn je na výkon 333 koní, díky čemuž sedan S4 zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,1 s (u kombi S4 Avant 5,2 s), ale v kombinovaném provozu si řekne jen o velmi zajímavých 9,7 litru benzínu na 100 km. Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. O distribuci točivého momentu na vozovku se stará systém pohonu všech kol quattro a značka Audi za příplatek vybaví nové vozy pokrokovými technologiemi. Patří mezi ně sedmistupňová převodovka Speed S Tronic nebo „sportovní diferenciál“, který v zatáčce aktivně přerozděluje točivý moment mezi zadní kola a podílí se na zlepšení jízdní stability.

Jak se ukazuje, písmeno „T“ v názvu motoru neznačí osazení turbodmychadlem, ale přeplňování obecně. Použití mechanického kompresoru se nakonec v konfrontaci s přímám vstřikováním ukázalo jako řešení, jež přináší bleskovou reakci na práci s plynem v celém spektru otáček, ale také relativně nízkou spotřebu paliva. Úhel rozevření řad válců je rovných 90 stupňů a je do něj vloženo celé sací potrubí a kompresor je poháněn ozubeným řemenem. Motor 3,0 TFSI díky tomu dosahuje točivého momentu 440 Nm při 2 500 ot./min. a drží jej bez poklesu až do 4 850 ot./min. V porovnání s předchozí generací klesla průměrná spotřeba paliva o výrazných 3,4 l/100 km. Přemístění předního diferenciálu před spojku umožnilo posunout motor o 154 mm vpřed.

Sedmistupňová dvouspojková převodovka S Tronic s možností řazení páčkami pod volantem je alternativou ke standardně dodávanému šestistupňovému ústrojí s manuálním řazením. Při běžných podmínkách je 60 % točivého momentu distribuováno ke kolům zadní nápravy pro zvýšení pocitu ze sportovní jízdy. Zřejmě nejvýznamnější novinkou je však v úvodu zmíněný „sportovní diferenciál“ na zadní nápravě. Ten při akceleraci v zatáčce podle polohy plynového pedálu a natočení volantu zvyšuje přísun točivého momentu k vnějšímu zadnímu kolu, což přispívá ke stabilitě a zvýšení rychlosti. Jde o jakési aktivní ESP, které energii pohonné soustavy neomezuje, ale naopak podporuje. Jedná se o jednu z prvních praktických aplikací aktivního diferenciálu, jímž se v současnosti kromě značky Audi zabývá prakticky jen BMW.

Převážná část obou náprav je vyrobena z hliníku a přední i zadní kola spočívají na víceprvkových závěsech. Tužší jsou silentbloky uložení ramen, pružiny i tlumiče, díky těmto úpravám se snížila světlá výška o 20 mm. Standardní litá kola mají průměr 18 palců, ta příplatková pak 19. Třmeny brzd jsou černé a vpředu opatřené  logem S a svírají destičky z nově vyvinutého materiálu.

Sportovní sedadla mají elektricky stavitelné bederní opěrky, přístoje mají šedé ciferníky a bílé ručičky. Interiér je černý a doplněný prvky z leštěného hliníku, jež lze nahradit i dalšími materiály včetně dřeva. Audi S4 je dodáváno s novým multimediálním systémem MMI či audiosoustavou Bang & Olufsen. Za příplatek lze mít aktivní světlomety nebo třízónovou klimatizaci.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Audi S4 a S4 Avant
Audi A3 1.598
Rok výroby: 2011
Stav: 130 956 km
Cena: 205 000 Kč
Audi A4 1.968
Rok výroby: 2013
Stav: 158 174 km
Cena: 388 000 Kč
Audi A4 1.984
Rok výroby: 2009
Stav: 133 325 km
Cena: 280 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

dnes | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků