Nová Audi S8 dostane osmiválec Bentley s výkonem 527 koní

Jiste, kdyz jedu v zatacce na limitu, tak skutecne vyrazne zalezi na tom, kde je pohon:-D Zeli Zeli, VW fanatik, Levkomil a navic i hlupak, ktery blaboli o vecech, kterym nerozumi:-DNez blabolit o 15%, bylo by dobre si rici, ze stejne auto bude pri pohonu 4x4 tezsi, cimz se vyhoda pohonu vsech kol v zatackach do urcite miry snizuje. Vyhodu ma 4x4 oproti zadokolce jen na vyjezdu ze zatacky, nikoliv v jejim prubehu (resp. pripadna vyhoda neplyne z pohonu, ale z jinych vlastnosti vozu). Hodne zalezi na naladeni, protoze nevyhodou 4x4 je fakt, ze predni kola krome prenosu momentu takze zataci, zatimco u zadokolky mohu 100% jejich prilnavosti prenest na zataceni. Neco jineho je samozrejme mokro a sotolina, kde muze byt v zavislosti na podminkach rozdil klidne vetsi, nez 15%. No ale to uz je na tebe moc slozite, ty si vystacis s jednoduchymi "pravdami";-)

změna odstředivé síly není přímo úměrná rychlosti -> těžko budou o 15% rychlejší ;-)

Problém bývá občas i v tom, že něktěří talenti považují silnici za trať.
Jinak k tomu motoru. Předpokládám, že Audi dobře ví co dělá, ale stejně by mě zajímalo, jestli bude zákazníky značky Bentley bavit to, že stejný motor, jako mají oni, má "kdeco".