Segment malých vozů patří v Evropě mezi nejúspěšnější. Dvě japonské automobilky v něm mají dlouhou tradici a dva ze svých posledních produktů přizpůsobily právě Evropě. Honda Jazz a Nissan Micra se střetly v našem srovnávacím testu. (Video)
Kapitoly článku:
Nissan vyvinul poslední generaci Micry jako první výsledek spolupráce s francouzským Renaultem. Honda zase navázala na to, co začala už před více než třiceti lety. Na českém trhu se tak potkala auta, která mají hodně společného.
Tip: Podívejte se na VIDEO, které srovnává Hondu Jazz s Nissanem Micra.
Každé kolo v rohu
Evropský charakter, který vyjádřil dokonalé využití vnitřního prostoru, se naplňuje i tím, že japonská idea se uskutečňuje v evropských výrobních závodech. Micra je o něco novější, Honda jen o malinko starší a představuje pro tuto značku dříve nezvyklý směr – malé a hlavně užitné auto bez jakýchkoli luxusních a sportovnějších ambicí. U nás je to nejprodávanější třída, které kraluje Škoda Fabia. Prostředí je tedy náročné.
Honda Jazz - Nissan Micra
Honda Jazz a Nissan Micra jsou celkovou délkou malinko menší než Fabia. A dokonce i mezi nimi je relativně velký rozdíl. Devět centimetrů hraje v tak malých rozměrech důležitou roli. Je to v neprospěch Micry, ale vyvažuje to umístění každého kola až do rohu, takže nezbývá ani kousek nevyužitého prostoru. Umístění kol je tak extrémní, že je třeba si při couvání k chodníku na geometrii zvyknout a naučit se zajíždět do řady na poprvé.
Honda Jazz zůstala u poněkud konvenčnějších tvarů a ačkoliv se to opticky nezdá, je o centimetr a půl nižší než Micra. Hlavním účelem takových aut je maximální vnitřní využití minimálních vnějších rozměrů. Není to jednoduché, ale tady se to v obou případech docela slušně povedlo. Honda Jazz řeší úkol tvarem karoserie, který silně připomíná kompaktní MPV nebo dokonce jakousi malou dodávku. Nissan Micra určitě ne, ten si zachovává koncepci příbuznou jiným osobním vozům – i když velmi progresivních tvarů.
Kola jsou opravdu u Micry až v rozích --- Hondě neschází
vzadu spoiler, ovšem za příplatek
Jak tedy vyřešili konstruktéři stísněnost prostoru? U Hondy zajímavým sklápěním zadních sedadel, takže po složení vyjde úplně rovná podlaha. U Micry se dá lavice také posouvat o 20 cm a tím kufr zvětšovat. Nakonec první použil tenhle trik sesterský Renault u Twinga. Přes to zůstává pro zavazadla méně prostoru než u Hondy. A ještě špatná zpráva – ve snaze uspořit každý milimetr, najdete v obou vozech pouze nouzovou rezervu.
Tím už při nákupu připravili automobilky zákazníka o jeden ráfek a jednu pneumatiku – tahle hadice se na nic jiného než na dojetí použít nedá. Na tak malý vůz je v Hondě dost místa v pohodlných sedadlech. Všechno, co se uvnitř najde, je v základní výbavě. Včetně klimatizace, která má společné ovládání s rádiem. Micra má sedadla podstatně horší, jaksi plošší, zato se schránkou pod tím pravým. Proti Hondě tu najdeme bohatší výbavu.
Rádio můžeme ovládat i na volantu, stejně snadno jako palubní počítač s bohatými funkcemi, včetně grafu spotřeby a její historie – podobně jako v daleko větší Primeře. Multifunkční volant patří do příplatkového paketu za 40 tisíc, který obsahuje také klimatizaci, výškově seřizovatelné sedadlo řidiče a boční airbagy. Ty Honda nemá.
Variabilní zavazadlový prostor poskytuje Jazz... -- ..i Micra
ve slušných rozměrech (viz video)
Japonská Honda vedle automobilů a motocyklů vyrábí také samostatné motory, elektrogenerátory nebo zahradní techniku. Společnost založil v roce 1948 Soichiro Honda. Od roku 1950 to je největší světový výrobce motocyklů.
Honda Civic • Honda Jazz • Honda CR-V • Honda HR-V • Honda NSX • Honda E