Nissan ECO Pedal: vlastní cesta k šetrnosti?

„Aktivní pedál” plynu Nissanu bude řidiči zamezovat v příliš neúsporné jizdě. Jde jen o otravnou pomůcku, nebo užitečnou věc?

Zatímco většina ostatních výrobců se snaží snižovat spotřebu svých vozidel redukováním hmotnosti, zmenšováním objemu agregátů, nebo vylepšováním aerodynamiky, Nissan si zvolil vlastní cestu. Snižování spotřeby nechává na samotném řidiči, jemuž bude při ekonomické jízdě asistovat nový systém ECO Pedal. Celý princip spočívá v elektronickém systému, který sleduje aktuální spotřebu a řidičovou práci s plynovým pedálem. Cílem je, aby řidič dosáhl optimum, při němž je jízda za aktuálních podmínek co nejekonomičtější a podle slov vývojářů, se při použití tohoto systému snižuje celková spotřeba o 5 až 10 procent.

Jak už bylo zmíněno, systém sleduje dva hlavní faktory, dle kterých hned vyhodnocuje, při které poloze plynového pedálu bude jízda co nejšetrnější a kromě toho si systém všímá i další vedlejší údaje. Součástí je třeba podrobní počítaní spotřeby, udání přesné rychlosti, při které bude spotřeba co nejnižší, nebo vypočítá nejvhodnějšího způsobu rozbíhání. Až do této chvíle bychom mohli tento systém označit za celkem benevolentní a užitečný, vždyť je jen na řidiči, zda chce jezdit jen z jakési nutnosti za co nejnižší cenu, nebo si chce chvíle za volantem zpestřit trochu rychlejší a dynamičtější jízdou. To ale při použití tohoto systému nebude možné, protože plynový pedál začne při neekonomické jízdě tlačit zpět do „ekonomické polohy“, avšak i navzdory tomuto tlaku bude možné zatlačit pedál blíže k podlaze (třeba při předjíždění). Jednodušeji řečeno plynový pedál bude působit protikladem tak, abychom jezdili úsporně a motor nevytáčeli, a aby kontrolka ECO na otáčkoměru svítila zeleně. Touto vlastností se systém řadí mezi ty, které vládu řidiče nad vozidlem značně omezují a je jen na každém z nás, zda dovolí, aby mu do řízení „kecal“ nějaký elektronický přístroj.  

Snad nejlepší na celém systému je to, že se dá vypnout a tak, když vás „jízda na spotřebu“ přestane bavit, stačí stlačit tlačítko a opět se můžete stát pánem svého vozu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Protivný pedál od Nissanu: horší než tchýně?
Nissan Juke 1.461
Rok výroby: 2011
Stav: 130 600 km
Cena: 180 000 Kč
Nissan Qashqai 1.197
Rok výroby: 2014
Stav: 49 407 km
Cena: 330 000 Kč
Nissan Note 1.386
Rok výroby: 2010
Stav: 116 459 km
Cena: 105 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

včera | Milan Lažanský | 50 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

včera | Stanislav Kolman | 16 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků