Nezávislé topení - pohodlí k nezaplacení

Nastupovat v mrazivém počasí do studeného interiéru není nic příjemného. Nejen zimomřiví motoristé proto často využívají nezávislé topení.

Vzhledem k výraznému snižování spotřeby paliva spalovacích motorů a zavádění alternativních pohonů budou hrát nezávislá a přídavná topení stále větší roli. Tato topení mohou být teplovzdušná nebo teplovodní, přičemž zdrojem energie mohou být různá paliva, vodík nebo elektrický akumulátor.

Nezávislá topení lze pořídit jako dodatečně montované příslušenství, ale některé automobilky nabízejí pro vybrané typy nezávislé topení také jako výbavu na přání přímo z výroby.

Přínos pro pohodlí, bezpečnost i životní prostředí

Výhody nezávislého topení se neomezují pouze na aspekt komfortu. Důležitým přínosem je rovněž úspora času (není nutné se zdržovat odstraňováním sněhu a námrazy z oken), zvýšená úroveň bezpečnosti (ničím nerušený výhled z vozu, tepelný komfort při řízení) a v případech, kdy je nezávislé topení napojeno na chladicí okruh motoru, také menší opotřebení motoru a zatížení životního prostředí díky menšímu tření a nižším emisím po studeném startu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Nezávislé topení zbaví okna námrazy a sněhu do půl hodiny.

V obou případech běželo nezávislé topení po dobu 30 minut před spuštěním motoru a posléze vůz absolvoval 20 minut na válcové zkušebně v normovaném režimu EU. Předehřátý motor Fordu měl o 5 % nižší emise HC + NOx a o 30 % nižší emise CO než motor studený. V případě Golfu byly emise uvedených škodlivin nižší dokonce o 22 %, resp. o 45 %.

Spotřebu paliva nezávislého topení (cca 0,2 litru na jeden topný cyklus) navíc téměř zcela kompenzuje nižší spotřeba předehřátého spalovacího motoru v první fázi po jeho spuštění.

Řešení i pro elektromobily

Speciálně pro elektromobily bylo vyvinuto topení Webasto Thermo Top Evolt, které může být provozováno na bioetanol s účinností 85 % a plynule regulovatelným topným výkonem od 1,5 do 4,6 kW. Průměrná spotřeba při trvalém provozu je 0,4 litru bioetanolu za hodinu. Spotřeba elektrické energie na topení je díky tomu zcela zanedbatelná, takže dojezd vozu je plně zachován i v zimním období. Výhodou je i velmi kompaktní konstrukce a nízká hmotnost 2,1 kg.

Klepněte pro větší obrázek
Topení Webasto Thermo Top Evolt je koncipováno speciálně pro elektromobily.

Automatické zapnutí nezávislého topení je možné realizovat prostřednictvím časového spínače, dálkového ovládání s dosahem až 1000 metrů nebo mobilního telefonu. Moderní nezávislá topení umí ovšem interiér nejen vytopit, ale také vyvětrat, což motoristé ocení v horkých letních dnech.

Klepněte pro větší obrázek
Automatické zapnutí nezávislého topení je možné realizovat prostřednictvím časového spínače, dálkového ovládání nebo chytrého telefonu.
Klepněte pro větší obrázek
Hmotnost topení Webasto Thermo Top Evolt je pouhých 2,1 kg.
Klepněte pro větší obrázek
Topení Webasto Thermo Top Evolt dosahuje na benzin výkonu až 5 kW.
Klepněte pro větší obrázek
Moderní teplovzdušná nezávislá topení, jako je například Eberspächer Airtronic B/D 3 plus pro vozy Volkswagen T5, umožňují precizní regulaci topného výkonu, v případě zmíněného typu v rozmezí od 0,9 do 3 kW, čímž se zamezuje potřebě opakovaného zapínání a vypínání.

 
Volkswagen Passat 2
Rok výroby: 2005
Stav: 172 154 km
Cena: 75 000 Kč
Volkswagen Golf 1.6
Rok výroby: 2011
Stav: 126 389 km
Cena: 160 000 Kč
Volkswagen Passat 2
Rok výroby: 2010
Stav: 140 312 km
Cena: 160 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

22.  2.  2017 | Radek Pecák | 10 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků