New York 2016 živě: C 63 Cabrio má prý nejsilnější motor ve své třídě

Čtyřlitrový osmiválec z Mercedesu AMG-GT dává litrový výkon až 127,5 koně. To je opravdu pěkná hodnota.

Zatímco na evropské půdě v Ženevě se představila pouze šestiválcová verze Mercedes-AMG C43 Cabriolet, na autosalonu v New Yorku ukázal Mercedes-Benz hned plnotučnou vrcholnou verzi C 63 AMG Cabrio. Nabídka rychlých modelů otevřeného Mercedesu třídy C je tak nyní kompletní.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Podle Mercedesu má model C 63 AMG Cabrio nejvýkonnější motor ve své třídě. V základním provedení nabídne 476 koní, v tom silnějším až 510 koní

Jak už je u různých mercedesů 63 AMG obvyklé, budou k dispozici dvě verze. Základní se jmenuje C 63 a pohání ji čtyřlitrový osmiválec se dvěma turby o výkonu 350 kW (476 k) v 5500-6250 ot./min. a točivém momentu 650 Nm v 1750-4500 ot./min. Podle automobilky je to nejvýkonnější auto ve svém segmentu.

Testy | Sportovní auta | Kupé | Mercedes-Benz

Test Mercedes-AMG GT S: Jeden den středem pozornosti

Tato „základní“ verze s pohotovostní hmotností 1910 kg zvládne zrychlit na 100 km/h za 4,2 sekundy a když si připlatíte za posunutí omezovače, bude umět až 280 km/h.

Mercedes bude nabízet i silnější model C 63 S, který ze stejného osmiválce dostane výkon 375 kW (510 k) a točivý moment až 700 Nm. Ten při hmotnosti 1925 kg pokoří 100 km/h o desetinku rychleji, hodnoty maximální rychlosti jsou stejné (250, respektive 280 km/h).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Kabriolet má sice látkovou střechu, i tak váží 1910 až 1925 kg. Přesto zrychlí na 100 km/h už za 4,1 s. S posunutým omezovačem pak umí upalovat až 280 km/h

Oba modely mají normovanou spotřebu 8,9 až 9,3 l/100 km. Mercedes v obou případech použil automatickou sedmistupňovou převodovku, ale zatímco silnější provedení používá na zadní nápravě elektronicky řízený diferenciál, základní verze C 63 AMG má klasický mechanický samosvor.

Věci jako bohatou výbavu, adaptivní podvozek a podobně asi nemá cenu zmiňovat. Snad jen, že kabriolet dostal speciálně odladěný výfukový systém s elektronicky ovládanými klapkami, které mění charakter zvuku motoru podle zvoleného jízdního režimu a také podle toho, jestli je střecha nahoře nebo dole.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
 
Mercedes Vito 2.143
Rok výroby: 2010
Stav: 111 635 km
Cena: 340 000 Kč
Mercedes Třídy A 1.699
Rok výroby: 2008
Stav: 166 877 km
Cena: 98 000 Kč
Mercedes Vito 2.2
Rok výroby: 2010
Stav: 125 833 km
Cena: 289 000 Kč
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

dnes | Stanislav Kolman | 7 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 69 příspěvků
Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Škoda Octavia 1.8 TSI (facelift)

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. Svezli jsme se verzí liftback s převodovkou DSG a pohonem předních kol.

20.  3.  2017 | Jiří Švamberk | 40 příspěvků