Neumíte moc řídit a chcete jezdit Nordschleife pod 7:30? Kupte si Viper ACR (video)

Z ničeho nic včera automobilový svět obletěla zpráva o mimořádném výkonu Dodge Viper ACR na Severní smyčce Nürburgringu. I my jsme vás včera informovali, že tento vůz prolétl okruhem s časem 7:22. Vůz s pověstí stylovějšího trucku, jehož karoserie prý v zatáčkách kroutí tak, jako by byla vyrobena z vosku, tím překonal promyšlenou konstrukci Nissanu GT-R, lehkonohou sílou Corvette ZR-1 nebo superexklusivní Pagani Zonda F. Lze takovou situaci nazvat jinak než neuvěřitelnou?

Krátce po ohlášení šokující zprávy se na internetu objevilo i video, zachycující tento rekordní výkon. Jeho shlédnutí ale posouvá význam adjektiva šokující ještě do docela jiné dimenze. Kdo by čekal jízdu blížící se preciznosti rekordních pokusů Waltera Röhrla, Hanse Joachima Stucka nebo alespoň Jima Mera, který sice v Corvette ZR-1 nasekal na slavném okruhu několik chyb, ale čišely z něj řidičské schopnosti a zkušenosti, bude zralý na defibrilátor. Viděl jsem v životě řadu profesionálních i amatérských videí z jízd po Severní smyčce, ale něco tak strašného jsem snad nikdy neviděl ani nezažil.

Řidiči evidentně nechybí odvaha, zřejmě je schopen i dobře odhadovat hranici v zatáčkách, ale jakmile přijde na cokoli spojené s řazením, tedy i zrychlování a brzdění, začínají problémy. Netrefit „kvalt” nebo přepočítat zuby, to se stane, ale neschopnost vůbec včas a správně řadit? Něco takového k podobnému videu nepatří. Za naprosto nechutné musím označit, jak dotyčný nechává zcela programově „viset” motor na omezovači otáček. A to nejen před blížícím se brzděním, což je samo o sobě naprosto amatérskou chybou, ale i v průběhu řazení nahoru a nebo dokonce při jízdě po rovinkách. Pokud na to budete mít žaludek a shlédnete video až do konce, sledujte jízdu po cílové rovince, motor na ní naříká na omezovači prakticky neustále, přitom by stačilo přeřadit...

Dobrá, tak pán neumí řídit (nebo přinejmenším řadit, ale udělá během jednoho kola i řadu dalších chyb). Problém je v tom, že i tato docela ubohá jízda měla stačit na čas 7:22. Nedůvěryhodné auto, neschopný řidič a čas nejlepších supersportů? Buď je Dodge Viper ACR tak výjimečným vozem, že to prostě stačí, nebo, jak poznamenal jeden můj blízký, si s tímto videem pohráli v Hollywoodu...

Pokud se vám nechce spekulovat, můžete s námi alespoň zkusit spočítat, kolikrát pán trefí omezovač a jak nejdéle na něm vydrží vůz drásat. My jsme napočítali 24 „hitů” a ten „nejlepší” téměř 4 sekundy dlouhý.


Řidič zjevně miluje vibrující řadící páku

 

Chrysler Grand Voyager 2.776
Rok výroby: 2007
Stav: 108 338 km
Cena: 119 000 Kč
Chrysler PT Cruiser 2.148
Rok výroby: 2004
Stav: 115 028 km
Cena: 53 000 Kč
Nissan Note 1.386
Rok výroby: 2010
Stav: 116 459 km
Cena: 100 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků