Nemilosrdná přímá úměrnost: stáří aut a počet dopravních nehod

Dobrý den, jak se Vám zdá tato nabídka? http://www.aktualnivozy.cz/osobni/opel-1-7-cdti-enjo... ...

Co se tady píše postrádá logiku.
To, že více než 60% dopravních nehod způsobí auta starší než 10 let není divné když jejich majitelé tvoří více než 60%. Řidiči co více najezdí mají větší zkušenosti. Nejedná se zde o nějaký velký důkaz toho, že mít auto starší 10-ti let je větší risk než nové auto. Všichni ale víme že je důležité mít technický stav auta v pořádku ať je nové či staré a že starší auto představuje větší risk, nicméně to co se říká v tomto článku postráda hlavu a patu.

né každý má peníze3-[

Tvl co chtějí obměňovat?? Staci se podivat jak nas vlada oškubava o prachy, platy jsou v ČR směšný a vzít auto při dnešní nejistotě na splátky, to je spiš cesta do pekel, exekutoři řadi jak černa ruka. Kdyby řidiči silnějšich aut jezdili tak jak maji, umrtnost mohla byt nižší. Ja sam používam starši škodovky Favorit, Forman (žiju na vesnici, kde provoz neni tak hrozny) Dalsi vec je servis novych vozu - ne všichni na to maji aby ten servis a dily zaplatili

Konecne neco poradneho! Kazdy obcan dostane zpatky dane za 5-10 let, abychom si mohli koupit bezpecna auta a polovina nemusela jezdit v 10+ let starych sunkach.
Idiocie interpretu statistik je neskutecna.

Je to nejaka doba, kedy som chodil na hodiny matematiky, ale pokial cca 60% aut sposobi cca 60% nehod, nevidim tu vacsinu. Clanok je debilny, tendencny, EU-ritolezecky a jeho cielom je masaz oviec pred dalsou regulaciou.

To by mne zajimalo, co je na me E46 z roku 1999 tak supernebezpecne, kdyz ma devet pytlu, absolutne zadnou korozi a je v perfektnim technickem stavu. Ted abych se bal vyjet z garaze, ze kdybych nahodou drcnul do kontejneru nebo pri jizde mi na auto spadla vetvicka, tak by se mi to BMW zmuchlalo jak krabicka sirek, protoze neni z roku 2002, coz prece jsou nova a bezpecna auta

To by mne zajimalo, co je na me E46 z roku 1999 tak supernebezpecne, kdyz ma devet pytlu, absolutne zadnou korozi a je v perfektnim technickem stavu. Ted abych se bal vyjet z garaze, ze kdybych nahodou drcnul do kontejneru nebo pri jizde mi na auto spadla vetvicka, tak by se mi to BMW zmuchlalo jak krabicka sirek, protoze neni z roku 2002, coz prece jsou nova a bezpecna auta

Co dělají ve zbytku Evropy jinak a lépe?
No například tam nemají tak rozbujelou dopravní buzeraci jak u nás, nemají tam změnu povolené rychlosti co 50metrů a další lesy značek, který snad ani nejdou sledovat....no a....maj třeba lepší silniční a dálniční síť.........Třeba pitomé Polsko. Místo megalomanských a předražených dálnic jsou tam hlavní tahy většinou tříproudé vždy tak po 5 km se prostřídají pruhy 2+1 a 1+2 tajke nemusíte předjíždět couravý kamion kde se dá a v klidu si počkáte pár km když víte že se za chvilku před něj bezpečně dostanete.....

a co treba se zacit snazit aby silnice zacaly vypadat jako v Anglii.....?

Tak fajn pane autore, postavíme proti sobě vaši superhypernovou Fábii a já nominuji takřka 70 let starý PzKpfw VI Ausf B Königstiger. rozjedeme je proti sobě a uvidíme kdo bude víc v bezpečí....

jako obvykle tendencni clanek.. demagogie, prekrucovani faktu.ciste matematicky by nam to nevyslo, tak to zaobalime do nejakych kecu a otocime.
A jinak, pokud bych se mel ridit prisne vasim vyjadrenim stare=spatne a nebezpecne, nove=dobre a bezpecne.. tak schvalne - jak dopadne celni stret 30 let stare 815ky nalozene piskem a 30 minut stareho passata se vsemi ruznymi bezpecnostnimi vychytavkami? Ze to neni fer, ze porovnavam jabka s hruskami? ze prekrucuji vase prohlaseni? a nedelate nahodou vy presne to same?a mimochodem, nez me napadnete ze jezidm nejakou popelnici, na nove nemam tak zavidim a prskam - jezdim vyssi stredni se vsema tema elektronickyma vychytavkama a pytlema, stari 3 roky. Presto bych si nedovolil polozit rovnitko mezi stare=spatne. podle me deset let stara Sklasse bude daleko lepsi nez deset minut stara fabie v holobytu. problemem neni totiz auto. problemem je jeho ridici jednotka situovana mezi volantem a sedackou. ten ma vedet, jake ma auto, kde ma svoje limity ridic a kde a auto a chovat se podle toho.
ale ono je daleko jednodussi delat takove clanky, oni lidi pak lepe prijmou dalsi zdaneni, treba dan za auto, ze?

Starší = nebezpečné ? No to je blábol.... Proč o provozu na silnicích píšou lidé, kteří autem nejezdí? Když vezmu nějaká čísla o nehodách, tak není problém z nich udělat jakýkoliv výsledek podle své libosti nebo politického zadání. Zase zpracování ovcí na objednávku, aby nadšeně bečely při dalším utahování šroubů a zvyšování daní.

jaka je odborna kvalifikace pana Jiřího Střelickeho z Generali PPF Holding, aby vypoustel na motoristicky web moudra, jako: "Starší = nebezpečné" nebo "auta mladší 10 let z hlediska konstrukce, bezpečnostních prvků i vlivu na životní prostředí splňují naprosto jiné, náročnější parametry.tohle je PR clanecek a uvedena tvrzeni jsou lzi, prinejlepsim polopravdy..Zaprve: neexistuje zadna prima souvislost mezi autem jako takovym a teorii, ze ze ridici aut starsich 10 let bouraji vice. Lide, kteri toho moc nenajezdi si kupuji levna auta a casteji s nim bouraji. Ktery 80 lety duchodce s najezdem 2000km rocne ma kazdy rok fungl novou stredni tridu ? Neni to tedy "chyba" auta, ale fenomen skupiny ridicu, ze tato kategorie vice boura na pocet najetych km nez treba generace 30ti letych firemnich zastupcu, kteri ve flotilovych Superbech a Passatech kazdorocne nakrouti po dalnicich 50tkm a po trech letech ta auta hodi totalne vyzdimana do bazaru.
Pokud presadime 80 leteho starecka z jeho oblibeneho stareho auta do fungl noveho passatu, tak chudak ani nenastartuje.
Tak nechte laskave starecky na pokoji. Zadny z nich se nestane tricatnikem jen proto, ze ho presadite do noveho auta.Zadruhe, neni pravda, ze auta deseti let jsou konstrukcne lepsi jen proto, ze jsou mladsi. Mozna kdyz se to veme v prumeru, tak jo a to jeste s deseti otazniky.
Vyvoj aut postupuje tak, ze veskere novinky se objevuji nejdriv v luxusni tride, pak stredni a tak dale a tak dale a teprve s mnohaletym opozdenim to dojde az do miniaut.
Treba airbag zacal davat Mercedes do w126 uz v roce 1981 , tedy pred 31 lety.
Protoze Mercedes ma sve vlastni normy a vlastni metodiky, ktere hluboce prevysuji, to co po nem zada legislativa.
Naproti tomu takove Felicie umoznila montaz airbagu az v roce 1996 a to bylo jeste jen za priplatek. A to rozhodne Felicie nebylo to nejhorsi, co se dalo koupit, byly tu k mani taky Tavrije, Moskvice... V te dobe mel Mercedes ve W140 jako standard celni a bocni airbagy, ESP bylo standard pro 6litr V12, pro V8 a V6 za priplatek, o tom, ze mely ABS, automatickou klimu s vnitrni cirkulaci a detekci skodlivin a extra vybavu dlouhou jak telefonni seznam snad nemusim mluvit. ESP maji miniauta povinne teprve od letoska a spousta automobilek spechalo s homologaci, aby ESP nemuselo mit. Takze asi tak k tem 10 let "mladym" autum a jejich konstrukcni vyspelosti.A konecne zatreti: nova auta jsou az na cestne vyjimky downsizovana, tedy povetsinou s poddimenzovanymi motory. Takove motory zari v EU testech normovane spotreby a proto se to nekomu muze zdat ekologicke. Pravda je, ze poslednich 10 let realna spotreba neklesa, naopak zacina stoupat. Kvuli ruznym EKO udelatkum, homologacim, zvyseni hmotnosti karoserii a vyssim odberum komfortni vybavy mame vyssi realne spotreby nez v devadesatych letech.
Takze ekologicnost soucasnych aut je taky trosku pofiderni. Nelze poprit, ze pokrok zde je, ale opet je to z deseti otazniky a rozhodne nelze davat rovnitko nove=ekologicke. Podobne jako nejde dat rovnitko nove=bezpecne

Ludia, ale to je strasne!
Ako je to mozne ze ste si povinne nekupili kazdy rok NOVE auto?!
Ak nemate NOVE auto, ste proste vrah, nezodpovedny clovek a nakoniec, vobec nie ste 'in' - proste MUSITE mat vsetky mozne 'modre pohyby', 'zelene ciary' a akonahle Vam v aute chyba airbag na g.le (co by novy a nesmierne dolezity bezpecnostny vynalez), potom MUSITE, ale MUSITE okazite bezat do autosalonu a hned a zaraz zalozit svoj byt, zobrat si dalsi uver (nech to stoji co to stoji), nezalezi ako a co, ale jednoznacne NOVE auto MUSITE mat!
Ako je to mozne ze necitate katalogy, ako je mozne ze sused ma zelenejsiu karu, ako je mozne ze nejdete s dobou (aj keby ste mali chrapat pod mostom)?!
Pochopte ze musite byt 'in', skratka pochopte konecne ze musite mat kazdy rok novu karu co by zmysel celeho Vasho zivota a jediny Vas zivotny ciel. Uvedomte si ze ste Vase spravanie, co by uzivatela rok a pol starej kary je maximalne nezodpovedne, uvedomte si ze nemate pravo uzivat to Vase rok a pol stare auto (pred rokom novo kupovane tak vychvalovane super moderne a super ekologicke auto), inak ste proste vrah a zaskodnik, okamzite nastup do autosalonu, podpisujte uver aj na vase spodky, ale hlavne kupte si nove auto!
No a je uplne jednoznacne, ze sused, ktory sa sice o svoju 10rocnu koktafku vzorne stara a ma ju v perfektnom stave, ale nema NOVE auto, je uplny ignorant, clovek bez zodpovednosti, nicitel prirody vobec nema na ceste co hladat, najpepsie zaviest povinne poplatok 10.000euro rocne pre kazdeho majitela takeho auta a dalsich +10.000 euro naviac za kazdy rok, on si to NOVE auto skratka bude MUSIET kupt a bol by v tom cert keby EU toho nestastnika k tomu nejak nedonutila

Nejlepší motivací pro změnu průměrného stáří ze 14 let, jako je u nás, na 8 let jako je v Německu, bude zvýšení platů na cca trojnásobek jako je v Německu. Potom bude na nová auta mít daleko víc lidí.
A potom bych především domácí automobilce doporučil vyrábět auta, kterým se nerozpadávají motory ještě v záruce. To je taky ohromná motivace ke koupi nového vozu!
A pokud někdo přemýšlí nad tím, proč je tady hodně nehod v přepočtu na ujeté km, ať se zamyslí nad stavem silnic u nás. Nejen že většina silnic nižších tříd viděla naposledy nový asfalt za komunistů a od té doby se jen záplatuje, ale i u těch nových a opravovaných jsou občas místo křižovatek doslova pasti.

To je PR pikačovina jak mraky !!! Sám mám vůz co měl nedávno dvacetiny a cítím se v něm několikanásobně bezpečněji než ve služební O II. ve které jsem se první 3 měsíce docela bál než jsem si na ni nějakým způsobem zvykl. Nedejbože když jsem jednou musel chytit dokonce fungl novou Ibizu. Je to jen a jen o lidech. Dírka na MP3 nebo LEDky bezpečnosti nic nepřidávají, brr auta mladší 10 let, s tím na mě nechoďte.

Autor je buď lhář nebo blb - nevím co je horší.

Výsledky EuroNCAP (náraz ze předu/ze zadu):SAAB 9-3 z roku 2002 = 13/16
Toyota Avensis z roku 2003 = 14/16Audi A4 z roku 2001 = 12/16
Audi A4 z roku 2008 = 14,4/16Citroen C5 z roku 2001 = 13/16
Citroen C5 z roku 2008 = 14,6/16Ford Mondeo z roku 2002 = 10/16
Ford Mondeo z roku 2008 = 15,3/15,8Honda Accord z roku 2000 = 12/14
Honda Accord z roku 2008 = 14,5/15,4Renault Laguna z roku 2001 = 15/16
Renault Laguna z roku 2007 = 15,9/15Opel Vectra z roku 2002 = 12/16
Opel Insignia z roku 2008 = 15,2/16Škoda Superb z roku 2003 = 9/15
Škoda Superb z roku 2008 = 14,8/16Nějaký pokrok tam je, ale bezpečná jsou i ta 10 let stará auta, dokonce Laguna z roku 2001 má lepší resp. téměř stejný výsledek jako současný Superb.

Myslím si, že nemožno spochybniť základnú tézu - že v priemere sú nové autá bezpečnejšie ako tie staré. Treba pritom samozrejme vždy porovnávať porovnateľné - favorit vs nová Fabia, Golf II. vs. Golf VI. Nemá zmysel porovnávať 18-ročný veľký Saab (ktorý bol bezpečnosťou v dobrom zmysle slova priam posadnutý), a novú Fabiu - o niekoľko tried menšie auto.
Empiricky si túto tézu možno overiť veľmi jednoducho - každý deň dávajú v nejakej TV nejakú vážnu nehodu. A ak jej účastníci išli v škode 120 alebo vo Favorite, záchranárom už zvyčajne stačia len biele plachty.
A ešte jeden - vedecký dôkaz: štatistika. Počet mŕtvych je najnižší za 50 rokov. Pred 50 rokmi vodiči celkovo najazdili možno desatinu kilometrov čo dnes. Ešte pred 35 rokmi bolo auto veľkou vzácnosťou. Na parkovisku pred naším panelákom sa dal v pohode hrať futbal a bez problémov tam sused na obed odparkoval valník Tatru 148 aj s prívesom. A teraz? Je problém prejsť pomedzi autá aj s osobákom.

Takovéhle záměrně matoucí články nemám vůbec rád. Překrucují realitu pro něčí potřebu a téměř vždy je to přípravná fáze pro negativní motivaci a represivní postupy "řešení problémů".
Takže moje rada: S tímhle jděte do háje.

A kde je teda ta motivace k nákupu novějšího auta? To má bejt ekovýplný, který zabraňuje přeprodeji starejch pleček nebo že PČR staví na silniční kontroly nejčastěji auta starší 10 let? Popřípadě vidina častější technické, dražší servis, vyšší cena havarijka? Stát nemá co motivovat, od toho jsou prodejci a automobilky.

Prokázalo to již mnoho studií a tedy lze velmi věrohodně říct, že největší podíl na nehodovosti u nás má katastrofální stav komunikací, na ten se totiž navazují největší problémy. Poškozená až téměř zničená auta vlivem stavu vozovky, nesoustředění se řidiče na provoz ve snaze nespadnout s autem do díry přes kterou se pašuje elektronika z Číny. Vybočení vozidla při vjezdu do takové díry atd. Naprosto zmatečné a zbytečné dopravní značení tomu také nepřispívá. Světelná signalizace umístěná naprosto zbytečně na místech kde není třeba (v Plzni jsou v úseku dlouhém 50m 4 semafory). Nakonec bych si nechal lahůdku českých luhů a hájů a tou jsou kruhové objezdy kde není vidět na druhou stranu (tak nebezpečnou kravinu neuvidíte nikde na světě, dokonce ani v Rusku).Tohle není o autech ani o řidičích (víceméně), ale o podmínkách ve kterých musíme jezdit a k tomu si ještě přidejte PČR, která místo postihování skutečně nebezpečných řidičů se raději otáčí na dálnici za někým kdo jede po úplně prázdné komunikaci 150km/h nebo stojí s radarem za nesmyslně umístěnou značkou "40" a pokutuje ty co jedou 50km/h

Jestli ono to není spíše tím, že lidé, kteří mají staré auto jsou spíše starší, nemají na nové a nemají ani peníze na provoz. Takže prostě jezdí velmi málo a řídit prostě zapomínají. :-/ :-/ :-/

Jezdím hodně přes 30 let, poslední nehodu jsem měl v r. 1983, v autě z r. 1975. Další léta jsem k běžnému provozu používal vozy, až na výjimky staré 30 až 50 let. Bez nehody z vlastní viny.
S článkem nesouhlasím - jen během prázdnin jsem byl přímo ohrožený na silnici důchodcem vysokého věku mnohokrát - a vozový park? Od Škody 100 přes 120, Lady, Favority, M.B. tř. A, Yaris až po nejnovější Fabii, plnou "bezpečnostních" systemů. Vina je jinde: v řidičích. Jezdím Felicií r. 2000 - tedy nebezpečně starým autem, které je dle eurodiktátorů nutné sešrotovat a nahradit čímsi robotisovaným, co mi za dva roky klekne. Tady pomohou důsledné lékařské prohlídky a osvěta, zaměřená na řidiče nejstarší generace, aby sami odevzdali klíčky od vozu či doklady - tak, jak to udělal můj táta, když poznal, že přestává vidět. A jezdil tehdy zánovním mercedesem, tedy bezpečným vozem. Když pojedu v běžném provozu s předválečnou Tatrou 57, musím myslet na to, že má lankové brzdy, akcelerace se měří podle kalendáře, a budu se držet okresních a méně frekventovaných silnic, příp. pojedu vpravo u svodidel. A do velkoměst se vydám busem, či odstavím auto na kraji města.
To by podle mne mohl být začátek řešení problemu - ale restrikce a nesmyslné srovnávací statistiky nestačí. Každý musí začít u sebe.

1. Takže můj Golf IV je podle redakce nebezpečné auto?
2. Průměrný věk aut u nás je 14 let, pokud tedy vezmeme auta starší 10 let, tak jich bude někde kolem 64% (beru-li že rozložení aut po 1 roce věku mezi auty věku 14-0 let je rovnoměrné, pak výpočtem 10/14*50 = 36% aut je mladších 10 let, 100-36=64% aut je starších 10 let). Potom údaj, že auta starší 10 let způsobí 65-67% nehod, je-li jich cca 64% je naprosto nijaký.
Obdobně můžu třeba říct, že auta starší 5 let (je jich cca 5/14*50 = 18%, 100-18=82%) způsobí 82% nehod a je proto potřeba omladit vozový park.
To vážně zkoušíte kolik čtenářů neumí počítat?

Nemilosrdná je pouze omezenost a zjevná zaujatost autora. Mám 18 let starého Saaba 9000 (i když jezdím i s novějšími auty). Měl bych ho nechat sesrotovat a koupit si novou Fabii? Bien merci, takovou nehodu, tedy 20 let starý Saab vs nová Škodovka jsem už viděl.

Tyhle články jsou prachsprostá propaganda na ospravedlnění ekovýpalného a podobných nesmyslů, či podporu novodobého přístupu k autům jako spotřebnímu zboží

Proboha kde je ta přímá úměra ? Řidiči aut starších než 10 let zaviní sice polovinu nehod, ale průměrné stáří aut je přitom mnohem vyšší než 10 let. Z toho přece jasně vyplývá, že výrazně nadpoloviční počet nehod naopak zaviní řidiči aut mladších než je průměr !! Takže závěry by měly být zcela opačné.Kdyby autor článku dosahoval alespoň průměrné inteligence, takový nesmysl by nemohl nikdy vypustit. Anebo jsou všechno jen účelové demagogické kecy a klasicky se spoléhá že nadpoloviční většina ovčanů nepoužije vlastní rozum a slepě jim uvěří.

Nevím, je-li to právě jen stářím auta. Je jasné, že starší auto nemá tak vyspělé bezpečnostní systémy a je v něm obecně větší úrazu při nehodě.
Pokud se píše "zaviní", pak není problém v autech, ale v řidičích. Jako první mne napadá to, že ve starších autech jezdí řidiči, kteří toho málo najedou a tak jim starší auto "stačí". Tím pádem jsou méně zkušení a víc bourají.