Dobrý den chtěl jsem se zeptat už víckrát jsme jeli po silnici a barva někomu voni po žampionech. Nevíte jak se tato vůně či smrad dostane do barvy?
Pan Janda to vystihl! O takových zrádných místech na silnicích vím, že jsou, ale překvapilo mě, že v tak hojné míře. Asi si budu muset dávat vic pozor!Rovněž mě znepokojuje, že se s tím mnoho nedělá, nebo nechce dělat. Navíc tu vystupují mnozí debilové, kteří tvrdí že záludná a nebezpečná místa vlastně nejsou a za všechno mohou chudáci řidiči, na které jsou v provozu nachystány doslova pasti.Bohužel je skupina retardovaných debilů s vymztým mozkem dost početná a myslí si, že nás vždy zachrání především dodržování předpisu. Je to samozřejmně blbost, kterou může vymyslet jenom kripl. Vždy je třeba u řízení přemýšlet, předvídat a domýšlet.Jako potvrzení existence zrádných míst přikládám i vyjádření na toto téma, které jsem získal k tématu z CDV (centrum dopravního výzkumu), když jsem jim popsal příčinu a možné řešení jedné nehody ze Svitavské silnice, tak aby už se nezopakovala.Zde je: Podobných míst, jejichž uspořádání doslova "vyrábí" dopravní nehody, je v ČR velice mnoho. Pokud nám někdo analýzu a návrh opatření proti vzniku dalších nehod zadá (kraj, obec, správce komunikace), pak se tím zabýváme a opatření navrhneme (a skutečně často jde v konkrétních případech o banality za pár tisíc, které mohou ušetřit obrovské následky nehod). Zájem však zatím není v ČR velký, bezpečnost není v módě. Připomínky konkrétně k těmto místům adresujte nejlépe správci konkrétní komunikace, resp. příslušnému okresnímu DI Policie ČR, tj. těm, kteří mohou rozhodnout o dalším postupu.
Je, že autor nepoužil ku každému nadpisu aspoň 4 obrázky daných problémov a ako by to malo vypadať.Autor asi, ešte žije v časoch, ked sa foťák dal kúpiť v tuzexe a dial-up net mali len vyvolený.Takže niekto by mal vyliezť z jaskyne! B-]
Je pravda, že obrázky by to oživili, ale snad každý přemýšlející člověk si to dokáže představit. Ono taky zastavovat v každé takhle nebezpečné křižovatce se nechce uplně každému.
konečně pár lidem dojde že na kvalitních komunikacích by nebylo potřeba tolik represe. Dnes silnice H. Brod - Jihlava - vítr sice zafoukával nejvyšší body cesty sněhem ale proč to tam doprd.le těch 5kiláků silnice 1. třídy neprotáhnej blbej traktor s pluhem? Stačilo by jednou za hodinu. Předpokládám že zítra bude zavřená protože na to kašlou jako loni kdy se to muselo čtyři dny objíždět po dálnici nebo místních komunikacích. A ty dvě auta v příkopu by tam taky dneska nebyly. Sám už jsem chtěl nasazovat řetězy.
...tu tranzitní přepravu kamiony a dalšími obludami co tu ničí silnice bych sem vůbec nepouštěl...:o))
S některými nápady bych si dovolil nesouhlasit, přece jen podstatná část naší silniční sítě vznikla v době, kdy o dnešních rychlostech a hustotě provozu nebylo vidu ani slechu. Je na nás, abychom se přizpůsobili - prostě kam nevidím, nevletím. Na druhou stranu existuje skutečně spousta zmrvených novostaveb. Například autobusové nádraží v Rychnově nad Kněžnou, kde v místě vyústění jednosměrky od náměstí by se dva mohli hádat odkud kam vlastně vede hlavní. To nemohl vymyslet ani zkolaudovat nikdo za střízliva. Další - semafor na odbočení od 1/14 do autobusového nádraží a k Lidlu ze směru od Solnice. Zde se odbočuje doleva, svítí stále červená, až když indukční smyčka zjistí vozidlo, dá v průběhu cyklu zelenou. Jenže když osobní auto zastaví tak,aby bylo vidět na semafor, je mimo smyčku. Když je nad smyčkou, nevidí na semafor. Pokud náhodou pojedete na skůtru, motorce nebo kole, nikdy v životě tam neodbočíte.... To je prostě pro snímač moc málo železa a tak nehodí zelenou. Silnice 1/11, obchvat Vamberka, kraj města ve směru od H.K., sjezd k Esabu a benzínce. Chybí pruh na odbočení vpravo, takže se tam zdatně tlučou odbočující vpravo kteří musí zpomalit aby nevyletěli z ostré šikany, s těmi co jedou přímo a musí zbytečně brzdit. A ukázková hovadina je nově rekonstruovaný úsek 1/11 mezi Týništěm a Třebechovicemi, kde je to co se zmiňuje v článku. Šířka bohatě na tři pruhy, ale nakreslené jen dva.
a já jsem si myslel, že ty peníze z daní na benzín, náhradní díly, dálniční známky atd. budou použity na přestavbu silnic pro kočáry z dob Marie Terezie na dnešní provoz. Váš argument, že mám svoji jízdu přizpůsobit koňským povozům, pro které byly mnohé silnice stavěny, se mě hrubě nelíbí.
Odboceni do Vamberka na konci mostu pres Zdobnici je taky bez odbocovaciho pruhu takze tam nastavaji podobne situace jako na druhem konci mesta. Dalsi lahudkou je kruhovy objezd se semafory v HK na krizeni mestskeho okruhu s vypadovkou na Brno a Olomouc. Kdo to nezna je moc prekvapenej ze najednou mu uprostred kruhaku sviti cervena. Navic tam mimohradecti casto prejizdeji z pruhu do pruhu a tim vznikaji hodne divoke situace.Ten kruhak v Pardubicich na odbocce k Intersparu znam moc dobre, kdyby nebyl ve meste, tak by se klidne dal projet stovkou bez nejmensich problemu.Dalsi perlicka je ukonceni noveho obchvatu Holic ve smeru na Svitavy. Na konci rovne nove silnice jsou znacky s omezenim rychlosti na 30 km/hod a obchvat konci prudkou levou zatackou, za kterou asi po 20 m nasleduje ostra prava zpatky na starou silnici. Proste tech poslednich 200 - 300 m obchvatu neni dodelano, i kdyz je videt, ze uz se tam zacalo pracovat.Co se tyka vodorovneho znaceni, tak podle mych zkusenosti je jedno z nejhorsich v Pardubickem kraji, kde je v poradku snad pouze na opravenych usecich. Pokud jedete po I/35 z HK smerem na Litomysl a Svitavy, tam v mnoha usecich tam to znaceni nebylo obnoveno uz nekolik let a casto uz proste chybi. Takze v noci clovek pouze odhaduje, kde vlastne na krajnice je.
Valmez rulez
Největší zhovadilost je vytváření umělých překážek v provozu za účelem "regulace". Libůstkou je např. zřízení přechodu v zatáčce a jako doplnění byl následně (v zatáčce!! 3-[ ) pravý jízdní pruh zneprůjezdněn betonovým cityblokem uchystaným na zabití méně pozorných motoristů. Betonové citybloky se ukázaly levným "řešením" každého problému, zejména zvládají snížit počet jízdních pruhů a snižovat průjezdnost. A mimochodem - za skvělý nápad lze považovat ucpání jednoho pruhu magistrály v každém směru betonem, protože v tomto problematickém úseku zahustí dopravu, prodelší kolony protáhne trvání dopravních špiček a tím vyřeší všechny problémy B-]
- Úrovňové železniční přejezdy na frekventovaných a nepřehledných místech. Tady většinou řidič chybuje osudově.- Zvýšené chodníky na úzké silnici v obci jsou užitečnou věcí pro chodce. Schází-li na nich pruh pro cyklisty, je to pro ně tragédie. Bezpečí pro cyklisty je vůbec na chabé úrovni. Stezky jsou většinou jen namalované žluté čáry odnikud nikam, jen aby radni pobrali dotace a udělali si čárku za předvolební slib.- Předposranost natěračů souvislých čar. Měly by být tam, kde řidič nebezpečí nemůže sám předvídat. Pro jistotu je dáme skoro všude, bude bezpečno. Semtam párkrát náhodně přerušíme, aby se dalo předjet alespoň kolo. Pak se nelze divit, že je tolik řidičů začne ignorovat. Že existuje i souvislá čára a k tomu po jedné straně i přerušovaná asi natěrači na školení neměli. (samotným natěračům se předem omlouvám)
Taky jeden krásný kruhový objezd. Jedete od Ostravy 130 a za chviličku máte kruháč. Jistě, že jste míjeli značky omezující rychlost a počátek obce. Mnozí, kdo to neznají, ale ještě nevidí zástavbu a chtějí nechat snížit rychlost samovolně. Procitnou až uprostřed kruháče. Samozřejmě si stavbu vyžádal veřejný zájem - TESCO. Že se podstatně zhoršila průjezdnost a plynulost provozu původních směrů zodpovědným asi nevadí.
Ano vystihnuto na jedničku. Ono mě stačí cesta Mělník - Praha po tzv staré. Na asi 20km silnice se vyskutyjí: 1 Křižovatka v horizontu 1 křižovatka v horizontu a zároveň v zatáčce. Několik teréních vln, kde za jednou se schová i autobus, jedna zatáčka za horizontem ve zlomu tzn vyjedete do kopce a ten se zlomí do zatáčky a autobusová zastávka tam kde je ta křižovatka v horizontu a zatáčce, prostě bomba. Lepší jezdit po dálnicic i když je to delší.
Článek je velmi dobrý, znatelně lépe už by to ani nešlo napsat! Je škoda, že se nedostal i do papírových novin, aby si ho mohli přečíst opravdu všichni. Internet stále ještě ani dnes není až tak rozšířený a zvláště někteří starší lidé už ho nikdy používat nebudou.Základní myšlenky článku jsou naprosto v pořádku a nelze jinak, než se ztotožnit z názorem pana Jandy. Každý si tu navíc může doplnit sám příklady absurdit z míst, které zná a kudy sám jezdí. Článek jako takový je vzácným hlasem rozumu, který ještě není zblblý vymýváním mozků od médií ale snaží se hledat skutečné objektivní příčiny nehodovosti a tak by měl uvažovat každý rozumný řidič.Po přečtení tohoto článku musí být rovněž každému jasné, že pouhé dodržování předpisů pod pohrůžkou tvrdé buzerace nás nikdy nemůže zachránit, když jsou na nás na silnicích nachystány doslova pasti, protože buzerace, okrádání a prudění jen obtěžuje, ale nic neřeší! Proč se tedy tak prudí, okrádá a buzeruje? Někdo si natom dobře nahrabe a z pohledu tupých ovcí (mas) se jako-by pro bezpečnost něco dělá i když se reálně nedělá nic (co by situaci opravdu pomohlo zlepšit). Je to prostě jako v tom anglickém seriálu Ano pane ministře.
Souhlasim s clankem. Jenom doplnim k znaceni: premira znacek je znama, presto se casto ztraceji mezi spoustou reklam na sloupech, billboardech a tak je taky uzasna vec pro koncentraci. Nedivim se ze Cesi jezdi v zahranici skvele, protoze z domaciho prostredi musi byt pripraveni na vsechno. Bohuzel dokud nebude stanovena konkretni zodpovednost konkretnich lidi, tezko se dockame zmeny :-(
Vážným problémem, který už byl zmíněn v článku, jsou čáry - nikoliv však blbě nakreslené, ale vyšisované, či zcela chybějící. Dle mého názoru je klasická bílá čára, ať už označující krajnici nebo oddělující protisměr, jedna z nejlevnějších věcí na silnici. V noci je výborným orientačním prvkem. Přesto je zásadním problémem udržovat toto značení v řádném stavu. Nejvíc fascinující je, pokud se udělá nový povrch, který je třeba tři měsíce bez jakýchkoliv čar. V noci je jízda po novém černém asfaltu opravdovým zážitkem.
Opravdu tu ten kruháč musí být http://www.mapy.cz/#x=141944336@y=134982608@z=16@mm=FP@ax=141944608@ay=134981360@at=Kruh%C3%A1%C4%8D@ad=Opravdu%20tam%20ten%20kruh%C3%A1%C4%8D%20mus%C3%AD%20b%C3%BDt%20??@sa=s@st=s@ssq=ostrava@sss=1@ssp=120820645_123570049_150279077_149718913">
...este jedna specialita: KANALOVE DEKLE.Stale neviem, ako mohlo niekoho napadnut umiestnit kanal prave tam, kde prechadzaju kolesa aut. Vysledok po 2-3 rokoch nepotrebuje komentar. Prejdite si trebars v Prahe po Bucharovej ulici, smerom od Butovic na Motol...a pocitajte kanalove dekle.
Podle mého kolegy je celkově špatná situace v dopravním značení atd. zapříčiněna úrovní tzv. dopravních odborníků u nás. Ještě za totáče byla dopravní VŠ na Slovensku a kdo tam asi šel studovat. Buďto fanda na mašinky a nebo blbec který nna jinou školu neměl ani náhodou. A nyní nám tu navrhují dopravní stavby a značení, takže na jaké úrovni to je vidíme v praxi každý den.
plne suhlasim s obsahom tohoto clanku - v SR sme na tom rovnako: hlavne tie pribudajuce kruhace bez pripajacich pruhov ktore vedu k tvoreniu kolon
Doporučuji pozornosti ctěného p.t. publika "rovinku" z Mladé Boleslavi na Nymburk, konkrétně úsek těsně před vesnicí Luštěnice. Silnice se tam zhoupne přes několik horizontů a dolíčků, které jsou přesně tak malé aby se daly přehlédnout, ale přesně tak velké aby se do nich vešlo auto. Dokud byla silnice stará, bez vodorovného značení, dalo se tam předjíždět - po vyjetí na horizont je dost velký rozhled a rezerva pro předjetí. Jenže pak silnici "spravili" a načmárali vodorovné značení, které musel navrhovat naprostý kretén, který tu silnici viděl snad jen na papíře a to ještě bez výškového profilu. Totiž v místech s rozhledem, kde by bylo bezpečné začít předjíždění, je nyní plná čára, a přerušovaná začne právě v nejnižším místě dolíku, kdy není vidět přes horizont který už je navíc zatraceně blízko, a kde by předjížděl snad jen kokot. Pro někoho, kdo to tam nezná, jede tam třeba v noci a orientuje se podle dopr. značení by to jednou mohlo skončit nepěkným překvapením.Asi před dvěma lety, před nějakými volbami, se socanský poslanec Hamáček se svým kamarádem Povšíkem prsili, jak se zasadí o zlepšení značení na boleslavsku (http://www.hamacek.cz/region-boleslavska/mb-net-vyzvu-poslance-hamacka-mesto-privitalo.html), a vyzval k zasílání tipů. Co myslíte že se od té doby změnilo? Jestli myslíte že nic, mýlíte se. Je to ještě horší.
Celkem OK clanek, precetl jsem si se zajmem. Ovsem cast, cituji: "Do mnoha zatáček může být bez větších obětí vidět mnohem lépe, což by např. zpřehlednilo předjíždění,..." to snad nemyslite vazne? Predjizdeni do zatacky, jakkoliv je prehledna? Fuj!
Taky jsem se nad tím pozatavoval. Bohužel jsou i místa, kde je řidič k předjíždění v zatáčce vybízen dopravním značením. Příklad: když jedu z Ostravy do Orlové - už na území města Orlová odbočuju na Téčku z průběžné čtyřproudovky na vedlejší silnici. Ta vedlejší vede do prudkého kopce, takže slabší auta (resp. řidiči neochotní vytočit motor do otáček kde i malý motor ukáže, že něco umí) se tam rozjíždí hooodně dlooouho. Rovný úsek vhodný k předjetí, ovšem je tam plná čára, která se mění na přerušovanou až v táhlé zatáčce přes horizont. Je tam 70ka, takže předjíždění jen pro otrlé, auto v protisměru se může objevit nepříjemně rychle. Děkuji nechci, já raději předjíždím na tom rovném přehledném úseku s plnou čárou. Je to bohužel proti předpisům, ale proč je tam plná čára pro oba směry? Pro směr blížící se ke křižovatce je to pochopitelné, ale proč tam nedají druhou přerušovanou čáru pro směr vzdalující se od křižovatky?Mimochodem, přestože ta 70ka je tam už přes rok, stále tam potkávám řidiče úzkostlivě dopdržující 50ku. Miluju řidiče, kteří na "známých trasách" dokážou tak dokonale ignorovat změny ve značení. :-)
Když jsou přehledné a zrovna nic nejede, tak je taková technická pasáž zajímavé zpestření. I když namísto snížení rychlosti u mě dojde k opaku. :-D
K tem neprehlednym najezdum dodam jeden skutecne pikantni - konec prazskeho okruhu u Ruzyne, smer Kladno/Slany, ctyrproudovka. 80ka, za deste 50ka, a zde od Horomeric NAJEZD VE TVARU T. Ciste tecko. (tedy drive tam bylo takove vetsi asfaltove tecko, nez nejaky mudrolin vymyslel ty betonove zatarasy, ktere tomu T daly skutecny tvar takoveho priplacleho Y. Spousta ridicu byva priplacla na ty zatarasy, frekvence zmeny jejich "rozstreleni" je tak jednou do tydne). Ani metr na rozjeti. Netreba rikat, ze v dobe ranniho nebo odpoledniho provozu najezd mezi tagose uhanejici na letiste je skutecne zazitek, samozrejme ze vam nikdo neuhne, pokud jede v pravem pruhu, v levem nikdo, a vy chcete najet, ze ano - ohleduplni ridici my Cesi teda sme, to jako jo :( Pikantnost tohoto najezdu je hlavne v tom, ze neexistuje najezd ve smeru do Prahy, pouze z Prahy ven, takze pokud chcete od Horomeric do mesta, mate moznost bud si udelat ne prilis prijemny vylet pres rozmlacenou Kopaninu, po dlazebnich kostkach a k Ruzyni, nebo pres vyse zminene "Tecko". Najedete a za par metru sjizdite smerem na letiste. Zprava prijizdeji nestastnici od Kopaniny, prejizdite po moste rychlostku a do boku vam vleti auto, ktere z ni prave ve smeru do Prahy sjelo (naposledy minulou stredu myslim). Nebo se bude tlacit vedle vas, protoze ocekava, ze vy odbocite zpet na rychlostku ve smeru do Prahy. Rovne jedete na letiste. Doleva zpatky na rychlostku. Odbocujete li doleva, prejizdite pruh "rovne od letiste", do ktereho poradne nevidite, protoze tam musi pochopitelne stat svodidla a sloupy. Odbocite, a hned brzdite na stopce, protoze "zprava od letiste" si to mazou tagose a vy mate STOPku. Nakonec se ale na DVOUPROUDY najezd dostanete, a za par metru vas to svede nejprve do jednoho pruhu, ktery se vytrati v okamziku, kdy by se mel pripojit k rychlostce od Slaneho ve smeru do Prahy. Zadny pripojovaci pruh, proste se blizite k silnici, a kdyz uz byste tam videli v zrcatku, tak brzda a celicko, protoze pruh skoncil. Bouracky ? Temer denne. Tato zhovadilost u letiste mezinarodniho vyznamu je skutecne na povazenou a ja se osobne nemohu dockat doby, kdy toto cele nahradi ta krizovatka, co se tam nyni buduje.Na druhou stranu to neni o moc lepsi, serie tri kruhaku kolem dvou distribucnich center, ktere vyrostly pod Vodochody u sjezdu z dalnice D8 na Kralupy n. Vlt. jsou take vykvet, zejmena kdyz na tom ostre tocitem odbocovacim pruhu z dalnice k prvnimu z kruhaku najednou zahlednete svitilnu, a oni to organi zjistuji, jestli mate dalnicni nalepku. O nejake prehlednosti a dobre osvetlenem useku jim asi nikdo nic nerikal, ze ano. Prejedete dalnici, a ejhle, hned druhej kruhak, tecko krizovatka a hned tam DALSI kruhak, protoze tam je preci druhy vyjezd z toho sameho distribucniho centra (ktere mimochodem od sveho postaveni jiz asi dva roky nema zadneho najemce a zeje prazdnotou). Za kruhakem ve smeru na Veltrusy nastava docela zabava, protoze tam se silnice rozsiruje na tri pruhy, nakreslene jsou ale jen dva, resp. jen prostredni pruh, na ty krajni nezbylo. Ted v zime, za mlhy, je bezpecnejsi vystrcit ruku z okynka a osmatlavat cestu pred sebou, nez jed podle tohoto znaceni ! Neni neobvykle, ze tuto trasu, zejmena po desate vecer, kdy mlha pekne nabere na obratkach, jedu i dvacitkou, protoze neni videt na krok, a silnice a pole kolem jedno a totez jsou.Diky bohu ale za ty volby. V kraji kdyz jsou volby, tak se asfaltuje jak o zivot. Ve meste nam pred dvema lety vyasfaltovali parkoviste ! Normalni, rikate si ? Ano, pokud by tam nebyla dira nekolik metru hluboka, od povodni. Ano, TECH povodni pred sesti lety :) Drive proste nebylo prostredku. No a co cert nechtel, zase volby. A tentokrat se asfaltovala silnice Kralupy - Velvary. Skvele. Tyden pred volbami bylo dokonano. Novy asfalt se lesknul v odpolednim slunci, vodorovne dopravni znaceni samozrejme nikde. U najezdu jedne z bocnich silnic cedule jako krava, ktera nas informovala o tom, ze je jim velice lito, ze nam takto komplikuji zivot, ale ze to delaji pro nase dobro, ze asfaltovat se musi. Tato cedule naprosto spolehlive blokovala vyhled do krizovatky. Inu nekolik z nas se opakovane snazilo tuto ceduli slozit tak, aby neprekazela, ale co cert nechtel, ona se vzdy do odpoledne dokazala ztoporit zpet na sve misto ! Informovat se preci MUSI ! Volby jsme prohrali (my jako narod, at se na to kouka kdo chce jak chce), a pracovni ruch utichl. Novy asfalt jiz davno neni novy, rada slunecnych dnu presla, a na silnici se stale leskl jen ten cerny asfalt, po bilych carach ani vidu, ani slechu. Obcas se objevila parta "zamestnancu", jeden se se spreyem motal uprostred provozu ve stredu vozovky, ostatni opreni nekde o strom kourili. Vida, bude se lajnovat, rekl jsem si. Ale dalsi dny pracovni ruch opet utichl. Zkratim to, car, tedy alespon tech vnejsich, jsme se nedavno dockali. Ale na tu stredni, na tu si budeme muset jeste pockat. Stejne jako na zbytek te nove silnice, novy asfalt totiz konci presne v miste, kde konci okres Melnik a zacina okres Kladno. Za nim - stara dobra rozbita cesta :)
Já si nemohu odpustit konstatování, že řidič, který jede tam, kam nevidí, řítí se nesmyslnou rychlostí někam, kde netuší, jak to vypadá, ať už je to na horizont, do nepředhledné zatáčky, do betonové zdi (ji neviděl, noooo), či rozstřelí kruhový objezd, přestože 200, 100 a 50m před ním jsou značky jako vepř, to je magor, který nepatří za volant.Kdysi jsme měli ve "vyhlášce" větu, že řidič smí jet jen takovou rychlostí, aby mohl zastavit na vzdálenosti, na jakou má rozhled. Policie a soudy si to ale vykládaly po svém a chtěly po řidičích rychlost odpovídající dokonce jen polovině této vzdálenosti (například když se na horizontu střetly dva protijedoucí vozy....) a vřadě případů rozdělovali vinu mezi vinného a nevinného účastníka nehody právě zneužitím této definice. Nakonec to díky zmíněnému zneužívání policií a soudy proti řidičům z pravidel zmizelo bez smysluplné náhrady. A je to tak trochu škoda, stačilo to možná řešit upřesněním. Dnes totiž skutečně nemalé procento řidičů-volů jezí způsobem " JÁ jedu a vy ostatní se s tím nějak vyrovnejte". Ohrožují kdekoho, protijedoucí, chodce, předjížděné, cyklisty. Varianta, kdy to naperou do zdi v kruhovém objezdu, protože v místě kde měli jet 20kmh jeli o 100 víc je ještě dobrá, zde natlučou zpravidla jen sami sobě.
O Mníšku to je známé, místní svodidla vypadají fakt šíleně. Ale nějak jsem si nevšimnul, že by tam došlo k nějaké úpravě. Mohu se zeptat, k jaké?
Souhlasím s tím, že kruháčů je dnes zbytečně moc. Ale na kolonách před nimi se hodně podílejí řidiči neschopní kruháč plynule projet. Na cestě do práce mám 5 kruháčů a denně se rozčiluju nad řidiči, kteří se chovají, jako by byla před kruháčem stopka. Přestože je kruháč přehledný a oni vidí, že na něm sice někdo krouží, ale tak daleko a pomalu že jej svým vjetím nemohou omezit, tak radějí zastaví a čekají. Netačím se divit, když jedu před kruháčem ve štrůdlu krokem, přestože vidím, že celou dobu nebyl "můj" směr nikým na kruháči skřížen! Proč kruci nemůžou ti lidi do kruháče plynule najíždět alespoň 20km/h ???
Jeden důvod je oprávněný. A to, když vidím, že je můj výjezd zrovna ucpaný. Bohužel některá paka přesto dovnitř jedou, zastaví se uvnitř a čekají. Když neprojedu já, neprojede nikdo!
Logisch. Ale za to přeci nemohou kruhové objezdy ale přitroublá paka za volantem, ne?
AHoj,Chtel bych pochvalit autora za vtipny, trefny clanek, ktery vystihuje situaci u nas. Pekne ctive.Diky jen tak dal.
To je neco hrozneho. :-/
je ovšem daleko největší hardcore. Pravidelně tam hrají pool řidiči Scanií s občany Dolního Bukovska, kteří si přijedou do Globu pro erteple a pro naftu do traktoru.Nutnost přejet mezi pruhy v místě, kde se napojuje tah od Písku způsobí adrenalinové šimrání. Něco jako když jdete na bungee. Netuším kolik tam už bylo smrtelných nehod, já jsem tam viděl minimálně tři hodně ošklivé kreše.
Ten jsem zmínil o mnoho příspěvků výš. Kruháč Globus CB je jedna z perel českých silnic. Pokud by na něm řidiči důsledně dodržovali pravidlo, že při změně jízdního pruhu nesmí řidič ohrozit ani omezit řidiče v pruhu do něhož hodlá vjet, fungovalo by to takhle: Kdo jede od CB, nemůže se nacpat do pruhu ke Globusu a bude tedy navždy kroužit po kruhovém objezdu (soryy, navždy ne, jen do půl druhé v noci). Kdo jede od Písku, nemůže se nacpat do středního pruhu a může tedy pouze odbočit ke Globusu. A protože výše popsanou povinnost neomezit nikdo nezná a tedy ani nedodržuje, funguje to tebou věrně popisované adrenalinové hardcore.
Pekny clanek, byl bych rad aby se zodpovednych za stavby a jejich financovani vubec nejak dotkl. Ale aspon dalsi mala kapka. Bohuzel v systemu, kde pouze prislusnost ke spravne skupine nebo totalni loajalita bezmozku zaruci byt na nejake pozici a ne znalosti a opravdova kvalifikace, kde financovani z obecnych penez je jako z penez nikoho, kde nikdo z uredniku na jakekoli urovni neni fakticky zodpovedny za sva rozhodnuti, tam se meni veci jen velmi pomalu. Doufam, ze senilni starici na postech vymrou co nejrychleji a EU (i s maslem na hlave) bude na zbyteck tlacit, protoze na natlak zespoda tahle seslost IQ tyqve a rektalnich alpinistu nereaguje
V Ostravě je nyní postavena dálnice (sice od nikud nikam) a již se začínají projevovat problémy:- naše betonová lobby prosadila pro řešení napojení na jiné komunikace "nadzemní kruháče", krásné gigantické, ale: - kruháč na křížení ulice Rudné s D47/1 má extrémně krátké nájezdy a v místech, kde budou auta sjíždět z dálnice a najíždět na kruhový objezd a zároveň auta z kruhového objezdu budou sjíždět na následující sjezd (např. sjíždět od Brna a pokračovat na Havířov) je pouze cca 5m na provedení výměny... - neuvěřitelný kruháč je postaven jako napojení D47/1 k ulici Mariánskohorské, kde je to výsledek betonové lobby (řešení mimoúrovňového křížení typu T pomocí nadzemního kruháče = 2 mosty je více než jeden) - stejný problém jako nadzemní kruháč Rudná/D47 má i kruháč prodloužená Místecká/D47- absolutně nechápu jak je možné, že v okolí Ostravy nebyla postavena dálnice se třemi pruhy pro každý směr.
Ano, ty mimoúrovňové kruháče jsou naprd, bezpečnější by byl čtyřlístek, ale to by asi nevypadalo dost moderně.Ohledně kruháče na Tčku bych se být Váma nerozčiloval, stačí se kouknout do územního plánu města a zjistíte, že na kruháč by měla v budoucnu ústit ještě další silnice. Mimochodem je tam načrtnuté i zajímavé mimoúrovňové řešení nedaleké křižovatky "vodárny", to bude parádička, ale kdy? Za 5, 10, 15 let?
http://gisova.ostrava.cz/webmaps/mapaup/viewer.htm
Ano od toho jsou tam taková ta černá čísla v červených kroužcích. Značí totiž, na jakou rychlost je daný úsek projektovaný. Z fyzikálních důvodů se po něm rychleji a 100% bezpečně jet nedá. Může se silnice předělat z projektované rychlosti 60 Km/h na 90 Km/h, aby ti co po ní jezdí 100 Km/h přestali bourat, jenže v tu chvíli po ní začnou jezdit 140 Km/h. A následků bouraček spíš přibude než ubude. Takže jediná šance je tprělivě vysvětlivat, že ta čísla tam nejsou pro srandu králíkům a vždycky tam nějaké čísla být musí, větší, nebo menší.
To se tedy sakra pletete! Největší problém je právě v tom, že ta čísla jsou alibisticky podhodnocená, a to o hodně. proto na ně řidiči kašlou. Tam kde je 60ka se dá 100% bezpečně jet klidně 80 a ještě se u toho šťourat v nose. To je také příčina toho, že řidiči pokud jim nehrozí radar a drakonické pokuty značkam nevěří. Každý zkušený řidič ví, že alibismus úředníčků a rádobyexpertů udělala ze značení nedůvryhodný cirkus. V ČR nás jsou stovky cest se 70kou a bez nehody se na nich dá jezdit 100 a více. Jenže pak narazíte na značku, která čirou náhodou skutečně vyjadřuje nějaké opravněné nebezpečí, vy si jedete ze zvyku svých 80sát a je průšvih na světě. Takle vzniká asi většina nehod. Stresovaný řidič, co kvůli radarům se musí táhnout hodiny po krásných rovných silnicích se dostane za obec a šlápne na to aby dohonil, co zmešlkal kvůli nějakému úředniskému kašparovi! A je to. Kdyby se celá republika přeznačkovala na "fyzikální rychlost", tak by se sice mnohé značky zvýšily o 20 km nahoru, ale ubylo by nehod. Jenže to pacifističtí svatoušci a čepičáři berou jako útok na sociální rovnost, takže toto logické řešení je pouze z říše snů.
s tím značením je to pravda. jenže ono je to jaksi obousměrné. řidič vidí třicítku a tak jede padesát. policajt který pak řeší jakou značku někam dát pak uatomaticky uvažuje dám tam třicítku s tím že každý stejně pojede 50, což je ok. dokud se nezačne umisťovat dopravní značení smyslupně a tak jak má, tak ho budou řidiči ignorovat a tomu se přizpůsobí i policajti, kteří pak mají poslední slovo kde bude jaká rychlost.
To ale řikáte v podstatě totéž, když si přečtete i můj dovětek: Není to o úpravě silnic bagrem na vyšší rachlosti, ale o zkvalitnění značení. Zatímco článek tvrdí opak: značení nic nespraví, upravujte bagrem na vyšší rychlosti. Proti tomu jsem se ohrazoval.Mimochodem ty podhodnocené rychlosti mají i druhou stranu mince: Zkušenej řidič neporuší maximální rychlost, když tudy jede poprvé v životě a nezná tu silnici. Když už je ve značení bordel, tak se podle toho chová. Za druhé příklad: 5 let jsem 2x denně jezdil po téže silnici, říkám si že to znám, jak svý boty, a nechápu, proč je tam padesátka, nikde nic, až jsem tam jednou potkal poldy, jak tam zatahovaly dva černý pytle. Prostě tam přebíhaj často v noci lidi, proto tam ta 50 byla.
Ale to je přesně ta kravina!!! Když tam přebíhají často lidi a ví se o tom, tak tam krucinál má být značka výstražná, třeba A22, a pod ní třeba dodatková tabulka "pozor, chodci!" a doporučená rychlost (IP05), a néé rovnou natvrdo omezení rychlosti! TO je ten průser na českých silnicích. Pojedu tamtudy poprvé, uvidím padesátku mezi poli, a nikde nic. Řeknu si - asi ji tam zapomněli silničáři když čistili pangejt. Podruhý už se na ni vykašlu, protože NECHÁPU JEJÍ SMYSL!
Samozřejmě tu nevzdychejte, že někde je 70ka jen proto, aby se tam řidiči vešli aspoň do 100. Někde značení chybí, díky liknavosti, nebo vandalům. Ale o tom to není že... Po zlepšení značení tu nikdo nevzdychá.
K tomu clanku mi velmi chybaju fotky spominanych miest. Inak super.
A byli jste někdy na exkurzi na ŘSD nebo územním plánování odbor dopravy atd?:-D:-D:-D Vřele doporučuji. Většina dopravních inženýrů je zcela stejných. Vždycky zastydlí kluci okolo 30 let typu věčný panic, rozježené vlasy, stydí se mluvit před někým cizím, košilka dopnutná na poslední knoflík ke krku a na dvoře HTP Junior s papírovou kšiltovkou besip za zadním oknem. Zcela odtržení od praxe. Opravdu většina dopravních inženýrů ma auta do kategorie HTP (nejde o škodu) a najedou do 5tkm ročně.Výsledek je ten, že všichni dle nich jezdí jak hovada, tak si za to můžou sami. Poloměr kruhových objezdů je tristní, obdélníček v autocadu simulující bus se jim protáhne, tak je to dobře. Ale že náklaďák bus má nějaké zrcátka, v praxi se pneumatikou až k obrubě vždycky nenajede už jim nevysvětlíte. Když si chce nadjet, tak tomu brání vhodně umístěná vele důležitá značka. Honoráře jsou podle toho, kolik se podaří proinvestovat peněz. Ve městěch (vyjma průtahy) je tendence všecko navrhovat na 30km/h. Do cesty je třeba dát co nejvíce retardérů a ostrůvků, aby se řidiči uklidnili. Sám si občas během 10m všimnu 4 (ano 4) dopravních značek. Kruhové objezdy na nové D47 jsou taky dost zamotané, občas se tam proto jezdí i v protisměru !!! Preference MHD a zelená vlna jim celkem jsou, to se nachat musí, ale v prvé řadě je třeba říct, že dopravní inženýři jsou mnohdy zcela sváteční řidiči s ještě svátečnějšími stroji, co znají svůj monitor, ale o realitě mnohdy nevědí vůbec nic.
zato tobě to ve škole moc nešlo, co ???
by mě zajimalo, kde pracujete, že tak víte jak to chodí na odborech dopravy nebo ŘSD.Na ŘSD jsou vesměs jenom úředníci, co s technickou stránkou věci nemají nic společného a moc toho o ní nevědí. přes technické provedení je tam jen několik specialistů a ti o své práci vědí hodně. Každopádně žádní projektanti tam nejsou!!! ty odbory dopravy a spol. to je většinou taky jen úředničina. Za tendencí navrhovat ve městech vše na 30km/h, většinou stojí požadavky obce. Na retardér nepotřebujete projekt, stačí jen něco čím to chytnete do silnice a štempl od policajtů. Ty malé kruháky vznikly většinou v dřívějších dobách za starých norem, resp. TP. dnes už se tak nestaví. Ale za vším je nutné hledat peníze a menší kruhák je samozřejmě levnější. Takže pokud to norma dovolí a "obdélníček v autocadu simulující bus" se malým kruháčem protáhne, tak se ten kruhák postaví bo stejně rozhoduje investor. A ten chce utratit co nejmíň.O přeznačenosti českých komunikací není pochyb, o dopravním značení ale rozhoduje policie, nikoli projektant, resp. ten ho navrhne dle TP a policie si to pak uzpůsobí podle sebe. A každý si samozřejmě kreje svůj zadek, takže tam dá radši značku navíc než aby chyběla (to plati o policajtech).
Zato ty znas o realite uplne vsechno. Tak si udelej inzenyra a bez jim ukazat jak to ma vypadat! Jenze ty umis jen soudit ridicske umeni podle sily auta. Ja jezdil jednu dobu v 3litru V6 a jezdil jsem dle meho tehdejsiho nazoru sice rychle, ale bezpecne. Dneska vim, ze jsem jezdil jako sulin. Diky bohu jsem neboural, ale dneska, kdyz vezu rodinu ve Felde, jsem celej vyklepanej prave z takovych debilu (jako jsem byl kdysi ja sam), kteri kolem me sebejiste frci v silnem aute a maji podobne nevyzraly pohled na pravidla jako ty...
Jestli si inzenyr-projektant vydela za svou praci jenom na HTP, tak je asi problem nekde jinde. V takovem pripade se neda ocekavat, ze tam budou pracovat schopni lide. A temi svymi radoby vtipnymi kecy o zastydlich panicich jsi udelal saska tak maximalne sam ze sebe.
Nevím, kolik znáš inženýrů-projektantů. Já desítky a drtivá většina z nich jsou individua víceméně neschopná samostatého života. Písmáci, kteří projektují bez sice s použitím ČSN, EN a vládních nařízení, ale bez použití šedé zvrásněné části mozku. A obdobné procento projektů (nejen dopravních) podle toho vypadá.
Tak stavebni inzenyry znam jenom tri(ja studoval elektro a tak znam spis eletroinzenyry) a jedna se o uspesne lidi, o kterych bych urcite nerekl, ze se o sebe neumi postarat. A s holkama taky problemy nemaji;-)
ano, tak ty kruhové objezdy, většinou jeden smer jede a druhý občas stojí, protože na něm není tak silny provoz, to vážně vážně ale opravdu vážně nechápu. v Hradci králové u Koruny se má ted jeden stavět. To bude k posrání. největší legrace to je v Pardubicích: Od Polabin směrem k Globusu, kruhák na každých 500 m, a to i do tvaru T nebo jen k marketu. pak nastává situace, že 9 z 10 jednou rovně, ani neblikají, nezpomalí, zbytek na to spoléhá, ale běda, až 10. z 10 zahne nakupovat. ano, kruhák do každé rodiny. přístí rok budu chtít Mobilní kruhák nebo Kruhák v mobilu.
Zajeď se juknout do Velké Británie !!! Tam neznají co je to obyč. průsečná kživatka ! Mají tam kruháče aj na výjezdu z garáží.....a jak jim to tam krásně funguje, jízda na tamnějších silnicích je úžasná...Čech to ai nepochopí, protože většina z nás mysli jen na to jak se dostat co nejrychleji do cíle, a proto pojěďme co to dá! i za cenu rizika bezpečnosti...
na trase HK _praha po staré, nikdo z bočních nejezdí a je jich tam snad 7. na co? ja chci taky stavební firmu a kamaráda na radnici, a budu stavět kruháky až budou hory zelenat!!!
Článek je plný kritiky ale nenabízí žádné realizovatelné řešení, nehledě na některá, až úsměvná tvrzení. První část nebere v potaz majetkově-právní vztahy o finanční částce se vůbec nebavím. Náhled na kruhové objezdy je scestný. S autorem se shodnu jen v otázce spádování silnic a připojovacích pruhů.
S tím bych si dovolil nesouhlasit. Článek má už podle názvu informovat o konstrukčních problémech našich silnic a to taky dělá. Sám toho moc nenajezdím, ale když vyrazím na delší trasu – hlavně na takovou, kterou moc neznám – často skřípu zuby. Nesmyslů je na našich silnicích až až a nebudu tady žádné vyjmenovávat, protože by to bylo nošení dříví do lesa. Žel cenou za chyby zodpovědných jsou kromě pomačkaných plechů i lidské zdraví a životy, jak článek upozorňuje. Pak nějaké majetkově-právní vztahy jdou stranou. Nebo snad peníze jsou vždy až na prvním místě? Ono při zbytečném plýtvání prostředky, jak je v našich končinách zvykem, by se mohlo nešetřit alespoň na místech potřebných. Při nehorázném předražování výstavby dálnic je až s podivem, že kvůli bezpečnějšímu provozu není stát ochoten zaplatit reálnou cenu při výkupu (vyvlastnění) pozemku. A o kruhových objezdech snad nemá smysl ani se bavit. Spíš málokterý kruháč má smysl. A co se týká realizovatelných řešení, myslím, že článek je spíš pláčem nad našimi silnicemi, a přesto nabízí náznaky, jak se s problémy vypořádat. Realizovatelná řešení jsou na kompetentnějších. Nebo snad máme jen držet hubu a krok? Člověk nemůže znát všechno, ale upozornit na něco, když vidí, že je to špatně, má dokonce povinnost. A od řešení jsou tu jiní – takoví, které MY PLATÍME NAŠÍ PRACÍ, NAŠEMI DANĚMI.
Tábor nebo jeho okolí je plné takových absurdit. Např. kruhový objezd u Tesca (pokračování obchvatu od Prahy na ČB). V hlavním směru (Praha - ČB popř. obráceně) jsou pruhy dva. Ve "vedlejším" směru od Tesca do Lidlu je pruh jeden. Pokud tedy člověk jede od Tesca do Prahy popř. od Lidlu do ČB, vždy musí přejet na kruháči z jednoho pruhu do druhého. Což je úplně padlé na hlavu. Už tam bylo strašně moc nehod a nikdo s tím vůbec nic nedělá. Mnohdy je i hodně těžké dostat se "do správného pruhu". Aby to nestačilo, tak ještě při směru z ČB na Prahu je to celé řešené tak, že za kruhovým objezdem jeden pruh míří na Prahu a druhý do centra Tábora. Takže lidé, kteří to tam neznají a chtějí jet dál na Prahu, musejí za kruháčem vjet do levého pruhu a to znamená čekat, dokud ho někdo nepustí. Tím se doprava na chvíli zablokuje. To samé kamiony. Podobný kruháč stojí i v ČB u Globusu směrem na Písek.Dalším místem je určitě kruhový objezd u Hypernovy. Ten "bypass" směrem na ČB je absurdní. Zpět se musí přes kruháč.Další krávovinou je kruháč v Oltyni z Tábora směrem na Písek. Nejen, že je ten kruhový objezd za dost nepřehledným horizontem (nijak zvlášť značený. Jen modrá nereflexní tabule, jako kráva) a kde nijak není snížená rychlost (až těsně před horizontem je značka "začátek obce"). Jééé, co už lidí "chtělo" vzít ten kruháč rovně... Nehledě na to, že "mezikruží", tedy asfalt, po kterém auta jezdí, je dost úzký a kamiony mají docela problém ho vytočit. Navíc je ten kruháč trochu z kopečka a aby toho nebylo málo, nájezdy nejsou napojeny na kruháč "po tečně", jak to obyčejně bývá, ale je postaven skoro kolmo "na tečnu". Kamioňáci z něj mají docela radost.Taky zmíním Prahu. Mnohým asi něco říká slovo "Cukrák" na Strakonické směr Příbram. Pominu to, že tam často měří "buzerovat a kasírovat" a taky to, že z Prahy je to celkem dobře značené, ale směr do Prahy? Před inkriminovaným místem (přes "dálnici" přechod!!!! Jako by tam nemohl být podchod nebo nadchod) směrem do Prahy je to nejen z dosti prudkého kopce, ale i značky se snížením rychlosti jsou dost blízko za sebou a reflexně zvýrazněna je až ta poslední padesátka. Opět mají kamiony velkou radost. Pro ty je problém to ubrzdit na rovině a co teprve z kopečka? :-/Někdy si říkám, že odborníci, co toto staví, nikdy v životě nějeli autem.Jako naprosto absurdní vidím toto: D-Fens
A já bych ještě doplnil chybějící připojovací pruh na D1 směrem na Prahu za 112 km u čerpačky OMV, což je pěkně na houno. Tam žádná značka, že to tak je a když je zasněžená silnice, člověk pomalu ani neví, že je tam místo připojovacího pruhu pruh pro kamiony a osobák tam kamion smete raz dva...
Pridam 2 dopravni reseni hodna imbecilniho dopravniho inzenyra: krizovatka na konci D1 u Kojetina, nesmyslne zmenena prednost, pres svodidla ze vsech stran nejsou videt auta ani v noci,prumerne tak 1,5nehody denne.. dalsi misto na konci obchvatu Kromerize, pri odbocovani doleva na Hulin maji kamiony velkej problem trefit se mezi auto a svodidla, stacilo by pritom posunout pricnou caru o 10metru dozadu...
http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2007081501
Skoda, ze se to ti, co mají moc opravit nedostatky, nedozvi, nebo se podle toho nebudou ridit ...
Vážení, mnoho z nás se shodne s panem Jandou, nicméně se naskýtá otázka co s tím. Když vynecháme politiku a akce Z :-D jedna možnost přece jen existuje - alespoň na ta nebezpečná místa upozornit ostatní prostřednictvím www.poi.cz - je tam na to přímo nachystaná rubrika. A mimochodem, není to pomoc jen pro majitele navigací - i když jsem dřív ještě navi neměl, před delší cestou do neznámých krajů jsem se na nebezpečná místa vždycky podíval alespoň doma na počítači prostřednictvím Google Maps.
jsou podle mě řidiči samotní. Podle toho článku mi to připadá jako kdyby měla být ČR jako jedna velká asfaltová plocha, aby všude bylo dost místa na manévrování a velký rozhled. Na našich silnicích je sice spousta nepřehledných a nebezpečných míst, ale mnohem víc nebezpečných řidičů kteříohrožují sebe i ostatní řidiče a to je mnohem větší problém.
Chtel bych dodat, ze vlastne vsechny zatacky jsou konstruovany tak ze se jejich polomer meni. Na primy usek navazuje prechodnice (klotoida) a na ni kruhovy oblouk. A to samozrejme z obou smeru. Parabola (kubicka) se pouziva jako prechodnice u zeleznicnich oblouku.Tim nechci tvrdit, ze nektere zatacky nejsou zaludne, nebo prechodnice nevhodne navrzene:-)
Přesně tak, přechodnice (klotoida) tam muší bejt.
tento článek je krásnou ukázkou jak hodit vinu na někoho jiného než řidiče. Dle zákona má řidič přizpůsobit jízdu stavebnímu a dopravně-technickému stavu. A přesto vlak nejede!! Tím dopravně technickým stavem je právě myšleno vše co vznikne z ruky projektatna - poloměry, šířky, sklony, horizonty...bohužel autor článku nevidí vůbec do problematiky projektování silnic. Není to o tom vzít mapu a fixou udělat čáru. Tento proces je neuvěřitelně složitý, projektování se řídí podle tzv. TP-ček (technické předpisy), které zajištují onu bezpečnost dané silnice. Bohužel pokud se již něco podaří naprojektovat, tak aby to bylo bezpečné tak v zápětí narazíte na mnoho problémů: majitelé pozemku, zelení, politici a v neposlední řadě finance. A když se všechny tyto strany nedokaží domluvit tak se prostě celá práce může vyhodit do koše. Dle mého názoru bych proto vinu ponechal na nezodpovědných řidičích. Co se týče kruhových objezdů, značení a různých forem dopravních staveb na území obcí, tak je zde snahou dopravu co nejvíce zklidnit, donutit řidiče k pomalejší jízdě..kruhová objezd je jedna z forem tohoto zklidňovaní...bohužel v naší republice nefunguje, jak sme si představovali - protože: "Američanovi stačí doporučit, Němcovi stačí zakázat, ale Čechovi se musí zabránit" - je to jen nás, řidičích.
Petrův názor, že plná zodpovědnost je na řidičích není v pořádku. Silnice nemá být jen nějaká kompromisní spojnice dvou míst. Musí se počítat s tím, že se po ní bude jezdit a že má být bezpečná. Pořád někdo píše, prudit, zakazovat, okrádat řidiče za drobné prohřešky je fajn, protože když to zachrání jeden život... (není můj názor), ale projektanti a správa silnic jsou pro ně z obliga, ti jsou svatí! PROČ??? Proboha, co tohle je za nemožnej přístup Petra! Je jasné, že dodatečné předělávky nebezpečných míst jsou drahé a buzerovat, okrádat, prudit řidiče je jednoduché a ještě výnosné. Má to ale vadu, že se pořád řeší následky, nikoliv objektivní příčiny a jako takové je tohle řešení-neřešení ŠPATNÉ!!!Naštěstí pan Janda a celá armáda uvědomělých inteligentních řidičů je jiného názoru.
Na jakou rychlost - dle vaseho soudu - by melo to zpomalovani a zklidnovani pokracovat? Hodit veskerou odpovednost na ridice je ta nejjednodussi vec a ja si az do precteni vaseho prispevku myslel, ze s takovym nesmyslem nemuze nikdo souhlasit. Mylil jsem se. Stejne, jako se mi nechce verit prispevkum v ruznych diksusich, kde spousta lidi chrochta blahem, jak ted konecne ty policejni passaty zatnou tipec vsem lumpum a udelaji na dalnicich poradek. Jak vidim, opravdu takovy lide jsou. Ano, jsme v Cechach a zde se vse z uradu resi cestou nejmensiho odporu. Mame hlavni silnici prvni tridy mezi obcemi s povolenou rychlosti 90 km/h. Na techto silnicich je - dejme tomu - 100 tisic krizovatek. A na 300 z nich se opakovane stavaji dopravni nehody. Jake by bylo logicke reseni? Dle meho soudu analyza, proc se zde stavaji dopravni a jinde ne a odstraneni zadrhele. Jake reseni se uplatni z 99%? Snizi se rychlost na 70km/h. Necha se to nejaky casek vykvasit a pokud nehod pribyva, snizi se rychlost na 50 km/h. Opet se to necha nejaky ten patek uzrat a kdyz jsou nehody porad, nastreli se na silnici retardary a povolaji policejni posily hlidat, jestli je nekdo neobjizdi nebo neprojede krizovatu rychlosti 62 km/h, nebot tento cin hranici s obecnym ohrozenim. A pritom by stacilo treba bagrem odstranit val, ktery brani ve vyhledu z vedlejsi silnice. Nebo najezd do dalnice u Rohlenky smerem na Brno - zadny pripojovaci pruh, dalnice zpomalena na 90km/h a pro najezd STOPka. Co se tim vyresilo? Copak se prumerne ceske auto s 50kW dokaze do mirneho kopce rychle rozjet a do dalnice z 0 km/h zaradit? Je tezke na 150-ti metrech na ukor pruhu odstavneho vybudovat pruh pripojovaci? Ale co je v Cechach jednodussi? Tady nikdo nerika, ze vsichni jsou svatousci, jezdi podle predpisu a nedelaji chyby. Ale podminky na silnicich by meli byt takove, aby pripadnych chyb ridicu bylo co nejmene.
Řidič ale má zodpovědnost. A i to co popisujete je zajímavé. Jednoduché a stotisíckrát levnější řešení v podobě snížení rychlosti je špatné i když při dodržování pomůže. Místo toho se budou investovat milióny... Jiank zkuste si někdy něco navrhnout a protlačit do realizace.
Řidič ale má zodpovědnost. Kdežto "geniální" projektant a chytrolín úředník žádnou nemá, že?
Samozřejmě že projektant má zodpovědnost. Musí plnit normy, vyhlášky, předpisy, doporučení atd. Ale stejně jako jsou špatní řidiči jsou i špatní projektanti. Každopádně konečnou zodpovědnost nese řidič.
To jsou tlachy! Až půjde projektant sedět za nehody, které tam jeho vinou vznikají, tak si o tom můžeme povídat. Nedávno jsem jel po dálnici z Olomouce do Hranic a v zatáčce najednou ze 130 na 70. Pan projektant asi měl malé kružítko a nějak se mu tam ta zatáčka prostě nevešla. proč se trápit nějakým hledáním jiného řešení , snížíme rychlost na nově postaveném úseku "rádobydálnice" o 60 km v hodině a taky to jde, že? Řidič by tu zodpovědnost neměl nést, měl by ji nést ten, kdo tohle zavinil, bohužel jednodušší je zavřít 50 řidičů než jednoho projektanta. Přece stát nepřizná, že zmršil projekt, že? nebo nedej bože , že jeho úředníci jsou neschopní.
Tady ale nejde o projektanta, ten když dodrží veškeré normy, technické předpisy, tak nemůže být za toto zodpovědný. Ale jelikož je na tyto lidi vyvíjen takový tlak....ze strany politiků, ekologů a různých úředníčků, tak to tak dopadne, jak to dopadlo. Tady se udělá ústupek, další ústupek tam a je to. Jde přece o peníze, a když se politik pochlubí tím, že zařídil kruhový objezd pouze ze svodidel typ Detroit z plastu naplněného vodou za min. peníze, viz. Pardubice, tak mu to hraje do karet ve své špinavé hře.
Je to ještě smutnější. Žádné normy v podstatě neexistují. Tím spíš není odpovědnost projektantů reálná.A v těch Pardubicích nejde o plastový kruhový objezd, jak by se mohlo zdát, je standardní, zděný, žádné provizorium. Jen jaksi přes něj projedeš aniž bys pohnul volantem. Nemusíš vybočit ani o centimetr. jde opravdu o unikátní folklór. Kdykoli tam jedu, nestačím kulit oči, jak místní ostrostřelci to přes něj buď perou hlava nehlava, nebo čepičáři naopak stojí ze všech stran a čumí, jestli ten naproti, který je 200m daleko, nepojede náhodou o 3/4 otáčky. Ale tohle druhé je běžná situace čepičářů na kterémkoli kruhovém objezdu.Když porovnám tenhle paskvil s tím, jak policie a stavební úřady buzerují při stavebním řízení majitele budoucích rodinných domků s "výhledovými trojúhelníky" ve slepých uličkách s nulovým provozem, chce se mi zvracet.
Možná každý myslime jinou křížovatku - já myslel kruhač na rohu ulic: K Cihelně, Studentská, Ke Koupališti a Kunětická, hned u Hospody U Josefa. Jestli jsi z Pardubic, tak se tam zajeď podívat :-D
Nejsem ale tu a tam projíždím. Nahlédnu na ono místo. Docela by mě zajímalo, zda byl pohnán k odpovědnosti, t.j. před soud pro náhradu škody a do vězení projektant, který vytvořil tamní soustavu křížovatek na průtahu kolem podniku Paramo. Stupidnější řešení se fakt vidí jen málokde.
Kdepak je to misto na dalnici s takovym polomerem, ze se tam musi jet 70? :-D
A ted to s vama zkusim z druhe strany - co myslite, kdyby se zlepsila projekce silnic, projektanti by si dali vic zalezet, urednici by se snazili prosadit lepsi reseni nez ta nejjednodussi reseni, pomohlo by to doprave? Ubylo by bouracek a mrtvych? Rekl bych, ze ano. A takto jsem pochopil myslenku celeho clanku.
Já jen neúspěšně pátrám po alespoň jediném případu, kdy by projektant odpovědnost měl. Žádný neznám. Ta odpovědnost je ryze teoretická. Stejně jako odpovědnost dodavatele stavby za provedení díla. Pokud investor zaplatí, zpravidla tím reálná odpovědnost dodavatele stavby končí a pravděpodobnost, že investor dosáhne plnění z reklamace je nula. U projekce totéž.
Mám řidičák teprve pár měsíců, ale naprosto souhlasím s tímto článkem. Už několikrát jsem zažil že jsem skončil na konci připojovacího pruhu stát. Nebo mě fakt dostal kruhák na dálnici a jeste jenom s jedním pruhem. To mohl vymyslet jenom naprostej magor.
Přidal bych jedno podle mého nepěkně řešený místoMě vadí, když se náhle zúží silnice tímhle způsobem - v Pardubicích udělali to, že na čtyřproudovce (ta od stadionu směr na sever, za OMV), kde jsou dva pruhy tam a dva zpět odděleny jen dvojitou čarou, postavili přechod s ochranným ostrůvkem pro chodce uprostřed. Tohle by mě osobně nevadilo - další přechod navíc. Ale díky tomu ostrůvku oba pruhy (resp. všechny čtyři) v tomto úseku kde je přechod zúžili a tak tam vzniklo takový malý, zúžený esíčko. Když teda jedou dvě auta vedle sebe, a najednou přijedou k tomuhle místu, nastává minimálně stresová situace. V případě nepozornosti si dovedu představit, že auto v levým pruhu může být sevřeno mezi ostrůvek a pravé auto, a může klidně v 50km rychlosti vjed na obrubník (ostrůvek). Pochybuju ale, že i řidiči s těma nejmenšíma autama se cítí pohodlně při projíždění tohohle úseku, natož řidiči dodávky nebo prostě širších aut. Nevim, jestli je záměr vytvářet stresová místa na přechodu pro chodce, ale jestli jo, tak to funguje.
Plně se stotožňuji s autorem. Dokonale napsaný článek, který jednoznačně popisuje krutou realitu na českých silnicích...
S drtivou většinou názorů v článku nelze jen souhlasit. Autor pojmenoval důsledek, teď ještě zjistit příčinu. Nesouhlasím s tím, že Češi jsou až tak špatní řidiči, samozřejmě je mezi námi spousta nezodpovědných blbců,ale většina z nás jezdí celkem normálně. Hlavním důvodem jsou skutečně špatné silnice, které jsou přetížené a v jejichž výstavbě není žádná koncepce. Ale dokud bude cílem Ministerstva dopravy, ŘSD a Správ silnic jednotlivých krajů utratit co nejvíce peněz s co nejmenším efektem pro daňového poplatníka, tak se zlepšení nedočkáme. Nové dálnice jsou předražovány v řádcech desítek %, navíc kvalita povrchu je mizerná. U oprav silnic II. a III. třídy je běžné, že se rozpočet zvedne proti původním kalulacím i o 150% a nikomu to nevadí. Sám se viděl zadávací dokumentaci kde oprava cca 800 m povrchu vozovky silnice II. třídy byla kalkulována na 3,5 milionu a výsledná cena byla 8 milionů. A nikomu ty peníze nechybí. Samozřejmě výběrová řízení jsou předem domluvená a vyhrávají firmy,které mají nejlepší kontakty na příslušné úředníky a politiky. Neexistují cenové normativy, takže se nehorázně předražuje a firmy dobře vědí, že nemají konkurenci, proto se stavbami nespěchají a kvalita práce. Potom když člověk jede z Německa tak se diví, že za 14 dní je tam opravená vozovka včetně kompletního značení a výsadby nové zeleně. U nás je srovnatelný úsek rozestavěn klidně půl roku, nic se tam neděje a když ho konečně zprovozní, tak zpravidla bez značení, povrch je zvlněný a špatně vyspádovaný. Běžná praxe je používání nedostatečně kvalitní živičné směsi do podkladu. Zkoušky nejsou prováděny, případně se to vykazuje jen na papíře. Výsledkem je tristní stav našich cest a pár desítek spokojených milionářů ve stavebních firmách. Na své si přijdou samozřejmě i úředníci na Správách silnic, na krajích a o ŘSD se ani nemá smysl bavit, to už je úplná fraška.:-/
Ano je to tak jak píšete. Vše je tzv. pražským legislativním způsobem vklíčováno do zákona o zadávání veřejných zakázek. Zákon by měl mít správně název Zákon o legalizaci korupce. Přesně specifikuje postupy jak korupci legalizovat neprůstřelným způsobem. Pokud by zákon vůbec nebyl, všichni účastníci by žili v nejistotě, že se na to přijde. Pokud postupují podle zákona o legalizaci korupce, můžou být zcela vklidu. To je ten pražský legislativní způsob. Výsledkem je to co popisujete a dále to, že naprosto v poklidu firmy účtují např. 1km dálnice dvojnásobek toho co to stojí v německu a nic se neděje. Ani policie ani státní zastupitelství se neobtěžují, aby za evidentní korupci v miliardách, alespoň podaly trestní oznámení na neznámého pachatele, aby policie mohla začít něco šetřit. Nic, možná mají všichni namazáno.Důsledkem pro řidiče je to, že dnes je postavena jen polovina délky dálnic, které mohly být za stejné peníze postaveny. To jest mohlo být dnes, dvacet let po revoluci dálniční síť hotová. A všechny cesty ostatních tříd mohly být opravené. ..........
Krásný "slepý kruháč" je v Třeboni na křížení silnic ČB-JH a Praha-centrum města. Pamatuji si z místního tisku, že NEPRŮHLEDNOST kruháče byla dokonce PODMÍNKOU místní policie! Tak tam umístili tuto strašnou kýčovitou plastiku třeboňských kaprů: http://www.vrstevnice.com/akce/2008/11listopad/081114/cesta/02kapr.jpgJinak s Jandovým článkem naprosto souhlasím.
Nevím, kdo to psal, ale odborník to nebyl!Třeba o tym Hulíně, když tam nebyl kruháč, tak provoz byl čtyřikrát menší.
Intenzita provozu v Hulině v době "předkruháčové" byla nižší protože dálnice končila u Vyškova. Teď díky jejímu konci je první překážkou plynuleho provozu ona křižovatka s kruhačem či bez něj. Musíme proto vydržet až se dálnice(rychlostní silnice) dostaví a tento problém se posune opět o několik kilometrů dále.
Take nevim a hrozne me mrzi proc se u nas delaji tak vysoke obrubniky kdyz v EU nejsou tak velike a u nas preci musi byt vse podle EU i to co tam neni !!!!!!!!!!!!!!!!!!!B-]
Článek zajímavý, v něčem pravidí v něčem nikoliv, možná i trochu zavádějicí, nebo jednostranný. Na jednom výjezdu z Olomouce, tuším, že na Šternberk je pěkný rovný přehledný úsek a křižovatka na které se stala spousta nehod, ikdyž je vidět daleko, tak jsou tak i obrovské značky s auty letícími přes střechu.
Výborný článek pane Janda.Moc a moc chválím a děkuji.
V podstate souhlasím a musím dát autorovi za pravdu, ale bohuzel neznam tak dobře jižní čechy tak dám k dobru pár silnic od nás. Doporučil bych projet silnici č.33 z Jaroměře do Hradce Králové je plná míst popsaných v článku. Nejzábavnější mně osobně přijdou n mezistátní silnici křižovatky pod horizonty a tak dále.
"nejlepší" kruháč, na který jsem zatím narazil, je v břeclavi, má jen 2 (slovy dva) výjezdy... naštěstí je jen na boční cestě... http://maps.google.cz/?ie=UTF8&ll=48.762706,16.88564&spn=0.00125,0.003433&t=h&z=19
Já myslím, že tam bude výjezd doprava k těm novým budovám i do leva, kde je zatím jen nějaká uježděná polní cesta ústící před kruháč.
přesně tak to co se u nás vídí někdy stojí za to..jako příklad uvedu novou(rozšířenou z dvouproudý) silnici postavenou asi jako budoucí dálniční přivaděč pro jičín od R35, pokud nechcete odbočit na Jičín a pokračovat dál navedou vás značky do levého pruhu, ovšem za chvíli se musíte vrátit zpět na úroveň pravého pruhu, kam vás navedou betonové zábrany...jenže ty sou až v místě kde musíte uhnout, žádné omezení zde není a vzhledem k povaze silnice 4proudá zkopečka dolů by měli předpokládat,že pomalu tam nikdo nepojede,vím porušovat předpisy se nemají ale ono i v 90ce za tmy nebo nedej bože ještě za mhly to stojí za to,nejdříve je vlevo od vás mohutně počmáranej mezi prostor mezi směry, který najednou končí a pokud nejedete na dálkovky čož vzhledem k provozu moc často nejde,vidíte před sebou jen prázdno a neznalého řidiče asi těžko napadne co následuje,najednou na poslední chvili vídíte před sebou šedý zašlý betonový svodidla jak uhýbaj a nutěj vás poměrně prudce se vrátit na úroveň původního pravého pruhu,nechápu proč když křizovatka je postavena nově se zde vůbec vyskuteje tohle zakroucení, ale když už tam je proč není na těch blbejch betonech aspoň nějakej reflexní pruh nebo vedle nich pokračující bílý pruh na silnici, nebo na ně aspoň dát odrazky?to je to takový problém?přes den to každý vidí ale v noci bez dálkovejch se toho akorát na poslední chvili každej lekneviz mapa http://amapy.atlas.cz/?from=amapy.cz#x=-668984@y=-1014064@cs=1@sidx=12@pg=1@pl=@app=2@q=ji%C4%8D%C3%ADn
Vim co myslíš, stačí jet pořád v pravým a pak na poslední chvíli přejet do levýho a vlastně jedeš furt rovně, ale to je fakt řešení jen pro ty co tam jezdí často a to nesmí být v pravým ještě nějakej rychlík :). Tenhle celej úsek je prostě nedokonalej. Dřív byl ucpanej, pak probíhala rekonstukce tak byl ucpanej ještě víc, a teď už teda ucpanej není, to je pravda, ale pohodlně se tam zas tolik nejezdí. Na nájezdu i výjezdu jsou betonový svodidla s "esíčkama", když předjíždíš tak máš po levý straně "drátový svodidla", který musíš sledovat naprosto detailně, protože se stává, že jsou ohnutý přímo do tvýho prihu (jak do nich někdo v druhým směr vletěl) a pak se tam jen těžko vejdeš, pokud předjíždíš kamion apod., protože ta silnice zrovna nejširší není. Prostě, není to špatný, díky za čtyři pruhy, ale když to shrnu do jedný věty tak říkám - díky, ale šlo by to udělat lépe.
spatny odkaz oprava: http://amapy.atlas.cz/?from=amapy.cz#x=-668968@y=-1014101@cs=1@sidx=12@pg=1@pl=@app=2
Příklad: kousek za Svitavami na hlavním tahu na Brno je podjezd pod železniční tratí (Loc: 49°43'25.662"N, 16°29'4.62"E) a nedá se tam jet vysokou rychlostí. Jenže je tam pár horizontů, není to vidět a pokud někdo ignoruje značky omezující rychlost a nepomůže mu zdrsněný povrch pro kratší brzdnou dráhu, proletí to rovně. Teda proletěl by, kdyby ŘSD nedala do té zatáčky betonová svodidla... Postavit před rychle jedoucí řidiče betonovou zeď se mi zdá jako velice krutý trest... přitom by stačilo srovnat povrch za zatáčkou a nasypat tam kačírek.
Nevím jak jinde, ale v Ostravě nějaký dopravní génius vymyslel tramvajové zastávky, resp. zábradlí kolem nich oplexisklovat. Tento génius si neuvědomil, že průhlednost pexiskla stejně jako vodní hladiny pod určitým úhlem přestává fungovat a pouze odráží světlo. Výsledkem je to, že když jedete povolenou 50kou kolem na první pohled prázdné zastávky, tak vám pod kola vyběhne dítě, drobná stařenka nebo pes. To neubrzdíte ani ve 40ce a takový přechod je co 500m! To je radost jezdit kolem nich. Ovšem podle zákona má řidič "předvídat". To je jedna z tisíců pastí na řidiče. Přejet dítě na přechodu, tak vás všichni ukamenují, i když jste neudělal nic špatně, ale autor této zhovadilosti a všichni, kdo mu to odkývali nebo na tom ještě finančně profitovali jsou "nevinní" a v klidu. Totéž platí i pro ty dobráky, co kdysi vymysleli údajnou absolutní přednost chodců na přechodu. Bez jakýchkoli úprav tisícovek nevhodně umístěných přechodů na úpatích křižovatek nebo v nevhodné zástavbě spustili masakr na chodcích, kteří se podle TV domnívali, že když mají tu přednost, tak auto a jeho řidič mají nějaou kouzelnou skřínku, která eliminuje fyzikální zákony a zrychluje reakce řidiče na nanosekundy a ještě jim umožňuje rentgenové vidění. Ale stále se traduje bajka o tom, že za všechno může tzv. "agresivní řidič". Napadá mě jedno zajímavé řešení, dát do zákona, že pod stenými tresty jaké jsou na řidiče, by měli "předvídat" politici a úředníci. Ale to by asi nešlo, že...
Náš rodinný advokát říkával: "Jezdi kolem zastávek a tramvajových ostrůvků 30 km/h max. Je to opruz ale když se něco stane můžeš to ustát. 30km/h je rychlost kdy se chodci nemusí stát smrtelný úraz, dobrzdíš to nebo se chodec ještě stačí seknout a v nejhorším případě může soudce přihlédnout k té 30km/h a advokát tě vyseká" Musím mu dát za pravdu měl stovky dopravních případů a věděl co povídá.. Těch pár sekund zpomalení u zastávek za to stojí než mít jídlo skrz dveře...
Co se týče těch přechodů a tramvajových ostrůvků, tak těch 30 je šílené! To můžeš jezdit na kole a výjde to nastejno, ale autem 30? Každý holt nemá hybrid, takže může bez omezení zpomalit rekuperací a potom zrychlit z baterie. Spalovací motory na takové režimy jízdy nejsou vhodné, je to neplynulá jízda, navíc na většinou 2. rychlostní stupeň, takže to žere jak tank a ještě u toho usínáte. Jestli máme takhle po městě jezdit autem, potom snad raději jezdit na kole. Když někoho srazíte, můžete ujet, protože kolo nemá spz.
Na výrobu vašeho příspěvku nebylo potřeba mnoho inteligence :-/
Kritizovat umí každý blb, ale když už jsme u té inteligence, raději pruď sebe, nebo Alfonse, ten taky často nechápe what´s go, když se řekne zrádné místo. Já aspoň vím o čem mluvím a za svýma názorama si dokážu stát. 3-[
Aha. What's go! :-D
Zrádné místo, definice by Ondra:Zrádné místo je místo, které vyžaduje nadstandartní dávku oproti přdchozím několika kilometrům a obvykle ještě další opatření, např. zpomalení, nebo nestandartní způsob projetí. Zrádnost je dána obvykle nevhodným stavebně technickým řešením silnice (např. náklon, utahovací zatáčka, zatáčka se zlomem, kluzký povrch, zúžená místa, atd.), nebo nepřehledností (kvůli trvalé překážce, dočasné překážce, horizontu - (i slepému horizontu - je obzvláště nebezpečný při předjíždění), zatáčce, nebo jinak opticky ztíženým podmínkám (oslnění odlesky, či sluncem)), v praxi to obvykle bývá kombinací několika zmiňovaných symptomů zrádného místa (např. přechod schovaný za zatáčkou nebo jinou překážkou či horizontem, křižovatka za horizontem, apod.)Poviností řidiče je pod hrozbou tvrdých sankcí, pokud se něco stane, umět vždy bezvadně rozpoznávat tato zrádná místa a adekvátně reagovat bez ohledu na jejich zákeřnost a fizikální možnosti auta a lidské možnosti řidiče. Při průseru se totiž k zrádnosti místa nepřihlíží!Snahou projektantů silnic, správců komunikací a policie by mělo být tato zrádná místa postupně při opravách silnic odstraňovat (je-li to možné) nikoliv blbostí projektantů vyrábět nová. Trend je zatím bohužel opačný.
Jestli to náhodou nebude neschopný řidič.Zajímavé, že pleksiskla na zastávkách (které mají nejspíš chránit oděv čekajících před poškozením) vadí mnohem více, než když je tam umístěný billboard.
Pan janda píše z duše mnohých a nejenom v tomto článku.Podařilo se mu vyprovokopvat mě k názoru,ač jsem dávno na internetové diskuse zanevřel.Dopravní infrastruktůra je s přibývajícím počtem její uživatelů čím dál tím víc náročnější na realizaci avýstavbu.Z toho důvodu bychom předpokládali,že ji budou tvořit,navrhovat či přímo realizovat lidé,kteří jsou v tomto oboru vzděláni,mají praktické zkušenosti a hlavně lidé ,kteří jsou ochotni za svoji myšlenku bojovat,ikdyž je celé zastupitelstvo příslušného regionu z důvodu ceny opačného názoru. Ani jeden z předpokladů provýkon této funkce u nás ve většině zastupitelstev není brán na zřetel.Důvody nechť si každý zotpoví sám. Řešení této situace bych viděl v medializaci v televizních programech jako jsou černé ovce a pod.Vybrat jeden názorný příklad,o kterém bude většina z nás přesvědčena,že je vytvořen do nebe volající hloupostí a neznalostí státního úředníka a místo již bylo dějištěm dopravních nehod.Pak jít krůček po krůčku přes odpovědi tiskových mluvčích a přes názory rádoby odborníků až k předem vytypované zotpovědné osobě.Pouze veřejné pranýřévání v televizi těchto prokazatelně zotpovědných "odborníku"je přiměje k rezignaci.Jedna takováto mediálně vyhraná válka s ostudou pro zainteresované státní úředníky snad přiměje další úřednické zlatokopy k větší opatrnosti. V tomto mediáním tlaku by se muselo pokračovat neustále dál,aby bylo vidět,že to stádo hloupých ovcí,kterými jsme my danoví poplatníci v očích našich ministerských diletantů,má jiný než jejich směr podobný, směrům n západ od našich již neexistujících hranic. Realita je asi jiná,nikdo z nás nemá na toto čas a já také ne.Pokud by se našel nějaký motoristický fundovaný redaktor typu pana Jandy a šel by do boje s lidskou hloupostí a úředním šimlem,jistě bych nezůstal sám,který by se na případných nákladech podílel.
ale problém je v tom, že A) spousta úředníků a tzv. "odborníků" má hroší kůži (v TV je přece denně někdo z nich nepříjemně vyptáván a nic se neděje). Tito lidé nic neumí a jinde se neuživí, taže stejně neodejdou, pokud to není přímo na vyhazov. B) než se vyřeší jeden problém, tak takový "odborník" vygeneruje 100 dalších hrůzností, které v lepším případě komlikují dopravu a v hoším stojí životy. Dokud nebude přísný zákon na odpovědnost státních úředníků a tzv. odborníku za škody, které způsobí (byť nepřímo...můžou přece "předvídat" stejně jako řidiči), tak se to k lepšímu nepohne. Chce to ministra, který zruší všechny zbytečné dopravní výzkumáky a podobné instituce, přestane dotovat čepičářké autokluby a na svém ministerstvu zavede konečně pořádek. Ten by měl začít u veřejných zakázek na předražené silnice a mohl by pokračovat tím, že udělá rozumný zákon pro změny značení tak, aby značky vyjadřovaly skutečná nebezpečí a ne alibismus toho, kdo značku umisťuje. Viz umělé zpomalování rychlosti na pěkných rovných cestách s minimálním pohybem chodců. Taky by se na frekventovaných cestách měly zakázat jakékoli sportovní aktivity od skejtů, přes kola a brusle.
Lenost, neschopnost, šlendryán - to jsou charakteristické vlastnosti českého národa v posledních 70ti letech vlády socialismu.Například od dětství v šedesátých letech jsem si na mnoha místech všimnul zemní práce na úpravách silnic, většinou narovnání nesmyslných zatáček a jiné připravené úpravy, které vznikly během německé okupace. Týká se to silnic všech tříd. Zajímavé je, že ač měli němci určitě spoustu jiných starostí tak neustále, systematicky pracovali na zlepšování silniční sítě.Za celých šedesát let nebyli češi schopni to dodělat, byť tam chybělo jen to vyasfaltování. O nějaké systematické práci na vylepšování silniční sítě nemůže být ani řeč.Není to vůbec otázka peněz. Penězi na silniční síti se dává dost, ale systém je jako jiné nastaven tzv. pražským způsobem, tedy tak, aby to dostatečně sypalo zadavatelům - úředníkům. Ale to je jiné téma.
Prakticky celý text by šel ukázat na silnicích z kroměřížska. Úplně jsem si vzpomněl na kruháč se třemi výjezdy (http://www.mapy.cz/#x=139957872@y=133222064@z=16@mm=FP), který komplikuje dopravu, hrátky z horizontem v okolí Zdounek, zavírací zatáčky při cestě na Bunč (ale ty jsou vážně super, také proto se tam jezdí Barum rally) nebo jízdní pruhy. Vůbec nejvtipnější je ale centrum Kroměříže. Dříve tudy vedly 2 souvislé pruhy, aby se netvořily kolony, pak je ale páni radní zredukovali na jeden pruh a různá parkovací místa. To se opravdu jen tak nevidí.
Prihreju si polivcicku. Kromeriz - Mikrokruhac u hrbitova http://www.mapy.cz/#x=139960400@y=133188896@z=16@mm=FPa "hranaty kruhac" :-)) u Lidlu http://www.mapy.cz/#x=139963968@y=133205984@z=16@mm=FPSkoda se mapy na Seznamu nejsou aktualni:-(
Co dodat jiného než NAPROSTÝ SOUHLAS. Zejména absence připojovacího pruhu tam, kde by ho člověk logicky očekával je prostě zločin. Jen bych dodal, že opačně klopená zatáčka je taky mimořádná lahůdka a kdekoliv na západ od nás jsem snad nic takového neviděl...
Dalšími neduhy a zákeřnosti jsou určitě bezesporu přechody těsně za výjezdem z kruháku (nesmírně brzdí provoz - obzvláště u těch minikruháků ve městech), přechody v zatáčkách, přechody přes 4proudovou silnici. Nesmírně vynikající nápad je pustit chodce na přechod ve chvíli, kdy padne zelená také pro auta, ale v době kdy už nic nejede všichni stojí (viz. Pardubice).
Tak pod tohle se podepíšu. Křižovatka tvaru X. Čekám na červené, je jedno, jestli odbočuju doleva nebo doprava. Blikne zelená, začnu se rozjíždět - a přesně v momentě, kdy jsem metr od přechodu, blikne chodcům zelená. Z toho by se jeden opupínkoval! Samozřejmě, že kdyby mi někdo pod to brzdící auto skočil, tak mě na místě ukřižují! Udělal někdo něco pro to, aby takovýmhle situacím předcházel? :-(
souhlasím s článkem,je to tady celkem bejkovina.teď se má stavět kruhový u nás v Kyjově na přehledném místě 3 příjezdové silnice,přitom asi o 100 metrů dál je velmi nepřehledná křižovatka,opravdu problémová a tam nic.Bohužel je to v lidech a v jejich odbornosti
S tímto článkem co se týče technického stavu našich silnic se dá souhlasit. Ovšem rozhodující vliv na vznik nehod je na straně řidičů , ať se to někomu líbí nebo ne. Dokud bude panovat na silnicích agresivita , neůcta k ostatním a naprosté pohrdání vyhláškou , tak žádné stavební či jiné úpravy nic nesvedou ! Naříkat nad počtem mrtvých , svádět vinu na silnice a současně tolerovat anarchii a naprostý rozvrat kázně na silnicích je přinejmenším schizofrenní.
Možná , že a to bez urážky, paříš do skupinky "buzerantistů", kteří si myslí, že větším buzerováním řidičů se situace zlepší. Nezlepší! Buzerování lidovecko-socialistickým šizakem s astronomickými pokutami a tvrdými represemi nepřineslo vůbec nic. Jen se stát a pár vyběračů pokud královsky napakoval. Na jedné straně tady máme zbytečné instituce a různé strejdovské organizace, zbytečné dopravní "výzkumáky" a jejich výsledek je to, co popisuje poměrně umírněně autor a na straně druhé tady máme pacifistickou ideologii a hloupé představy o tom, že doprava by se měla zpomalovat, protože při pomalejší jízdě údajně hrozí méně nebezpečí (nejbezpečnější je asi nejezdit vůbec!). Tvoje věta "rozhodující vliv na vznik nehod je na straně řidičů " ukazuje na nepochopení problematiky a pravděpodobně na mizivé osobní zkušenosti. Po řidičích se chce aby byli jasnovidci a za vše nesli odpovědnost, ale podmínky, stav silnic a hlavně hrozivě špatné značení nechává všechny klidným. Samozřejmě, protože náprava by znamenala přeznačkovat celou republiku a udělat mnohamiliardové investice pro smysluplnou nápravu současného bídného stavu, kdežto buzerovat a vybírat pokuty je bezva kšeft a je to jednoduché "řešení", které jak je vidět, nic neřeší, ale to buzerantistům vůbec nevadí. Pokud chcete hledat objektivní příčiny nehod, tak musíte začít u úředníčků na odborech dopravy (mají na svědomí děsivě špatné značení v ČR), stavitelů a projektantů silnic (mají na svědomí trestuhodné zvrhlosti popsané v článku) a také těch chytrolínů, kteří při rapidně rostoucím počtu aut nechápou potřeby moderní dopravy a zahušťují dopravu dalším snižováním rychlostí (což se rovná zvětšováním stresu řidiče a samozřejmě i statistické pravděpodobnosti nehod). Řidič je až na tom posledním místě. Ten se jen snaží vyrovnat se všemi pitomostmi, co mají na svědomí ti výše jmenovaní, přežít a dostat se co nejrychleji z místa A do místa B (což je hlavním smyslem dopravy) .
len a len suhlasim!
Vaše odpověď je psaná přesně v duchu , že za všechno můžou silničáři , projektanti a vůbec všichni okolo jen já jsem borec a za nic nemůžu. Jen tak mimochodem jezdím už 20 let asi 30 000 až 50 000 km ročně , to jen k tomu , že mám podle Vás "mizivé zkušenosti". Jistě je na silnicích mnoho míst , kde by se za minimální náklady dala situace zlepšit ,ale hlavní vinu za stav na silnicích musí hledat především každý sám u sebe. Ona představa , že je možné naše formanské cesty všechny předělat je naprosto nereálná. Také nejsem nějaký fanoušek našich úředníků , ale za nepřiměřenou rychlost , nedání přednosti , alkohol apod. opravdu nemůžou. A v žádném případě se nepovažuji za "buzerantistu" , jen radši vidím na cestě policejní auto než pohřebák. Taky nevím kde se vzala móda nazývat každého , kdo požaduje na silnici alespoň trochu ohledu a slušného chování socialistou nebo komunistou. Můžu Vám jen doporučit vyjet např. do Švédska , nebo lépe do USA a chovat se tam na silnici jako doma a po zastavení policií je nazvat buzeranty. No a po návratu můžete znovu něco plácat o buzeraci na silnicích.
JirkoZajímalo by mne co je pro tebe nepřiměřená rychlost, ta může být za současného stavu našich silnic i 70 km v hodině, podle mne jezdil jsem v USA i jinde v Evropě je rozhodující plynulost, a ta za současného stavu silnic a dopravního značení není u nás možná, ryba smrdí od hlavy a magické slovíčka úřadů nepřizpůsobil rychlost stavu ...... je jenom vzkazem nám všem, není vám do toho nic, co děláme s penězi daňových poplatníků , a odpovědnost je na vás když jezdíte, jak jezdíte
Tato odpověď je snad jasná . Zjednodušeně řečeno je to rychlost , která už je nebezpečná pro mne a mé okolí . A podle okolností může být 30 a třeba i 130. Ale základní myšlenka je , že řidiči se musí přizpůsobit silnici , těžko to bude naopak . A plynulost dopravy a přetíženost silnic to už je kapitola sama pro sebe. A když je podle většiny diskutujících za většinou nehod silnice a ne sami řidiči , tak proč je taková spousta těch nejhorších nehod zrovna na těch přehledných , širokých a rovných částech silnic ???
"hlavní vinu za stav na silnicích musí hledat především každý sám u sebe. " NEMUSí!!! Kdo jezdí hodně, má rozum a netrpí pacifistickým svatouškovstvím, tak může celkem objektivně zjistit, kde je zakopaný pes. O alkoholu se tady nikdo nebaví, ale pojem "nepřiměřená rychlost" je ptákovina a třeba i to nedání přednosti může mít své důvody ve špatně udělané kamunikaci, nevhodném zančení nebo může vadit nějaký bilboard. Asi se nehodneme, ale nějaké konstruktivní sebekritiku ve stavu, kdy je všechno házeno na řidiče jako na jediné univerzální viníky a ty hlavní viníky, tj. ty, kteří určují stupidní pravidla nebo nevhodné komunikace, ti nic, ti svatí. Nepřiměřená rychlost je taková, která vede k nehodě a jakou má řidič-jasnovidec předvídat, nebo je to vyšší rychlost než udává značka? Ohledy? Slušné chování? Proboha co to jsou za měřítka? Kde je jejich definice? Co člověk, to jiné vysvětlení těchto pojmů a proto atdy máme značky, které by měly určovat, jak se má nebo nemá jezdit. Ale ty značky musí jasně říkat, co je a co není nebezpečné a ne aby si je řidiči museli překládat do řidičské češtiny typu tam kde je 60ka se bezpečně dá jezdit 80 a s trochou opatrnosti i 100! Bohužel naše alibistické značky přesně tak fungují. Úředníček si řekně, dám tam 80, budou jezdit 100, tak tam dá 60 a lidi jezdí vpohodě 80, ale pak přijde šizak a vydřiduši z radary a ejhle je problém. Nebo se dlouhé roky zlepšují jízdní vlastnosti aut a tím se samozřejmě zvyšují i jejich možnosti, ale na konkrétním místě je zbytečně nízká rychlost už od 50tých let...atd. V Německu, je 50 tam kde má být. u nás je tam, kde si nějaký alibistický strejda na úřadě myslí, že by to bylo tak akorád! Ato je ten rozdíl. A takovému ještě dejte kýbl bílé barvy a pusTte ho malovat na cesty a o srandu je postaráno. I zkušený řidič má někdy co dělat, aby ty hlavolamy včas a správně vyřešil. Takže být jasnovidec, stopař a ještě mít zkušenosti a asi i dobrý antiradar, jinak se nikam rozumě nedostanete
Těžko diskutovat s někým , pro koho je slušnost a ohleduplnost neznámý pojem. Jsou věci , které normální člověk má zažité a nepotřebuje k tomu přesné definice na papíru. Za posledních cca 8let si pamatuji 6 smrtelných nehod ( jedna se 4 mrtvými) ve svém okolí u kterých jsem byl a ani za jednu nemohl technický stav silnice , ale jen a jen řidič. Nebo si myslíte , že se dají silnice přestavět na parametry Ruzyňské ranveje ? A jeden postřeh na závěr paradoxně nejtěžší nehody jsou často na těch nejpřehlednějších úsecích , kde si jako i Vy hodně lidí myslelo , že vyhláška je jen buzerace !
+1Naprosto souhlasim. Ridici se chovaji nesmirne nezodpovedne. Zvlaste pak ti, kteri jsou presvedceni o tom jak kvalitne ridi, kdyz umi predjet o dve auta vice a tim usetrit 10s casu.Nerikam, ze stav nasich silnic neni k uzoufani. To tedy je a autor vystihl a popsal situace, ktere by se v zajmu nas vsech mely resit. Ale nejsou to silnice, kdo boura. Jsou to ridici. Vymlouvat se na stav silnic muze jen ten, kdo se chce zbavit sve vlastni zodpovednosti. Dokud budou nekteri jedinci pravidla povazovat za buzeraci, bude na nasich silnicich porad zle...
Nějak jste to nepochopili, na silnicících vždycky bude x% řidičů neschopných a všeho schopných. A čím budou silnice kvalitnější tím méně ohrozí těch ostatních y%. Až to do Tebe napálí nějakj idiot, protože ho rozhodí např. vyjeté koleje, tak Ti bude pendrek platný, že "nebourá silnice, ale řidič"!A "pravidla"? Jsou pravidla a pravidla. Měli bychom vytvořit pravidla typu "Zásady bezpečné jízdy", ale to něco úplně jiného než Zákon o silničním provozu...
Souhlasím. Bohužel jsou i úseky, kde při nejlepší vůli na hlavní prostě nevidíš a musíš vjet do křižovatky, aby si byl schopný dát přednost. A v těchhle případech opravdu není na místě trestat řidiče...
Velmi výstižně řečenoB-]
Blbost. Nehodovost vpodstatě klesá při vzrůstajícím počtu automobilů.
Beatovi asi přeskočilo! Právě zvýšený provoz na silnicích, které už kapacitně nevyhovují, mnohdy jsou ještě jinak zmršené, jak popisuje pan Janda jsou za převážnou částí nehod. Spolupodílí se jako významné příčiny nehod. Řidič je jen pod trestem musí předvídat.
Vyhláška je to poslední. Je několik obecných pravidel která by měla platit, zbytek je dopravní buzerace. Agresivita na silnicích je , protože většina lidí co se vyhejbá dírám pro kanál, 4 CM pod urovní vozovky ve stopě jízdy prostě je nasraná. S tim se nedá nic dělat
Díra v silnici naštve asi každého , ale jestli je to pro Vás důvod k agresivní jízdě , tak běžte na psychotesty. Normální člověk , když projede rozbitou cestu tak jede opatrněji ne agresivněji !!
Zajímalo by mě kde jezdíte, když jedu v ulici, kde co 10 metrů kanál a všem se snažim vyhnout, tak spíš čumim na kanály a ne na auta co jedou proti mě. A když už se mi díky protijedoucímu auto podaří ty kanály vybrat, tak to rozhodí psychyku i uplně nomrálnímu člověku. Nebo snad máte z kanálu co projedete radost?
Ale samozřejmě , že mne naštve když vletím do díry na silnici , ale že by mne to rozhodilo nebo nutilo k agresivnější jízdě to rozhodně ne. Ponadávám si a holt musím dávat víc bacha.
A na Slovensku je to ještě 2x tak horší. Loni jsem tam byl a zrovna tam ve zprávách zveřejnili nějaký velký výzkum EU, která mapovala nebezpečné úseky a Slovensko bylo jedno z nejhorších a mělo 2x více takových úseků než ČR.
Neviem ci dvojnasobok, ale niektrore maliny sa najdu a pribudaju stale nove. Ja sa denne stretavam s kruhacom pred Novym Meston nad Vahom - prijazd od hran. priechodu kvetna - Strani. v poli (tak 1km pred znackou obce - mesta samotneho) bola krizovatka. Sem tam sa nieco stalo, ale odkedy tam mudre hlavy dali kruhac, su tu havarie pravidlo. Ono aj kto by cakal na ceste prvej triedy, po 10km rovnom useku mimo obce v poliach za malou zatackou kruhac. (vdaka ktorej ho nevidiet) Povacsinou to odnesu ludia ktori to nepoznaju... hodne ceskych znaciek...http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=48.775877,17.816498&spn=0.007268,0.019655&z=16
Kokos, tuto krizovatku si pamatam este v povodnom tvare a bola uplne pohodova. Ani vo sne by ma nenapadlo, ze sa da prestavat na kruhac.
a pri prekliknuti na satelitne snimky tam je este vidiet povodne riesenie krizovatky :o)
Ty co sa tam vyklepu maju slabsi zrak? Dost daleko pred tym kruhacom sa postupne znizuje rychlost. Nechcem tym povedat, ze by bol nejaky hyper spravne umiestneny - kludne tam mohlo byt pripajacie Tcko, ale prekvapivy IMHO nie je.
no tak podla toho ake je to pravidelne zdemolovane ma velka cast naroda problemy so zrakom, a znizenie rychlosti, kde je znackami z 90 na 80 a potom na 60 v rozmedzi 40 metrov...
Posledne som nemal problem to na tych 30-40 kompatibilnych s kruhacom ubrzdit zo 120, takze to povazujem za OK :). V cierno-ciernej tme to teoreticky moze byt problem, ale len pre ludi, co fakt nepozeraju na cestu ...
....ano, dá se s článkem souhlasit, ale všechno je o řidičích! Prostě když jedu na horizont, nebo do zatáčky, do který nevidím, tak se tam nepořítím kilem, ale zpomalím a zpozorním. A to by se dalo říci o většině bodů článku. A poznámka, že kruhák je nebezpečný, protože ho tam v noci nikdo nečeká, to je vtip, ne? Povinností řidiče je přizpůsobit rychlost situaci a stavu vozovky. Takže když někam nevidím, tak se tam neřítím jak blázen!
to máš pravdu že přízpůsobíme rychlost, ale kruhák uprostřed ničeho nebo ničeho s odbočkou do dediny vzdálené pár km od silnice, vtip je!
Problém je, že tebe ani nenapadne, že by tam mohlo něco takové být, takže ani nezpozorníš. Neznám lepšího případu, než na staré 611 z Poděbrad do Prahy v tomto místě - http://jdem.cz/auzq9. Jedeš tam už několik km rovně a ani za nic na světě by tě nenapadlo, že kvůli jedné skladové hale tam udělají kruháč jako svině. No a pak se jede vesele zase dál. Sranda je, že v noci dříve ten kruháč nebyl vůbec vidět - krásně se ti odrážely patníky, takže si nabýval dojmu, že jedeš po krásné rovné cestě. No a když si to takhle jedeš pohodovým kilem, najednou se před tebou vynoří kruháč, na kterým už pár aut a kamionu hodilo kotrmelec na střechu. A to je přesně to, o čem pan Janda píše - pár k*kotů si usmyslelo, že kvůli jedné tovární hale tam musí postavit okamžitě kruháč, jako kdyby tam nemohli dát dej přednost v jízdě. Navíc tato silnice již není díky paralelní D11 nijak frekventovaná. Prostě nad tím zůstává rozum stát.
a to je ten většinový problém i váš. Vy nejedete tak rychle, abyste zastavil na vzdálenost na kterou vidíte. Vy jen předpokládáte, doufáte, že tam nic není. A najednou tam třeba leží paleta. Nebo člověk. Taky do nich vletíte ? Jestli se vám to stane, porušujete základní principy bezpečné jízdy a dopravní předpisy. Ostatně většina tech plků autora je o tom, že si přeje lepší silnice aby mohl jezdit víc prasecky. Jenže on by potřeboval silnice bez zatáček, bez převýšení a bez křižovatek. To pak ale zmákne řídit robot. :-) Ke článku: pokud nejsem prase, před KAŽDÝM horizontem jedu jak mám (když tam nevidím) , takže mně nemůže překvapit třeba pomalu najíždějící strejda z vedlejší. Stejně tak za horizontem může stát auto nebo se válet cyklista. Vícekrát jsem se setkal s "vlnkovanou" silnicí, která vypadá přehledně ale schová se tam pár aut v dolíku .. a copak ty úseky měly ? plnou čáru a zákaz předjíždění. Takže v těch místech předjížděla jen hovada a slušný řidič žádné problémy nemá. Znáte snad takovýto úsek bez noho značení ? měl byste ho rychle nahlásit, ať se udělá pro bezpečnost jízdy alespoň něco. Křivě zatáčky mě ovšem serou taky. To je o silně odfláknuté práci toho kdo tu silnici stavěl. V Práglu na jižní spojce je v některých zatáčkách taky umění se udržet v nakresleném pruhu který neustále mění poloměr. Dál jsem to nečetl .. :-)
No, přesně takovou silnici znám - horizont, kde se schová pár aut, a je tam PŘERUŠOVANÁ ČÁRA a silnice budí dojem, že vede do kopce a pokračuje dál. A pár pomníčků. Už jsem tam jednou boural - v noci mě přesně v tomhle místě předjíždělo auto, ani já ani on jsme neviděli, že by něco z protisměru jelo. A najednou se tam objevilo protijedoucí auto. Řidič předjíždějícího vozidla stihl udělat jedinou reflexivní věc - ihned začal uhýbat doprava, odnesly to akorát plechy a on přišel o obě zrcátka. Je to deset let a nic se nezměnilo, je to zde - http://www.mapy.cz/#x=136600960@y=137013504@z=13@mm=ZP@ax=136611456@ay=137026560@at=Horizont@ad=P%C5%99ibli%C5%BEn%C4%9B%20v%20t%C4%9Bchhle%20m%C3%ADstech%20je%20horizont,%20s%20p%C5%99eru%C5%A1ovanou%20%C4%8Darou.Kde na to upozornit, když ani smrtelné nehody nestačily?
Meje rec, ja skoncil u toho useku Cesnovice - Sedlec. Pokud se mu tahle silnice zda nebezpecna, tak uz nevim. Pred kazdym horizontem je plna, jestli ne dokonce dvojita. Jeste jsem se tam nesetkal, ze by nekdo jel mene nez osmdesat, abych ho NUTNE musel predjet. Pokud tohle bere jako ujmu, tak myslim, ze vim o jaky typ ridice jde.
Přesně tak, to místo znám a podobný "vtip" je i u sjezdu z D8čky u Úžic ještě s tou lahůdkou, že je to za horizontem... ještě, že se tam nejezdí tak rychlehttp://www.mapy.cz/#x=132961408@y=136499200@z=13@mm=ZP@ax=132977408@ay=136522752@at=Kruh%C3%A1%C4%8D@ad=Tady%20je%20ten%20kruh%C3%A1%C4%8D,%20kdy%C5%BE%20jedete%20od%20Kozom%C3%ADna%20sm%C4%9Br%20%C3%9A%C5%BEice%20tak%20je%20hned%20za%20horizontem%20a%20v%20noci%20nen%C3%AD%20v%C5%AFbec%20vid%C4%9Bt...@sa=s@st=s@ssq=49%C2%B09'33,9%C2%B4%2016%C2%B036'10,547%C2%B4
Za jakym horizontem?
Terminator3 : ten vtip s mizerně označeným kruháčem zažily během pár let jen na příjezdu do FM od OV snad stovky řidičů. Nebylo týdne aby někdo v noci ten kruháč "neprojel" rovně. Vše díky mizernému označení, kdy pouliční osvětlení vyvolávalo přesvědčivý pocit že čtyřproudová silnice i v místě kruhového objezdu pokračuje bez přerušení dálNěkolik let se tam pravidelě rozbíjely auta, než snad před půl rokem značení trochu zvýraznili. Od té doby se tam tuším už nevykoulel nikdopodle tebe tam asi teď jezdí úplně jiní řidiči, co už dbají na své povinnosti
Takže pro jistotu všude 30 říkáš? :-D
Jedná se o nájezd na dálnici z Brna na Olomouc ze směru od Modřic. Nájezd nemá připojovací pruh. K tomu ještě pokud někdo najíždí na dálnici ze směru od Brna, tak ho plná čára nepustí z pravého pruhu tak aby umožnil najetí vozidla které najíždí na dálnici ze směru od Modřic. Viz mapa 49°9'33,9´ N 16°36'10.547´E Stačilo by změnit část plné čáry na přerušovanou. Hlavně že ti hňupi vybírají pokuty za překročení rychlosti tam kde to není nebezpečné. Ještě jsem je neviděl měřit v sídlišti mezi panelákama.
Souhlas tento úsek je hnusný, člověk co to nezná si myslí, že najíždí na dálnici a on zatím najíždí do připojovacího pruhu. Už jen ten debilní úhel nájezdu, není tam vidět ani skrze zrcátka ani skrkz okno (alespoň mě tam zavazí sloupek).Měli by tam dát Stopku, protože většina řidičů to profrčí jako by se nechumelilo. Posledně mě tam málem smetl kamion, Polák jel jak prase ani nepřibrzil.
No oni i na D8 postavili značky se zákazem předjíždění kamionů právě u těch nájezdů, takže si ty kamionu nemůžou uhnout a vyhovět. Jinak s článkem 100% souhlasím.
Oni by ale nemohli ani kdyby tam značení nebylo. Platí totiž §36, odstavec 4 zákona č. 361/2000Sb. o podmínkách provozu na pozemních komunikacích, který mu to v běžném provozu neumožňuje a to pod extrémně tvrdou sankcí (viz sankce a bodové sazby) 5000Kč+6bodů+zákaz řízení na 6 měsíců.Značení v tomhle případě jen zvýrazňuje obecný zákaz ohrozit a omezit rychlejší vozidlo zákazem absolutním.
Nechápu, jak tam můžeš použít tenhle paragraf? Tady se přeci nemluví o předjíždění. To by tam pak ani neměla smysl značka B22b. Mně šlo o to, že když projíždějící kamion uhne do levého pruhu, tak "komukoliv" umožní najetí na dálnici. Takhle špatně umístěná značka způsobuje opravdu extrémně nebezpečně situace např. u výjezdu od OMV na začátku D8. Tam jsou všechny kamiony nahnány do pravého a od mekáče potom takřka nelze vyjet. Nehledě na to, že ten zákaz byl až téměř před odbočku na Březiněves, kde se potom celá lavina přesunula do prostředního pruhu.
Z pohledu názvosloví zákona jde v i zde o předjíždění a tedy řidič NA s celkovou hmotností vyšší než 3500kg a řidič jízdní soupravy delší než 7m nesmí v takovém případě předjíždět, pokud by omezil řidiče rychlejšího vozidla. Takže poukaz na §36/4 je zcela namístě. A protože právě §36 odstavec 4 je zhusta porušován, zdůraznil správce komunikace situaci v místě osazením současného značení, tedy absolutním zákazem jízdy NA v levém pruhu. Pokud řidič NA chce kolegovi umožnit vjetí na dálnici, musí tak učinit snížením rychlosti a zvětšením odstupu od vpředu jedoucího vozidla. Jinak mu hrozí postih. Pokud nikoho neomezí, tak postih relativně malý za porušení zákazu daného dopravní značkou, pokud ohrozí či jen omezí, pak postih drastický za předjíždění v případě, kdy je to zákonem zakázáno.Zákonodárce i správci komunikací tím chrání životy těch zranitelnějších, t.j. osádek osobních vozů. A že mají pravdu, to jasně říkají statistiky.
Stejný problém je v Brně i na nájezdech na D1 z Vídeňské ulice (exit 194). Jezdím tudy docela často a naprosto nechápu, jak je možné, že to nikdo neřeší. Na to, že tam žádný připojovací pruh není a nemůžu se tím pádem spolehnout na zrcátka jsem si už nějak zvykl, ale že na průběžný pruh, do ktérého mám najet není pořádně vidět kvůli svodidlům, to mě dost děsí. Někteří řidiči na tomto místě dokonce úplně (!!!) zastavují a potom se na dálnici rozjíždějí z nuly. Přitom by opravdu jen stačilo trochu přemalovat pruhy a donutit řidiče, kteří jedou v připojovacím pruhu, aby přejeli na dálnici před tímto napojením. V nájezdech na dálnici jsme v Brně opravdu specialisti.
No take jsem tam zazil malem tukanec. nastesti jsme se vesli vedle sebe. Je to silene neprehledne a pokud nekdo to nezna a ocekava pripojovaci pruh (me se ake jednou podarilo tam suverene vjet, protoze vim jake byvaji pripojovaci pruhy na D1). Kdyz tam vyjizdim smerem od mesta, tak vzdy trnu hruzou jestli ten co jede od Vidne mi da prednost. A nikdy z toho nemam dobry pocit. Kdyby tam byla stopka, mozna byt zachranilo par zraneni a plechu za cenu zpomaleni.
Co se té stopky týče, tak tu bych já osobně jako řešení neviděl. Ten průběžný pruh je pak už příliš krátký na to, aby se člověk s běžným autem dostatečně rozjel a byl se schopen plynule zařadit přímo na dálnici. Podle mě by bylo nejlepší donutit řidiče najíždějící směrem od Vídně aby se zařadili na dálnici dříve, ještě před nájezdem z města.
na nájezdu z Vídeňské směr Praha už ty pruhy byli jednou přemalované. Průběžný pruh byl ukončen před nájezdem. Tenkrát jsem si říkal, že to konečně někomu došlo. Jenže za půl roku to bylo znovu po staru. Komu to vadilo nevím.
Naprostý souhlas, taky se v tomhle místě nikdy necítím bezpečně a trnu strachy, když vím, že tam jede občas někdo z rodiny, kdo to tam moc nezná. Většina lidí totiž vůbec nečeká, že by něco takového jako nájezd na dálnici rovnou do průběžného pruhu mohl existovat. Kdyby tam aspon dali pořádnou ceduli s nápisem a nebo fakt tu stopku. Ale je tam jen značka s tvarem pruhů, což nikomu vůbec nemusí dojít, dokonce tam myslím není ani dej přednost v jízdě (ale už jsem tam delší dobu nejel). Naprostej kocourkov. Nechápu, jak to tam těch x let co o tom vím může takhle existovat.
z olomuce na brno nejsou ty připojovací pruhy, protože se to stavělo za krále klacka a dodnes nejsou peníze/vůle ty připojovací pruhy dodělat...
V tomto miste je bouracka snad kazdy tyden - velmi zaludne misto, kde ridici vetsinou ignoruji znacku oznamujici, ze je zadny pripojovaci pruh neceka. Ale o 2 km dal je najezd vyrese uplne stejne - napojeni smeru od Bratislavy smerem na Olomouc.
suhlasím s článkem. Taky jsem paf když potkám kruháč postavený kvůli křížení čtyřproudového hlavního tahu s odbočkou do vesnice, stopku na dálničním nájezdu, nulové připojovací pruhy a další dlouholeté záludnosti, většinou i mizerně označenéa taky se ptám co to vůbec máme za dopravní inženýry, když je jasné že i uklízečka v jejich kanceláři by to navrhla líp
Kruháč v Hulíně není ještě tak hrozný. Původní rozměr toho v Kroměříži byl přímo úsměvný(k pláči) Tzv. zúžení cest před obcí,nebo šikany na prý zpomalení aut to je úlet. V mlze a za deště se tam pár lidí zabije.Ovšem za sucha se to dá projet 130:-D Takže na prd.
Zkus jet z Kromerize do Hulina mezi 16-17 hod. Pravdepodobne dojedes kousek za Bilany. Kruhac u nove polikliniky je des ale ten u hrbitova je horsi.
je to tady jak na balkáně,100let za opicema.nedá se tady jezdit a ani žít.
Souhlasím s tím, že na silnicích Česka je spousta nebezpečných míst. Ale nehody i s těmi nejhoršími následky se odehrávají i jinde a příčina je též úplně jiná.
Kruháče mám radši než světla. Ale jen tam, kde to zajistí plynulost provozu. Na silnici z Prahy do Poděbrad okolo Nehvizd vyrostly kruháče jak houby po dešti a to uprostřed polí jenom proto, že se tam staví sklady. Jsou zbytečně vysoký a pro ty, co tudy jezdí 30 let a jedou tam v noci se to stalo osudným a vletěly do něj, protože tam při vybudování nedali ani žádnou značku. A dále tam mezi poli přibývají světelné křižovatky na místech, kde do nedávna byla bežná křižovatka a budiž s přibývajícím provozem by tam byl určitě lepší kruháč než světla, která mě nutí z 90 dupnout na brzdy.
Pokud tam v noci jeli, tak jenom proto, ze jeli jako prasata a nevenovali pozornost ceste.
To sice ano, ale ruku na srdce - nebylo by odpovídající označení na místě?
Skvela prace, skvele cteni. Za deste jeste VELKY pozor cestou z Prahy na Tabor hned po sjezdu z D1, v Mirosovicich. Levotociva zatacka pod kopcem skryva za deste VELMI CASTO obrovsky rybnik. Doporucuji dopsat do clanku, tez jsem tam videl mnohokrat auto ve svodidlech. Ostatne prave ted, v techto dnech tam ta svodidla vymenuji...
K té cestě Linec - Vídeň, pokud vám tak silnici I. třídy nahradila dálnice, trasa Č. Budějovice - Třeboň, Telč, Třebíč, Brno pokud vám není nahrazena ani dálnicí, ani rychlostní komunikací. Mimochodem, kromě kritického bodu krížení I/23 a I/38 u Markvartic nevím o nějakém extra kritickém místu.To že i silnice I. třídy může vést historickým centrem obce je možní i v Rakousku (B9 Bratislava - Vídeň), problémy s horizontem se tam vystytují také (pokračování I/3 do Lince), nebezpečné zatáčky se vyskytují taktéž (např. B28/B41 Freistadt - Gmünd). Myslím si že tyto problémy jsou poměrně neřešitelné, neboť dnešní cesty vznikaly jako formanské a obchodní stezky. Autor by si přestavoval všechny silnice napřímit, zaříznout, popřípadně nasypat. Bláhová představa!Kruhový objezd je fenomén, všude prosazovaný. Návrh "odbočení doleva je zpravidla možné řešit zákazem a donucením řidičů dojet na nedalekou již existující křižovatku či kruhový objezd" je blbost na n-tou, neboť 9 z 10 ridičů zahne doleva i přes zákaz.Mimochodem úsek, který má všechny vypsané nehudy na cca 20 km je trasa Č. Budějovice - Č. Krumlov. :-D
Ako vzdy :-) Vdaka!
Diky nemu jsem si uvedomil, kolik nesmyslnych situaci na silnici potkavam, ale proste uz je akceptuji. Mimochodem neuvazoval jste nad karierou v politice? Nebo aspon praci na mistech, kde bude moct aktivne neco menit a nejen posilat rozhorcene dopisy?
Pokud potřebuješ číst nějaý článek k tomu, aby sis uvědomil něco co potkáváš každý den, tak je asi něco špatně B-]
diky za supr clanek, jen jedna poznamka. nektery z veci co autor popisuje nejsou omyly nebo chyby, ale schvalnosti. vysoky kruhace se nestavi nahodou, ukrutne siroky ostruvky se nestavi nahodou atd. smysl? ze ta neprehlednost lidi donuti ubrat a nizka rychlost vsechno vyresi. to je ohromna kravina... tohle vsechno zpusobuje prekvapeni, zbytecne zpomaluje provoz, ktery pulzuje misto aby plynul atd. kdy uz si nekdo uvedomi, ze resenim vseho neni nizka rychlost, ale hlavne plynulost?tohle me vazne toci. ridicum se zamerne berou informace a stavi prekazky s motivaci, ze je to zpomali a tudiz bude vsechno ok. efekt je ale presne opacny. nakopat za tohle, fakt ze jo.ridicum se ma davat maximum informaci, stavet jim minimum prekazek a nechat je jet v klidu a plynule. vsak asi malokdo bude protestovat, ze 180 na nemecky dalnici je kolikrat vetsi pohoda nez 110 u nas. proste proto, ze je to plynuly...
...mi mluví tenhle text. Pořád se kecá o kde čem, ale myslím si, že kdyby se tady spousta křižovatek, značení, zatáček apod. udělala pořádně, tak je mrtvých půlka.Vždyť se nehody dějou pořád na těch samých místech! Dá se tam úsek častých nehod, sedmdesátka, zákaz předjíždění a tím to hasne. Nehod neubyde, ale u ŘSD si myjou ruce. Přitom je to jeden blbej horizont, nebo jedna blbá křižovatka.Úseky častých nehod nejsou obvykle žádný náhody, žádný soustředění negaivní energie, ale jeden blbej konstrukční prvek. Přesto je jich tu hafo a neubývá jich ani omylem.
Souhlasím! O značkách napsali zajímavý článek http://www.dopravniznaceni.com/Proc-jsou-ceske-silnice-h... ... - souhlasím že jich je spousta a taky mě štvou kanály které jsou přímo v jízdních stopách...
Mno ŘSD si sice myje ruce,ale je to dáno tím,že většina finančních prostředků jde na na výstavbu nových komunikací, a když se dostane prostředků na rekonstrukci stávajících komuniakcí jedná se především o opravu obrusné vrstvy vozovky. Na konstrukční stránku našich silnic se peněz nedostává...
Pan Janda zase jednou trefil dobře. A zase bude předmětem debat na téma souhlas a odpor. Technicky je ta úvaha jistě zcela správná, pomíjí však jeden podstatný fenomén: řidiče. Česko je specifická země z pohledu řidičů. Nikde jinde v Evropě, dokonce ani na Slovensku, to v této konfiguraci nespatříte, protože tam uvedené skupiny prostě nejsou v tak báječné kombinaci a četnosti:Vysoké procento neukázněných profesionálů a poloprofesionálů, "vychovaných" letitou nečinností nedozorující policie, nerespektují nic než sami sebe a pravidla legislativní ani zdravého rozumu jim nic neříkají, jsou rychlí (což by nebyl tak velký problém), ale především bezohlední a neurvalí.aznačné procento svátečních (či obecně neschopných) řidičů, kteří nejsou schopni pochopit ani jednoduchý princip kruhového objezdu či přednost zprava,natož zákonitosti celé problematiky na silnicích, pravidla legislativní buď neznají, nebo je případně vůbec nechápou. Jsou pomalí, nemyslící a stejně nebezpeční, jako skupina předešlá.Tyto dvě skupiny, které by měly na gaussově křivce být na jednom a druhém úpatí (jako je tomu všude jinde v EU) jsou bohužel v ČR v jejím středu.Nebýt tak vysokého počtu příslušníků obou skupin, nebyl by panem Jandou popsaný tristní projekčně technický stav komunikací takovým problémem. Ostatně mizerně vyprojektované, postavené, organizované a udržované komunikace nejsou naším národním specifikem. Tím je až ona zákeřná kombinace.A k tomu naše unikáty, typu kruhový objezd, který v přímém směru projedete bez mrknutí oka rychlostí 200km/h (Pardubice - Interspar), případně dálniční napojovací pruh dlouhý 30m a široký metr osmdesát (skoro celá D1), nesmyslným úředním rozhodnutím vytvořené garance dlouhých kolon (nájezd na Barrandovský most od Prahy 4), zmotané křížící se jízdní pruhy na kruhových objezdech (Globus České Budějovice, Domažlická v Plzni) a jiné naše špecifiká.
U Pardubického Intersparu asi 200 neprojedete že ? Ale jinak je pravda , že kdyby byla soutěž o nejblbější kruháč tak tenhle je favorit .
Špatně navržené silnice přece vadí všem. Praštilo mne to očí ve Skotsku, kde jsou silnice leckdy daleko užší, konstrukčně jednodušší a určitě byly levnější na stavbu, ale jejich povrch je daleko lepší a hlavně je navrhovali lidé, kteří sami jezdí. Umožňují totiž plynulou jízdu, zatáčky jsou převídatelné, nemusíte pořád brzdit a přidávat (tedy s výjimkou "passing places"). Přitom mají složitější terén a horší klimatické podmínky.Mimochodem, Skotové jsou skvělí řidiči a užívají si to. Řidičská nirvána.
Naprosto souhlasim, tri tydny rizeni po Skotsku a Skotove maji u me jednu obrovskou jednicku s hvezdickou ! Uzounke silnice, kazdych par metru "vyhybatko", rozsireni silnice sotva na jedno auto. Pulku casu jsem stravil zdvorilostnim gestikulovani a mavanim, kdo pojede prvni, protoze me porad vsude pousteli, az mi to bylo trapne :-) Zadne zavodeni (Belgicane a Cesi, ucte se ...), zadne problemy na sebemensi silnici, navzdory horam a kamenitym zidkam zadne neprehledne situace, krasny a pohodovy pocit z jizdy nadhernou krajinou nadherne zeme. Skotsko ma u me za toto fakt velke vyznamne plus, coz se o zbytku evropskych zemi rict neda (ridil jsem uz temer vsude, snad krome balkanu a spanelska/portugalska).
Vy si opravdu myslíte,že komunikace v ČR jsou navrhovány lidmi, kteří nikdy auto neřídili?To nemyslíte vážně.V současnosti nedochází k navrhování nových komunikací. Dochází k optimalizaci stávajících komunikací, co se navrhuje nově jsou pouze obchvaty a dálniční přivaděče, které jsou podle mého návrhově na velmi kvalitní úrovni, otázkou je pak kvalita provedené práce, která se projeví až po několika letech.Silniční síť v ČR je velmi hustá a také velmi stará.Většina komunikací pochází z dob před 50 lety a jak kapacitně, tak situačními poměry nevyhovují současným požadavkům.To, že se s tím nic nedělá je jiná otázka.
No, právě na nových stavbách je vidět, jak dopravní inženýři často myslí kolenem (promiňte mi ten výraz) nebo snad mají nařízeno dělat ústupky ... například v Ostrově u K.Varů se dělal kruhový objez u pošty na 3x, než jím byl schopný projet autobus, kterých tam díky zastávkám u náměstí jezdí denně opravdu hodně. V jedné variantě byl dokonce uprostřed kruhový chodník a k němu žádný kloudný přístup :o) ... jiný příklad z téhož města - na obchvatu, který je řešen jako čtyřproudá silnice dálničního typu (s pruhem uprostřed) je mimoúrovňová křižovatka se silnicí od Hroznětína ... když jedete z Ostrova a najíždíte na směr do K.Varů, čeká vás postupně se utahující se smyčka, takže se tu nedá jet ani stejnou rychlostí, jakou na začátku a při troše neopatrnosti vás to může vynést do silnice. Jiná mimoúrovňová křižovatka o cca 1 km dále ve směru na Chomutov ... nejen, že zde mohli dát značku, že se dva pruhy obchvatu rozdělují a na Chomutov míří jen levý o něco dříve, ale zkuste si s náklaďákem nebo autobusem sjez z Chomutova a odbočku na Jáchymov anebo odbočku od Jáchymova na nájezd na K.Vary ... obě jsou proti sobě a jsou tak ostré, že si musíte přejet nebo nadjet do protisměru. Přitom by to vyřešil jen trojúhelník asfaltu navíc ve vnitčních rozích odboček.Nebo na "dálničním" průtahu přes K.Vary je "geniálním" způsobem vyřešeno napojení k obchodní zóně s TESCEM, OBI ... buď si zajedete až na kopec za město a 1km se vrátíte po staré sokolovské výpadovce, nebo se musíte protáhnout po úzcé silniččce kolem vileka skrz myší díru pod tratí ... bomba :o)
Ten exit k Tescu je opravdu kvalitní, lituji lidí co tam bydlí, z jedné strany obchvat dálničního typu a z druhé neustále ucpaný exit do myší díry na úrovni silnice III. třídy. Když už jsme u toho Tesca, tak na mostě co je "nad" ním se směrem do Varů při velkém dešti drží téměř po celém levém pruhu na vnitřní straně zatáčky až 10cm vody. Při dovolených 130km/h je to opravdu cesta do pekel, v obráceném směru to není o moc lepší, což dosvědčují neustále zmuchlaná svodidla. Vynikající je také na Ostrovské "připojovací pruh" od Boru. Na dovolené devadesátce přijde luxusní zatáčka s poleměrem snad dva metry a ŽÁDNÝ připojovací pruh na dvouproudovou silnici první třídy, kde všichni jezdí jak na dálnici... opět skvělá práce :-s
Dopravní inženýři nemyslí kolenem, to se nebojte (ne, že by nebyly vyjímky) . Více něco málo o schvalování projektů a projektování silnic podle norem? Zkuste nastudovat, budete zírat.Postup je zhruba následující:1) Někdo si zadá poptávku na nějakou stavbu2a) Projekci(resp. potom stavbu) stavby dostane firma bratrance pana starosty/poslance/senátora, která něco takového dělá poprvé v životě - PRŮSER 12b) Vyhraje firma, která má nejnižší cenu, tj. namá dost času na to, vypracovat kvalitní dokumentaci - PRŮSER 22c) Vyhraje firma, která má nějaký reference a ví co dělá - OK3)Projektant cosi navrhne - budete se divit, ale dost často je limitován faktory, o kterých nemáte ani potuchy - pozemky, sítě, ochranné zóny, biokoridory apod. Už tady nastává problém, protože se navrhuje podle ČSN a řekněme si na rovinu, ty rozhodně nejsou ideální4) Následně se k tomu vyjadřují všechny dotčené orgány - odbory doporavy, policajti, síťaři, TSK, u větších staveb ŘSD, majitelé pozemků, občanská sdružení apod.5) Výsledek je dost tristní - výsledná stavba většinou má s původním návrhem jen málo společného, může vzniknout paskvil.Tohle si vynásobte 4, protože dokumentace se dělá jako studie, DUR, DSP, DPS a všechny se projednávají.6) Na stavbě vzniknou občas věci, nad kterýma zůstává rozum stát.Ad OK - většinou jde o přímý požadavek investora, že chce OK, i když je nelogická. Zvyšování středových ostrovů je blbost, od kterého se už naštěstí ustupuje.Co se týče křižovatky v Ostrově, tak bych tyipoval bod 2a/2b, protože základem návrhu by měly být takzvané vlečné křivky, které zkontrolují, zda dané vozidlo projede.Ne, že by se nenašly projekty, které jsou návrhově vyloženě špatně, ale zas tolik jich opravdu není. Většina chyb se vychytá v rámci těch 4 stupňu dokumentace.
O navrhování dopravních staveb moc nevím, ale o navrhování jako takovém vím hodně - živím se jím. Takže ano, pokud je realita taková, jak jste jí popsal, je ku podivu, že je to alespoň takové, jaké to je. Nevím, kdo je pod zmíněnými dopravními stavbami podepsán jako odpovědný projektant a jestli výsledek vůbec odpovídá projektu, jak je to s limity atd. Ale zmíněné závady mi vzhledem k celkovému rozsahu díla a jeho situování a možnostem jak si poradit s omezeními připadají spíš jako vyložené hrubé chyby, než kompromisy a ústupky limitům - jakkoli Vaše vystvětlení beru.
A co takové pojmy jako autorský dozor? Pokud stavba není provedena dle PD, nelze ji zkolaudovat. To znamená: buď projektant zpacká projekt hned na začátku A NEBO (vzácnější případ) ho nezpacká a zmrví ho až stavba. Následuje protituce projektanta, který to nakonec požehná tím, že se nakonec podepíše pod dokuemntaci skutečného provedení stavby. Proč? Protože mu nic nehrozí, jinak by si to netroufl.
2Mirek: Ano, možné to je - jak říkám, chyby se dělají, většinou z toho důvodu, že ať už projekci nebo realizaci dostanou k rukám firmy, které nemají dostatečné zkušenosti a vrznou to tam tak říkajíc by oko. Například v článku zmíněné parabolické směrové oblouky jsou i pro projektanty dost nevhodný a pokud projektant nemusí, tak se jim vyhýbá, takže předpokládám, že to mělo jinej důvod. Další důvod, dost prozaický, může být ten, že se stavba postaví podle dokumentace nižšího stupně, kde pochopitelně nejsou všechny věci řešeny. Konkrétně k té OK v Ostrově bych to třeba viděl na jasnou chybu projektanta.2x12345678: Autorský dozor? Jak vtipné - v teorii to funguje dobře, ale prakticky se leckdy autorský dozor nedělá, nebo se dělá jenom papírově. Případů, kdy to stavba zmrví, je víc než dost - dost často jde ale o úmysl za účelem ušetřit. Například projektant předepíše nějaký parametry zeminy pod vozovkou a tím to pro něj končí - stavba a její geolog má zajistit, aby tam tyto hodnoty byly - myslíte, že tam opravdu jsou??? Viděl jsem dost znaleckých posudků, abych ten Váš "vzácnější případ" bral dost skepticky. V odpovědnosti nicméně máte pravdu. Teoreticky by totiž podle zákona projektant měl být odpovědný za návrh a stavba za provedení. Praxe je taková, že tohle by fungovalo, kdyby všichni byli čestný a spravedlivý. Ono pár milionů na "dotace" se v miliardách třeba na stavbu dálnice ztratí, že?
K parabolickému oblouku: on jde složit ze dvou, tří čtvrtkruhových, z nichž ten další má vždy mírně menší poloměr - to se kreslí hoodně dobře :o) Také to jde v terénu chybně vyměřit a pak poslední čtvrtkruh "nouzově utáhnout" ... hm, a tké si dovedu představit, jak někdo chytrej požaduje právě toto řešení, aby řidiči nevpálili na připojovací pruh jak ďasi ... protože s podobným jsem se stkal na více místech :o)MImo to, v době CAD systémů, lze na terén jen naťuknot body, kterými má oblouk procházet a nechat si výslednou křivku proložit - pak křivost skáče tam a zpátky a na pohled je vše krásné a jednoduché.Zajímalo by mne, používají se při návrhu geometrie nájezdů kromě vlečných křivek i nějaké výpočty dynamiky průjezdů různých typizovaných druhů vozidel (katagorizovaných např. podle hmotnostního poměru k výkonu, přípustných bočných zrychlení a pod.) ... existují nějaká kritéria jako návrhová a maximální rychlost průjezdu a jak se vztahuje k poloměru oblouku a materiálu povrchu ... a je nějaká norma nebo doporučení na průběh změny rychlosti během průjezdu obloukem, křižovatkou ... asi to motám, ale snad mi rozumíte :o)
Silniční stavby mají jasně definovaný křivky, ze kterých by se měly skládat - a o parabolický oblouky se fakt nejedná (ty se používají u výškových oblouků)...:-))) K průběžné změně křivosti se používá takzvaná klotoida, která umožňuje plynulý nárust křivosti.Ad CAD systemy - u nás (ČR) se převážná většina věcí dělá v Autocadu, resp. Microstationu. Ani jeden z těchto softů není primárně dělanej na silnice, takže by měl obsahovat nástavby (Civil3D, Roadpac, Inroads).Ke geometrii nájezdů - obecně existují parametry návrhová a směrodatná rychlost(=cca jízdní), pro které norma definuje směrové a výškové požadavky nájezdové rampy (platí pro mimoúrovňové křižovatky). Nájezdy jako takové se tedy neposuzují, ale dynamickým a jízdním požadavkům vyhovují za předpokladu dodržení návrhových parametrů. Obecně platí korelace mezi poloměrem větve, návrhovou rychlostí a příčným sklonem větve. Pouze za předpokladu nedodržení návrhových hodnot je nutné prokázat výpočtově, že větev vyhovuje. Například pro návrhovou rychlost 120km/h, což odpovídá dálnicím, by návrhová rychlost na větvi mimoúrovňové křižovatky měla být min 40km/h, doporučeno 60km/h. Minimální poloměr takové větve potom vychází pro 60km/h v rozmezí 110-145m v závislosti na příčném sklonu. Materiál povrchu musí mít požadované protismykové vlastnosti(koeficient příčného tření), čili v normě se to nijak nezohledňuje. Norma na návrh křižovatek je ČSN 73 6102.Existují moduly na posuzování dynamiky jízdy, ale provádí se to pouze u největších staveb a ne vždycky.
Nevím jak projekce, ale vyměřit klotoidu zvládne bez problémů absolvent zeměměřické průmyslovky. V tom chyba být nemůže.
Díky za vyčerpávající odpověď ... doufám, že jsem porozuměl dobře :o)Jinak pro zajimavost u zmíněných nájezdů je situace docela jasná při pohledu z letadla ... http://www.mapy.cz/#x=129731776@y=136841376@z=16@mm=F... je tam malo mista a roh pozemku, ale stacilo by pridat jen 2m dovnitr rohu a val nad skarpou podeprit zidkou ... takze to resit jde :o)http://www.mapy.cz/#x=129704992@y=136814528@z=16@mm=Fzde je krasne videt, jak je smycka najezdu utazena. Dela to na mne dojem, ze urcujici bylo esicko sjezdu a v jeho geometrii pak "vysel oblouk najezdu moc blizko dalnice a tak ho v zaveru utahli ... no, mozna se s tim mohli trochu potrapit a zakrivit najez hned na zacatku vic ... najez by se pak sice primknul k dalnici blize mostu, ale tam na to misto je. Museli by jen odhrabat vioc hliny, ale to neni v ramci cele prace yas takova darda, obvzlast, kdyz se podivate na delku pokracujiciho pruhu najezdu ... ten je i ze skusenosti dost dobre dimenzovany - podle meho o 50m vice, nez je nutne. Ale musim jim pochvalit najezd zprava (na mape ve smeru nahoru).
Někdy mi opravdu připadá, že dopravní inženýři nemají řidičák.Když se podíváte například na nový obchvat Pelhřimova, tak se budete smát, nebo plakat.http://img6.imgup.eu/Mapycz.jpgKdyž jedete z Tábora do Pelhřimova (z levého dolního rohu do pravého dolního rohu), musíte zastavit, dát přednost protijedoucím, odbočit doleva a na další křižovatce doprava a přes most do Pelhřimova. Tato situace je naštěstí ještě přehledná. Horší je to, když jedete z Pelhřimova do Tábora, nebo do Humpolce (do pravého horního rohu). Jedete z pravého dolního rohu, přejedete přes most, dáte přednost protijedoucím, odbočíte doleva, sjedete obloučkem dolu a na Humpolec musíte odbočit doleva. Dovedete si představit, jaký výhled z vnitřku zatáčky v tom zákopu je. Několik mrtvých to jasně dokumentuje. Směrem na Tábor se již situace zlepšila, když z pravého pruhu hlavni silnice udělali připojovací pruh. Na obrázku ještě není a býval to také adrenalin. Směrem na Tábor je docela brutální stoupání.
Souhlas, ten usek znam a take jsem po jeho otevreni nemohl verit vlastnim ocim. Nebezpecneji to tam jiz udelat nelze. V lete plni minimalne jednou za dva tzdnz novinz nejaka smrtelna nehoda z obchvatu...
Já si nejen myslím, ale vlastní kůži zažívám, že komunikace nové - přeložky, obchvaty, dálnice, které navrhovány jsou, jsou navrhovány lidmi, kteří asi auto řídí, ale přesto jsou buď nekompetentní (= neschopní) nebo do projektů vkládají myšlenky, které tam nepatří (například přání stavebních firem.....). Výsledkem jsou takové zhovadilosti, jako křížení D5 Plzeň-Černice, křižovatka I/37+R35 Opatovice nad Labem (což je v rámci ČR opravdu unikát, který nelze bez psychiatrické diagnózy ani obhajovat) a to jsou jen vrcholky ledovce. K tomu pak přispějí ještě "odborná" rozhodnutí o dopravním značení a výsledek je nasnadě.O vámi zmíněné "kvalitě" těchto návrhů snad bude přesvědčen jen ten, kdo za něj kasíruje (fakturu za projekt, provizi, malou domů a peníze za zhotovení díla). Ostatním to vysvětlíte opravdu jen těžko.
Nevím ja křižení v Plzni, ale jako (skoro) hradečák, bych se Vás rád zeptal jak by jste řešil lépe křižovatku u Opatovic ?Pro neznalé bych jenom zopakoval, že se jedná o největší křižovatku v ČR (tři patra nad sebou + trať). Kříží se zde totiž dvě čtyřproudové a jedna místní silnice a navíc pod vším vede železnice. Celá křižovatka bude řešena pomocí jakéhosi "kruhového" objezdu o průměru několik set metrů na který budou ze všech silnic nájezdy a sjezdy.PS. Skutečně nejsem blázen, jenom prostě nevím jak rozumnějc a přehlednějc spojit tolik silnic
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.