Nejprve prosazovali úsporné diesely. Teď je budou ještě více danit

Britští politici nejprve prosazovali auta s nízkými emisemi CO2, tedy hlavně malé diesely. A nyní budou tato naftová auta ještě více danit.

Celoevropské šílenství a honba za nízkými emisemi CO2 se dá s trochou nadsázky považovat za jeden z největších politických zločinů proti zdravému rozumu. Zatímco auta objektivně vypouští jiné skutečně škodlivé emise, netoxický oxid uhličitý nikomu nevadí. Je prostě produktem energetické přeměny, stejně jako třeba dýchání.

A tak se stalo, že politici začali danit auta podle emisí CO2. Kdo vypouštěl víc, ten logicky víc platil. Výsledkem tak bylo, že byl trh doslova zaplaven auty s malými dieselovými motory, které mají papírové emise CO2 nízké. O to, že diesely do ovzduší vypouští skutečně škodlivé látky, se nikdo nezajímal.

Život řidiče | Technika | Názory

„Skandál: Socialisté z EU chtějí zdražit diesely“. Nebo ne? komentář

Dokonce v celoevropském kontextu měla naftová auta nad benzínovými výhodu v nutnosti plnit trochu benevolentnější emisní předpisy Euro. Ale teď najednou, po několika letech neustálého zaplavování trhu malými diesely, se politici rozmysleli, že jsou vlastně dieselové motory špatně a že je třeba je zatížit dodatečnou daní.

Jako první s tím přišli ve Velké Británii, kde se najednou překvapivě zjistilo, že emise v Londýně dosahují kritických hodnot. Ostatně, o tom už jsme informovali v samostatném článku.

Život řidiče | Názory

Chtěli se prodanit k ekologii, skončili s nejvyššími emisemi v EU

Londýnský starosta Boris Johnson přišel s plánem zdanit dieselová auta dalším poplatkem ve výši 10 liber (asi 350 korun) za jednorázový vjezd do centra města. Podobné vytrestání majitelů dieselových aut údajně plánuje okopírovat další 18 britských velkoměst.

Britská média mluví o „zradě milionů motoristů“, kteří právě pod politickým tlakem prodali svá stará, údajně neekologická auta (prostě ta, která měla vyšší emise CO2), a přešli na nové vozy s malými dieselovými motory, které mají nízké emise CO2. Stát dokonce nákup takových vozů zvýhodňoval. Přesto teď chce EU pokutovat Velkou Británii za vysoké emise.

Život řidiče

Praha schválila nízkoemisní zónu, smůlu mají diesely do roku 2006

Dnes se ukazuje, že politická reprezentace jako by se vůbec nezajímala o skutečný dopad na životní prostředí (zejména co se lokálních emisí týče). Automobilky jsou tlačeny do stále dalších a další úprav a modifikací, přitom dokonce i nejmodernější přímovstřikové benzínové motory, údajně vrchol ekologie, čoudí víc než je zdrávo. Hlavní ale je vždycky majitele aut pořádně osolit a vytáhnout jim z kapes co nejvíce peněz – tu na spotřební dani, jinde na poplatku za vjezd do centra města.

Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2008
Stav: 138 255 km
Cena: 75 000 Kč
Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Volkswagen Golf 0
Rok výroby: 2009
Stav: 164 424 km
Cena: 115 000 Kč
Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Na asfaltovém povrchu zaznamenalo sportovní SUV Range Roveru zrychlení z klidu na sto za 4,7 sekundy. Jak ale automobil obstál na ostatních površích?

včera | Stanislav Kolman | 3 příspěvky
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků