NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine s točivým momentem 11 600 Nm

Společnost NanoFlowcell AG z Lichtenštejnska splnila svůj slib. Do Ženevy přivezla svůj působivý koncept Quant e-Sportlimousine.

Předně, nepokoušejte si toto jméno zapamatovat, spíše se zkuste zamyslet nad parametry auta, jemuž náleží. Projekt NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine jsme vám předběžně představili už před několika týdny, ale nyní už všechna tabu padla. Připravte se na studii velkého, agresivně stylizovaného čtyřmístného sedanu s interiérem přístupným párem dva metry dlouhých, vzhůru se vyklápějících bočních dveří.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Nový Quant je opravdu velké auto, je delší než Mercedes třídy S

Koncept Quant e-Sportlimousine vyniká délkou karoserie 5 257 mm, překonávající i nový Mercedes-Benz třídy S. Stojí na podvozku s rozvorem náprav 3 198 mm a je 2 109 mm široký a 1 357 mm vysoký, přičemž pohotovostní hmotnost činí 2 300 kg. Na každém z kol se nachází elektromotory s kombinovaným výkonem krátkodobě až 925 koní (680 kW) a 653 kW (480 kW) dlouhodobě. Každý z motorů nabídne točivý moment, a teď se držte, až 2 900 Nm, což znamená celkově až 11 600 Nm. Výrobce slibuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,8 s a nejvyšší rychlost „přes“ 380 km/h. Jízdní dosah tohoto elektromobilu se má pohybovat od 400 do 600 km.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Interíér má nabídnout pohodlné cestování čtyřčlenné posádce

A jak to celé funguje? Výrobce pohonný systém NanoFlowcell popisuje takto: „Jde o kombinaci baterií a palivových článků. Elektrolyt napuštěný ve dvou nádržích se čerpá přes článek. Srdcem systému je membrána oddělující dvě různé chemické látky. Při řízené reakci vzniká elektrický proud pro pohonnou jednotku.“ Na vývoji soustavy NanoFlowcell její autoři spolupracují s firmou Bosch Engineering GmbH a v budoucnu počítají s jejím využitím nejen v dopravě.

Používaný elektrolyt je vyroben z netoxických příměsí, výrobce dokonce uvádí, že při zředění jej bude možno likvidovat v běžných čističkách odpadních vod. Ještě před koncem letošního roku mají být vyrobeny prototypy vozů NanoFlowcell QUANT e-Sportlimousine pro jízdní zkoušky, a když všechno půjde dobře, bude prý tento model příští rok homologován.

Podívejte se ještě na další fotografie tohoto vozu.

Předchozí KAPITOLY Následující
Mercedes Třídy A 1.992
Rok výroby: 2005
Stav: 144 423 km
Cena: 80 000 Kč
Mercedes Třídy A 1.991
Rok výroby: 2006
Stav: 190 428 km
Cena: 73 000 Kč
Mercedes Třídy C 2.148
Rok výroby: 2001
Stav: 183 158 km
Cena: 50 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků