Na brzdě: Škoda Rapid 1,4 TSI DSG

K přeměření reálného výkonu jsme tentokrát na válcovou zkušebnu výkonu a točivého momentu vzali špičkové provedení ostře sledovaného mladoboleslavského modelu Škoda Rapid.

V uplynulých měsících jsme pro vás vzali na válcovou zkušebnu výkonu, lidově řečeno „brzdu“, již několik vozů, zejména pak pick-up Volkswagen Amarok se dvěma a sedan BMW 550d hned se třemi turbodmychadly. Zatímco u Amaroku údaje o výkonu prakticky odpovídaly tvrzení výrobce a točivý moment byl dokonce vyšší, u zmíněného BMW tomu bylo obráceně a výkon byl o plných 30 koní nižší.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Škoda Rapid před měřením výkonu
 

Nyní jsme ale na brzdu zajeli s automobilem, který bude většině našich čtenářů a motoristů bližší, vůz Škoda Rapid. Šlo o nejvýkonnější a nejdražší provedení, jaké v řadě Rapid najdete, tedy zážehový čtyřválec 1,4 TSI/90 kW, který lze doplnit výhradně sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG. V kombinaci s výbavovým stupněm Elegance a širokou škálou příplatkové výbavy cena vozu na snímcích dosti sebevědomě přesahuje hranici 500 000 Kč…

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
A měření začalo...

Ale zpět k technice. Testovaný vůz, jenž měl ve chvíli našeho měření na válcové zkušebně výkonu společnosti Dieselpower najeto 4 160 km, byl opatřen známým přímovstřikovým čtyřválcem 1,4 TSI s přeplňováním. Ten v naladění pro Rapid dle výrobce dosahuje výkonu 122 koní (90 kW) při 5 000 ot./min. a točivého momentu 200 Nm v poměrně širokém rozmezí od 1 500 až do 4 000 ot./min.

Klepněte pro větší obrázek
Graf z výsledků měření výkonu a točivého momentu vozu Škoda Rapid

A jak měření dopadla? Prakticky tak, jak udává výrobce, ve špičkách výkonu i točivého momentu dokonce o něco lépe. Při pohledu do grafu je dobře patrná skutečně prakticky konstantní hladina točivého momentu mezi 1 500 a 4 000 ot./min., jež vrcholila hodnotou 222,21 Nm při 2 551 ot./min. Křivka výkonu rostla od 1 500 do 4 500 ot./min. takřka lineárně, v rozsahu 4 500 až 5 500 ot./min. se pak pohybovala těsně pod úrovní 130 koní.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Rapid v provedení Elegance

Motor zkoušeného vozu Škoda Rapid 1,4 TSI DSG dosáhl nejvyššího výkonu 130,27 koní (95,62 kW) při 4 844 ot./min., takže jsme zaznamenali výsledky o 8 koní, resp. 22 Nm příznivější než v oficiálních záznamech. K tomuto poněkud specifickému vozu se v dohledné době vrátíme klasickým redakčním testem, v němž se můžete těšit také na obvyklé výsledky našich dynamických měření.

Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2008
Stav: 138 255 km
Cena: 75 000 Kč
Škoda Fabia 1.9
Rok výroby: 2002
Stav: 178 493 km
Cena: 40 000 Kč
Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2006
Stav: 169 839 km
Cena: 60 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

včera | Radek Pecák | 46 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků