Na brzdě: Kia cee´d 1.4 CVVT – benzin vs. LPG

Znovu jsme se během jednoho z našich redakčních testů zastavili na brzdě, abychom změřili reálný výkon motoru. Tentokrát vyšla řada na Kiu cee´d s karoserií kombi a základním motorem o objemu 1.4 litru. Proč jsme vybrali zrovna tohle auto? Jednoduše, protože šlo o verzi upravenou pro spalování LPG.

LPG se často prezentuje jako velice výhodná alternativa pro klasické benzinové motory. Přinést by měla celou řadu výhod, z nichž tou nejpodstatnější jsou náklady na jeden kilometr jízdy. LPG pořídíte výrazně levněji než litr benzínu, přičemž spotřeba se většinou zas až tolik neliší. Jak se ale projeví spalovaní LPG na výkonu motoru?

Testy | Zajímavosti | SUV | Kombi | Fascinace | Premiéry | Design | Subaru

Test Subaru Legacy/Outback: diesel vs. LPG, 2012 vs. 2013...

Tahle otázka je hlavním důvodem, proč jsme vyrazili na brzdu právě s Kiou cee´d osazenou základní benzinovou jedna-čtyřkou. Kromě toho, že si můžeme ověřit reálné hodnoty tohoto motoru, se totiž nabízí také zajímavé porovnání výkonu při jízdě na benzin a na plyn. Srovnání je o to zajímavější, že Kia ve svých oficiálních technických datech uvádí pouze hodnoty pro motor 1.4 CVVT, ne pro variantu LPG. Možná se počítá s tím, že se hodnoty neliší, ale není tomu tak.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Kia cee´d SW se zařadila mezi ty automobily, které nabízejí více, než co slibuje výrobce.

Podle oficiálních tabulek nabízí motor 1.4 CVVT maximální výkon rovných 100 koní při 5500 ot./min a vrchol točivého momentu 137 Nm dostupný při 4200 ot./min. Výsledky našeho měření nejlépe prozradí přiložený graf a nutno podotknout, že ani Kia se nezařadila mezi ty automobilky, u kterých jsou naměřené hodnoty nižší, než ty udávané.

Testy | Kombi | Srovnávací testy | Palivo | Premiéry | Hyundai | Design | Kia | Hyundai i30 | Kia Ceed

Srovnávací test: Hyundai i30 Kombi vs. Kia Cee'd SW - souboj ČR-SR 1/2

Při spalování benzinu (modrá křivka) motor vykázal poměrně výrazně vyšší výkon, než udává výrobce. Při 5500 ot./min bylo naměřeno 108 koní, na úrovni 6300 ot./min dosáhl motor dokonce na 110 koní. Točivý moment (červená křivka) nabízí to nejlepší za hranicí čtyř tisíc. Maximální naměřenou hodnotou je 140 Nm (4000 ot./min), přičemž až do 5200 ot./min je točivý moment v podstatě konstantní.

Klepněte pro větší obrázek 
Průběh výkonu i točivého momentu pro LPG je téměř identický se spalováním benzinu. Křivky jsou ale celkově posazeny níže.

Pro jízdu na LPG pak platí de facto to samé, co při spalování benzinu, akorát jsou obě křivky (výkon - hnědá, točivý moment – zelená) posunuté o něco níže. Jinak přesně kopírují předchozí průběhy. Výkon tedy vrcholí na 6300 ot./min hodnotou 105 koní, točivý moment končí na 136 Nm dostupných při 4000 ot./min. Z grafu je také dobře patrné to, co se projevuje během jízdy. Tedy že motor výrazně ožije nad hranicí čtyř tisíc otáček.

Více podrobností na téma Kia cee´d 1.4 CVVT LPG očekávejte v připravovaném testu. Už teď ale můžeme říci, že v reálném provozu nižší výkon i točivý moment při spalování LPG téměř nepoznáte. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 

Kia Ceed 1.396
Rok výroby: 2009
Stav: 195 566 km
Cena: 69 000 Kč
Kia Ceed 1.396
Rok výroby: 2008
Stav: 174 619 km
Cena: 73 000 Kč
Kia Ceed 1.582
Rok výroby: 2008
Stav: 201 952 km
Cena: 69 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků