Musím platit povinné ručení, když s autem nejezdím?

Podle Českého konzultačního portálu využívá Česká kancelář pojistitelů neznalosti občanů a neoprávněně účtuje miliony korun. Jak uvádí Jiří Ptáček, manažer portálu stopckp.cz, čeští motoristé zaplatí ročně České kanceláři pojistitelů do takzvaného Garančního fondu zhruba 450 milionů korun za vozidla nepojištěná v režimu zákonné odpovědnosti.

Český konzultační portál tvrdí, že však minimálně třetina této částky je vymáhána neoprávněně. Běžní občané se svými námitkami proti neoprávněnosti požadavku většinou neuspějí a případy tak končí u inkasních agentur.

„Denně se na nás obrací několik desítek občanů s žádostí o pomoc při řešení neoprávněně vymáhané částky za povinné ručení,“ říká Jiří Ptáček. „Česká kancelář pojistitelů na svých webových stránkách uvádí, že ročně rozešle 415 000 výzev k úhradě zákonného příspěvku nepojištěných a zároveň, že počet řidičů, jež se snaží upozornit na neoprávněnost těchto výzev, neustále stoupá. Nijak ale vzniklou situaci neřeší a hřeší na neznalost občanů, od kterých částky neoprávněně vymáhá“.

Ptáček dále uvádí, že Česká kancelář pojistitelů případné námitky občanů obvykle zamítá a případy předává inkasním agenturám. Řidiči pod výhružkou exekuce pak výzvy proplácí, aniž by však k nim byl právní nárok. Počet těchto případů jde do tisíců.

Nepojistili, nepoužívali...

Mezi nejčastější případy patří situace, kdy lidé svůj vůz skutečně nepojistili, ale současně jej z nejrůznějších důvodů vůbec nepoužívali. Častým problémem je také rozpor mezi daty v Registru vozidel a termínem skutečného prodeje.
Zatímco Česká kancelář pojistitelů zpravidla vychází z informace v Registru vozidel, tak z právního hlediska je rozhodující termín uvedený v kupní smlouvě.

Podle Ptáčka dochází i k paradoxním situacím, kdy Česká kancelář pojistitelů nevymáhá pojistné například u vozidla, jehož majitel sice odevzdal RZ do depozitu, ale vozidlo nechal zaparkované na pozemní komunikaci. Pojistné naopak tvrdě vymáhá u nepojízdného vozidla, které jeho majitel odstavil v garáži, ale RZ do depozitu neuložil.

„Povinnost uhradit zákonný příspěvek nepojištěných však vzniká pouze v tom případě, že vozidlo bylo prokazatelně provozováno na pozemních komunikacích bez zákonného pojištění,“ říká Ptáček.

I sto tisíc korun ročně...

Mnoha řidičům přitom nejde o malé peníze. Zatímco u osobních vozidel se obvykle jedná o sumu kolem 20 000 Kč ročně, tak například u velkého nákladního vozidla může jít až o 100 000 Kč ročně.

„Doporučujeme proto všem majitelům motorových vozidel, kteří se domnívají, že obdrželi neoprávněnou výzvu k úhradě zákonného příspěvku nepojištěných, aby proti tomuto rozhodnutí podali odpor, případně se informovali na stránkách stopckp.cz, jak dále postupovat. Šance, že neoprávněně účtované pojistné nebudou muset hradit, je skutečně vysoká,“ uzavírá Ptáček.

Česká kancelář pojistitelů (je soukromý subjekt, ne státní instituce) přiznává, že například za rok 2011 bylo ze 400 tisíc pohledávek plných 40 tisíc neoprávněných.

V případě, že lidé neoprávněný poplatek uhradili, mají ze zákona do dvou let od jeho zaplacení nárok na vrácení. Případy neoprávněného výběru peněz v posledních měsících šetří jak kancelář ombudsmana, tak ČNB.
 

Mini Cooper 1.6
Rok výroby: 2012
Stav: 88 460 km
Cena: 349 000 Kč
Mini Cooper 1.598
Rok výroby: 2008
Stav: 119 300 km
Cena: 130 000 Kč
Mini Clubman 1.598
Rok výroby: 2013
Stav: 95 052 km
Cena: 240 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků