Měření na D1: Pokutu dostane 80 tisíc řidičů!

Obavám se ze podobná situace by nastala tak jako tak, jen extrémní případy ji pomáhají obhájit. Me nejvíce děsí ta salamova metoda - napřed vybrané úseky vyhodnotíme. Zde např snížení nehodovosti o třetinu zní skvěle (co na tom ze to přestavuje 12 nehod - z pohledu statistiky). Vyhodnotí se jako přínos a během par let je usekovka po cele dálnici - všude. Resp ty snahy o další vyber jsou ocividne a toto je první krok. Proto mi to vadí. Zvláště se současným nastavením bodového systému, kdy te pak změří o par km navíc, 2x za sebou a papíry pryč.
Když je někdo idiot a pak extrémně vytváří krizové situace (např tvůj příklad) tak ani usekovka tomu přímo nezabrání, ač ho eliminuje z provozu dříve. Me jen nedává smysl kvůli par extrémním případům udělat nástroj kontrolujíci pak většinovou společnost.V Kanadě jsem viděl v podobnych omezeni cedule: v případě ze zranite stavebního dělníka na silnici pokuta 10.000 dolaru a x let ve vezeni.

Neobhajuji úsekové měření, ale tady to evidentně zavinili sami řidiči, když ohrožují dělníky. Někdy po novém roce byl v televizi pořad, kolik se stává dopravních nehod s pracovníky na silnicích, kteří buď jsou jako stavebníci, nebo dělají údržbu silnic. Tady bych neřešil nehody řidičů, ale kolik řidičů způsobí nehodu s dělníky na silnicích. Nikomu není bráněno, ať tam jde pracovat a ať riskuje své zdraví a živit kvůli blbovi za volantem. Pokud tam budu a srazí mne takový blb, asi mi bude fuk, že dotyčný potom bude potrestán, když já budu někde mávat křidélky.
A ty si myslíš, že nějaké takovéhle cedule zabrání tomu, aby u nás blbec jel jako, no jako blbec?
Dnes za to dostaneš také pořádný flastr a jak vidíš, kolik řidičů si z toho něco dělá.

Otočím to. Pokud někdo pojede jako blbec, tak ty dělníky pokuta z kamer, ktera dotyčnému přijde v radu měsíců, stejne neochrání.
Nechci aby to bylo vykládáno ad absurdum ve smyslu "obětujeme par dělníků" vůbec ne. Jen mi vadí ze kvůli par rybám se líči sítě, kde zcela z principu uvíznou desítky tisíc. Resp ze je to jen další represivní nástroj zaměřeny na inkaso

Tak to také otočím. Všichni byli upozornění, že to je preventivní opatření na ochranu dělníků v tomto úseku, důvody byly uvedeny. Ten zmíněný pořad v tv ukazoval, jakému nebezpečí jsou dělníci vystaveni a hovořili tam i s těmi, kteří byli sraženi auty řidičů, kteří nerespektovali dopravní omezení, pokud to samozřejmě přežili. Proč si lidé stěžují, že na ně někdo něco líčí, když tady šlo evidentně o ochranu lidí, kteří tam pracují. Zapomeň na líčení a něž tam pracovat a požádej o to, aby v případě, že tam budeš, tak zrušili i tu malou ochranu, kterou pro ty dělníky udělali. Jak bys takovou situaci řešil, když ti tohle vadí. To mají říci fajn, tys tam sice jel jako prase, ale nic se naštěstí nestalo? Nebude to potom návod pro další voly? Na co nějaké pravidla, když se mohou klidně bez následků porušovat. Když jedu po cestě, kdekoli, a jedu vyšší rychlostí, tak jen na cestách bez dopravního omezení, staveb, obce.., tak také musím počítat, že když mne chytí, tak to zkrátka zaplatím a nepíšu nikde, co si to kdo dovolil. Je to moje volba, a následky si za ni ponesu sám.
Pokud tam uvíznou desítky tisíc lidí, tak asi nepochopili o co se jedná, nebo jsou zkrátka bezohlední, případně se chovají po našemu, co je zakázáno, to se musí porušovat. Vyber si.

Se neshodneme :)
Zmíněny TV pořad jsem neviděl, chápu ze podobné pracovní prostředí je vysoce rizikové. V principu mi to měření nevadí, co mi vadí j to, ze je automatické a ze takhle postupně si připravuji pudu pro jeho plošné rozšířeni (salamova metoda). At tam klidně měří... Když je provoz nebo jen když se tam skutečně pracuje. Neoznačených mericich aut si nakoupili dost (z fondu prevence který platíme v povinném ručení). Vadí mi obecně ta neschopnost státu cokoliv ucinne řešit, aniž by nás ne svázána dalším pravidla, nevzali kus svobody, či nezaměřili to na vetsi vyber dani / poplatku / pokut na jedné straně a obrovským plýtváním / nekoncepcnosti na straně druhé.
(uvedu příklady, koncepce parkování v Praze - modré zóny, reálná absence p+r, pražský okruh - udělali se sjezdy které se pak zas bourali, stejne tak chtějí zakázat segmentu vjezd do prg aniž by byl napřed okruh dokončen a byla tak alternativa, přimíchávání biopaliv, ktera produkuji celkové více co2 než ropná paliva, dlouhodobě nicí motory, a třešnícka na dortu: díky jejich masivnímu pěstování to zdražuje potraviny,.... A aleje dalších. Tedy když se tu reálné připravuje další bič na řidiče (ač se nyni - ostatně jako vždy - schovává za Bohu líbí účel ... Tentokrate v ochraně i stavebních dělníků), tak se nediv ze neskacu radosti.

Ale to, co uvádíš, je už naprosto jiné téma a je to na jinou debatu To je o plýtvání, aroganci a lenosti státu, jak sám uvádíš, něco pořádně dělat, to nemá s tímto nic společného. Toto je řešení problému jediného případu v celé republice. Jestli se někdo do budoucna rozhodne úsekové měření zavést jako nějaký standard, to teprve uvidíme.
Včera jsem projížděl Ostravou, po Rudné, je to v podstatě rovný úsek, a vedle obchodního centra Shopping Park je zúžení, čtyři pruhy jsou vměstnány do třech pruhů, jeden je namalován na krajnici, pracuje se tam, rychlost omezená a co nevidím, několik set metrů před zúžením kolona, jelo se krokem, před námi policejní majáky a ve zúžení dopravní nehoda, jestli jsem dobře viděl, tak Toyota Yaris, že by náhoda, a zrovna v tom zúžení? Nebo zase někdo nedával pozor a hasil si to tam, jako kdyby se tam nic nedělo a zúžení neexistovalo.

Jak platí anofert. Asi slušně.