Mercedes C63 AMG v drsné edici Black Series

Automobilka Mercedes – Benz podle očekávání představila špičkovou verzi své řady C: kupé C63 AMG Black Series, jež dává 517 koní.

Jméno Black Series ve službách Mercedesu značí vždy něco opravdu pekelně rychlého, vzpomeňme třeba na kupé Mercedes – Benz SL 65 AMG Black Serises s rychlostí 352 km/h. A za pověstí tohoto označení nezůstává ani horká novinka v podobě nejrychlejšího „céčka“ současnosti. Pod kapotou tohoto sprintéra se nachází atmosféricky plněný vidlicový osmiválec AMG s objemem 6,2 l, který ale dostal řadu nových dílů včetně kovaných pístů, ojnic a klikového hřídele, o polovinu většího chladiče oleje a přepracovaného programu řídicí jednotky.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Výkonová špička poskočila o 60 koní na výsledných 517 koní (380 kW) a točivý moment nyní vrcholí hodnotou 620 Nm. Točivý moment se na devatenáctipalcová zadní kola přenáší skrze sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku AMG Speedshift. Ta nabízí celkem čtyři jízdní režimy, přičemž v módech Sport a Manual údajně dokáže měnit převody během pouhých 100 ms. A nejen díky tomu jsou jízdní výkony novinky ze Stuttgartu vynikající: Mercedes – Benz C63 AMG Black Series zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,2 s. Nejvyšší rychlost zatím zmíněna nebyla, lze ale očekávat deaktivaci jejího omezovače.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Ani nás nepřekvapí, že vůz je standardně vybaven diferenciálem s omezenou svorností, ale za zmínku stojí, že je nově řízen elektronicky a propojen se systémem ESP. Stabilizace sama o sobě přitom nabízí celkem tři jízdní režimy, co je však pro značku Mercedes – Benz atypické je skutečnost, že ten nejsportovnější ESP a jeho podskupiny umožní zcela deaktivovat.

Změn doznal také podvozek, třeba rozchod kol byl rozšířen o 40 mm vpředu a o 70 mm vzadu, zkrutné stabilizátory mají větší průměr a sportovní pérování regulovatelnou tuhost. Posílená brzdová soustava má vpředu kotouče s průměrem 390 mm a šestipístkové třmeny a vzadu kotouče 360 mm a brzdiče čtyřpístkové. Zvenčí na první pohled zaznamenáme nový přední nárazní s opravdu velkými vstupy vzduchu k předním brzdám, přepracovaný zadní nárazník se dvěma páry koncovek výfuků a rozšířené blatníky opticky propojené mohutnějšími prahy.  

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Sportovně střižený interiér disponuje pouze dvěma sedadly, čtyřmístné uspořádání Mercedes nabízí za příplatek. Převládá zde černá barva (snad s výjimkou červených bezpečnostních pásů), fádně působící plasty palubní desky oživují doplňky z uhlíkových kompozitů a leskle černého plastu a loga Black Series, volant je částečně potažen kvalitní kůží Nappa. Mercedes pro řadu C63 AMG Black Series nabízí dva příplatkové pakety. Sada Track přidává speciální pneumatiky Dunlop a diferenciál s chladičem, zatímco paket Aerodynamic se vyznačuje doplňky z uhlíkových kompozitů na předním nárazníku a stavitelným přítlačným křídlem na zádi.

Dodávky těchto vozů by měly začít v lednu příštího roku a v Německu byla základní zdaněná cena stanovena v přepočtu na 2 818 000 Kč.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 

Mercedes Citan 1.461
Rok výroby: 2013
Stav: 77 076 km
Cena: 191 000 Kč
Mercedes Citan 1.461
Rok výroby: 2013
Stav: 84 738 km
Cena: 191 000 Kč
Mercedes Třídy M 2.987
Rok výroby: 2010
Stav: 152 626 km
Cena: 470 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků