Mercedes-Benz S500 Hybrid: 3,2 l/100 km

Mercedes ve Frankfurtu vystavil i svůj hybrid na bázi velkého sedanu S. Jde zatím o studii, ale k výrobě nemá nikterak daleko.

V rámci programu BlueEfficiency představuje Mercedes-Benz studii rychlého sedanu s nízkou spotřebou benzínu a názvem Vision S500 Plug-in Hybrid.

Základem pohonné soustavy vozu jsou zážehový vidlicový šestiválec s objemem 3,5 l a pokrokové li-ionové akumulátory s kapacitou více než 10 kWh. Vestavěný elektromotor má výkon 60 koní (44 kW) a velký sedan S500 je s ním schopen na čistě elektrický pohon ujet vzdálenost 30 km. Když zásoba energie v bateriích začne klesat, hybridní modul nastartuje spalovací agregát. Detaily zatím neznáme, ale výrobce slibuje akceleraci z klidu na 100 km/h za 5,5 s a nejvyšší rychlost elektronicky omezenou na 250 km/h, čili hodnoty plně srovnatelné s čistě benzínovým, sériovým provedením S500.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Mercedes dále uvádí, že tento prototyp dosahuje kombinované průměrné spotřeby jen 3,2 l/100 km a spokojí se s produkcí CO2 o hmotnosti 74 g/km jízdy. A tyto hodnoty s přehledem překonávají i glorifikovaný vůz Fisker Karma, jenž se vyznačuje parametry 3,5 l/100 km, resp. 83 g/km.

Dr. Dieter Zetsche, předseda představenstva Daimler AG a šéf značky Mercedes-Benz, o novince tvrdí: „Vision S500 Hybrid je milníkem na naší cestě k automobilům s nulovými emisemi (ano, teď již stačí jen dořešit „detail“, a sice jak generátor ekologicky roztáčet, pozn. red.). Je to luxusní a bezpečný sedan S, jenž poskytuje skvělé jízdní výkony, ale zároveň spotřebuje méně paliva než současné kompakty (ale i současné „ekologické“ hybridy, pozn. red.). To vše dohromady ukazuje, že naše prestižní modely dokáží kombinovat vášeň pro jízdu s odpovědností k životnímu prostředí.“ Zetche zároveň připouští, že použitá technologie není ještě zralá pro běžnou výrobu, ale Dr. Thomas Weber, zodpovědný v Sindelfingenu za vývoj, dodává, že se s ní setkáme pravděpodobně již v další generaci sériové řady S.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Použitý elektromotor je podobný tomu, s nímž jsme se již setkali v provedení S400 Hybrid, ale je takřka trojnásobně výkonný. Díky jeho kompaktním rozměrům se jej podařilo bez potíží vestavět přímo do náběhu sedmistupňové automatické převodovky 7G-tronic, takže kvůli němu nebylo třeba nijak omezovat prostor pro posádku. Dosti rozměrný akumulátor však nalezl své místo v přední části zavazadelníku, čímž sice snižuje jeho objem, ale přispívá k optimálnímu rozložení hotnosti mezi nápravy, objem palivové nádrže navíc zůstal zachován. V případě již zmíněného typu S400 Hybrid se konstruktérům podařilo akumulátor o rozměrech srovnatelných s běžnou autobaterií vměstnat do motorového prostoru, je však třeba dodat, že akumulátor Visionu S500 dosahuje více než desetinásobné kapacity.

Mercedes Třídy A 1.992
Rok výroby: 2005
Stav: 144 423 km
Cena: 74 000 Kč
Mercedes Vito 2.143
Rok výroby: 2010
Stav: 111 635 km
Cena: 340 000 Kč
Mercedes Třídy A 1.699
Rok výroby: 2008
Stav: 166 877 km
Cena: 104 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

22.  2.  2017 | Radek Pecák | 11 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 18 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků