Palubní počítač překvapí i zklame

Ukazatel palubního počítače je umístěn pod rychloměr, což mne zpočátku zmátlo – při mačkání přepínače ovladače se vůbec nic nedělo, protože jsem neustále koukal na displej rádia. Palubní počítače je ale vybaven velmi dobře. Kromě klasických funkcí - jako spotřeba průměrná a aktuální, průměrná rychlost či dojezd - ukazuje také spotřebu paliva v litrech. Nemá ale dvě paměti, což je určitě škoda. Rovněž mi vadilo, že při signalizaci rezervy oranžovým světlem u ukazatelů přestal počítač ukazovat dojezd. Drobnou nevýhodou je i fakt, že po vynutí motoru a znovu nastartování se neukáže posledně zobrazený údaj, ale vždy počítadlo kilometrů, takže třeba na aktuální spotřebu musíte vždy opět přepínat.

Kde je klíček?

Laguna je ve střední třídě asi nejznámější svým neotřelým způsobem startování. Místo běžného klíčku dostanete malou kartu velikosti kreditky, kterou zasunete do speciálního otvoru pod rádiem. Ten je osvětlený, takže v noci nemůžete minout. Poté stačí stisknout tlačítko Start/Stop vpravo od volantu a je to. Stejným způsobem motor i vypnete. Karta obsahuje nastavení zrcátek, klimatizace, sedaček i rádia, ovšem u sedaček si musíte připlatit za elektriku, jinak tato volba samozřejmě chybí. Na kartě jsou rovněž tlačítka pro ovládání centrálního zamykání. Pokud přestane fungovat, je v kartě fikaně schován klíček pro manuální odemykání. Pak stačí odstranit kryt zámku a můžete odemknout.

 
Nejprve je nutné vložit kartu do otvoru pod rádiem a poté stisknout
tlačítko startéru. Tímto tlačítkem se motor rovněž vypíná.
Pokud vytáhnete kartu, vypne se rádio, což je rozdíl oproti meganu,
kde se rádio vypíná až po otevření dveří řidiče.

Pokud chcete nastupování do vozu ještě více zpříjemnit, můžete si připlatit za kartu Keyless Entry, kdy stačí mít kartu u sebe a vůz se odemkne automaticky při zatáhnutí za kliku. I v tomto případě ale musíte kartu vložit do „zapalování“, nestačí ji mít pouze u sebe. Bezkontaktní startování už některé vozy, zejména ty dražší, používají.

Karta má ale jednu velkou nevýhodu: do zdířky se vsouvá stranou, kde je otvor, kterým lze kartu nasunout na kolečko s klíči. Pokud tedy chcete kartu zasunout do přístrojové desky, musíte ji sundat z klíčů, případně ji nosit samostatně, což není příliš dobré, protože hrozí větší riziko ztráty. Navíc pomocí klíčů auto nastartuji rychleji, už jen proto, že jsem na to zvyklý. Karta se navíc zasunuje hůře v případě zařazené zpátečky nebo jedničky; už jen z těchto důvodů bych byl raději, kdyby bylo startovat bez nutnosti kartu zasunovat do patřičného otvoru. 

Pohodlí vpředu i vzadu

Sedačky vpředu i vzadu jsou po francouzsku měkké, nicméně ani při delších jízdách mne nebolela záda. Sedáky jsou rozměrné, uvítal bych ale delší opěradla. Ta mají poměrně dobré boční vedení, které sice mohlo být výraznější, ale i za stávajícího stavu pevně drží tělo v zatáčkách. Opěrky hlavy jsou sklopné, ale jinak než bývá zvykem. Ostatně nejlépe to vysvětlí obrázky. Tento systém mi nijak zvlášť nesedl, jsem zvyklý si na delších cestách občas opřít hlavu a v laguně mi scházely klasické nastavitelné opěrky. Předním sedačkám nechybí výškové nastavení, ani bederní opěrka. Na místě řidiče jsem se zkrátka cítil velmi pohodlně.

 
Přední sedačky jsou velké a pohodlné, boční vedení dostačuje.
Loketní opěrka má výšku i délku přesně takovou, jakou jsem
potřeboval. Uvnitř ní se skrývá odkládací prostor.

 
Hlavové opěrky mají podivný způsob nastavení, na který jsem si nedokázal zvyknout.

Vzadu mají cestující díky velkému rozvoru dostatek místa a ani v případě, že si za volant sedne dlouhonohý řidič, nebudou trpět. Zadní sedačky jsou opravdu pohodlné s optimálním sklonem sedáku, jen prostřední cestující bude trošku indisponován – opírá se totiž o výklopnou loketní opěrku, v níž se kromě odkládacího prostoru skrývají i dva držáky na nápoje. Pro třetího cestujícího nechybí ani třetí opěrka hlavy, která je zasouvací, takže nepřekáží ve výhledu řidiči, když v autě nikdo nejede. Nad okny zadních dveří jsou skryt dva háčky, kam lze připevnit roletku, která se za příplatek může skrývat přímo ve výplni dveří. Praktické.

 
Vzadu je místa dostatek, ale určitě ne nadbytek jako v superbu.
--- Hlavové opěrky jsou tři a jsou výškově nastavitelné.

 
Na zadní části loketní opěrky je popelník a pod ním zapalovač.

 
Zadní loketní opěrka má odkládací prostor i držáky na nápoje.