McLaren MP4-12C jako Hamann memoR

Je zde další příklad toho, že i ten nejextrémnější vůz lze dále vylepšit. A to alespoň z prvního pohledu, neboť na mechanických skupinách zůstává všechno při starém.

Společnost Hamann, zachovávající odkaz svého před rokem zesnulého zakladatele Richarda Hamanna, se v poslední době soustředí především na propracované modifikace různých drahých automobilů, přičemž razantní zlepšování jízdních vlastností a výkonů stojí zpravidla na okraji jejího zájmu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
McLaren MP4-12C jako memoR od Hamannu

Je třeba především prodávat, takže si z poslední doby vzpomeneme spíše na stavby vycházející z běžných, byť velmi drahých modelů, ať již jde o velké SUV Range Rover 5.0 V8 nebo dvoudveřový kabriolet BMW 650i Cabriolet. Čas od času se ale u Hamannu zaměří také na vyložený supersport.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
memoR vyniká zvláště specifickými povrchovými panely

Před více než rokem jsme vám proto mohli představit speciál Lamborghini Gallardo LP560-4 coby Hamann Victory II a nyní vám přinášíme nové podrobnosti ke stavbě Hamann memoR. Ta vychází z modelu McLaren MP4-12C a veřejnosti se prvně představila na letošním autosalonu v Ženevě.

McLaren

McLaren MP4-12C: spasitel v detailech

Ačkoli jsme věřili ve sliby představitelů Hamannu, žádné detaily k technice jsme se nedozvěděli, takže se i nadále musíme spokojit s tvrzením, že výkon standardního vidlicového osmiválce M838T s objemem 3,8 l a přeplňováním dvojicí turbodmychadel zůstane zachován na hranici 600 koní (441 kW).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
V detailech teprve vynikají modifikace Hamannu

V případě stavby Hamann memoR jde tedy především o vzhled, resp. docela rozsáhle upravenou sestavu povrchových panelů karoserie. Při prvním pohledu na přední část vozu stojí za zmínku především nový přední nárazník s vestavěnými vodorovnými pásy LED a členitější kapota s ventilačními otvory.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Nárazník s velkými ventilačními otvory, záď s trojicí koncovek výfuků a jedenadvacetipalcvé ráfky: to je Hamann memoR

Ještě citelněji byla přepracována záď vozu. Ta dostala především větší přítlačné křídlo, výraznější difuzor pod nárazníkem a trojici koncovek výfuků ústících poměrně vysoko mezi zadními svítilnami (u standardního MP4-12C jsou koncovky jen dvě). Celkový dojem dotváří černé lakování karoserie s rudými podélnými pásy a doplňky.
 

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

BMW Řada 3 2
Rok výroby: 2008
Stav: 200 510 km
Cena: 180 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 169 044 km
Cena: 285 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 177 810 km
Cena: 240 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 31 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 25 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků