Mazda MX-5 Superlight: evropský speedster

Máme pro vás další informace a spoustu fotografií k pozoruhodnému Superlightu od Mazdy. Je nejen lehký, ale i sexy.

Tento prototyp, připravený kam jinam než do Frankfurtu, patří do série projektů a akcí k oslavě dvou dekád existence modelové řady MX-5/Miata, jež se stala jedním z nejúspěšnějších roadsterů všech dob.

Superlight vychází z aktuální, faceliftované generace, ovšem vyznačuje se karosérií typu speedster. Odstranění předního okna patří k sadě úprav, jež má za úkol minimalizovat pohotovostní hmotnost vozu, která se tak těsně vměstná pod hranici jedné tuny. Vůz vzniknul v evropském studiu značky Mazda v německém Oberurselu.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

„Již dlouho jsem snil o stavbě do značné míry radikální Mazdy MX-5,“ tvrdí Peter Birtwhistle, šéfdesignér Mazda Motor Europe. „Dominantním rysem současné automobilové konstrukce je snižování hmotnosti. A my nyní ukazujeme, jak lehké může moderní auto být.“ Odstranění čelního skla dává posádce ten nejpřímější kontakt s okolím, designéři Mazdy však vykuchali i skládací střechu. Tato na první pohled nejvýznamnější změna si vyžádala úpravu přední hliníkové kapoty, na kterou navazuje plát z uhlíkových kompozitů, jenž zároveň tvoří horní část palubní desky a zároveň nese dominantní středové zpětné zrcátko z hliníku.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Za sedadly se nachází mohutné trubkové rámy chránící posádku při převrácení vozu, na něž navazují aerodynamická pouzdra snižující riziko turbulencí v oblasti hlav cestujících. Rám sedadel je vyroben z lehkých uhlíkových kompozitů čalouněných spolu s loketními opěrkami, volantem a dalšími doplňky interiéru hnědou kůží. Palubní deska nese přístrojový štít shodný se sériovým provedením, její středová část drží panýlek se startovacím tlačítkem. Interiér byl zbaven všech zbytečností včetně klimatizace, ventilace, koberečků a izolačních materiálů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Pod přední kapotou se ukrývá zcela sériový čtyřválec s objemem 1,8 l a výkonem 126 koní (93 kW) při 6 500 ot./min. (točivý moment 167 Nm při 4 500 ot./min), kombinovaný s pětistupňovou převodovkou s přímým řazením. Za pozornost stojí též výfukový trakt ze sady Mazdaspeed, jenž dává motoru výraznější akustický projev

Instalace čtyřpístkových třmenů a větších, odvrtávaných brzd si vyžádaly zvětšení rozchodu kol o 50 mm (na 1 540 mm vpředu a 1 545 mm vzadu), zatímco světlost klesla o 30 mm na 106 mm vlivem použití tlumičů Bilstein B16.

Superlight je dlouhý 4 020 mm, široký 1 720 mm a vysoký jen 1 110 mm, rozvor náprav činí 2 330 mm. Kola s rozměrem 205/45 R17 byla v souhrnu odlehčena o 8 kg.  Mazda MX-5 Superlight zrychluje z klidu na 100 km/h za 8,9 s a v průměru si řekne o 6,3 l/100 km, o 85 kg těžší sériové provedení přitom vykazuje hodnoty 9,9 s a 7,0 l/100 km.

Podle zástupců automobilky se alespoň nyní se sériovou výrobou nepočítá, ale uvidíme, co přinese blízká budoucnost.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Mazda MX-5 Superlight
Mazda 3 2.261
Rok výroby: 2008
Stav: 158 189 km
Cena: 150 000 Kč
Mazda 5 1.56
Rok výroby: 2011
Stav: 140 160 km
Cena: 179 000 Kč
Mazda 3 1.598
Rok výroby: 2009
Stav: 110 153 km
Cena: 144 000 Kč
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

dnes | Milan Lažanský | 12 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT)

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 80 příspěvků