... nemozem si pomoct, no vyzera iba ako krajsie mitsubishi (mam pritom benzinovu cx-7) - jednoducho - nevyvolava ziadne emocie ...

Ked ti ide o emocie,skoc si do kina na film....

naprostej souhlas! Mam taky CX-7 a ve srovnani s ni vypada CX-5 jako nudna seda mys, byt ma rozhodne lepsi vybavu od vyroby nez CX-7, tak stale japoncici nejsou schopni pochopit (uz po kolikate), ze pokud ma ridic sedacku v elektrice, tak by bylo solidni ji dat symetricky i spolujezdci... Tady tomu opet neni tak. Bohuzel ta sama chyba, jako u prvni verze CX-7! Fakt ujete a myslim, ze Tiguan zatim muze byt docela v klidu...

By mě zajímalo co máš za verzi cx-7, ale v tej co mám je v elektrice i sedadlo spolujezdce

co som pozeral SK cennik,tak to auto je BEZKONKURENCNE vo svojom segmente.

Ano? Tak to sme asi videli nejake rozdielne cenniky.

kto kde ti da taku vybavu a techniku za taku cenu?
skoda,renault,nissan,toyota?

Subaru Forester.

Forester za skoro rovnaku cenu ponuka menej bezpecnostnej vybavy.
Mam na mysli sledovanie mrveho uhla a podobne pokrocile asistencne systemy. Zvysok je pomerne porovnatelny.Forester ma ale vyhodu v S-AWD.
Celkovo Forester bol u mna no.1,ale len pokial neprisla CX-5

Pánové, prosím, nemohli byste u těch automobilů SUV nebo Crossover uvádět nájezdové a přechodový úhel ? Asi málokdo si kupuje takový typ automobilů jen kvůli vzhledu nebo výšce posazu řidiče, ale spíše, že SUV potřebuje kvůli jízdním parametrům. Pokud to výrobce neuvádí, tak zřejmě budou parametry špatné, pak byste snad mohli uvést alespoň svůj odhad. Děkuji ! Petr

Mám spolupracovníka,který si koupil SUV na ježdění do terénu a tahá za tím vozík, další spolupracovnice měla L.Rovera a tahala za tím přívěs s koněm, (vyměnila za XC90 a jezdí výlučně po silnici). Všichni další které znám, mají SUV na ježdění po silnicích,na popojižďky ve městě,zpravidla zaderou dvě parkovací místa, auta věčně napucovaná(i teď v zimě) a něco jako nájezdový úhel ani netuší,co to je.Takže další auto na silnice,v terénu tu prubne leda autosalon na Primě,tipuji

SUV není teréňák, proč si to všichni myslíte?

Dodnes jsou individua který si myslí že něco robusnějšího s náhonem na víc jak jedno kolo patří výhradně do válečnýho konfliktu. Potom napadnou u Muzea 4 cm sněhu a jsou v koncích.

suv je primarne o bezpecnosti a lepsom vyhlade na cestu. 4x4 je obcas fajn, ale to si mozes kupit aj sedan

Výrobci to deklarují jako auta na volný čas i na nezpevněné vozovky, ikdyž Audi při prezentaci Q3 v Brně loni tvrdilo,že je to "terénní vůz a městský vůz"... Prodejci tvrdí,že jakmile to má 4x4, jsou famózní jízdní vlastnosti.No,někteří o těch podvozcích víme o trochu víc, než jsou naučené PR kecy prodejců. Je úsměvné,když si lidé kupují SUV s pohonem jedné nápravy.Důvod mi uniká, když je údajně 4x4 tak nepostradatelný.... Chtějí být "IN" a nemají na to?Nejspíš.Zatím jsem dojel osobákem s pohonem jedné nápravy vždy,za všech podmínek. Osobně jsou mi tahle auta šuma fuk, kdo to chce,ať koupí, ale osobně vždy koupím osobáka.Líp sedí, zatáčí, brzdí,akceleruje,pohodlnější, tišší (menší aerodyn hluk i od pneu),při lepší dynamice menší spotřeba se stejným motorem atd.... Smysl SUV mi prostě uniká.Obyčejná M6 kombi je tisíkrát praktičtější auto, než toto SUV. Ono je "sportovně užitkové"...co je na něm sportovného a co užitkového? Menší kufr a hrorší jízdní vlastnosti proti šestce? Leda tak...Nic než módní záležitost.Stačí čísla prodeje Yetiho. Sportage atd. s pohonem jedné nápravy,ha,ha... Pokud teréňáka, pak Pajero, Patrola. klasického L.Rovera, to je jiná liga....jenže nejsu RWE, E-ON, VaK, ani lesní firma...

Nemáš pravdu. SUV si nekupuji pro módu, ale pro vyšší posez, lepší nastupování, lepší výhled z auta. Kdybys měl 2 metry a 100 kilo, tak pochopíš. Nechci lézt do auta jak do tanku.

"zatím jsem dojel osobákem s pohonem jedné nápravy vždy za všech podmínek" ty budeš z Prahy viď Pepíku?

Vcera som v nej sedel a zatial su dojmy vynikajuce. Nerozumiem ako je to mozne ale pocitovo som tam mal viac miesta ako v CX7. Toto auto sa im naozaj podarilo a tesim sa na testovaciu jazdu. Co sa tyka interieru tak ASX, Quasqai a Sportage sa ani zdaleka nechytaju. Jedinu vyhradu mam k tomu dlhemu lesklemu plastu tahajucemu sa od vyduchov klimy az k spolujazdcovym dveram. Dufal som ze chora era lesklych plastov uz skoncila.

Pocitovo jsi tam mel vic mista tak akorat nad hlavou, jinak CX-7 je v prostoru pro cestujici o fous na tom lepe... Ono kdyz das sedacku v CX-5 na prostredek a ne uplne do zadu, tak ve predu u spolujezdce hlavne asi kvuli blbemu tvaru dolni hrany palubky moc mista na kolena nemas, kdyz to same udelas v CX-7, tak se tam valis temer jako v kresle!

Tak já ji už vyzkoušel. Není k ní co dodat, jen, že mne překvapila svou velikostí. Je to opravdu kus auta. Sice automat nemusím, ale svezení bylo parádní. A výbavou když srovnám s "etalonem" např. SUV VW Tiguan, tak je to dosti rozdílné. Prakticky není nutno co dokoupit. Navíc je to mnohem modernější a vyspělejší auto. Ten věkový rozdíl je prostě znát. No a když se podívám třeba na Audi Q3, tak tam už není třeba komentář vůbec. Audina je malá, drahá a ty příplatky jsou opravdu na zvážení např. za dělená zadní sedadla. Jo tahle mazda se opravdu povedla. V reálu vypadá mnohem lépe něž na fotkách. Jediný malý nedostatek je výběr barev, ten není moc veliký.

A kde je ta farebna paleta???

Bíká základ, bíllá metalíza a dále černá, šedá, stříbrná, červená a ta modrá

Tak to je dost slaba paleta! Nechapem preco 90% firiem dava taketo fadne farby a 100 odtienov sivej. Kde je zelena? Zlta?

Zelená je pro vojáky a žlutá pro O2

Mazdy jako jediní japonci mají pěkný design, uvnitř i venku..ale zase jsou poruchové

tak takovoudle hovadinu muze rict jen magor nebo ten co mazdu nikdy nemel... mimochodem ja mel m323 rv95 bez poruch jezdi do dnes natoceto pres 500.tis km, m2 te pro rv 2008 bez zavady, m3 rv 2010 tx-plus bez zavady...

souhlasim. mazda 6 - 3 roky, bez zavady. mazdy rx-8 - 3 roky, bez zavady. pouze bezny servis. bohuzel u mazdy se mi nejak zacina nedostavat vhodnych modelu... maly vyber.

Malý výběr? Nepovažuju se zrovna za nějakého fanouška mazdy, ale mám CX7, a dovedu si představit několik dalších aut od nich - mazda 6, RX8 a MX5. No a teď CX5. Chápu to správně že je prakticky stejně velká jako CX7?

Tak já jsem se M6 v naftě po 4 letech zbavil,sice to poruchy nemělo (ale to žádné auto doma),akorát jsem zase letos při minus 12C nenastartoval,nafta z prověřené Benziny,auto pečlivě servisováno,filtr byl na zimu nový. Pal. fitr mají kreténsky napravo nahoře,fouká na něj a holt to zamrzá.Přitom i blbá Laguna2 startovala při minus 20 naprosto v pohodě, totéž každá další nafta. M6 zase není takový odvaz(s výjimkou špičkového podvozku), za co ji národ považuje.Fakta, o problémech s DPF pomlčím, šel ven, jiný SW a pak dobrý, ale je to na hraně legálnosti,vím to. Podvozek byl po 3 zimách docela dobře chycen, stejně stará L2 byla čistá,výfuk měla z nerezu,na M6 se pomalu poroučel.

S tou rzi mas recht, bohuzel Mazdy rez uz z historie primo pritahuji... Mam CX-7 a kdybych ji pravidelne v zime aspon jednou za dva tydny poradne nenechal vystrikat proudem vody spodek, tak ta rez snad bude vsude. Videl jsem nejake bazarovky bez teto udrzby, co mely po 3 letech takovej hnuj na spodku (vyfuk, ramena), ze jsem jenom ziral... Doufejme, ze i v tomto smeru bude CX-5 lepsi!

Mazda je etalon spolehlivosti, proč plácáš o věcech, o kterých nemáš ani páru?

Mazdu CX5 jsem si vyzkoušel. Škoda, že to byla benzínová verze v nejvyšší výbavě, automatická převodovka, 4x4, střešní okno, kůže, navigace. Benzín mi nevadil, automat ano. Na všech sedadlech je dostatek prostoru, vyjma nouzového pátého místa, které bych používal opravdu jen na kratší vzdálenosti. Navíc docela tvrdé opěradlo. Po nastartování měl motor přibližně půl minuty docela hrubý zvuk, po té přestal být skoro slyšet a dále se choval velice kultivovaně. Automat má mírnou prodlevu pro přeřazení, po přidání plynu, ale řadil velice hladce. Dal bych přednost ručnímu řazení rychlostí. Při sekvenčním řazení se mi reakce na přidání plynu zdály podstatně lepší. Navíc jsem měl pocit, že kolem 1800 otáček začal motor více ožívat a měl slušný zátah. Řízení bylo velide dobré. Podvozek mi připadal dost tvrdý a při jízdě se daly spočítat všechny nerovnosti na cestě, možná na tom maji svůj díl viny i 19" kola. Kufr mi připadal dostatečně velký s pravidelnými tvary. Z kufru se daly páčkami jednoduše sklápět opěradla. Po sklopení vznikl jen mírný schodek mezi opěradly a kufrem. Mazda opravdu vypadá ve skutečnosti o dost lépe, než na fotografiích.

Také jsem se s ní projel. Spokojenost po všech stránkách, po dvaceti kilmetrech jsem nenašel chybu. Těším se na diesel, jen mám trochu obavy z českého petroleje. No uvidíme.

Trochu inak by som namixoval výbavu v jednotlivých verziách. Je zvláštne, že parkovacie senzory sú až od 3. výbavy, automatickú klímu by som si predstavoval už v základe. A už vôbec nechápam, prečo je kvalitné audio až v úplne najvyššej výbave. Vždy to považujem za skoro tragédiu, keď v špičkovom aute je len priemerná audioaparatúra s mizerným rádiom. (napr. moja šestka má len 2x6 miest na stanice a sotva priemerný príjem.) Predtým som mal tiež japončíkov, ale na to, aká špičková elektronika sa v Japonsku vyrába, je tá bežná úplný sajerajt. A ako je u šikmookých "dobrým" zvykom, na montáž DIN-ových autorádií hneď treba zabudnúť.
Inak sa na CX-5 už veľmi teším.

Ty cudlicky na serizovani casu... Designer Mazdy by si el dat pres drzku....

A ne jen za to... Hlavne tam zapomnel udelat vyvody klimy ze steroveho tunelu na zadni sedacky a elektriku na predni sedacku u spolujezdce, kdyz uz ji ridic ma v te nejvyssi vybave v cene, ale spolujezdec ani za priplatek...

Je to čistě jenom síla zvyku. A tohle k japoncům patří, to je prostě kultovní záležitost už přes 20 let a doufám, že to mu nikdy nebude jinak

Kde sa da najst farebna paleta Mazdy CX-5 ?

vše mají na www.mazdacx5.cz,je tam i spousta obrázků

Poprosim ta o priamu linku na tu farebnu paletu.
Dik.

Stejně nepěkný auto jako X1, X3 a podobný "nadzvednutiny za každou cenu"...

Tak tak, cim min lidi si to auto koupi, tim radsi si ho koupim a budu rad, ze ho nema kazdej druhej. Je to krasny auto.

No až na tu cenu dobrý.Na Mitsubishi ASX nedosahuje.

Jinak ještě podstatná informace pro příznivce nafty. Co mi řekl prodejce, tak tato mazda prý nemá filtr pevných částic!!!! Jestli je to pravda nevím, ale snad tam není ještě neco horšího.

Filtr pevných částic má, každý motor od Euro4 má DPF, jinak by nemohl být papírově provozován. Ale nyní nemá SCR s AdBlue. Bez aditivního systému splňuje s předstihem Euro6 díky rekordně nízké kompresi 14:1, díky proměnnému časování sací vačky, proměnnému zdvihu výfukových ventilů a dvojitému turbodmychadlu. Pozor, turbo nemá proměnnou geometrii rozváděcích lopatek, ale první stupeň tlačí již od 1000 rpm a od 2000 rpm se přidává druhý stupeň až do 5500 rpm. Nejefektivnější diesel na světě. Až budete mít možnost odzkoušet diesel s manuálem, jeďte na 3.stupeň při volnoběhu a šlápněte na plyn, neexistuje jiný diesel na světě, který se okamžitě sebere a jede brutálně až do 5500 rpm bez turbodíry a bez vadnutí výkonu. Obě výkonové verze dieselu. Žhaviče jsou celokeramické.. prakticky s neomezenou životností. Hrubý chod benzínového motoru po startu je normální, co chcete s kompresním poměrem 14:1 a vysokotlakým přímým vstřikem do dna pístu. Zhruba do 30s se motor uklidní a není o něm vědět, než se spalování stabilizuje. Přecejen bych ale doporučil vyšší Oč benzínu, než 95, z praxe. Teorie chodu tojoto motoru na 95 je krásná, ale využití potenciálu bude daleko prozaičtější při vyšším oč, než 95. Ten hluk je tvořen výfukovými svody, načasováním sací vačky a časováním vstřiku při studeném motoru pro možný chod za studena při tak vysoké kompresi. Chcete odpovědi? Ptejte se na mail, znám technologii Skyactiv snad do posledního šroubku. Jak převodovky, motory, tak podvozky a karoserie.

Abych doplnil.. kompresní poměr ve formuli1 se pohybuje kolem hodnoty 12,5:1 a největší kompresní poměr u sériově vyráběného drží porsche u jednoho super top modelu s hodnotou 12,7:1. Touto cestou se Mazda vydává, zvýšit efektivitu stávajících konvenčních technologií. Proč downsizing? Je to pitomost největšího kalibru. Stávající motory, vznětové i zážehové mají ještě neprobádané oblasti zvyšování efektivity. Zážehové při atmosférickém plnění. Ať už formou plasmového, laserového zapalování, zvyšováním kompresí - paliva se dělají čímdál víc odolnější proti detonacím a oč s cč se dá kdykoliv při výrobě benzínu a nafty zvyšovat, nekonečně proměnným časováním s elektromagnetickým řízením ventilů a bez škrtící klapky, materiály se minimálním třením, lehké materiály, snížit ztráty převážně setrvačnou hmostností a čerpací ztráty sacím a výfukovým potrubím.. tato oblast zamrznula a Mazdy se jala jí opět prozkoumávat a uvádět v realitu. Stejně jako nový wankel pro RX-9 a MX-5 s laserovým zapalováním, žádné svíčky, žádná jiskra. apálení směsi homogenně, rovnoměrně po celém spalovacím prostoru najednou pro maximální efektivitu.

Ještě jednou zdravím Jofrey CRX,
zvažuji rovněž koupi CX 5.Dosud mám RAV 4 automat.Jezdím tak 2x-3x týdně Plzeň -Praha. Nevím zda disel nebo benzín. Má automat skutečně tu deklarovanou spotřebu?
Díky za odpvěď

Mazda CX5 plní EURO 5 a to obě verze jak benzín, tak nafta!! Pouze voj. Kefalín plnil na 120%.

SKY-G bezín plní EURO5, SKY-D diesel plní EURO6. Jsem přímo od zdroje A pro doplnění Vašich neúplných znalostí stačí dojít na jakékoliv dealerství Mazda a přečíst si specifikace motorů.

No u těch prodejců je to zatím dosti slabé. Auta se již prodávají, ale brožurky např. příslušenství a pod. tam zatím nemají. Ceník a výbavy + nějaké technické údaje sice jsou, ale jen taková provizorní doustránka. Prý čekají až to přijde. Jinak i v ceníku mají chyby.

S těmi brožurami máš pravdu a s příslušenstvím také. Objednával jsem si benzin, dvoukolku, Alltraction a chtěl jsem LEDky. Nejdříve na www.mazda.cz příslušenství bylo, tak jsem je objednal, ale teď to ze stránek zmizelo. Přitom Němci to tam mají (Slováci, Poláci či Rakušané ale také neééé).

Rád bych se tě zeptal Jofrey CRX, zda-li bude možné si i u verze Emotion přiobjednat 19" litá kola. Díval jsem se na neměcké stránky Mazdy a zde se tato možnost v konfigurátorovi nabízí. Na českých internetových stránkách Mazdy zatím bohužel konfigurátor pro CX-5 není.

Dobrý den, 19" litá kola lze přiobjednat k výbavě Emotion, ale nelze vůz takto nakonfigurovat do výroby. Prodejci již mají dostupné online katalogy s doplňky a příslušenstvím pro CX-5. Konfigurátor CX-5 pro zákazníky na webu MMCZ bude brzy dokončený.

Zdravím Jofrey CRX,

zvažuji koupi CX 5 a rád bych poprosil Jofreye o odbornou radu zdali benzín nebo diesel.
Existuje spousta rad o porovnáná ročního nájezdu,provozních nákladech,DPF filtrů, poruchovostí turba - viz.na mém passatu který je neskutečný z hlediska poruch a mít ho jako privátní automobil tak se nedoplatím....atd.
Pokud by pan Jofrey CRX uměl poradit, doporučit nestranně a z přihlédnutím z odborného hlediska budu rád.

Díky a hezký den všem

Dobrý den, záleží na Vašich možnostech cestování. Filtry pevných částic potřebují ke svému bezproblémovému provozu provozní, pracovní teplotu, při které dostatečně funfují. Je potřeba dodržovat striktně normy motorového oleje ACEA C-1, JASO DL. Bezpopelnaté motorové oleje, které nepatří mezi nejlevnější. Jednoduše řečeno, při městském a příměstském provozování vozu můžete častěji navštěvovat servis pro manuální regeneraci filtru a může docházet k častějším výměnám motorového oleje kvůli jeho brzké degradaci sazemi a naftou. Tohle se Vám u benzínu nestane. Jestliže jezdíte s vozem trasy kolem 100 km a výše, neváhal bych a šel bych do naftové verze. Ale jestliže jezdíte opravdu trasy kratší, benzín je pro vás provozně úspornější volba, ať už z hlediska servisu tak z hlediska spotřeby paliva. Moderní turbodiesely opravdu nejsou vhodné motorizace pro úsporu financí, paliva v městském provozu, ale jsou příčinou specifických problémů, které český zákazník "nechce" pochopit a které plynou z konstrukce těchto moderních turbodieselů. Když šetřit s autem pro městský a příměstský provoz, tak určitě přímovstřikový benzín.

Dobrý den, chci ze zeptat: když si koupím benzin v nejvyšším stupni výbavy který je ve standardu na 19" kolech, dá se s prodejcem dohodnout na výměně kol za 17" hned na prodejně? Jezdím většinou po Praze a 19" budou méně komfortní, proto ta výměna. Děkuji.

Dobrý den, výměna určitě ne, 19" kola jsou pevnou součástí výbavy Revolution stejně jako adap. bixenon, RVM, TPMS, i-stop, HSA, HMI, SCBS, HBC, ESS, LDW, .... To vše lze demontovat z výbavy, ano, ale cenu vám to neponíží, ba naopak, práce navíc mimo objednávkový kus. Lze si 17" kola přikoupit jako příslušenství, nebo doplněk. Ale záleží vždy na individuálním přístupu prodejce. Mohu říct ze zkušenosti, že jsme k tomuto řešení také jednou přistoupili, když zákazník kupoval CX-7 v Revolutionu a 19" kola byla na něj prostě moc. Ale z ceny vozu je odečíst nelze, připlatil si za 17" kola a vše respektoval. Pochopil, že 19" jsou součást výbavy se kterou nelze žádným způsobem kalkulovat. To je jako kdyby byla součástí výbavy panorama střecha a Vy jste se rozhodl, že jí nechcete, také Vám jí nekdo neodečte, ale ještě si připlatíte za přestavbu. Hloupý příklad, ale je to tak. Vzhledem k dnešním maržím na nových vozech se nedivím, že nikdo nebude kalkulovat s cenou směrem dolu, když si zákazník umane, že jednu součást výbavy prostě nechce. To opravdu nelze, já nebudu ze své kapsy prodejce zákazníkovi dotovat nový vůz.

Dobry den,

chci se zeptat na ten DPF, u mazdy 6 po FL, byl s DPF ve meste problem, u nove mazdy 6 (od 2007/08) pry tento problem nebyl. u CX-7 pry take ne, protoze regenerace neprobihala "pomoci nafty" ktera pri nedokoncenych regeneracich skoncila v oleji.
Jak je to u CX-5. jezdim hlavne ve meste, pak 2 do mesice delsi trasa. M6 bez DPF ve meste naprosto bez problemu, chtel bych proto CX-5 v dieselu, ale bojim se DPF.

moheš mě poslat email?
Dík . mám dotaz

Prekvapilo me ,ze palubni skrinka nema moznost chlazeni-v dnesni dobe bezne u mnohem levnejsich aut !! Jinak vse perfektni-jevi se bez chyby.

Zase má CX-5 daleko víc a větších předností, než je klimatizovaná přihrádka. Mohu říct, že pouze malé procento zákazníků poptává tento prvek. Kdyby byl o tuto možnost zájem, nepochybuji, že by Mazda tento prvek do výroby nezadala. Průzkum trhu v daném segmentu vychází z nějaké poptávky. CX-5 je taková jakou si jí zákazníci z celého světa přáli a přejí a očekávali.