Marc Hedrich: Pro Toyotu je obtížné se v Česku prosadit

"Nejake" uspornejsi urcite jsou, ja se divam na srovnatelne (nema cenu resit vedle CT200h nejakou plecku typu fabie 1.4 tdi).Tabulka z UK je Lexus, kdo vi, jak by podobna tabulka vypadala na strankach Audi, mozna by byla zalozena na jinem modelu s jinou vybavou a s jinou spotrebou, na tyhle propagacni reci moc nedam. Napr. u nas je to z velke casti irelevantni, road tax tady zatim pro soukrome osoby neni, "company driver" neni nic, co by melo realny dopad na cenu atd. Ja se na hybrid divam jako na auto, ktere dokaze zrat jako chrochtak, ale s akustickou pohodou na uplne jine urovni a minimalnim negativnim dopadem na okoli (ve srovnani s chrochtakem).

OK, tak ještě jednou a jinak. Pokud jde o spolehlivost, je u Toyoty prokazatelná statisticky. A to i v Evropě. Kdybych měl něco proti škodovkám, asi bych ve většině evropských statistik spolehlivost hledal její modely někde uprostřed (např. http://www.autembezpecne.cz/cz/s40/Testy/c1476-Testy-... ... Nezpochybňuji osobní dobrou zkušenost se Škodou, ale generalizování na základě této zkušenosti.
Toyota málo najezdí? A tohle tvrzení je z jakého zdroje? Takže majitel Toyoty Yaris najede méně kilometrů ročně než třeba majitel Fabie? Toyota dnes, mimo jiné, prodává také množství fleetových aut, a ta zcela určitě najezdí dost. Např. v USA je dnes v provozu 80% všech vozů Toyota Corolla prodaných za posledních 20 let. To je asi odpovědí na obě pochybnosti - o životnosti Toyoty i počtu najetých kilometrů.

Já ti nebráním koupit si toyotu, to je tvoje volba. Pokud jsi o tom přesvědčený a dáš za to japoncům šest set tisíc OK. Já mám s japoncema a obecně s asiatama problém v tom, že mi vadí, že to jsou chroničtí pajcovači. To je mi nesympatické a to nepodporuju. Nikoho neodsuzuju, že si kupuje japonské auta. Jenom říkám, že já bych neměl nejmenší problém koupit si opět schadewagen, protože s nima jsem měl jenom pozitivní provozní zkušenosti. Ještě jednou zopakuji, neumím si představit něco spolehlivějšího, když jsem na nich najel víc než milion km a vše OK. Samozřejmě u motoru 19tdi 81kw jsem měnil ve stoosumdesáti tisících váhu vzduchu, ale stálo to dva a půl tisíce, takže nechápu proč tady pořád někdo řeší váhy vzduchu. Navíc s tím nebyl spojený žádný problém, pouze motor pomaličku ztrácel výkon. Váha se vyměnila a jelo to zase jako z praku. Žádné potíže se vstřikama, žádný egr ventil, žádné potíže s turbem, žádný dpf... žádné potíže s naftou, jezdilo to i na bionaftu.

Japonci jsou chroničtí pajcovači? Pokud bych měl vzpomenout nějaká Toyotou kopírovaná auta, napdá mě tak možná AA ze třicátých let (podovzek Ford, karoserie inspirovaná Chryslerem), případně americký Mustang připomínající Celica Liftback z počátku let sedmádesátých. Ale to už jsou všechno hodně stará auta. Ani v jednom případě nešlo o kopie v pravém smyslu slova.
V Asii panuje na kopírování jiný názor než ve zbytku světa. Tam je kopírování vlastně nejvyšším uznáním. Přesto bych v produkci Toyoty těžko hledal auto, které vzniklo jako přes kopírák. Japonsko není Čína. Navíc, ty řeči o japonských pajcovačích mají nejspíše na svědomí Američané, které zaskočila úroveň japonské techniky za druhé světové války. Všichni asi někdy slyšeli o tom, jak Japonci kopírovali americké hvězdicové motory, které pak poháněly obávaná Zera. Byl to nesmysl, konkrétně v Zeru se motor od jakéhokoliv amerického hodně konstrukčně lišil. Šlo o zesměšnění protivníka, o nic jiného. To jen na vysvětlení, kde je původ toho blábolu.
Když už jsme u těch pajcovačů, své o tom ví i Škoda, kde model 105/120 vznikl vlastně podle tehdy populárního Renaultu, což ostatně lidé z Mladé Boleslavi ani dnes nepopírají... Nemluvě o Rusech a jejich kopiích kde čeho, co mělo čtyři kola.
Kde kdo bude dlouho zkoumat lexusy, aby pak vyskočil jako čertík z krabičky, že ten či onen detail připomíná třeba BMW nebo Mrecedes. Stejní lidé zpravidla nic nevědí o tom, že Mercedes-Benz např. upravoval minulou generaci třídy S, aby právě s Lexusem dokázala držet krok. A když už mluvím o Mercedesu, nebylo by nic jednoduššího, než napadnout dvojitá světla třídy E, která měl Lexus o dobrých pět let dříve (a dnes už je má i Volvo...). To spíš uslyším zase něco o tom, jak Lexus kopíruje Mercedes... Podobně tomu bylo v případě Toyoty MR-2, která byla kritizivána za podobnost s jedním Ferrari, které se však ve skutečnosti začalo vyrábět až o nějaký ten rok později... Tak to prostě je. Lidé málo čtou a hodně věří hloupostem. Třeba o japonských pajcovačích.

...minulý rok jsem navštívil Dominikánskou republiku.Velké teplo a hlavně obrovská vlkost a nejpoužívanější značka na ostrově je Toyota.Asi vědí proč a nemají tam ,,zpracovanou"
populaci jedním Německým koncernem.
A fráze,že si kupuji české auto mi je vyloženě k smíchu! To si raději koupím ,,české" auto z Nošovic.
Není to o míň vlastenecké,jako mít Škodovku. :-)

Na rebríčky nejakých TUV či podobných organizácii by som vôbec nebral ohlad, jediná Toyota ktorú by som si kúpil sa u nás aj tak nepredáva... U nás by to nik nekupoval - Toyota Venza 3.5i AWD...

Ano, o tom vydunenem mozku ze statisicu kilometru v chrochtaku uz toho tady vime dost. Moje zkusenost s oktavii je nasledujici:
- Kamaradova O1 1.9 TDi 66 kW - vaha vzduchu v haji temer presne po zaruce, tehdy jeste 6 mesicu, pak samozrejme znovu; 15k nebylo v roce 1999 zas tak malo penez
- Firemni O2 1.9 TDi 74 kW - prevodovka odpochodovala pri 20k km, holt ta nemecka kvalita, za kterou si kazdy rad priplatiTakze ano, brano tvym vydunenym uhlem, taky vlastne "jen servis" :-D

No jestli to nebude tím, že jste s kamarádem z jednoho hnízda, smrdí vám z ucha a nemůžete si dovolit nic jiného než vojetou troku (to k té váze) a co se týče té převodovky tak to je jasné...to auto jsi řídil ty a prostě jsi vemeno a tu převodovku jsi zkurvil...

Nemel bys soudit ostatni podle sebe, ale chapu, musel ses pochlubit, ze ti smrdi z ucha a ze jsi vemeno, jasna vec, je spousta lidi, co chteji, aby se to o nich vedelo a tenhle coming out diskusi osvezil, o tom zadna.Nicmene i podobny hlupec jako ty by mel umet pochopit, ze kdyz je na auto 6 mesicu zaruka a neco se vysype okamzite po ni, nejspis to auto nebylo ojete, ale koupene nove. Holt s tvym postrehem bylo slozite na to prijit, tak ted uz to snad chapes. ;-) Prevodovka odesla kolegovi, ale to je vcelku nepodstatne.

Samozřejmě, když je řeč o Toyotě, tak najednou se začíná projevovat selektivní ztráta paměti. Najednou si nikdo nevzpomene na konkrétní typy dieselových motorů, např. koncernové VW, které se objevují i v Octaviích, které jsou proslulé svou problémovostí. Dieselové potížisty mají samozřejmě i Peugeot, Ford a jiné automobilky, není to jen problém VW. Mimochodem, pokud si pamatuji, tak právě VW svolával začátkem roku do servisů auta s motory 2,0 TDI.
Pomíjím, že moderní diesely se na jízdy po městě nehodí.

Mne by ani nevadilo že treba vymeniť vstrekovače raz za čas, ale ich životnosť a hlavne cena je astronomická, jeden vstrekovač typu piezo, ktoré používa D-CAT stojí cca 600€ , ak by bolo treba vymeniť len dva kusy tak je to 1200€ + práca, dakujem pekne - neprosím. Kedy sa mi vráti tá investícia 1200€ ??? Ak by som rátal že na benzíne prevozím o 4€ na 100km viac tak tých 1200€ znamená 30000km a to ešte nie je nikdy napísané že za tých 30000km nebude nutné meniť aj zvyšené dva ...
Moderný diesel nech si kúpi len človek čo má na nové , jazdenka po záruke, či s nájazdom 150-200tkm je časovaná bomba a pritom sa môže jednať o 3-4ročné auto. Ja mám japonský benzín, síce nie Toyotu a žere mi to 9-10l benzínu a žijem , moderný diesel mne do chalupy nepôjde, niekomu sa to zdá vela, ale ja netúžim po auto s motorom 1.4 či podobným tak že akýkolvek väčší benzín by mi žral od 8l. Ja radšej obetujem o 40€ mesačne viac na palivo ako by som mal na šupu nasypať do údržby moderného diesla vyše 1000€

myslím, že nemá smysl a odůvodnění, aby "bychař" tvého typu vůbec kdy kupoval jakékoliv auto;-)

No jo, ale třeba u toho Avensisu seženete ojetý diesel levněji než ojetý benzín, tedy pokud se vám vůbec podaří benzín sehnat. Je to prostě sázka do loterie, hodně záleží na předchozím majiteli, jak s tím jezdil a co do toho tankoval.