Malé Audi A1 prodělalo facelift a dostalo tříválec na benzín i naftu

Seznam kapitol
  1. Facelift pro Audi A1
  2. Fotogalerie: Audi A1 a A1 Sportback

Audi představuje faceliftovaný malý hatchback Audi A1 a Audi A1 Sportback. Design se skutečně moc nezměnil. Najít všechny nové detaily by bylo jako hrát klasickou dětskou hru Najdi a zakroužkuj deset rozdílů. Nicméně na technice se věci mění, tak se na to pojďme podívat.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Změny vzhledu jsou jen kosmetické. Důležité novinky se ale dějí pod kapotou a všechny nové verze A1 a A1 Sportback mají samozřejmě nižší tabulkovou spotřebu a emise CO2

Například pod kapotou teď můžete najít tříválec, vůbec poprvé v historii Audi. Je to nová koncernová přeplňovaná litrová jednotka 1.0 TFSI, která už se představila pod kapotou nového Volkswagenu Polo a která si to postupem času zamíří do většiny kompaktních aut koncernu, možná i do Škody Octavia.

Testy | Volkswagen | Srovnávací testy | Audi

Audi S1 vs. Volkswagen Beetle GSR: Koncernové speciality

Nový motor má v Audi A1 výkon 70 kW (95 k) a kombinovanou spotřebu 4,3 l/100 km. Dalším tříválcem je turbodiesel 1.4 TDI pro model Audi A1 ultra. Má výkon 66 kW (90 k) a spotřebu 3,4 l/100 km. Celkem Audi pro nový model A1 a A1 Sportback nasadilo šest motorů, čtyři benzínové a dva naftové. Ještě se tisková zpráva zmiňuje o motoru 1.8 TFSI (141 kW / 192 k). Ke všem motorům je možné přiobjednat automatickou dvouspojkovou převodovku S-Tronic.

Spolu s běžným modelem A1 se facelift týká i verze S1 a S1 Sportback, která se představila už dříve. Ta má čtyřválec 2.0 TFSI o výkonu 170 kW (231 k) a točivém momentu 370 Nm. Standardně je k dispozici s manuálním „šestikvaltem“ a pohonem všech kol, stovku umí za 5,9 sekundy a rozjede se na 250 km/h.

Testy | Audi | Luxusní auta

Test Audi A7 Sportback 3.0 biTDI quattro: Prémiové svezení

Modernizované Audi A1 má i nový elektromechanický posilovač řízení, který snižuje svůj účinek při rostoucí rychlosti a řidič si může zvolit přes nastavení jízdních režimů, jaký odpor posilovače chce. Nastavit lze i tuhost podvozku a odezvu motoru či převodovky, pokud máte automat.

Co se podvozku týče, Audi tvrdí, že je tvrdší a sportovnější, ale zároveň pohodlnější. Za příplatek je možné objednat výbavu S line s ještě tužším a sníženějším podvozkem. Audi A1 má standardně klasické vzpěry MacPherson vpředu a vlečenou nápravu s torzní příčkou vzadu. Jenom čtyřkolka S1 má vzadu nezávislé zavěšení.

Následující kapitola
Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 61 387 km
Cena: 830 000 Kč
Audi A4 1.968
Rok výroby: 2008
Stav: 194 877 km
Cena: 123 000 Kč
Audi A3 1.968
Rok výroby: 2003
Stav: 133 268 km
Cena: 75 000 Kč
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků
Mapovali jsme práci Autotýmu při shánění ojetiny. Jak jsme dopadli?

Test kvality práce Autotýmu

Spolupracovník redakce se pokoušel koupit ojeté SUV Ford Kuga v tuzemských autobazarech. Aby se "nespálil", zaplatil si pomoc expertů společnosti Autotým.

3.  1.  2017 | Jiří Vojáček | 39 příspěvků