Původně se o Evoře GTE hovořilo jako o omezené sérii pro čínské zákazníky, nicméně údajně „mimořádně příznivé ohlasy veřejnosti“ značku Lotus přiměly k jejímu uvedení na evropské trhy. Tento superstroj vychází ze závodního provedení Evora GTE a sdílí s ním i pohonnou jednotku v podobě kompresorem přeplňovaného vidlicového šestiválce Toyota s objemem 3,5 l a výkonem 444 koní (327 kW). Nová sekvenční převodovka AMT (Automated Manual Transmission) přenáší točivý moment na zadní kola s kovanými ráfky, jištěním centrální maticí a pneumatikami Pirelli P-Zero Corsa.

Ale tím to nekončí. Kromě citelně zvýšeného výkonu se Evora GTE vyznačuje také pohotovostní hmotností sníženou o rovněž výrazných 105 kg (standardní Lotsu Evora váží 1 350 kg). Za tímto omezením stojí především rozsáhlé využití uhlíkových kompozitů, z nichž jsou vyrobeny kromě jiných také oba nárazníky, dveře, přítlačné křídlo nebo rámy závodních sedadel Recaro.