Lexus LF-A si nyní můžete v Americe i koupit, volně s ním nakládat ale stále nikoli

Když jsme vám loni v říjnu představovali supersportovní Lexus LF-A, říkali jsme si, že jeho cenovka s cifrou 375 000 dolarů je velmi sebevědomá. Jenže to byl jen náznak toho, jak sebevědomě Toyota o svém vrcholném sportovním modelu ve skutečnosti smýšlí.

Když se totiž vůz dostal na trh, nebylo možné si jej běžně koupit. Jedinou cestou k jeho užívání byl dvouletý pronájem od Toyoty. Ptáte se na měsíční sazbu? Nula dolarů. Téměř celou jeho cenu totiž bylo nutné zaplatit i tak předem a pak mít vůz dva roky jakoby půjčený.

Pokud nerozumíte tomu, proč automobilka takto jedná, přidáváme vysvětlení - bylo to z obavy, že celou omezenou produkci skoupí překupníci a vůz následně prodají dráže. Takto by jej bylo možné prodat dále nejdříve za dva roky po koupi.

Kroutíte hlavou? Nejste sami, Toyota se v tomto případě pěkně po česku stará více o zdraví kozy svých sousedů než o kozičku vlastní. Jako by firmě nemohlo být jedno, co si její zákazník s autem po nákupu udělá. Mysleli jsme, že automobilka chce auto prostě prodat a to za cenu, jakou si určí. Pokud je jeho cena na trhu reálně vyšší, pak měla sama zvolit vyšší nabídkovou cenu, ne takto omezovat své zákazníky.

Reakce trhu na tento krok pochopitelně nebyla příznivá, jednání Toyoty vyznívá velmi arogantně, navíc málokdo si v dnešní době může být jist, že svých v přepočtu sedm milionů korun nebude potřebovat zpět dříve než za pár let. A tak automobilka svůj přístup změnila, trochu.

LF-A si totiž dnes můžete koupit. Toyota je tak laskava, že vám po složení částky 375 000 dolarů vůz prodá a bude váš. Konec zvonec, všechno dobré? Kdeže, při koupi se totiž Toyotě musíte zavázat, že pokud byste vůz chtěli prodat, musíte tak učinit buď zpětným prodejem dealerovi za původních 375 000 dolarů, nebo za běžnou tržní cenu - na výběr mít ovšem nebudete, musíte zvolit tu variantu, která vám přinese nižší příjem. A pokud byste náhodou prodali vůz někomu dráže, musíte Toyotě zaplatit realizovaný zisk a případné právní náklady související s jeho vymáháním.

Takovým chováním chce Toyota konkurovat zavedeným výrobcům supersportů jako Ferrari nebo Porsche, kteří si žádné podobné podmínky nekladou? Podivné.

Celá záležitost není žádným výmyslem či zbožným přáním konkurence, jednání Toyoty vynesl na světlo jeden z potenciálních zákazníků LF-A, kterého „dožraly” podmínky, za kterých by si vůz mohl koupit. Pro případné zájemce přikládáme i scan návrhu samotné smlouvy...

Závěrem je třeba říci, že v Česku bychom si s tímto omezením poradili snadno. Po koupi stačí vůz papírově prodat třeba za 370 000 dolarů, další vlastník pak už smlouvou s Toyotou vázán nebude a může jej prodat mnohem dráž. Popř. je možné vůz prodat přímo dalšímu zájemci papírově za 370 000 dolarů a zbytek ceny rozepsat třeba na prodej předraženého domu nebo něčeho jiného, v čem se pár desítek tisíc dolarů schová jako nic. Otázkou ovšem je, zda by někdo dnes byl ochoten dát za LF-A více než oněch 375 tisíc. Vždyť je stále možné jej za tuto cenu koupit u samotného Lexusu...

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Standardně si koupit Lexus LF-A je pořád nemožné...
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Lexus LF-A
Lexus RX300 2.995
Rok výroby: 2004
Stav: 135 375 km
Cena: 195 000 Kč
Toyota Avensis 2
Rok výroby: 2005
Stav: 137 730 km
Cena: 64 000 Kč
Toyota Yaris 0.998
Rok výroby: 2012
Stav: 133 600 km
Cena: 114 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

8.  12.  2016 | Radek Pecák | 47 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 27 příspěvků