Špatně. LF-A byly označeny prototypy. Sériové vozy se nazývají LFA. Rychlost LFA na Nürburgringu není nijak překvapující. Skvělých časů tam dosahovaly již prototypy při zkouškách, vše potvrdil test časopisu AutoBild který na Nürburgring-Nordschleife proti sobě postavil několik ikon současného motoristického světa. Takto dopadlo srovnání: 458 Italia 7:32,9 min., LFA 7:38,9, Gallardo LP570-4 Superleggera 7:40,8, 911 Turbo S Aerokit 7:41,2, GT-R 7:43,7, SLS AMG 7:44,4. Všechna auta řídil tentýž profesionální jezdec, LFA jako jediný neměl sportovní pneu a kontrolu trakce (jednalo se o jeden z prototypů). Jasná odpověď všem hlupákům, kteří opovrhují vším, co nebylo vyrobeno v Itálii nebo v Německu.
...si lecis komplexy?
To nemám zapotřebí. Pokud občas sleduješ tyto diskuse, asi víš, na co narážím.
Chapu te, ale mels pockat, az tady nekdo vystreli. Takhle to vypada, ze ty mas problem, i kdyz ho ve skutecnosti maji jini.
Asi máš pravdu. Štve mě, když se v diskusích objevují lidé, kteří vynášejí soudy bez znalosti věci. Vlastně jsem chtěl jen poopravit článek a doplnit pár zajímavých čísel.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.