Lexus LC 500 dostal motor V8 a od konceptu se skoro neliší

Takhle odvážný Lexus jsme neviděli od dob supersportu LFA. Nové kupé LC 500 se od konceptu prakticky neliší.
Seznam kapitol
  1. Lexus LC 500
  2. Fotogalerie: Lexus LC 500

Všechny ty divoké tvary, které jsme mohli vídat na konceptech Lexus LF-LC už od roku 2012, se prakticky nezměnily a Lexus je skutečně poslal do sériové výroby. Jako by automobilka neměla čas, vzala výstavní koncept pro autosalon a jen na něj nalepila značky a povinnou výbavu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Lexus LC 500 se spoléhá na atmosférický osmiválec o objemu 5,0 l. Novinkou je desetistupňový automat, který prý řadí stejně rychle jako dvouspojka

Lexus LC 500 není nic jiného než luxusní kupé, které si to rozdá s BMW řady 6 nebo třeba Mercedesem S Coupé. Rozvor kupé je 2870 mm, což je o 15 mm více než u BMW řady 6, ale o 75 mm méně než v případě S Coupé. LC 500 jezdí sériově na 20" kolech, ale můžete si objednat i 21" ráfky. Lexus místo aspoň dojezdové rezervy nasadil runflaty.

Testy | Video | Sportovní auta | Lexus | Kupé

Test Lexus RC F: Žádná stará škola

Popisovat design asi moc smyslu nemá, protože bude vzbuzovat spoustu kontroverzí a emocí. Projděte si přiloženou fotogalerii a udělejte si názor sami. Nás zajímá hlavně technika a Lexus LC 500 vyjíždí na nové globální platformě Lexusu označené jako GA-L. Ta poslouží pro všechny budoucí modely s motorem vpředu podélně a pohonem zadních kol.

Lexus se soustředil na snížení hmotnosti a její vyvážení mezi nápravy. Střecha je na přání karbonová, vnitřní konstrukce hliníkových dveří je také z uhlíkových vláken, stejně tak víko kufru. Prakticky celá nosná konstrukce auta je pak z vysokopevnostní oceli. Lexus tvrdí, že LC 500 je pevnější v krutu než supersport LFA.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Základem kupé LC 500 je nová platforma, která bude sloužit všem zadokolkám značky v příštích letech. Později by mělo kupé LC dostal ještě hybridní pohon

Pod kapotou je prozatím jen jeden motor. Jedná se o atmosférický osmiválec o objemu 5,0 l. Má výkon 343 kW (467 koní) a točivý moment 529 Nm. Svou sílu posílá na zadní kola přes úplně novou desetistupňovou automatickou převodovku. Podle Lexusu je nový automat menší než běžné osmistupňové převodovky a řadí stejně rychle jako dvouspojky.

Dynamické parametry ještě neznáme, ale Lexus věří, že se akcelerace na 100 km/h odehraje za méně než 4,5 sekundy. Pokud jde o výbavu, Lexus LC 500 dostal všechny známé bezpečnostní asistenty včetně adaptivního tempomatu s funkcí stop&go, systému nouzového brzdění, hlídání opuštění jízdního pruhu a podobně. O ceně ještě nevíme nic, ani o zahájení prodeje.

Následující kapitola
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 177 810 km
Cena: 240 000 Kč
BMW Řada 3 1.995
Rok výroby: 2007
Stav: 125 554 km
Cena: 150 000 Kč
BMW Řada 3 1.995
Rok výroby: 2008
Stav: 120 724 km
Cena: 210 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

dnes | Radek Pecák | 8 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků