Land Rover Range_e: dieselelektrická studie

A hybridní běsnění pokračuje. Nový prototyp Range_e údajně na čistě elektrický pohon urazí 30 km a jede až 192 km/h.

Automobilku Land Rover rozhodně nelze vinit z toho, že by ignorovala požadavky ekologicky smýšlející veřejnosti. Již před třemi lety například laboroval s elektricky hnanou zadní nápravou ERAD (Electric Rear Axle Drive) v dieselelektrickém prototypu LR2 (podobné řešení letos v Ženevě použije také Volvo v hybridním provedení svého modelu V60) a vloni připravil opět dieselelektrickou verzi typu Range Rover Sport. Nejnovějším strojem v této řadě LR se letos na autosalonu v Ženevě stane Range_e a oproti svým předchůdcům bude schopen také krátkodobé jízdy na čistě elektrický pohon.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Model Range_e byl zkonstruován v britské centrále Land Roveru a dnes již použitou techniku zkouší v běžném provozu několik prototypů. Jeho základem je verze Range Rover Sport se sériovým vznětovým šestiválcem 3,0 l pracujícím v kombinaci s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF, který je doplněn elektromotorem o výkonu 34 koní (25 kW). Na čistě elektrickou energii vůz urazí zhruba 32 km a rozjede se až na 193 km/h, což jsou mezi stávajícími velkými „plug-in hybridy“ velmi zajímavé hodnoty. Jinými slovy, pokud cesto do práce ujedete méně než 30 km, vystačíte si jen s dobíjením z běžné elektrické sítě a naftu prakticky nespotřebujete. 

Nový koncept Range_e se na autosalonu v Ženevě v expozici značky Land Rover představí po boku limitované „superluxusní“ série Range Rover Autobiography Ultimate Edition, jež má být nejkomfortnějším strojem z dílen Land Roveru v celé historii, a černo – bílé série LR4 Landmark. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek


 

Land Rover Freelander 1.95
Rok výroby: 2003
Stav: 172 633 km
Cena: 93 000 Kč
Land Rover Freelander 1.951
Rok výroby: 2002
Stav: 221 106 km
Cena: 63 000 Kč
Land Rover Freelander 1.951
Rok výroby: 2003
Stav: 177 959 km
Cena: 95 000 Kč
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků
Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Test ojetiny Volvo V70 III: S pětiválcem nezlobí, ale odborníky potřebujete

Ceny nejvíce ojetých kusů Volva V70 proťaly hranici 200 tisíc korun. Jak funguje švédský vůz po letech?

8.  4.  2017 | David Rusol | 15 příspěvků