První návrh budoucí generace Defenderu jsme vám už představili. Teď tu pro vás máme další informace a jedno drobné překvapení. Nebudu zde rozebírat, jestli je nástupce terénní legendy dobrý nebo špatný nápad (přikláním se k odpovědi za „b“) a zaměřím se na fakta. Koncept DC100 je dlouhý 4472 mm, na šířku má 1967 mm a vysoký je 1833 mm. Nová platforma, na které vůz stojí, nabízí rozvor náprav 2547 mm. Automobil využívá uspořádání interiéru 3+3.
DC100 má pod kapotou dvoulitrový naftový agregát blíže nespecifikovaných parametrů. Možné je také hybridní provedení. Na kola velikosti 22 palců s pneumatikami 285/45 R22 jde síla motoru přes osmistupňovou automatickou převodovku. Chybět nebude samozřejmě systém Start/Stop. O tomto konceptu si můžeme myslet různé věci, ale budiž.
To drobné překvapení, o kterém byla řeč v úvodu, se jmenuje DC100 Sport, a tady už si Land Rover vážně zahrává. Jestli se v budoucnu dočkáme něčeho jako Defender Sport, tak mě asi trefí. Otevřená verze je údajně kvůli sportovnímu charakteru osazená benzinovým dvoulitrovým čtyřválcem. Moment, tohle je na pováženou. Opravdu nechápu, jak může být v souvislosti s nástupcem terénní legendy používáno slovo „Sport“ nebo „sportovní charakter“. Na rozdíl od svého terénnějšího sourozence je DC100 Sport pouze třímístný.
Oba koncepty by měly být do terénu vybaveny více než nadstandardně (pomineme-li nízkoprofilové pneumatiky). Kromě klasiky v podobě systému Terrain Response je vůz vybaven sonarem sledujícím hloubku brodu nebo systémem, který dokáže naskenovat terén před automobilem. Nechme se překvapit, jak se bude případ nové generace modelu Defender vyvíjet dále.
