Nebereme-li v potaz starší modely Ypsilon, Delta nebo Musa, prezentace vozů Lancia na letošním autosalonu ve Frankfurtu se opírá o americké modely Chrysler se značkou změněnou na Lancii. Stávající modelovou řadu Lancie po akvizici Chrysleru Fiatem nakonec více než zdvojnásobily řady Thema (300), Flavia Cabrio (200) a Voyager (Town & Country).
Sedan Lancia Thema bude v evropských dealerstvích k mání již od října s šestiválcovými zážehovými i vznětovými motory. Ve stejnou dobu se můžeme těšit také na MPV Voyager se zážehovým šestiválcem 3,6 l a dieselem Multijet 2,8 l s automatickou, resp. manuální převodovkou. Kabriolet Lancia Flavia se zřejmě začne prodávat až na jaře a o jeho pohon se postará zážehová jednotka 2,4 l s výkonem 175 koní (129 kW) a šestistupňovou automatickou převodovkou.
Ačkoli Lancia letos v Ženevě vystavila také Flavii s čtyřdveřovou uzavřenou karoserií, nakonec byly plány na zahájení její produkce pro evropské trhy zastaveny. Za tímto rozhodnutím stojí příliš vysoké náklady na zástavbu vhodného vznětového motoru, který by byl v Evropě prakticky nezbytný. A kabriolet si jakožto solitér v nabídce značky bez ambicí na lámání prodejních rekordů se zážehovým motorem vystačí.
Pryč jsou dnes doby, kdy každý teenager snil o Deltě HF Integrale. Značka Lancia se nyní pokouší do přízně mladých zákazníků vrátit.
V roce 1976 oslavila Lancia své sedmdesátiny novou vlajkovou lodí s názvem Gamma. Kromě sedanu s neobvyklými proporcemi bylo k dispozici také pohlednější kupé.
Na vybraných evropských trzích byl včera odstartován prodeje nového sedanu Lancia Thema, derivátu amerického Chrysleru 300.
Automobilka Lancia představila podrobnosti k nové generaci svého exkluzivního kompaktu Ypsilon. (+ 62x foto a 2x video)
Film s Michaelem Cainem dnes působí zastarale. To ale rozhodně neplatí pro honičku, v níž dominovaly tři vozy Mini.
Přichází s faceliftem, jenž má zdůraznit její osobnost. Avensis přesto stále zůstává věrný své tradici: je to věrný, vždy neutrální a servilní kumpán, který hodlá oslovit především nabídkou vnitřního prostoru, komfortem a rozsahem standardní výbavy.
Celkem v tichosti začal Chevrolet prodávat na českém trhu vedle modelů typu Spark nebo Cruze také podstatně zajímavější Camaro. V nabídce najdeme pouze vidlicové osmiválce o objemu 6,2 litru. Pokud se náhodou auto někomu líbí, ale nepotřebuje až příliš velká stáda koní, pro něj tu je šestiválcová alternativa prodávaná na americkém trhu.
Aktuální Volkswagen Golf R nese několi „nej“. Má mezi ostatními Golfy například vůbec nejvýkonnější motor, je vůbec nejrychlejší, a to jak při zrychlení z nuly na stovku, tak co se týká maximální rychlosti. Jenže je tu jeden problém. Jeho předchůdce měl šestiválec.
Osmá generace Hondy Accord je symfonií ty, kteří nechtějí jen jezdit, ale také se svézt. Není rozhodně bez chyb, má malý kufr a v dnešní době elektronických serepetiček může působit poněkud spartánsky, nicméně jde o dokonale fungující originál. A čerstvý facelift jen přidává na jeho kvalitách.
Hlavní město Číny přitahuje pozornost, opět se zde koná tradiční autosalon. Jsou tu zastoupeny téměř všechny světové automobilky. A není divu. Čína je dnes největším světovým trhem, i když jsou víc než třetinové nárůsty prodejů pryč, loni stouply prodeje o dvě a půl procenta. Letošní přehlídku v Pekingu charakterizuje silný nástup domácích značek.