Lancia Delta: modernizace a nový TurboJet

Lancia Delta prošla dílčí modernizací, ale hlavně dostala nový zážehový TurboJet s výkonem 200 koní.

Znovuzrozená Delta na českých silnicích zatím příliš nezdomácněla, ale její prodeje v Evropě údajně utěšeně rostou. Není divu, jedná se o kompaktní vůz, který plně odpovídá odkazu klasických vozů Lancia. Řeč je napříkald o vytříbeném a exkluzivním designu, kvalitních materiálech, moderní výbavě, ale také o technickém novátorství, v němž Lancia vždy excelovala.

V tomto ohledu vyniká nový zážehový motor 1,8 Di TurboJet. Ten se v současnosti stává nejvýkonnější pohonnou jednotkou, jakou v Deltě naleznete. Vyvinulo ji a vyrábí oddělení Fiat Powertrain Technologies (FPT), disponuje přímým vstřikováním benzínu a je doplněna bohužel výhradně šestistupňovou automatickou převodovkou Sportronic s možností sekvenčního řazení. Motor dosahuje výkonu rovných 200 koní (147 kW) při 5 000 ot./min. a točivého momentu až 320 Nm již při 1 400 ot./min. Lancia Delta s ním zrychlí z klidu na 100 km/h za 7,4 s a dosáhne rychlosti 230 km/h, to vše při emisích 185 g C02 na kilometr jízdy a kombinované spotřebě paliva 7,8 l/100 km. Ale výkonové parametry nejsou u této jednotky rozhodně tím nezajímavějším, podívejme se mu proto na zoubek důkladněji.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nejen proměnné překrývání ventilů...

K uvedeným parametrům přispívá několik moderních technologií. Patří mezi ně proměnné časování a zdvih ventilů, souhrnně označované jako Scavenging Technology. Tato soustava umožňuje rychle a přesně upravovat úhel a překrytí otevření sacích a výfukových ventilů, čímž lze ve spojení s regulací předstihu a přímého vstřiku dosáhnout optimálního výplachu válců. Díky tomu lze v případě náhlé potřeby plného tahu motoru mimořádně rychle roztočit dmychadlo, ale především jej již z nízkých otáček zásobovat dostatečným množstvím vzduchu z výfukového traktu.

Jak jste si možná všimli, vrchol točivého momentu díky tomu kulminuje již na 1 400 ot./min., což je u zážehových motorů s přeplňováním pouze jedním dmychadlem unikátní hodnota, navíc doba odezvy na sešlápnutí plynu (tzv. „turboefekt“) v nízkých otáčkách se údajně zkrátila na polovinu.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

O přednostech přímého vstřikování se není třeba dlouhosáhle rozepisovat. Ze své podstaty omezuje odpařováním části paliva teplotu ve spalovacím prostoru a snižuje bod klepání, což umožňuje mírně zvýšit kompresní poměr (u této jednotky činí 9,5:1) a spalovat chudou, vrstvenou směs při částečném zatížení, což se projeví na spotřebě paliva. Přesné řízení přímých, sekvenčních vstřiků navíc snižuje množství nespáleného paliva unikajícího do výfuku, což má pozitivní vliv na funkčnost a životnost katalyzátoru a pochopitelně zvyšuje celkovou účinnost spalovacího procesu.

Na novém motoru 1,8 Di TurboJet jsou navíc použity nový vstřikovací systém s tlakem až 150 barů a vstřikovače se sedmi otvory. Motor je k tomu opatřen i novým dmychadlem napojeným na pokrokový výfukový trakt, jenž zlepšuje plnění dmychadla v nízkých otáčkách. Potrubí i turbína samotná jsou konstruovány pro velmi vysoké provozní teploty (přes 1 000 °C). Při vývoji motoru byl také kladen důraz na zlepšení termodynamických poměrů a snížení hmotností a tření na ložiskách i stěnách válců.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Blíže luxusu

Kromě nového motoru byla Lancia Delta pro modelový rok 2009 modifikována i v rámci svých dalších specifikací. Přichází tak třeba nové, vrcholné provedení Executive, jež je na míru šito těm, kteří ocení komfort nejvyšší třídy, ovšem v kompaktním, hbitém a relativně lehkém balení. Zadní sedadla jsou v této verzi uzpůsobena k pohodlnému cestování na dlouhé vzdálenosti. I proto byla Delta Executive zvolena za oficiální vůz summitu zemí G8, jenž proběhne v první půli června.

Vozy Lancia Delta mohou být nyní vybaveny také adaptivním pérováním Reactive Suspension System, jež má aktivně snižovat vibrace, zvyšovat komfort a zlepšovat jízdní vlastnosti v rozmanitých provozních podmínkách. Za zmínku stojí též zavední poloautomatického parkovacího systému Magic Parking. Ve spolupráci koncernu Fiat a společnosti Magneti Marelli byly kromě těchto prvků vyvinuty ještě nové adaptivní bixenonové světlomety či vestavěná navigace Instant Nav. Díky přispění Microsoftu se pak stává Delta nového modelového roku navíc vůbec prvním automobilem, který zkrze technologii Blue&Me umožní bezdrátovou synchronizaci navigace, hands free a hudebních nosičů.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Vozy Lancia Delta jsou nyní na našem trhu nabízeny výhradně s přeplňpvanými motory a cenami začínajícími těsně pod hranicí půl milionu korun. Za tuto částku dostanete provedení Argento se zážehovým motorem 1,4T/120 koní, v jehož výbavě najdete kromě jiného i autorádio s přehráváním CD a MP3, stabilizační systém VDC s hill holderem pro rozjíždění ve svahu, klimatizaci, nasvětlování zatáček nebo kompletní sadu airbagů a elektrického ovládání zámků a oken.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lancia Delta 2010
Fiat 500 L 1.368
Rok výroby: 2015
Stav: 4 759 km
Cena: 280 000 Kč
Fiat Stilo 1.91
Rok výroby: 2004
Stav: 205 530 km
Cena: 37 000 Kč
Fiat Ducato 2.287
Rok výroby: 2010
Stav: 108 595 km
Cena: 163 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

27.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků