Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera

Očekávaný supersport Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera byl představen a s premiérou zmizly i poslední spekulace.

O jednom z vrcholů modelové řady Gallardo jsme vás informovali již dříve s tím, že první oficiální fotografie a detaily budeme znát ještě před zahájením ženevského autosalonu. Nakonec se tak nestalo a v moři spekulací kolem této novinky jsme museli zůstat takřka až do poslední chvíle. Nyní už je ale všechno jasné, a tak se pojďme podívat, co tento malý, ale silný býk přináší.

Již podle předchozích dohadů měl najít pod kapotou tohoto modelu místo výkonný 5,2 litrový desetiválec naladěný na výkon 419 kW/570 koní při 8 000 ot./min. a maximální točivý moment 540 Nm při 6 500 ot./min. Standardem je přitom šestistupňový automat, ovšem výrobce nabízí zákazníkům i manuální převodovku jako bezplatnou alternativu. To je u vrcholných verzí všech modelů značky příjemná novinka, dosud byl mnohdy protivný automat E-Gear paradoxně právě u nich povinností.

Údaje o zrychlení jsou doslova impozantní, stovku z nuly dosahuje tento zdivočelý býk za pouhé 3,4 sekundy, přičemž hranici dvoustovek pokoří již za 10,2 sekundy. Maximální rychlost činí v tomto případě 325 km/h a zajímavostí je, že oproti předchozí verzi tohoto modelu se úspornost zvýšila až o 20 procent, i když nějaké to deci na spotřebě u tohoto vozu moc podstatné není.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 

Konstrukce modelu vychází z předchozích verzí, i když ani zde nemůžeme opomenout pár celkem podstatných změn. Hliníkové tělo doplňují karbonové prvky a lehké kompozitní materiály, díky nimž se podařilo snížit hmotnost vozu o 70 kg, čímž se vůz může chlubit tím, že ze svého rodu je nejlehčím sériově vyráběným Lamborghini. Konstruktéři dále zapracovali i na aerodynamice, nalezneme zde vylepšený a ostřejší bodykit, účelné zadní křídlo a boční lišty. Jak už ze čtyřky v názvu vyplívá, Gallardo LP570-4 disponuje permanentním pohonem všech čtyř kol a samosvorem na zadní osy. Kontakt se silnicí mají na starosti pneumatiky Pirelli P Zero o rozměru 235/35 R19 vepředu, vzadu pak najdeme širší 295/30 R19.

Karbon najdeme i v interiéru, který se opět nese v okázalém luxusním a sportovním stylu, celý kokpit je přitom zdoben alcantarou, jak se to u Lamborghini stává pomalu zvykem. Zákazníci budou zde mít navíc k dispozici velmi solidní výbavu čítající satelitní navigaci, nebo zadní parkovací kameru.

Novinka se dostane do prodeje ještě letos za zatím neznámou cenu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Volkswagen Passat 0
Rok výroby: 2004
Stav: 187 213 km
Cena: 60 000 Kč
Škoda Fabia 1.9
Rok výroby: 2002
Stav: 178 493 km
Cena: 40 000 Kč
Ford Mondeo 1.8
Rok výroby: 2005
Stav: 124 553 km
Cena: 60 000 Kč
Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Z nuly na sto v různých podmínkách. Jak obstál sportovní Range Rover?

Na asfaltovém povrchu zaznamenalo sportovní SUV Range Roveru zrychlení z klidu na sto za 4,7 sekundy. Jak ale automobil obstál na ostatních površích?

dnes | Stanislav Kolman
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Test hybridu Kia Niro

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 75 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 6 příspěvků