Nová generace supersportu Lamborghini Aventador dostane nejen start/stop systém, ale také koncernové odpojování válců.
Požadavky „vyšších sfér“ trvají na radikálním snižování emisí CO2 a spotřeby paliva v laboratorních podmínkách. Skutečnost v reálném provozu bývá často úplně jiná, ale je třeba bruselského šimla nakrmit správnými informacemi, k čemuž se náramně hodí speciální elektronické soustavy. Zátěž určitých komponent pohonné jednotky a jejich životnost přitom bývá enormní, ale na životnost se v Bruselu nikdo neptá.
Nejnovějším příspěvkem do diskuse nad nejzákladnějšími principy automobilizmu se stává hlášení švédského magazínu Auto Motor and Sport Sweden, který tvrdí, že nadcházející nová generace vlajkové lodi značky Lamborghini dostane standardně nejen start/stop systém, ale také odpojování poloviny válců.
Nová generace modelu Aventador bude standardně opatřena odpojováním poloviny válců
Odpojování válců v případě nízkého a částečného zatížení motoru není ve světě automobilových motorů ničím převratným a koncern VW Group je vyvinul pod jménem COD již před několika lety a nyní je aplikuje na motory 1,4 TFSI určené např. vozům Audi A1.
V případě nové generace Lamborghini Aventador, jež by se měla veřejnosti představit již na letošním autosalonu v Paříži, má COD ve spojení se start/stop systémem snížit průměrnou spotřebu paliva o 1,2 l/100 km na výsledných 16,0 l/100 km. Důraz má být ale kladen také na snižování hmotnosti vozu, například klasický akumulátor bude nahrazen speciálním kondenzátorem.
Ferruccio Lamborghini založil společnost vyrábějící sportovní automobily v roce 1963 coby konkurenta značkám, jako je Ferrari.
Po vyhlášení úpadku a změně vlastníků přešlo Lamborghini v roce 1987 pod Chrysler. Od roku 1998 ho vlastní Audi (Volkswagen Group).
Lamborghini Aventador • Lamborghini Huracán • Lamborghini Urus