Jak tam vidím ty písty ve válci - jaký odpor klade píst (píst. kroužek) ? Fakt by mě zajímalo, kolik se tím ztratí výkonu vlastního motoru.
copak vodpor, ale ty ostřinky na kraji zahloubení pro ventil - no to snad ne :-O
Niekde som cital, ze napriklad Veyron ma vykon nejakych 3000 koni, ale 2 tretiny su nevyuzite v podobe strat, trenia a tepla.
takto to brat nejde. ono i bezne 100 konove auto ma pak 200 koni, protoze ma straty, treni apod.
Samozrejme, lenze dotycny sa pytal na vykon samotneho motoru a ake straty tam vznikaju.
O pár rokov tam inžinieri od VW dajú dvojité alebo skôr štvorité turbo a hneď z toho bude 1.000 koňové Lamborghini alebo Audi RS8, RS7 alebo RS6 (alebo VW Golf R65 -D). Normou pre superšport sa začína stávať zrýchlenie z 0 na 100 pod 3 sekundy (viď nový Nissan GT-R). Za 6 sekúnd to v súčasnosti dosiahnu aj dieslové SUV.:
At na tu hlavu koukám jak koukám, tak vidim čtyři díry pro ventily a jednu díru pro svíčku. Kde je díra pro vstřikovač? Takže zase MPI?
co chceš od zaostalýho vw B-]
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.