Kulhánek: VW se Škodou překonal všechny sliby (interview)

S odstupem času je dlouholetý předseda představenstva a poté dozorčí rady Škody Auto Vratislav Kulhánek (68) přesvědčen o tom, že Volkswagen všechny sliby o rozvoji a investicích nejen splnil, ale i překonal.

Neměla vláda prodat Škodu v roce 1990 raději Renaultu/Volvu?

Věřili jsme spíše Volkswagenu, protože o Renaultu bylo známo, že si prosazuje vlastní politiku, než že by nechával firmu se rozvinout jako značku. Zatímco u VW bylo od počátku jasné, že půjde o značku. Nabízel vše – vývoj, rozšíření trhu a technické know–how, což se splnilo.

Splnil VW všechny sliby?

Dokonce je překonal. Ale i ze strany VW to překonalo všechny jejich představy. Zásadní moment nastal, když po předsedovi představenstva koncernu Carlu Hahnovi nastoupil Ferdinand Piech. Ten si dal cíl, že ze Škodovky udělá nejkrásnější dceru koncernu. A nechal nám hodně volné ruce.

Když se podepisovaly smlouvy, tak VW přislíbil investice do roku 2000 ve výši devět miliard marek, nakonec to byla polovina…

To bych neřekl. Postavily se dvě nové lakovny, továrna na převodovky, velké vývojové centrum, škola Na Karmeli. Nemluvě o investicích do vývoje. Kolik stojí investice do jednoho modelu, to konkrétně nemůžu říct, ale je to v miliardách korun.

Kdo se z českých politiků o spojení Škodovky a VW zasloužil?

Klíčovým byl místopředseda vlády František Vlasák, pak místopředseda Václav Valeš. Hlásil se k tomu i Grégr. Ten se dost podílel na jednání s Renaultem, ale měl by být jmenovaný.

Už za časů vašeho vedení se psalo o tom, že by Škodovka měla být chudší a méně vybavená dcera…

S tím nesouhlasím, tak to nebylo. Jeli jsme si po svém. Z toho, co jsme si vymysleli, nám neprošly jen dva modely. Jeden (kupé Tudor) by tedy neprošel ani teď. Když jej Piech viděl v roce 2002 na autosalonu v Ženevě, řekl: „Příliš krásné pro Škodovku.“ Udělat krásné auto je snadné, ale udělat jej tak, aby se na něm dalo alespoň trochu vydělat, to už je něco jiného. A pak neprošel model, kterému jsme říkali „hochdach kombi“, prapředchůdce dnešních MPV. V té době by to asi také nemělo šanci. Jinak vše, co jsme si vymysleli, prošlo.

Zdroj: E15.cz
 

Klepněte pro větší obrázek

Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2006
Stav: 169 839 km
Cena: 60 000 Kč
Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2005
Stav: 141 253 km
Cena: 95 000 Kč
Škoda Octavia 2
Rok výroby: 2005
Stav: 158 540 km
Cena: 95 000 Kč
V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V ADAC testu pneumatik pro rodinná auta zvítězilo letos Pirelli

V novém testu, který připravil německý autoklub ADAC, se zkouškám podrobily letní pneumatiky v rozměru 195/65 R15.

včera | Radek Pecák | 8 příspěvků
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

21.  2.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků