Kontrola najetých kilometrů: na Slovensku lze, u nás ne?

A co třeba tohle? https://vincheckfree.net/cz/pravda-o-carvertical-p... ...

Riešenie problému s pretočenými kilometrami je len otázkou, či to niekto chce riešiť alebo nie. Argument, že zákony či pravidlá aj tak stáčaniu kilometrov nezabránia, je rovnako absurdný, že je zbytočné prijímať zákony proti páchateľom vrážd a iných ťažkých zločinov, pretože tie zákony aj tak ich páchaniu nezabránia.
Viem si predstaviť relatívne jednoduché a z pohľadu štátu aj lacné riešenie. Každý servis by pri zakázke od určitej hodnoty (napr. 20 €) bol povinný odosielať do nejakého centrálneho registra údaje o dátume, počte kilometrov a čísle karosérie a motora auta, ktorý servisoval. Obavy zo zvýšenej administratívnej náročnosti sú úplne zbytočné. Keď auto ide do trochu lepšieho servisu, údaje o vozidle sú v systéme nahrané (väčšina ľudí používa rovnaký autoservis), a tak stačí v systéme len doprogramovať modul, ktorý by vždy na konci zmeny potrebné údaje automaticky odoslal do centrálneho registra. A keďže upgrady programov sa robia pravidelne, ani toto by nepredstavovalo zvýšené finančné nároky.
Prístup do registra by bol free a pre každého a dal by sa skontrolovať aj smart mobilom. Takže ak by zákazník mal v bazáre o nejaké auto záujem - naťukal by si do mobilu jeho VIN-ko a hneď by sa objavila servisná história.
Dá sa hneď namietať, že by tam servisy samozrejme nedávali "fušky načierno", ale súkromné autá nepredstavujú až taký problém pri stáčaní kilometrov. Najviac sa to robí na autách firemných - a u tých firmy vždy potrebujú doklady, aby si faktúry mohli dať do nákladov. Inak by to museli platiť z nejakých čiernych peňazí.
Neviem si predstaviť firmu, ktorá by pred každou servisnou prehliadkou stáčala kilometre. Znie na zaujímavo, ale úplne nelogicky. Nielenže na to nie je čas, ale pri služobných autách sa kvôli účtovníctvu vedú podrobné záznamy o odjazdených kilometroch a trasách. Takže by bolo komické, keby jeden záznam u nejakého auta končil pri 80.000 km a ďalší začínal na 60.000 km. A čím viac áut firma má, tým rastie riziko odhalenia - veci, ktoré sa vo firme dejú, si ich zamestnanci zvyčajne nenechávajú len pre seba. A rovnako pri účtovnom audite by sa na to skôr či neskôr prišlo. Takže "supernápad" o pretáčaní kilometrov pred každou prehliadkou môže vymyslieť len ten, kto vo firme s množstvom služobných áut nikdy nepracoval.
Samozrejme hneď je tu otázka, čo s dovážanými autami. V tomto prípade by som uvítal centrálne nariadenie z Bruselu záväzné pre všetky členské štáty. Keď Brusel dáva stovky miliárd na nezmysly, milión či niekoľko miliónov eúr na vybudovanie a prevádzkovanie centrálneho registra o servise automobilov by zaplatiť mohol. Zvlášť keď občania EÚ každý rok prichádzajú stáčaním kilometrov o desiatky miliárd eúr.

Naše zrcadlo. Co mi vadí na druhých, to sám dělám, že? Možná proto, že mám auto kde funguje počítadlo km jenom když je teplo :-D Jenže rozdíl je v tom, že já to klidně přiznám a prostě odhadnu, kolik jsem s tím asi tak ujel, protože stejně prodejní hodnota konverguje k nule, ale hlavně: žiju, miluju, taky pracuju a autem jezdím nebo občas něco opravuju. Na vymýšlení pitomostí s tachometrem jednoduše nemám čas a upřímně ani myšlenky. To je ten rozdíl. Kdy vymýšlí a zjišťuje proč a jak, tak k tomu sám má důvod, jinak by to nedělal. A kolik % vymýšlejících to dělá kvůli strachu před špatnou koupí v poměru k těm, kteří to dělají za účelem vlastního prospěchu :-) Už budu zticha :-) Podvod podvodem zůstane chlapi sakra už se proberte :-) Ta špína je v nás, ne na podvozku našich aut :-)

Kupovanie ojazdeného automobilu je absolutna lotéria . Ak už to musí byť , tak zásadne nie z autobazáru . Najlepšie si vziať známeho automechanika so sebou a pri akychkolvek pochybnostiach dovidenia a hladat dalej . V našich končinách je totiž podvod pracovná metoda č.l. B-]

V době, kdy nová auta stojí pod 200k je nesmysl kupovat ojetiny. Za to riziko to nestojí. Radši si koupím nového Logana se zárukou než ojeté BMW, kde se mi může kdykoli cokoli podělat a stát mě to dalších spoustu peněz. Zvyšovat si ego autem naštěstí nepotřebuju :-)

tak sa nám tu zasa vyrojilo mudrákov. Je úplne jedno, či je počet kilometrov dôležitý. Trh na to hľadí, trh si to žiada, tak to dôležité je. Veď preto sa to aj stáča. Stáčanie je hajzlovský podvod, pretože sa nestáča kvôli pocitu, ale pre dosiahnutie vyššej ceny. Je to rovnaká hajzlovina ako predávať fejk čohokoľvek a tvrdiť, že je to originál, a obhajovať to tým, že je to rovnako dobré ako originál. Aj keby rovno bolo, stále je to len fejk a podvod a je právom kupoujúceho vyhodiť peniaze za čo chce. Kdejaký podvodnícky zmrd nemá čo rozhodovať, či posduzovať kupujúci naozaj vybral dobre a v záujme svojho obhatenia ho klamať.A tie reči o nepodstatnosti kilometrov sú chobotina. Autá nie sú počítače, prevádzkou sa opotrebúvajú. Takže je veľmi veľký rozdiel medzi autom so 100 tkm a 300 tkm. Mal som ato, ktoré sa po 300 tkm začali doslova sypať. Mal som ho od 230 tkm, precízne servisované, nemecká prémiová značka a po 300 tkm bolo jasné, že to je cca hranica životnosti mnohých súčiastok. Prevodka riadenia, čerpadlo posilovača, kompresor klimatizácie, vrtula chladenia klímy, preskočené rozvody (áno, povestné nezničiteľné reťaze), pantografy sťahovania okien, motorčeky zámkov, atd. Išlo to dosť do peňazí. Takže tie kecy podvodníkov o nedôležitosti kilometrov si účeové výmysly.

Zdravim vsechny,
prosel jsem vsechny prispevky vys, no zapominate na jednu podstatnou vec. Mate pravdu, ze stav km je jen cislo, nemelo by se hledet jen na to, zaroven bych tvrdil nemelo by se tim manipulovat, protoze:
...ne kazdy(vcetne mne) vi tolik o autech jako ponektery vyse, naco hledet pri koupe, a kdyz vi naco hledet, jeste je stale dulezite vedet posoudit skoumanou vec, opotrebeni. atd. Pro ty lidi, jako i pro mne by byl najezd km cennym orietacnim bodem.
Bohuzel na nove auto nemam, taky pokukavam po jezdenem, navic nemam nikoho kdo by mi s tim pomohl.ps:prominte za moju cestinu :)

Já bych to viděl takto: Stačilo by zavést celoevropskou databázi, kde by se shromažďovali veškeré údaje s STK po celé Evropě. Předpokládám, že většina vozů v Evropě jezdí co dva roky na STK. Takto by se člověk dozvěděl, že jeho vůz měl tolik a tolik km včetně závad tehdy a tehdy. Spravovat takovou databázi dnes není problém. Jen by se musela přijmout celoevropská směrnice, která by to nařizovala.
Ideální by bylo, kdyby ta databáze měla i přístup k datům, které mají jednotlivé sítě automobilek.
Představoval bych si to takto, že bych zadal např. na adrese truecar.eu vin vozidla a to by mi bezplatně vyjelo všechny údaje.
Jinak si myslím, že stav tachometru je v mnoha případech jen číslo, které s technickým stavem a z toho vyplývající potřebou investic nic společného.

Daleko nebezpečnější jsou prodejci šrotu a bouraček z produkce zlatých českých ručiček, vypadá to jako nový, cena je skoro stejná jako u nového a za rok či dva se to jednomu rozpadne pod zadkem.

Někdo to tady napsal, ke koupené ojetině je třeba přistoupit jako k autu v nejhorším možném stavu, hned vyměnit provozní kapaliny, řemeny a ostatní spotř material, auto nechat prohlídnout a projet odborníkovi a spolehnout se na milost boží ;-)))

Další nesmyslná diskuse. Pravdu zde mají oba tábory, ty co tvrdí, že kilometry nejsou vše, ale i ti co tvrdí že by se to dělat nemělo. Lidi já vás nechápu. Přece podvádět se nemá a podtočení km by měl být zločin. Když si vybírám auto, tak na netu nejdřív podle ujetých km, počtu majitelů, místa kde se prodává, existence dokumentů atp. až potom co si ho jdu prohlédnout, tak se rozhoduju, podle oleje, zvuku motoru, ošlapaných pedálů, záběru spojky, vůle kulisy, závěsů apod.
Takže zpět k článku, kde je jádro pudla. Jsme jen "Balkán", stát sto let za opicema a co si zasluhujeme to taky máme TEČKA.

Geniální, opravdu.
Mému auto na STK minule vynechali jednu cifru na tachometru, takže mělo najeto desetinu toho, co přede dvěma lety.
A z toho Cebia vychází? Je mi z toho na blití.Tachometr je MOJE součást auta. Chci tam mít možnost mít cokoli, co chci. Kupující nechť se zeptá, jestli s počítadlem bylo manipulováno, případně kolik má teda auto najeto. A když budu vědět, tak mu to třeba řeknu.Mimochodem najeto mám 306 000, stáčet před prodejem rozhodně nehodlám. Smířil jsem se s tím, že kvůli tomu auto neprodám. Dostane ho holt nějaký mladší příbuzný, aby se s ním vyblbnul.Přesto chci mít nárok si s počítadlem dělat, co chci. Pokud se bude prodávat auto a bude mít kalibrované a ocejchované počítadlo, navíc mi bude zakázáno s ním manipulovat, prostě to bude další mínus. Nestojím o stálé fízlování a sledování. Možná jsem paranoidní, ale není to první věc na Slovensku, co omezuje lidem svobodu. Viz ta sranda se šifrováním. Fuj.

Informační systém AUTOTRACER funguje v režimu on-line a je připraven poskytnout okamžitou pomoc každému, kdo si kupuje ojeté vozidlo na adrese www.zkontrolujsiauto.cz

Celý článek nejen smrdí reklamou na Cebii, ale navíc je celý nějaký zmatený. Především - STK stav kilometrů při každé kontrole zapisují, je v protokolu a kam se dostává dál je ve hvězdách. Zajímavé je, že když jsem si ověřoval zda má Cebia údaje o ujetých km o mých dvou autech, ze kterých jedno bylo ve značkovém servisu jednou před dvanácti lety a druhé nikdy, Cebia tyto údaje má - evidentně právě z STK.....
A že by to nějak něco zachránilo? Když se do konfigurace počítadla dokáže dnes dostat kdejaký jouda s noťasem, no tak se holt km nestáhnou naráz před prodejem, ale o trochu před každou STK.

Taky nechápu co řeší s nějakým hloupým počítadlem, to nemá se stavem vozu nic společného. Stav ovlivňuje milion okolních věcí, podnebí, stav silnic, parkování (tráva/beton/bláto), garážování, ošetření karoserie, péče o motor a převodovku, demence výrobce, demence řidiče... Vymejšlí úplný kraviny. Když tedy udělají zákon a já na svých autech si ho vynuluju nebo vyměním budíky tak půjdu sedět?

Právě proto, že žijeme v době, kdy k nastavení počitadla tachometru stačí zcela snadné, rychlé a jednoduché připojení do zásuvky, by tu měla být snaha jít opačnou cestou - odnaučit lidi lpět na něčem tak nejistém a nestálém, jako je číslo na displeji a přestat tomu dávat takový význam.
Snažit se tohle uhlídat je snaha velice naivní a marná, asi jako snaha zakázat porno na internetu.
Prostě doba se změnila, je potřeba se s tím naučit žít a přestat jakési číslo na displeji brát jako ukazatel reálné hodnoty. Vždyť je to jen číslo na displeji, nic víc.