Není žádnou novinkou, že ceny automobilů jsou ve Spojených státech nižší, než v Evropě. Tento fakt se dá celkem chápat v případě, že se daný vůz vyrábí v USA a do Evropy se musí dovážet. To zvyšuje náklady a ty se musí promítnout do konečných cen.

Ovšem pro mnohé bude velmi překvapující, že i vozy, které se vyrábí v Evropě a putují lodí za oceán, stojí na americkém trhu méně. A nejsou to rozdíly v procentech, ale často v desítkách procent.

Připravili jsme pro vás malý přehled cen vybraných modelů, které jsou prodávány u nás i ve Spojených státech. Rozsáhlejší přehled nemá smysl dělat, protože už z naší krátké tabulky je zřejmé, že rozdíly jsou obrovské bez ohledu na výrobce.

Dalším faktem, který je třeba zohlednit, je, že za oceánem se vozy většinou prodávají s nejvyšším stupněm výbavy (byť stále je co přiobjednat). Ceny v ČR jsou uváděny za základní verzi daného modelu, tedy s daným motorem a nejnižším stupněm výbavy. Např. BMW jsou k nám dodávána s minimální únosnou výbavou a nekonečným seznamem jednotlivých příplatkových prvků. Ta samá auta míří na americký trh s výbavou zásadně vyšší, kterou lze doplnit jen o pár paketů špičkové výbavy (např. kůže, navigace apod.). Rozdíly ve výbavě mohou k zobrazovaným cenám v Evropě přidat klidně ještě další desítky procent.

Ptáte se, jak je možné, že automobilka prodává za oceánem tak lacino i když musí vozy převážet přes velkou louži? Samotná přeprava za oceán není příliš nákladná a v měřítku, jak se to děje u automobilek, vyjde převoz jednoho vozu do 10 000 Kč. Důvody jsou v zásadě dva. Prvním je, že ve Spojených státech buď neplatíte při koupi auta žádné, nebo ve srovnání s Evropou jen minimální daně a poplatky. Američané znají jen minimum nepřímých daní a např. DPH, která tvoří podstatnou část ceny nového vozu na Evropském trhu, ve většině států Unie neexistuje.

Druhým důvodem je odlišné konkurenční prostředí. Evropské vozy, ač jsou mnohdy považovány za luxusní a výjimečné, nemohou být ani za takových okolností prodávány za násobky cen srovnatelných amerických vozů. A tak automobilky musejí jít s cenou dolů. Pro ně prodeje za oceánem nebývají klíčové, a tak si mohou dovolit (čí spíše prostě musejí) snížit zisk na minimum a prodávat levněji.

Automobilky navíc za Atlantikem nabízejí i verze, které nejsou v Evropě vůbec k dostání. To se obvykle týká motorizací, většina malých čtyřválců by v USA byla k smíchu a motorizace, kterými nabídka určitého modelu na starém kontinentu vrcholí, je ve Státech vhodná leda jako základ. Např. VW Jetta si může americký zákazník koupit s pětiválcem o objemu 2,5 litru s výkonem 110 kW (150 k), VW Passat byl s velkým motorem 3,6 V6 v Americe nabízen již dlouho předtím, než byl v Evropě vůbec představen jako ultrasportovní model, BMW pro změnu prodává jen šestiválcové verze s jinými výkony a značením atp.

Co říci závěrem? Pokud si dáte dost práce, koupíte si vůz za oceánem, necháte si ho dovézt k nám a přihlásíte ho, můžete ušetřit opravdu slušný balík českých korun. I když musíte počítat s tím, že si evropské clo a českou DPH řádně doplatíte, cenový rozdíl, který dosahuje i více než 50 % (!) to stále nevyváží. Jen pozor na odlišné homologace.