Kia představuje svoji první sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku (DCT)

Automobilka Kia oznámila premiéru zcela nové sedmistupňové dvouspojkové převodovky (DCT) v produkčním modelu, nové sportovní řadě Kia cee’d GT Line – jenž se představí 3.března 2015 ve světové premiéře na 85. ročníku autosalonu v Ženevě.

Premiéra produkční verze – nová Kia cee’d GT Line

Nové ústrojí DCT bude spolupracovat se vznětovým agregátem 1,6 litru CRDi o výkonu 133 k pro vozy řady cee’d GT Line. Dvouspojková převodovka je dimenzována pro vyšší točivý moment (až 300 Nm) než stávající měnič točivého momentu šestistupňového automatu Kia. Díky rychlým změnám převodových stupňů ideálně vyhovuje sportovnímu charakteru nových vozů řady cee’d GT Line.

Výhodou z pohledu řidiče bude rychlejší řazení oproti automatickým ústrojím s tradičním měničem točivého momentu, ale i nižší provozní náklady. Očekává se, že nové ústrojí DCT přispěje k nižším emisím a lepší spotřebě paliva (evropské homologační zkoušky jsou naplánovány ještě na rok 2015). Převodovka se do budoucna objeví i v dalších modelech značky Kia.

Vlastní vývoj s cílem dosáhnout nižší spotřeby paliva a lepší akcelerace

Nová převodovka, která je prvním dvouspojkovým sedmistupňovým ústrojím značky, pochází z vlastního vývoje výzkumného a vývojového týmu Kia z centra V&V sídlícího v korejském Namyangu. Převodovka DCT v porovnání se stávajícím šestistupňovým automatem Kia přispěje ke snížení spotřeby paliva. Byla navržena tak, aby dosahovala nízké spotřeby paliva a zajistila sportovnější charakter v režimu ručního řazení, ale současně i pohodlí a hladký chod v automatickém režimu řazení.

Při vývoji se týmy V&V automobilky Kia snažily dosáhnout tří- až pětiprocentního zlepšení v parametru zrychlení (0-100 km/h) a pěti- až sedmiprocentního snížení spotřeby paliva (v závislosti na modelu).

Pokrokové řešení duté vstupní hřídele pro dvojici převodových stupňů s rychlým řazením

Ústrojí DCT obsahuje dvě suché spojky, z nichž každá je osazena akčním členem (ovládaným elektromotorem) s ohledem na co nejrychlejší odezvu. Dále využívá pokrokové řešení s dutou vstupní hřídelí pro dvojici převodových stupňů. Díky samotné duté hřídeli je soustava schopna rychle volit sudé převodové stupně, zatímco plná hřídel procházející středem ústrojí ovládá stupně liché. Použitá konstrukce řazení dovoluje zajistit nepřetržitý přenos výkonu od motoru a efektivnější zástavbu celé převodovky, což jsou dva hlavní vývojové pilíře, kterých se vývojové týmy v rámci tohoto projektu držely.

Mechanizmus duté hřídele umožňuje převodovce DCT fungovat v sekvenčním režimu, kdy vůz předvídá další převodový stupeň, jenž řidič pravděpodobně zvolí (s ohledem na zrychlování nebo brzdění), nebo okamžitě přeskočit na kterýkoli ze sedmi stupňů pro jízdu vpřed (a zpětný chod). Tato schopnost je užitečná zejména pro funkci kickdownu nebo intenzivní brzdění, aby řidič mohl vůz spolehlivě ovládat za každé situace.

Díky schopnosti ústrojí DCT nepřetržitě přenášet výkon se minimalizují ztráty točivého momentu a hybné síly hnacího ústrojí během změn převodových stupňů, což se projevuje přesvědčivějším projevem při akceleraci i hladším charakterem jízdy. Převodovka tak již při svém prvním nasazení v řadě cee’d GT Line přispívá k lepším jízdním výkonům za jakékoli situace.

Převodovka DCT díky svým sedmi stupňům dovoluje vznětovému motoru ve vozech řady GT Line pracovat vždy v optimálních otáčkách. Pomáhá zde i nárůst výkonu ze 128 na 133 koní. Motor rovněž vykazuje vyšší točivý moment (nárůst z 265 na 285 Nm). Nová převodovka DCT byla navržena tak, aby účinně přenášela točivý moment až 300 Nm, s cílem dosáhnout co nejlepší rovnováhy mezi lepšími výkonovými parametry motoru a potenciálem snížení spotřeby paliva.

Předmětem zájmu při vývoji převodovky DCT bylo i potlačení hladiny hluku, vibrací a chvění; k vyšší kultivovanosti chodu nové převodovky napomohl vnější tlumič.

Kia Ceed 1.396
Rok výroby: 2013
Stav: 100 849 km
Cena: 180 000 Kč
Kia Picanto 0.999
Rok výroby: 2006
Stav: 157 641 km
Cena: 37 000 Kč
Kia Ceed 1.582
Rok výroby: 2007
Stav: 87 233 km
Cena: 85 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 31 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 25 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků