Kia Optima: první český test

Bavíte mě :-D Mám tenhle Titanic půjčenej. Asi je to v základní výbavě, ale to mě netrápí. 1,7 CRDi. Asi takhle - má to najeto necelých 70.000, motor má turbodíru jako prase. A přijde mi poměrně hlučnej (venku). Aby vyhonili těch 100 kW z tohoto objemu, museli dát větší míchačku. A ta než se roztočí.... Připomíná mi to jízdu se Superbem I. Dělal zhruba totéž. Dá se na to zvyknout. Stačí držet otáčky motoru nad 1500 (ideálně aspoň 1800-2000) a nebejt línej řadit. To prostě neni Volha, kde se v Kyjevě kopla čtyřka a jelo se na ní až do Londýna. Oni ti korejci mají na přístojovce takový napovídátko, že máte ředit vejš. Doporučuju používat mozek a neřídit se tím doslovně. Je to nastavený "ekologicky", tím pádem neznalého jedince to bude nutit motor podtáčet a doslova dusit. Jet do mírnýho kopce na 1.000 otáček je kravina, není to Tatra. Auto je těžký a ten "malej" motor musí být trochu v otáčkách. Umí se pěkně rozparádit. Stačí lehce polechtat plyna lehounce přidávat. Těch 100 kW a 325 Nm tam fakt bude. Nevim, co s tím přede mnou jezdilo za prase, průměrnou spotřebu to ukazovalo 6,6/100km. Já po cca 200km "klesl" na 6,1 se zapnutou klimatizací.
Auto jako takový je relaticně nenápadný. Nikdo neví, co to je (pokud nemá Kiu a nepozná to podle čumáku) a pozornost budí jen svou velikostí. Určité barvy laku způsobují (v určitém úhlu) zaměnitelnost se současným Superbem. Iteriér mě rozčiluje korejštinou - všechno je tam stavěný na krátký ťamanský ručičky, blbě se mi ovládají okna. Musím nejdřív někam vecpat svůj loket.:-/ Nerad jezdím v předklonu (opěrka tlačí hlavu dopředu a dolů a s pohodlně nastaveným opěradlem zas špatně dosáhnu na rádio. Sucks! Na volantu to přehazuje jen uložený stanice. Sedačky mi však vyhovujou. Jsou tuhý asi jako v Alfě, možná trochu tužší, ale nejsou to škodovidloidní tvrdý lavice. Boční vedení parádně drží.
Elektickej posilovač řízení...no nevim. Hydraulika je mi bližší. Tady mám někdy pocit, že ten volant musím nejdřív přeprat. pak se to probudí a jde točit jedním prstem.
Jízda po našich silnicích je zajímavá. To auto neposkakuje, jako většina aut. Tohle se nadnáší a pohupuje jako křižník. Nebo ponorka na hladině. Ponořit, vynořit. Pérování přitom není měkký. Líbí se mi to. Ale nebude to asi na závodění. Možná jsem jen nevychytal to správný zacházení, ale někdy mám pocit, že nevím, jak to auto vlasně zareaguje. Přes elektrický posilovač necítím kola a ta dlouhá těžká kastle na mě působí trochu nerozhodně, když se zhoupně v zatáčce. Ale co, jel jsem s tím jen "kousek". :-P

Velice povedená... jsem majitelem už půl roku a nemůžu si stěžovat... kdo chce víc info, tak píšu blog - http://www.optima-kia.cz/...

pekny auto jeste zalezi co to vydrzi ale jinak fakt moc pekny

...koho to věčný naftování votravuje - radši si dupnu na plyn, ať se ručičky roztočí - ty 2-3litry navíc za to svezení stojej... :-)) banzay..!!!!

Nevypada to zle a nejezdi to spatne, na to jaky sr*cky delali jeste pred par lety... Problem je tom, ze v tride manazerskych sedanu uz uzivatel taky trochu kouka na prestiz a nejsem si jisty, ze by chtel byt viden v rakosnickym aute... Jestli je Passat, Mondeo nebo Sup o tolik nebo tolik drazsi tyhle lidi tolik neresej...

To, že dělají rychlé pokroky je dáno usilovným asijským pajcováním a dále zapojením evropských subdodavatelů. Zatím nic vlastního (kromě pajcování) nepředvedli.
Není nejmenší důvod si od nich cokoliv koupit.

Nevidím jediný dôvod, prečo si kúpiť toto auto. Slabučký diesel na tak veľký motor, palubovka z polovice 90. rokov minulého storočia, preplácaný dizajn a premrštená cena. Luxusnejšie auto si predstavujem úplne inak. Je vôbec nejaký dôvod, prečo miesto Passata kúpiť Optimu? Aj je, tak mi ho prosím napíšte.

Pěkný, ale drahý na to, že je to jen Kia. Za tyhle prachy se to prodávat nebude.

Navzdory některým tvrzením, že moderní motory není potřeba zajíždět, jsem naprosto opačného názoru a z vlastních zkušeností vím, že benzínový motor potřebuje alespoň 20 tis. km, aby dosáhl optimálních provozních a výkonových parametrů.
Tím nemyslím točit motor do 3 tis. ot. po celou dobu, ale naopak, používat co největší rozsah využitelných otáček, zbytečně nepodtáčet, optimálně řadit apod.Teprve u motoru s tímto minimálním nájezdem bych se odvážil hodnotit jeho chování, pružnost, výkon, ochotu k vytáčení apod.
U nového nezajetého motoru je to nesmysl, to bude vždycky mrtvola.

Hmm, auto s najazdenými 10 kilometrami a tak osedené a "krabaté" sedáky a operadlá ?

Sympatické auto, povedený vnější design, příjemná cena... Jen ten interiér je odpornej, nemůžu si pomoct. Ale možná je to jen můj dojem a prodejům to škodit nebude.

Kupodivu stale celkem zajimave ceny. Cekal jsem ze po vzoru bratrske Hyundai nasadi nesmyslne castky, ale tohle je stale pomerne slusne. I kdyz uplne nechapu paket navi ke komfortu, ktery je drazsi nez koupit rovnou Exclusive, ktera ho evidentne obsahuje a jeste veci navic.

Hm, tak team dizajnerov to zvladol ozaj slusne. Velmi dobre. Jedine co sa musi dotiahnut su zadne svetla ale inak parada. Mozno teraz v BMW vidia kam to ten ich dakedy oslavovany Bangle dotiahol. Co sa tyka motora, o sucasnom doslova komickom cirkuse, ktory sa vola daunsajzing (v skutocnosti sluziaci iba na vytahanie penazi od motoristu pozehnany eko-blabolmi, podporovanymi podplatenou tzv.eko-bandou ) sa snad rozpisovat netreba. Chce to PORIADNY BENZINAK a bude to parada!