Kamiony hlídá satelitní systém GPS. Kvůli dodržování přestávek

Stále se opakující tragické nehody kamionů nastolují otázku, jestli řidiči při dlouhých trasách dodržují povinné přestávky na odpočinek. Pokud by včas nezastavovali, logicky by to způsobovalo nadměrnou únavu a mikrospánek, které jsou příčinami stovek havárií.

Pracovní režim řidičů je obsažený v Evropské dohodě o práci osádek vozidel v mezinárodní silniční dopravě (AETR). Obecně platí, že po čtyřapůlhodinové jízdě přichází první pětačtyřicetiminutová pauza, po ní se zase čtyři a půl hodiny jede. Pak nastává povinný jedenáctihodinový odpočinek. „Kdo chce tuhle práci dělat, musí se s tím vypořádat a odpočinkové časy dodržovat. Myslím, že je to správný postup,“ sdělil AutoRevoue.cz názor řidič kamionu, který si nepřál být jmenován.

Magnet zmátl přístroje

Vyskytují se ovšem případy, kdy šoféři pokyny o pracovní době záměrně porušují. Nedávné policejní kontroly totiž odhalily podvody, při nichž řidiči „papírově“ dodržovali stanovenou přestávku, ale ve skutečnosti se pohybovali na silnicích. U snímače záznamového zařízení měli totiž upevněný magnet, který vyřadil z funkce tachograf. Nebýt náhodné kontrolní akce, nebylo by možné odhalit, že jeli v rozporu s ustanovením AETR. Při dálkových cestách prý nejsou podobné případy výjimkou...

V některých firmách proto sahají po moderních technologiích. „Kontrolovat větší množství aut na cestách po půlce Evropy je prakticky nemožné, a tak jsme kvůli tomu koupili sledovací zařízení GPS. Na něm je jasně vidět, jestli se vůz pohybuje, nebo stojí, jestli je ve správný čas na pravém místě, jakou jel průměrnou rychlostí a kolik kilometrů ujel,“ řekla AutoRevue.cz Anna Kučerová, vedoucí oddělení dopravy ve speditérské firmě Pavel Jevčák.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Když přijde čas odpočinku, musí řidič najít vhodné parkoviště na odstavení kamionu. To ale nemusí být vždy poblíž, takže se stane, že jízdu o něco protáhnou. Podle mezinárodní úmluvy nesmí v kabině chybět lůžko na spaní, ale třeba ve Francii platí ustanovení, že se řidič musí ubytovat v hotelu. „Pokud někdo pokyny porušuje, čeká ho postih. Dodržování stanov AETR mají řidiči zanesené ve smlouvě. Jejich povinností je cestovat tak, aby se nic nestalo, protože nehod kamionů je stále víc,“ vysvětlila dispečerka.

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Škoda Fabia 1.9
Rok výroby: 2002
Stav: 178 493 km
Cena: 40 000 Kč
Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2006
Stav: 169 839 km
Cena: 60 000 Kč
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 49 příspěvků
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT)

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 80 příspěvků
Neopouštěj staré známé pro nové. Srovnání Hondy HR-V a Jazz

Honda HR-V vs. Honda Jazz

Tvary karosérie nového crossoveru Honda HR-V jsou nepochybně pro velkou část lidí mnohem přitažlivější než v případě klasického městského hatchbacku. Jenže, design není vše....

8.  1.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 9 příspěvků