V USA se všichni džípaři mohou z nového motoru zbláznit radostí. Na US trh by měl nový Wrangler přijít pravděpodobně na přelomu srpna/záři. Starý 3.8 motor byl od svého uvedení v JK Wrangleru předmětem posměchu a tenhle "motor z minivanu" byl velmi často za velké peníze v rámci přestavby nahrazován osmiválcem Hemi. Po dvou letech s tímto motorem v docela dost upraveném krátkém JK na 35" kolech bych byl docela dost opatrný ve vynášení tak jednoznačných soudů. Starý 3.8 je spolehlivý pracant s odstraněnými problémy. Ve spojení s redukcí 1:4 stačí v terénu i na 35" kola bez nutnosti úpravy převodových poměrů. Za dobu co jezdím i hodně těžký terén (převážně v Kalifornii) se mi nestalo, že by mi výkon motoru na nějakou překážku nestačil a po silnici se na teréních pneumatikách stejně víc než nějakých 65 mil za hodinu jezdit nedá. Mále se ví, že nový Jeep bude mít kromě jiné převodovky (snad už konečně i s chladičem) i např. o několik milimetrů změněný rozvor a pravděpodobně i změny na karosérii (úhel čelního okna) a změny na nápravách. Lze očekávat, že v prvním roce výroby pro něj nebude k sehnání v podstatě nic - od lift kitu po možnost úpravy nastavení řídícií jednotky (např. vypnutí ESP a kontroly tlaku v pneu). Protože i v současnosti stále platí, že Jeep do terénu se staví a z továrny se hotové auto koupit nedá, bude pořízení tohoto nového modelu pro používání v opravdovém terénu ještě aspoň rok docela velký problém. To vůbec nemluvím o tom, že nikdo netuší, jak se v těžkém terénu bude nový motor chovat.
Pentastar to zvládne, stará 3,8 už byla příliš archaická na dnešní problémy a pětistupnová W5A580 by měla být odolnější a kvalitnější než staré 4stupnové automaty.
Jedno z mala auto, ktore by som zobral aj s tym automatom. Pekna hracka, paci sa mi velmi :-)
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.