Jenom bych poupravil informaci, že u motoru s karburátorem je jedno, jestli máte z kopce zařazený neutrál nebo patřičnou rychlost. Pokud pojedete z kopce se zařazenou rychlostí a budete točit například 2000ot/min, určitě bude motor žrát méně paliva než při volnoběhu.
Ahoj vsem. Mam clio 1.2 16V a jezdim trasu jablonec - semily 24.7km dle tachace kazdej den a dospel sem k cislu 0.8L vpower95 do semil a 1.2L do jablonce . rezerva jeste bude v trase do jablonce, ale ta cesta z brodu na kopec je pekelna a hlavne furt obec :( a hlavne nepotkat magory :( kdo trasu zna, vi o co jde, vrele vsem setrilkum doporucuju jako test zrucnosti :)))) sama tocka nahoru dolu :)))) ____ dneska sem jel prahu - letnany pres satalice pac vinor je zavrena - hornbach - ikea - hyperzlo v boleslavi cely za 5/100 a jel sem tak 110-130 :) cestou sme videli ferrari a porsche :)))
Ja jezdim se Subaru Legacy 2.0 a taky se snazim jezdit usporne, ale takovym zpusobem, ze rozhodne nikoho nebrzdim. Treba mi prijde lepsi jet ve meste na 4. rychlost 60 km/h a mit dobry otacky, netrapit auto, nez striktne drzet 50 km/h a tocit to na 3. nebo trapit motor na 4. No ale stejne ve meste se pod 10l nedotanu, ale treba kdyz jezdim kombinovanou, obvkle trasu Praha - Hradec KRalove, tak jsem nekde kolem 7 litru a to uz je super. Pokud jde o dieselove motory, tak jsem jejich odpurce. Staci mi videt tu cernotu, jak jim lita z vejfuku a ten zvuk motoru taky stoji za to. Zajimalo by me, jakou spotrebu ma treba Impreza Sti pri jizde na 6. stupeň po dalnici rychlosti treba 140, podle me to nebude tak hrozny. Na sestku a s turbem, nevite nekdo?
Jezdim hlavne do Prahy a v okoli, max. 50 km najednou, a na jednu nadrz, coz je pry necelych 50 litru, ujedu 1000 km. Flicia diesel 1.9, r.v. 1996.
1) Jízda pod otáčkami škodí motoru - obrovská úspora, když je potom motor zanešenej sračkama z nedokonalýho spalování
2) To má za následek i větší emise škodlivin - opět z Vás máme všichni radost
3) Hlavně nesvítit baterkáři, to taky zvyšuje spotřebu, až o několik desítek mililitrů! Na bezpečnost nedejte
Jestli chcete ušetřit, jezděte na kolech!!!
Tak jen pro zajímavost, mám Citroen Saxo 1.1i. Jel jsem s tím z Ostravy do Prahy, rychlost jsem stále držel mezi 140-150 km/h a průměrná spotřeba 6,5 l/100 km. Jinak při běžném meziměstském provozu nejsem závodník, ale myslím že ani velký šetřílek a dostal jsem se na 4,8 l/100 km. Jsem s tim naprosto spokojenej
PS: Z tý Ostravy jel se mnou známej, má BMW 525i - tedy objem 2,5l a 6 válců, držel se celou dobu za mnou a přestal mě mít rád jeho průměrná spotřeba se vyšplhala na 12,8 l/100 km.
A me se nezda ten Saxo, v tyhle rychlosti tipuju ze toci pres 4000... a jenom 6.5 litru?
To Saxo je stoprocentní, sám sem tomu nevěřil, protože skutečně točí při týhle rychlosti kolem 4500, ale jak říkám - v Ostravě jsem nabral plnou a v Praze - Hostivicích jsem nabral 27 l, víc se tam opravdu nevešlo a na tachometru bylo natočeno asi 410 km. Do spotřeby toho BMW byla možná započtena i cesta do ostravy, kdy byla cestovní rychlost kolem 180, tak proto mu to možná tak vylítlo
To se mi nezdá. Když jsme měli na test BMW 530i, dostali jsme se na cestě z Phy do Brna na spotřebu okolo 9,5 l; tempomat cca 140 km/h.
Může mi někdo zkusit vyčíslit kolik ušetřím vypnutým autorádiem? Pozn: hraju dost potichu, nahlas to nemám rád.
Leonardo sice máš v něčem pravdu, jinak mi taky připadáš, že jen ty jsi ten bůh. Měli bysme se někde sejít, pokecat... co říkáš? :)
mám takový pocit,že kdyby všichni alespoň jezdili podle těch předpisu všichni by se asi divili jakou maj spotřebu.Fakt miluju tupce s fabiema 1,4 kteří brzdí provoz jen proto aby se doatli pod 6 litru - no a majitele ještě těch slabších verzí včetně starých stovek až stitřicítek by už konečně mohli ty střepy hodit do šrotu a jezdit autobusem vyjde je to levněji a nebudou nebezpečím pro ostatní.
Fakt je super pohled když jede kolona uat která by mohla včetně kamionů jet podstatně rychleji a v jejím čele rozhrkaná škoda 120 - to j eplynulost jak sviňa a městský provoz jak by smet.Tam se objevují blbci kteří na úsecích kde je povolena 60 a nebo i vyšší jedou 40 nebo i míň(Pročpak je tam ta vyšší rychlost asi povolena?) a to nejlépe ještě v levém pruhu a k tomu telefonují - když tohle potkáte dvakrát denně stává se pak sbožným přáním mít minimálně Hummera s obrovskou radlicí a rovnou to fofrem odhrnout do škarpy.
Apropos plynulost provozu až se spousta "kreténů" jinak se tato skupina nedá nazvat naučí sledovat provoz a když padne na semaforu zelená tak se hned rozjet a ne další půlminutu se kochat okolím - tak by to mělo taky vypadat jinak.Byl jsem silně překvapenej z provozu např. v Rakousku a Německu kde se fronta dobře čtyřiceti aut na semaforu rozjela téměř jako by byli jedno - tak takový ukaz jsem téměř nechápal - ale je pravdou,že tam se tvrdě pokutuje i pomalá jízda na dálnicích
A opravdu snad nejnebezpečnější je pomalu jedoucí "klobouční" kterej na poslední chvíli zjistí že měl odpbočit a pak to tedy prudce udělá a samozřejmě bez blinkru - takových je bohužel na našich silnicích hodně a přibývají.
Mimochodem info pro majitele takových těch nesmyslných objemů motorů jako 1,2 a 1,4 s autem 1,9TDI běžně jezdím za 6,5 a to z 80% po městě(většinou ve špičkách) a vůbec se nemusím snažit o spotřebu,klima valí skoro pořád )
Tudíž neříkám,že by měl člověk jezdit nebezpečně rychle jak hovado,ale svižně se jezdit dá,ale musí se chtít.) tak jako se taky musí chtít věnovat se dění v provozu a ne kochat se za jízdy krajinou a nebo v krokovým tempu něco hledat.A taky si třeba rozmyslet jestli si to ježdění autem můžu vůbec dovolit,pak se nemusím zaobírat spotřebou až tak stupidním způsobem.Přitom chovat se slušně k autu považuji za přirozené a normální.
Jo ty chytráku chytrý a1.2 1.4 proč nesmyslné objemy?Nizka spotřeba a pojistka!A raději si koupim novou 1.2 než nakou ojetou plečku s 1.9tdi! každý nekrade aby si mohl koupit noveho usporneho disela.Ja sam sice žadny tzv tvuj nesmyslny objem nemam,ale 1,2 se dokaže rozjed velice svižně takže autem to nebude.A co se říká:plyn do sporáku,nafta do kamen a do auta jedině benzín
Hmmmm je vidět,že jsi opravdu chudák, když považuješ i lidi s autem s mototry 1,9TDI za ty co kradou. Mimochodem se podívej na rozdíly v cenách mezi 1,2 , 1,4 a 1,4TDI třeba - možná Ti to dojde A mimochodem nestěžuj si na výši povinýho ručení, protože to je prostě běžnej provozní náklad jsko cokoli jinýho a vůbec to nepatří do diskuze, pochybuju totiž že kdyby to bylo obráceně že by si Ti co si dnes pořizují 1,2 nový (z důvodu nízkýho ručení) by si tak stejně pořídily třeba BMW X5 4,6 is A svižně se dá jet i s prázdným šlapacím autíčkem ,ale jakmile do 1,2 nastoupí další lidi nemluvě o celé rodině včetně nějakýho nákladu tak je zle a kdyby si četl můj předchozí příspěvek pozorněji,třeba by jsi zjistil,že taky padla zmíňka o tom,že Fabka 1,2 se mi zzdá na tu motorizaci příliš těžká,ona skoro váži to stejný co okta.Ještě k těm stovkám a podobným - vždycky když potkám něco takovýho je to v děsným stavu a nestačím se divit že to prošlo technickou a může to ještě jezdit a vesměs s tím jezděj lidi jak prasata, tam kde můžou jedou jak šneci a tam kde by měli s ohledem na to v čem vůbec jedou jedou zas až moc rychle - každopádně bych tohle nepsal kdybych na můj vkus až příliš často nepotkával všelijaký rozstřelený vraky právě těchle aut.Mimochodem nový nebo jetý auto, přílišnej rozdíl v tom není,snad až na cenu, ale obě auta musej bejt vždycky v bezvadným stavu - a zrovna dneska sem viděl idiota (dovoluji si použít právě tento výraz, slušněji to již nejde) měl napucovanou 1,2 (podotýkám v tomto počasí) a nesvítilo mu jedno přední a jedno zadní světlo - což je pro mě silně nepochopitelný jak někdo může mít evidentně vypucovaný auto do posledního smítka a přitom si ani nezkontroluje světlaA přidám k tomu ještě jednu věc, kterou považuju že neí uplně od tématu, dost často vidím dementíky, kteří maj v pracce mobil a vuď telefonujou a nebo dokonce píšou sms za jízdy a fakt dost často to dělaj lidi výše zmíněné skupiny a to nemaj ani dvě kila alespoň na to drátový hands free? to sou pro mě taky brzdy a dokonce dost nebezpečný.Tak a teď něco málo na závěr, nevím jestli je to mezerama ve vzdělání či omezenou slovní zásobou,ale pořád tu vidím ve spojení termíny jako nízký povinný ručení a nový auto - ale asi mám v tom případě problém i s matematikou bo rok nebo dva starý auto ve vyšší výbavě a velice slušným stavu se dá pořídit řekněme s usporou oproti novému dobře minimálně okolo 150 000 ale i víc no a teď si spočítej na kolik je to povinných ručení a to nemluvím o tom že to bude auto i třeba o něco větší a s TDI motorem.Jen tak ještě k tomu plynu, si zajeď do Německa a spadne Ti asi brada až tam uvidíš třeba i sedmičkový bavo s úpravou na plyn Jedno doporučení na závěr - zopakovat matematiku a třeba si taky něco přečíst a ptát se na zkušenosti těch co takový auto provozují ať už je to TDI či beneli nebo hybrid. A taky se trochu podívat více objektivněji na ty již zmíněné provozní náklady a třeba taky důvody proč se v průměru obměňují auta v horizontu tří až pěti let a to i skupin lidí kteří právě z důvodu spíš rizí závisti si raději koupí nový auto natruc aby měl soused co závidět než by si nějakou částku ušetřili pro rodinu a pořídili něco zánovního dokonce s větším komfortem a ostatní co si pořídí něco zánovního komfortnějšího sou v očích právě těchto lidí zloději,kteří si na to nakradli.Tak a teď si pořádně šáhni do duše a včil mudruj
No Borgu, nechci Ti brát iluze, ale k té bezpečnosti - většinou uvidíš kolem svoditel omotanýho nějakýho 18 letýho kokota s votuněným vrakem, než tatíka s HTP...Měl jsem praktikanta, takového uhrovatého puberťáka, který mi přesně Tvými argumenty vysvětloval, jak se má jezdit a jak von to vole umí (protože už má vole měsíc řidičák a 18 let starý auto není tak starý, navíc tam vole tuningovej filt, chip a křídlo). No bez komentáře, také jsem ta telecí léta měl, ale když to někoho nepustí ani později, tak je to smutný.
No nechci Ti brát iluze já tobě ale mám naježděných přes 400 000 km bez nehody,ale hromadu sem jich viděla aspoustě jich zabránil a pokud se chci projet rychle nejdu na dalnici ,ale na okruh. A zatím největší nehody jsem ve městech viděl právě kvuli pomalu jedoucim bloudícím kreténům kteří místo toho aby se věnovali tomu kam jedou tak čučí všude možně a pak dělají bez blinkru naprosto nepředvídatelný pohyby autem - teď k těm puberťákům nevím proč je spojuješ s tuningem a nevím proč vůbec mluvíš o puberťácích - když někdo nezvládá svoje auto a přesto jezdí rychle,tak to je pouze a jen výraz nedisciplinovanosti toho dotyčného bez ohledu na věk,to že si někdo upravuje auto si myslím nemá vůbec s tím nic společného to je jen a jen koníček a mimochodem jedna věc je že dostatek výkonu znamená kratší a tím i bezpečnější možnost pro předjíždění a když ten dotyčný vyladěním včetně podvozku a brzd dostane i 18 let staré auto na uroveň těch nejnovějsích nevidím na tom nic špatného spíš naopak. Využívání služeb takto upraveného auta je věc druhá a zase jsme zpět u zodpovědnosti a jestli jsi měl možnost si zajet třeba do Německa nebo Rakouska tak je strašně zajímavý že tam jezdit plynule jde a u nás to nejde. Proč? Odpověď je až příliš jednoduchá spousta lidí se u nás prostě neumí chovat a nevěnují se provozu raději při řízení dělají milion jiných věcí jako je telefonování bez handsfree,jídlo,líčení atd atd takže to vůbec není o telecích létech,ale o tom že spousta lidí sou tupý hulvátský hovada a dělaj si co chtěj a je uplně jedno jestli je jim 18 nebo 60 a sorry ať Ti zatvrzelí řidiči co jezděj 40 jezdí raději busem budou tam vždy rychleji.Takže opravdu pomalu jedouci maj spoustu času na to aby kdykoli kamkoli neočekávaně odbočili(hlavně to dělají vesničani) a to je sakramensky nebezpečný,člověk který se snaží jet svižně a plynule tak nejen že ušetří,ale taky se hlavně věnuje řízení a ne kravinám. Do stejné skupiny jako pomale jedoucí řadím i hovada který jezdí 150 po městě.Oběma skupinám čili jinak řečeno všem neurvalcům, bych nechal jejich káry prostě sešrotovat,aby byl od nich už jednou pro vždy pokoj.Všem totiž chybí ohleduplnost.A k té patří třeba i to že na 60 nejedu 40 a ještě v levým pruhu a nebo že na 60 nejedu dvojnásobek zvlášť když je to nebezpečný úsek.Doufám že jsem se vyjádřil už dostatečně jasně.
Borgu aspoň jsi si to po sobě měl přečístna tuningářích nevidíš nic špatného přesto je jich určitě více takových co si dají na kufr křídlo,do kufru basák,nastříkaj zlatou metalízu,a do všech světel přidají ,,modré vkusné LEDky", v poměru k těm co vyměňují motor za víceobsahovější,převodovku za vícestupňovější a bubny nahrazují kotouči.přitom uvádíš stupidní příhody z natáčení o nesvítící fabce nebo feldě(sorry už nevím) a stará auta a vraky by jsi zase s klidem do jednoho pytle hodil.Mimochodem, snad nebylo nutné v každém příspěvku zmiňovat poměry v Německu a Rakousku.A hlavně vy všichni TDIťáci, měli byste se někdy provozit benzínem a projít podél silnice, zjistíte,že vaše supermoderní Octavky smrděj obzvlášť v zimě víc než 30 tetý Waran, a že do kopce a na světlech jste spíš vy těmi brzdami.
Ono i s těmi starými střepy se dá jet svižně když se chce. V noci z pátku na sobotu jsem dělal řidiče s kamarádovým Žiguli. Jel jsem v tom a řídil to poprvé v životě a byl jsem překvapenej jak ten starej křáp na to stáří relitvně pěkně jede. Myslel jsem, že jedu tak 100, pak jsem kouknul na tachometr a tam 150 (asi ot přeměřuje, tak dejme tomu 135). Sám jsem měl nějakou dobu starou škodovku 120 a těch 130 km/h (takže 120 když přihlídnem k přeměřování) byla taky moje běžná rychlost.
No mě stačí když jedu z brna směrem na Svitavy stačí nějaký kopeček a 120 nejsou schopný držet ani tu 90ku a ještě mají takový blbý nápady někoho v tom kopci předjíždět a to i přesto,že na to nemají výkon.Navíc tam potkávám dost často tyhle auta v přímo hrůzným technickým stavu a to je asi ten největší problém.Navíc konstrukce těch starších aut je taky hodně děsná a nebezpečná,v případě havárie mají minimální šanci na přežití.I já si svoje auto raději pořídil později a nové než abych jezdil ve staré škodárně.Navíc kdo chce jezdit trochu ekonomičtěji tk si buď pořídí diesela a nebo si u benálu přidělá plyn.
Kdyby si lidi pořizovali auta podle svých požadavků s ohledem na to kde taky žijí,přišli by na to,že auto s výkonem cca pod 90koní a váhou nad 1000kg je v podstatě holý nesmysl pro meziměstský provoz.
Kdo se ke svému autu chová tak jak má a udržuje ho,tak má v podstatě minimální náklady - Ti co na to kašlou tak se jim auto rozpadá a žere jak tank
Asi jsem měl nějakej výjimečnej exemplář (r.v. 1979), ale těch 100 to drželo i do kopce. Člověk se nesmí bát to vytočit, přišlápnout, "pracovat" s převodovkou Samozřejmě že jsem nejezdil "na spotřebu". Neřeknu, kolik to při tomhle způsobu jízdy spotřebovalo, protože jsem nikdy neměl potřebu to měřit. A samozřejmě že tyhle starý střepy už jsou přežitý, taky už jezdím s něčím lepším, tohle byly moje motoristický začátky A souhlas tím výkonem a váhou auta. V ČR je problém ten, že kvůli nízký kupní síle si lidi kupujou malý a slabý auta jako rodinný auta. A potom ten provoz vypadá tak, jak vypadá. Majitelé Fabií a podobných malých aut mě asi budou kamenovat (uznávám, těžko se to poslouchá o svém tvrdě vydřeném vymodleném autě), ale tyhle auta (třída malých aut) jsou jenom nákupní tašky do města, nic víc a nic míň. Pro dálkový jízdy jsou určený auta vyšších tříd.
Přesně moje řeč,ono když se o auto člověk stará,tak funguje a někdy i překvapivě dobře.Je fakt,že někteří místy netuší,že je k něčemu i převodovka ) Přesně jsi to vystihl,st tím že každý nerad poslouchá "kritiku" svého vymodleného "miláčka".
A v dnešní době je potřeba u auta dostatek výkonu,aby se dalo jezdit svižně,ale přitom bezpečně. a ne že přdjíždění pomalé ávie bude trvat pul dne a vytvoří takový "krásný dálniční špunt" ))
ŠKODA 120 pri rychlosti 130km/h 13l Spotreba
Hovno 13 litrů
To Cupranek :
Bože ty jsi ale hovado
citem diskusiu, citam a co nevidim? Leonardo je strany, netolerantny obmedzeny a namysleny... On moze ist s minimalnym odstupom lebo on nije sviatocni ridic, jemu se nemoze stat ze by neubrzdil... Ach, pocul si nikedy o pokore a o zdravom sebavedomi (nie o prehnanom) ??? Podla teba ludia co jazdia F1, rally musia byt amateri ked tak casto vyletia z trate alebo naburaju, Leonardovy sa to stat nemoze. inak piloti F1 su viacmenej sviatocny, zavodia len v nedelu :)))) )
No hlavne aby vsichni ti setrilci zacali pouzivat mozek. Osobne jsem prestal setrit po te co se muj motor zacal tvarit ze se mu to moc nelibi - preci jen benzin NENI urceny pro otacky kolem 1500. Hlavni problem spratruju v te netolerantnosti. Silnice je siroka jak sfina, ale oni jednou na prostredku a neuhnou, protoze je to proste jejich pruh. to je podle me SOBEC!Rozjezdy na krizovatkach, tak z tech bych vykvet. Cervena auta stoji. Oranzova auta stoji. Zelena auta stoji. porad zelena, tak zatrobim. Pak nechapu proc se ridic zacne divit co se deje a sahat na saltpaku, protoze na cervenou jasne popojizdel nebo stal bez brzd, cili na spojce. Pak jede presne vedle auta v pravem pruhu a je jedno jestli 40 ci 70, ale proste neuhne. Nema cenu se rozcilovat, ale ty blbci co nevedi ze se jezdi v pravo, a na vyblikani reaguji klepanim do cela, me proste nuti porusit zaklady usporne jizdy (a to je plynula jizda takze jezdim +/- 10km/h, protoze pod kopcem 120 a nahore 80 uz nema s uspornosti nic spolecneho) podradit (v tech jeho bezpecnejch 120 co si je v tom svem pruhu, ktery ma proste jen pro sebe a kasle na ty co jedou rychleji, protoze je to jejich problem jak ho predjedou a ne jeho, a nebo se nekdy i se svymi 1,4 snazi zavodit a vubec jim nevadi ze jsem jim na kufru nalepenej porad stejne bez ohledu na to jak na to dupou) na 3jku na plnej plyn je predjet z prava a pak prudce zabrzdit na urovni (nebo nejlepe jeste kousek za nim) toho kamionu co byl jeste stovky metru daleko na jeho 70km/h. Pak uz se jen v zrcatku kocham jak se dement rozciluje vic nez jsem se rozciloval ja, dam za dva a mizim v dali. Jejich uspornej dementni styl a nulovy vykon vozu samozrejme dalsi zrychleni vylucuje, protoze by museli popohnat tu 1,4 k 5 tisicum a to oni nikdy neudelaj, takze jen vidim tu snuru za nim jak na nej treba blika, jak nekteri se vtahnou do te mezery co jsem tam nechal z prava a dement proste predjizdi kamion o 0,5km/h rychleji, protoze jeste se mi nestalo ze by stihnul predjet do doby nez zmizim tak daleko ze uz ho nevidim. A to nemam zadne porsche, ale jen 115 slusnejch koni co si vedi rady s 1150kg.CIli na hruby pytel hruba zaplata! A samozrejme mam pochopeni pro zacinajici strelce, ale me hned po autoskole tata jasne usmernoval kde mam jet - cili pri krajnici a jak je to jen mozne, tak uhnout. Tohle me v autoskole samozrejme nenaucili (a ve meste se to ani neda, tam mi jen rekli at jezdim V PRAVO), ale od toho jsou starsi a zkusenejsi ridici. Ale pokud je starej dement, mladej bude taky.a co se tyce tazeni, tak me kamos tahnul v noci asi 30km a jet na lane 140km/h a predjizdet dalsi auta je opravdu velmi silnej zazitek. To uz se musi ridit a ne predvadet to co dela rada "ridicu" denodene na silnicich. A protoze on vi jake to je tahnout a byt tazen, takze souhra plynule jizdy proste necinila problem, i kdyz je pravdou ze cca od 90 jsem ty parkovacky prepnul na tlumeny abych to lano radne videl. A kdyz nekdo zacina na S110, ktera nema zadne posilovace, tak vi co se muze stat a tak jsme zvladli i prudke brzdeni kvuli idiotovi co dal kotvu, ale je pravdou ze takovou silu na brzdnej pedal uz asi po druhe v zivote nikdy nevyvinu. A stejne tak jsme bezproblemu zvladli tazeni asi 130km pro zmenu zase v obracenych rolich.
zkoušeli jsme s kolegou cestu do brna, s tím, že já pojedu 120-130 a on se bude snažit držet 150-160. bylo to v pátek, v docela slušným provozu, výsledek byl, že akorát ušetřil 10 minut a jinak byl vynervovanej a v nádrži měl pěknej průvan, z neustálýho brždění a rozjíždění se.
ono by víc lidí jezdilo po dálnicích normálně plynule, kdyby mělo platit pak údržbu auta. ale jak mi bylo řečeno, proč šetřit služebák, když z cizího krev neteče. většina těch, co honěj služebáky, div jim z toho ozubený kola nelítaj, by hned jezdilo jinak, kdyby měli jezdit vlastním na cesťáky a pohonný hmoty mít podle techničáku. i když, co jsem slyšel od přátel, tak u nich ve firmě si už začínaj všímat, jakou maj lidi na služebákách spotřebu a jaký jsou servisní náklady. už prej dělal šéf bububu, že lidi dostali auta na ježdění a ne na zrasování během roku a že pokud se nenaučej jezdit, že by mohli o služebáky někteří přijít. prej do toho jejich šéf začal rejpat, když zjistil, že někteří maj s oktávkama tdi větší spotřebu jako on s 2.5 litrovou audinou, že to prej svědčí o tom, že někteří zaměstnanci "nedýchají" pro firmu a takový je třeba postavit do lajny.
souhlasím, že jízdou nadoraz v dnešním hustém provozu najedete překvapivě málo času, jednou jsme jeli na nějaké firemní výjezdní školení, jedno auto ŠO 1.9 TDi , druhé ŠF 1.2 htp. Auta vyjela najednou, seděl jsem jako spolujezdec v tom prvním a jeli jsme jako draci (chvílema bych řekl jako krávy), no, jak jela ta fabka nevím, ale na 100 km trasy jsme jí nadělili závratné 3 minuty...
Co mám k tomu co tu bylo řečeno dodat.Mám starého favouše,žere tak 6,3 litru ,když jezdím normálně a 7 v zimě,nebo když ho malinko pohoním.Přes obec, když mě nikdo nebrzdí 90 ,když jo tak se přece nebudu rozčilovat,že někdo dodržuje předpisy.Nechce se mi zpomalovat,protože kdo to má pak zas rozjíždět Stejně nemá cenu na okreskách spěchat ,ať mě předjede cokoli stejně to dojedu po 20 km v nějakým městě na semaforu.Dobře,že ti němci u nás vyrábějí taková žihadla typu š fabia 1.2 htp ty se předjíždí nejlíp,aspoň nemají řidiči š 130,favorit trauma,že jim to nejede
3 krát to jsem nechtěl,mám posranej počítač a pro někoho i auto
Mal som strsiu 130 ako ty favorita, zrala podstane viacej, cez dedinu dodrzujem predpisy kde je 40 idem max 40 ak nie menej, kde sa da idem aj 70 max ale nie 90!!!!!!! Tebe sa nechce spomalovat co? ani si chudacik neuvedomujes akemu riziku sa vystavujes ked ti niekto vleti nejake decko do cesty potom uz bude neskoro sa zamyslat kedze sa Ti nechce spomalovat. Ma zmysel sa ponahlat ale s rozumom Kupil som si teraz žihadlo typu š fabia 1.2 htp ,a le neviem o tom zeby ma predbehla nejaka 130 alebo favo Na dialnici sa mi stane ze ma obehne sem tam felda 1.6 alebo ostane silnejsie auta, ale to len vtedy ked dodrzujem predpisy a vtedy je vlastne jedno ci mas MB ci Ferrari ci skodu 105, ale pri normalnej jazde obuhujem vacsinu aut, sejme ma sem tam nejaka dobra audina, bmw, octavka, passat, a podobne velke auta, sem tam aj malicke ako peugeot 206 a atd, ale tie maju vacsinou silnejsie motory ako mam ja.........
š 130 mrskne 1.2 fabku kdy bude chtít
nevim jestli jsem neprehledl, ale u setrvacnosti mi tam chybi jeste jedna drobna finta, i kdyz byva u TDI i sporna.
nekdy mam dilema, zda jet z kopce na lehky plyn, nebo na neutral, ale pripada mi ze je lepsi neutral.
Samozrejme obrovsky zalezi na typu zkopce, tzn. netyka se kopcu, kde i pri brzdeni motorem jedu konstantni rychlosti, pripadne zrychluji. Jde o kopce, kde bez plynu mi jiz motor zpomaluje, coz nechci, kdezto neutral jeste udrzi konstanti, nebo temer konstantni rychlost. No, priznavam, ze ten neutral pak davam spise z pohodlnosti, aby si prava noha dachla.
Diky panu Brozovi za velmi pekny clanek a dekuji i vetsine diskuteru za korektnost, ale stejne mi neco chybi.
Jake technicke (harwarove) zmeny by pomohly v uspornejsi jizde (nemyslim nejezdit). Mam na mysli (prosim ekology aby nic nepsaly) napr vyndani katalyzatoru, odpojeni recilkurace vyfukovych spalin, vliv paliva na spotrebu, ...
Recirkulace vyfukovych spalin snad spotrebu snizuje. Pri castecne zatezi je cast vyfukovych plynu vedena do spalovaciho prostoru, tim jakoby dochazi ke zmenseni objemu valce (protoze vyfukove plyny jiz nehori, jen zaplnuji prostor valce). Nebo nemam pravdu?
U toho katu a lambdy zalezi na konkretnim aute.
zrovna vyndáním katalyzátoru si moc nepomůžeš, protože tím pěkně rozhodíš tlakové poměry ve výfuku. Teoreticky by Ti mohlo pomoci nějak se zbavit lambda regulace, protože ta zajišťuje, že primárně se spalování řídí na čisté emise, ne na výkon nebo spotřebu. Když mi kdysi odešla sonda u Hondy Civic 1.5 12V, šla spotřeba skoro o litr dolů, ale zase se šíleně houpaly volnoběžné otáčky a motor občas cuknul... Jenže to mohla být náhoda a musel bys dokonale znát program ECU abys věděl, jak se zachová.
s katem máš asi pravdu, ale odpojením lambdy pojede ECU na default hodnoty a asi jen ojediněle to bude méně než s lambdou.
Presne tak, nemerila mi sonda a spotreba se zvedla, nastesti ne o moc... ale s tou nemerici sondou jsem jezdil jenom jednu nadrz, takze to mohla bejt i nahoda..
Doopravdy na těchto zásadách a radách je mnoho pravdy. V pondělí jsem absolvovat jízdu Praha-Jeseník, Jeseník-Praha, nějakých 540 km. Vůz plně obsazen, 40% cesty déšť, 60% slunečno a sucho. Normálně jezdím kolem 8 litrů naturalu, nyní spotřeba klesla na 6.2 l. Po dálnici 100-130 km/h, silnice první třídy 90-120 a přes II. a III. třída (kopce) 60-90km/h. Jízda byla pohodová, mnohem lepší než když to ženu. Celk.časová ztráta max. 30 minut.
Za jak dlouho jste to ujel?
Přes co jezdíte?
Já přes Polsko. Jedu to 3-3,5 hodiny při průměrné spotřebě 4,2-4,9 podle toho jak to rozjedu na dálnici.
Podotýkám, že jezdím s Š Oktávie 1,9 TDI 66 kw.
STb
Z Prahy jsem jel přes HK, Náchod, Polsko-Klotzko, Kudowa Zdroj, Paczkow atd., cca 3hod.50min.
Cesta zpět do Prahy po ČR, Králíky, HK, Praha ... cca 4,5 hodiny a cesta delsi o 40km (nutno radit do kopcu, ale hezci krajina)
To je divny, moje TDI 1.9 ma 96 kW
Co je na tom divného? Máte podstatně lepší auto než moje maličkost. Podstatně více koníků a hlavně 6 dokáže divy. Ještě pro zajímavost r. v. 2000 a nyní mám najeto cca. 184 kkm. Teď jsem dal Jeseník praha asi za 2 h 50 min a spotřeba 4,5 litru. Ujel bych to za 4,2, ale spěchal jsem na fotbal.
Autor asi nikdy nejel s automatem, jinak by věděl, že při puštění plynu dochází k odpojení motoru od kol v převodovce. Proto jsou u automatu takové ty stupně "1", "2", "3", atd., které se používají při dlouhé jízdě z kopce a zaručují zařazení dané rychlosti neustále, aby se s automatem dalo brzdit motorem a neuvařili se tak brzdy.
Pokud si dobře pamatuju, všechny testované automaty (namátkou MB C, Xsara Picasso) jely z kopce se zařazenou rychlostí a brzdily motorem...
Shodou náhod si zrovna zítra jdu pro novou Toyotu RAV4 2.0 A/T, tak jsem zvědav, jak se bude chovat, ale tipnul bych si, že bude při puštění plynu vyřazovat. Pro brždění motorem tam právě má ty stupně 1,2,3...
S automatem mám jinak zkušenost jen z US (Ford Explorer, Lincoln Navigator) a ty vždy vyřazovaly a proto tam byly ty stupně 1,2,3.
Je ale možné, že u převodovek, které nemají voliče 1,2,3(,4) už nevyřazují, že už to právě nedělají... Pamatujete si, jestli Vámi testované automaty měly tyto stupně ?
Xsara Picasso tuším 1-2-3 neměla, přesně si to ale nepamatuju. Ale teď když se na to dívám zpětně, některé automaty vyřazovaly (otáčky byly takřka volnoběžné), některé docela drsně brzdily motorem na vysoký stupeň - třeba zmíněné Picasso v padesáti z kopce mělo dvojku (je tam čtyřkvalt).
Třeba Chevrolet Cavalier, který jsem měl na dovolené v USA, 1-2-3 měl.
Fakt jo, co jsem ja mel tu cest s automatickejma prevodovkama, tak vzdycky z kopce motorem prakticky nebrzdily. Ale je fakt ze s automatama jsem jezdil jen v autech mensich cenovych relaci (Chevrolet, Ford, ...)
Ja mam obcas pujceny Mondeo combi 1,6i, rv 1997-8 s automatem a vzdy kdyz se da noha z plynu, tak otacky klesnou na volnobech, podle otackomeru cca 700 ot/min
Zatím to nemám vypozorované na 100%, ale mám dojem, že Cadillac také nepodřazuje z kopce, narozdíl od Citroëna. Ale možná se mi to jen zdá, protože změna stupňů u Cadillacu je prakticky neznatelná (jen poklesem otáček) a taky je podstatně těžší, takže brzdící efekt z kopce nemusí být tolik poznat.
Stary audi 100 doutnik ma na automatu D, kdy nevyrazuje(neustale zarazenej nakej stupen), pak L, kdy vyrazuje(dolu z kopce tam de neutral) a nakonec to blokovani 1nicky a 2ky.
Co jsem si všiml, tak De Ville z kopce motorem brzdí (=tj. neodpojuje motor), ale ani nepodřazuje pro zvýšení brzdného účinku.Změna stupňů je prakticky neznatelná, protože do toho dávají slušné motory s dostatečnou pružností, ne nějaké pofidérní 1.x jako žabožrouti.
Tak to bude asi ono, já čekám podřazení a ono to jen brzdí motorem, to jo.Jinak se budu hádat, zaprvé mám v Xantii dvoulitr (sice když přesednu s Xantie do Sevilly, tak to je nebe a dudy, to je jasné), ale hlavně ten Citroëňácký automat vůbec není špatný a jízdní komfort díky hydropneumatice je v Praze dokonce lepší než u Sevilly. Je fakt, že ten motor je (relativně, např. VW donedávna vytáhl z dvoulitru méně, než žabožrouti před deseti lety, když mi ten motor do Xantie montovali) chcíplej, ale než jsem koupil Sevillu, byl jsem docela spokojenej
Asi jsem levej, ale já se prostě pod 8,2 l/100 km nedostanu. I kdybych se rozkrájel
ja rikam,ze je to o praci s radici pakou a citem pro plyn a brzdennisamozrejme,ze tim,ze pojedes tvrde nebo s citem neusetris litry,ale nejakou deci to hodi a proto mam mensi spotrebu nez papirovou a jezdim na okreskach a na dalnici nad limity/100-120/ a /140-180/a ve meste mi to vic jak 8,5l prumerne nezere a prumernou mam 6,6lcoz na dynamickou jizdu neni mnoho
jenze asimov se proste s 6 valcem od Alfy pod 8.2l nedostane
a jo ja zapomel,ja myslel,ze ma twingo
Občas se svezu Matizem co bere kolem 4 l/100km, ale jezdit s tím denně...to bych asi umřel
jo, a zere ti to i travu kolem silnice Holt nemas auto na spotrebu
Překvapilo mne, že se mezi radami, jak ušetřit, neobjevila ta úplně základní: jezdit méně. Zní to banálně, ale vemte si, jak často jedete někam, kde byste vlastně být nemuseli. Nebo tam mohli být klidně později tramwaji či vlakem. Nebo ... .
Mi připadne úplně buřt, jestli budu mít spotřebu 8 nebo 9. Prvotní je u mne bezpečnost, ohleduplnost, předvítalnost. Pokud si příliš soutředím na spotřebu, nezbývá mi logicky pozornost na to ostatní. A těch maximálně několik tisíc korun je zanedbatelných ve srovnání se ztrátou hodnoty auta, pojistce, opravám ...
to je totiz zakladni omyl, pokud ridic jezdi na spotrebu, vetsinou si prave vice vsima okolnich veci a jezdi bezpecneji. Mozne situace uz davno resi, nez skutecne nastanou apod. Neriti se bezhlave do neceho s otazkou, vyjde to x nevyjde to.
Co se tyce uspory auta x MHD,vlak apod. Osobne neznam, zednou cestu, kde bych byl rychleji MHD nez aute, a jako pro pracujiciho cloveka je pro mne cas nejdulezitejsi.
Osobne se ke spotrebe stavim zpusobem, ze mam mesicni limit 3000 Kc na benzin a protoze velmi rad ridim cokoliv - mnohem vice si zajezdim pri spotrebe do 6l, nez pri spotrebe 9 l
Petre, slysel jste slova stoupani a klesani?Nebo se krome propagovani antiradaru a tim vlastne neprimo porusovani predpisu zabyvate jeste vymyslenim novotvaru? Pepa.
Dik za vysvetlení vsem...Jinak ja patrim mezi svitice a opravdu ty 0,2l neresim, to byla opravdu otazka spise ze zvedavosti, ostatne pokud jsem to tedy pochopil spravne tak cim silnejsi motor, tak tim rozdil ve spotrebe nizsi, tak verim ze u mych 100kw, to bude bude delat jeste mene...Jeste jednou dik
Ja kdyz nesvitim, tak nesvitim ne proto, abych setril, ale proto, ze to v dane situaci povazuji za naprosto zbytecne - stani na krizovatkach, krasne pocasi, jizda po dedinach atd. Casto patrim k tem, kteri pri stmivani zapinaji svetla jako prvni
Tyto termíny jsem začal používat na Škoda Economy Run jako navigátor, abych mohl rychleji popsat trať řidiči.
a budete nyni pouzivat vyraz "sepič" ?
v cyklistickém prostředí jsou to poměrně dloho běžně používané termíny, akorát jsme "skopec" vždy psali "zkopec"
kdyz je nekde kopec dolu jak cyp, rikam mu sepič.
Dobry den, Nevite nekdo proc sviceni zvysuje spotrebu? Neni to tak, ze alternator vyrabi elektrinu porad, takze by jeji odber nebo neodber nemel mit vliv na vykon motoru? Prosim nekamenovat, fakt tomu nerozumim..a vim to..Hezky den
Alternator sice vyrabi energii porad ale jeji mnozstvi je promenne podle odberu pripojenych spotrebicu. Takze kdyz zapnu svetla musi alternator vyrabet vice energie a tim odebrat vice energie z motoru.Podle mych zkusenosti je ale narust spotreby pri zapnutych svetlech zanedbatelny protoze pomer mezi odberem vykonu na pohyb auta rekneme v prumeru 25000W (25kW)(neberu samozrejme maximalni vykon motoru ktery se vyuzije jenom pri plne akceleraci ve vyssich otackach) a spotreby vsech zarovek pri zapnutych dalkovkach (u meho auta sviti zaroven i tlumene) nejakych 250W(0.25kW) je spotreba zarovek pouhe 1% z vykonu dodavaneho motorem.
Alternator jede porad ale nedodava do site porad max. proud - jen podle zateze + prip. dobijeni akumulatoru. Pokud je naopak odber vetsi nez vykon alternatoru, dotuje akumulator.Pepa.
protože alternátor musí vyrábět navíc příkon pro žárovky a tedy více přibržďuje motor. ale to zvýšení spotřeby je legrační, doufám, že tu zase nevznikne soboj svítičů a nesvítičů
To je sice fakt, ale čím vyšší odběr, tím elektřiny musí alternátor produktovat a tím víc zatěžuje motor. Jednoduchá úměra. Někde jsem četl, že svícení zvyšuje spotřebu o 0,1-0,2 l.
Obcas mne chytne ekonomicky rapl a zkousim, jak usporne se da v beznem provozu jezdit. Napr. pred tydnem jsem jel z jiznich cech nazpatek do Prahy za 4,2 l/100km! Jezdim s Octavii 1,9TDi 81kW, pritom jsem nejel sam (s pritelkyni) a s bagazi z vikendu, navic v nedelnim odpolednim provozu. Trasa 160km, prumerna rychlost 85 km/h, 40 % okresky, 60 % dalnice.
Muj "rekord" je vsak 3,7 l/100km na trase z Kolina do Prahy, vetsinou za dodrzovani rychlsotnich limitu (misty jsem se uz neudrzel a jel mimo obec 100 km/h a v obci 60 km/h). Bylo to v lonskem lete (dokonce se zapnutou klimatizaci - zapomnel jsem ji vypnout - to by mohlo jeste minimalne tak dve deci urcite usetrit), odpoledni provoz, jel jsem v aute sam.
Tj. opravdu zalezi jakym stylem se s autem jezdi. Nejen jak rychle, ale jak clovek vyuziva setrvacnost vozu, jak casto a v jakych otackach se radi a samozrejme jak plynule se slape na plyn...
Muj dalsi "rekord" na stejne trase jako v prvnim odstavci (tj. z jiznich cech do Prahy, 160km), byl zhruba pred rokem se spotrebou 9,9 l/100km. Ano, i tak se da na dlouhe strece jet, ale prumernou rychlost radeji neprozradim.
Vyse zminena cisla tykajici se spotreby (3,7 a 9,9 l/100km) jsou krajni extremy na opacnych, maximalni uspornost na jedne strane a maximalni dynamika jizdy na strane druhe. Prumerne jezdim s octavkou na delsich trasach za 6,5 l/100km, tj. lehce nadprumerne svizna jizda.
"zvýší klimatizace a rádio spotřebu až o litr na sto km"To jsou sfine tyhle radia .. nebo to jsou ty ruske modely. Co maji baterii na podvozku ?
pozri sa na to inak. Na križovatku prichádza vo viacerých stejnosmerných prúdoch kolóna automobilov. Poradie je už viac menej dané, predbiehanie cca. 200 m pred križovatkopu chápem ako predbiehanie v rade na rohlíky. Tým, že pomaly dobiehaš a brzdíš motorom, umožnujes tým pred tebou, aby využili voľný priestor na zmenu poradia. Pokiaľ toto robíš v ľavom pruhu, tak sa nečuduj, že tí za tebou penia.
Je to viac menej to isté, ako keď čakáš niekde v rade na lyžiarsky vlek, potom sa objaví 10 tvojich známych a ty ich veľkodušne pustíš pred seba. Keby to urobil niekto pred tebou, asi by si sa neusmieval, alebo áno?
S tým uvoľnením miesta pre rýchlejší automobil samozrejme súhlasím, robím to sám a poteší ma, keď ma niekto pustí. Niekedy si ľudia, ktorý robia naschvály neuvedomujú, že zvyšujú riziko hlavne sebe, pretože tomu za nimi dojde trpezlivosť a zvyčajne predbieha v nevhodnom okamihu. Vtedy už riskujú obidvaja.
tento príspevok je samozrejme pre ajvna.
Pokud jedu Peter ke krizovatce, kde je cervena, nebo vim, ze tam padne a prede mnou jede trdlo, ktere to tam kali pod plynem, aby pak sel na brzdy, rozhodne nemam duvod kopirovat jeho politovanihodne chovani, jen za cenu, abych mezi nim a mnou nevytvoril zadnou mezeru pro ty, kteri predbihaji v kolonach. Tihle ti dojizdeci na brzdy pak vytvari ty bouracky do kufru na krizovatkach. Ja do te krizovatky dojedu plynule, at se to nekomu libi nebo ne. Pokud by se takhle racionalne chovali vsichni, vsichni by tam dojeli v plynulem vlacku a to predbihani by se nemelo duvod konat. Ze se chova par trdel iracionalne, dalsi nechapavci je pak pod zbytecnym tlakem kopiruji a sami se tak chovaji taky iracionalne, jeste neni pro me duvod, abych sel s davem a choval se stejne tak.
Když máš v kufru subwoofer, tak se nediv Žere to víc jak klimoška.
Myslis ten obrovskej co vozi nekteri silenci ? Tem asi o spotrebu moc nejde :) Subwoofer ale neni radio. Navic dost silne pochybuju, ze subwoofer zere vic nez klimatizace. Dost pochybuju ze zere vic nez 1/10 klimatizace. Pokud vubec.
Predne chci panu Brozovi pogratulovat k pomerne detailne pojate problematice, take marne v hlave tapu, co bych jeste navic doplnil. Od Leonarda a jeste jednoho z prispevovatelu se tu zehralo na to, ze nektere projevy setrilku jsou kriminalni a zaslouzili by Takze doplnim jeste jedno podstatne pravidlo pro eco-drivery, ackoliv pan Broza ho vicemene uvadi. Resp. vyvratim jeden mytus. Neni pravdou, ze pomaleji jedouci vozidlo je vzdy brzdou provozu. Zalezi, jestli za volantem sedi ridic, ktery sleduje deni okolo sebe, tzn. i za sebou, nebo jestli toto deni ignoruje a sebestredne si uziva na ukor ostatnich. To chybejici pravidlo je .. umet cist trasu (predevsim tu neznamou) a predikovat ji, resp. predikovat chovani ridicu okolo. Neni jen cerna a bila. Neni jen "jedu si plynule pomalu po svym" a neni jen druhy extrem "kdyz se mi tlaci na zada, nechte akceleruju do zavratnych rychlosti :)" V rade pripadu je take kompromisni reseni, ktere Vam neubere z idealni spotreby/rychlosti a druhe nezpomali. Staci jen predvidat a ve vhodne momenty umoznit, resp. pomoct tem za Vami s predjetim Vaseho vozu. Naucit se odhandnout momenty, kdy k takovemu chovani ridice za Vami vybidnout, at uz viditelne (bliknutim blinkru do boku), nebo rizenim vozu, ktere je pro druhe citelne a toho za Vami to trkne, ze muze predjet, davate mu bezpecnou moznost, aniz by on musel take nejak znatelneji akcelerovat. Velka rada silnic je natolik sirokych, ze byva beznou slusnosti odebrat se casti vozu za bilou caru, resp. co nejblize k ni a zbyvajici sirka casto staci k bezpecnemu projeti tri vozu vedle sebe, nebo dvou nakladaku. Proc nebyt vuci druhym ohleduplny, kdyz to lze a nic Vas to nestoji? Na dalnicich je to dalsi nesvar, kdyz ridici z pohodlnosti, nebo snad z predsudku, ze oni nemaji za potrebi vyuzivat pomaly stoupaci pruh pro nakladaky, za sebou blokuji radu rychlejsich, kteri pak brzdi v kopci a jsou pravem nastvani na tyhle bezohledne brzdice. Ale skoro si troufnu tvrdit, ze takhle bezohledne se nechovaji ti pravi eco-driveri, ale ta jina skupina ridicu, kteri proste nekoukaji, nesleduji a jsou vuci svemu okoli za volantem tupi.A co se plynulosti ve meste tyka, ano, Leonardo spravne rekl, ze je chyba, pokud se ridici rozjizdi z krizovatek ne jako temer soucasne se rozjizdejici skupina vozu, ale prvni .. po nem po intervalu druhy .. to same treti, atd. To skutecne snizuje propustnost krizovatek. Ale nesouhlasim, ze tuhle propustnost snizuje dojizdeni do krizovatek, kde je prozatim cervena, resp. bezpecne vim, ze tam bezprostredne padne a ja nestiham zelenou. Neznam vicemene zadne dve svetelne krizovatky jdouci po sobe v tak kratkych intervalech, kde by ti pomalejsi vpredu zretelne zpomalovali ty zadni, kteri se snazi jeste pred cervenou na prvni krizovatce uspesne projet na zelenou. Samozrejme neuvazuju situaci, kdy je hustota provozu na stupni 4, 4-5, resp. samotna petka. :) (podotknu, ze jezdivam po Praze, ne jen na vesnici, kde je jedna krizovatka bez svetel. Naopak Ti Leonardo snadno budu dokumentovat, ze plynule dojizdeni k cervenym, resp. ke kolonam propustnost jako celek zefektivnuje, zatimco dojizdeni pod plynem a nasledne prudsi brzdeni je prave ta pricina kolon a neefektivnich prutoku krizovatek. Na dalnicich velmi casto v pripade ruznych uzavirek jizdnich pruhu, rekonstrukci, udrzby stredovych pasu apod. vidam kolony. Kolony v situacich, kdy neni provoz tak husty, ze jsou ty kolony nezbytne nutne! Rada z tehle kolon je ukazkou neschopnosti ridicu se takove situaci prizpusobit, protoze velmi casto je takova situace dopravnim znacenim vcas avizovana a neobstoji argument, ze je tam to zuzeni pruhu prekvapilo. Kdyby se ridici na ceskych silnicich naucili zipovat bez nervu, bez naschvalu, kdyby k takovym zuzenim dojizdeli plynule a ne na posledni chvilil pod plnym plynem stihat diru mezi auty nekde na hranici uzavirky, nasledne prudce brzdit, vytvaret krizove situace, nebyl by pak jediny duvod, aby ridici brzdili na rychlosti nizsi, nez kolik definuje omezeni v danem miste uzavirky. Namisto toho pak tihle ridici bez talentu na plynulost delaji to, ze brzdi temer na nulu, auta za nima taky na nulu, predni se rozdjizdi, druhy za nim se taky musi rozjizdet, jenze v tu chvili uz je za nimi dalsi 2, 3, 4 auta, co byla taky nucena temer zabrzdit na nulu, namisto aby vsichni projeli v klidu ctyricitkou nebo sedesatkou, ktera tam visi. Jenze pro nektere ridice je proste hranice jejich schopnosti vnimat pouze auto pred sebou a nikoliv, kdyz je vyhled na dalnici pul kilometr, kilometr, sledovat cely vyhled a reagovat s prehledem dopredu.
Jinak zkuste si vsimat, at uz z pozice spolujezdcu (ikdyz tohle kreslo asi nikdo z nas ridicu moc nemiluje :), z pozice chodcu, nebo pri beznem sledovani jinych ridicu za nasimi volanty, jake mnozstvi ridicu se chova naprosto iracionalne a ikdyz je zjevne, ze po sto metrech musi brzdit na cervenou do kolony vozu, tak oni stale jste pod plynem kdyby jen jeli konstatne, ale oni casto akceleruji. V duchu si pak tukam na celo, mezi jakymi trdly se clovek na silnici musi pohybovat. :) A prave tihle ridici jsou ti, kteri za Vami troubi, blikaji, ukazuji, rvou vykloneni z okynka, kdyz plynule zpomalujete do o par metru stojici kolony aut, na krizovatku a podobne. Temihle lidmi se vazne nenecham nikdy vytocit, libezne se usmivam do zpetneho zrcatka a myslim si neco o blbeccich.
Sirka pneumatik a vliv na uspornost .. prijde mi to jako prinejmensim s otaznikem. Sirsi pneumatiky by mely mit samozrejme vetsi valivy odpor, na druhou stranu, pokud se nejezdi jen po rovnych dalnicich, ale casto v zatackovitych usecich, cim lepe sedici vuz na silnici, tim mene musite brzdit do zatacek, tim vice udrzujete energii a neni takova nutnost znova akcelerovat.
P.S. Dneska jsem mel uspesny den, povedl se mi spotrebovy rekord mezi 9-10 hod cestou do prace z Berouna do Prahy-Michle (pres Radotin) s realnou prum.spotrebou 2.93 l/100km. Podle palubaku by to bylo 2.77, ale PP pochopitelne promeruje, real miva me 1.5 dCi na 106% PP. :) .. Ale priznam, dneska mi Petr s Pavlem foukali do plachet A pro stourali, prumerna rychlost 59.79km/h a absolutni spotrebu odecitam s "presnosti" na setiny litru .. palubak to zvlada po desetinach :)
Souhlasím s vámi. Osobně si myslím, že kdyby lidi jedzili trochu z rozumem, tak se všichni dostaneme kam potřebujeme dříve a bez nervů.
Osobně si myslím, že není nad to, kdy v koloně si nechám trochu místa a pomalu, konstatní rychlostí jedu vpřed. Psychologicky pro ty vzadu to může být trochu traumatizující, ale rychleji se stejnak nikam nedostanou. Za to se spálí o hodně méně paliva.
A s tím zipováním souhlasím. Kdyby se řidiči všas zazipovali, tak by to v místech zúžení nemuselo zbytečně stát.
Přeji hodně šťastných km.
S ohledem na spotřebu paliva jsou samozřejmě výhodné pomalé rozjezdy a pomalé dojíždění ale je třeba si uvědomit že hlavně ve velkých městech ve špičce to způsobí zpomalení provozu a vytvoří se "zácpa" tam kde by ani být nemusela. Je jasné že k semaforu kde je červená dojedu rychle i pomalu ale pokud ten první jede pomalu tak přes předešlý semafor na zelenou projede méně aut a ty budou muset čekat znovu na zelenou a veškerá úspora je pryč. Tento styl jízdy je nepříjemný právě v době narůstající špičky a čím víc řidičů se pro něj rozhodne tím dřív vznikne pomulu se ploužící až stojící kolona a benzín teče a teče a teče ....
V závěru článku autor zmínil podstatnou informaci, která se týká velmi nepříjemné situace, kdy potřebujete odtáhnout na laně, a máte skutečně posilovač brzd (posilovač řízení neřeším to není tak brutálně rizikové). Vaše auto nemá zapnutý motor (třeba jste zapomněli vypnout světla...), a jakmile se zapojíte lanem za jiný vůz, a on jede přes 40km/h, je to sakra o hubu.Jednou jsem to takhle musel absolvovat, ale už nikdy více, raději zaplatím příště odtahovku.Řidič před Vámi totiž brzdí normálně, ale vy dupete na brzy a NIC! Takže než jsem stačil tohle dát najevo tomu přede mnou (baterka OFF, venku tma - nemáte možnost viditelného signálu), užil jsem si šíleného martyria kombinace ruční brzdy a pedálu brzdy vč. řazení rychlosti na sucho, abych nenarazil do něj! Vzhledem k omezením manévrovacího prostoru kdy teprve zjišťujete jaká je čeho účinnost je to volba mezi naražením a utržením tažného, protože nic nemůžete plynule ovládat.Podotýkám, že jsem chtěl jenom roztáhnout, abych odjel a vše trvalo jen dvě minuty.
jednou jsem se nechal tahnout 20 km ( asi 3 km mestym provozem ) ve sve nefungujici S 110 R coupe. Vim, ze jsem jeste dlouho uvazoval o tom, jestli treba tech povolenych 60 km/h neni moc. Vylezl jsem docela zpoceny a v dnesnich autech, kdy pomalu neotocis volantem a skoro nezabrzdis, by mela byt tahnuti lanem povoleno dejme tomu jen do 40 km/h
Při tažení vozidla na laně by mělo brzdit zadní auto a přední brzdí pouze lanem, ne vlastními brzdami.
Pak se vyhnete škubání lanem, vjetí táhnoucímu vozu do kufru a podobným věcem, chce to ale pekelné soustředění a předvídavost.
A to vas nenapadlo zaradit rychlost? Ved predsa staci roztocit motor a dodat posilovacu podtlak, potom uz fungovat bude. Ak nie je motor nejako mechanicky poskodeny staci po rozbehnuti zaradit rychlost a mate po probleme. Kamarat ma takto tahal 15km a nebol problem.
Jo a pokud mas auto s katalyzatorem, tak tazeni 15km s kvaltem a zapnutou palubni elektronikou neni dobrej napad. Varuji pred tim i v navodu k pouziti. Hromada nespalenyho benzinu ti pak muze odpalit katalyzator
S110R nema ani posilovac rizeni, ani posilovac brzd (a S110 byla tusim prvni skodovka s kotoucema vpredu :o)
Je si ale opravdu treba uvedomit, ze se setreni nesmi provozovat na ukor ostatnich!Ja taky pred vesnici sundam nohu z plynu tak, aby to z toho kila kleslo na tachometrovych 55km/h, kde si to uz drzi pocitac (55km/h to jede na sestku pri volnobeznych otackach).Ale pomale rozjizdeni a "dojizdeni" k semaforu na nekterych mistech hranici se zlocinem. Ve mestech, kde jsou semafory za sebou (kaskada semaforu na magistrale, ale i na normalnich ulicich) je "dojizdeni" pekne svinstvo: toto "setreni" totiz zpusobuje, ze se "propustnost" ulice snizi na mene nez polovinu - na jednu zelenou projede podstatne mene aut, nez by mohlo. Podle me za VETSINU dopravnich zacp mohou prave ridici, kteri se na zelenou rozjizdeji "rozvazne" a k dalsimu semaforu pouze pomalu "dojizdeji". To proste zpusobuje vyrazne mensi propustnost dane komunikace a nutne vede k zacpam.Dale je potreba rict, o jakych rychlostech se bavime na okreskach. Pokud nekdo vyuziva setrvacnosti tak, ze se z kopce rozjede na uzasnych 90km/h a pak v kopci zpomali na 40km/h, opravnuje to ridice za nim k pouziti protitankovych raket. Pokud to clovek dela tak, ze se v prehlednem useku rovne okresky z kopce rozjede na 120 a v kopci pak zpomaluje na nejnizsich 80 na vrcholu, pak to jde, ale cokoli pomalejsicho si rika o to, aby ridici za takovym setrilkem vysunuli priplatkovou radlici a setrilka shrnuli do rygolu. Plynule rozjizdeni na krizovatkach by mohlo fungovat pouze v pripade, ze by se lide naucili normalne se rozjizdet. Stojici auta by mela 0.5m rozestupy a na zelenou by se v podstate cela kolona rozjela naraz, jen ti co jsou vzadu by se rozjizdeli mirneji, aby vzdalenost mezi vozy byla stale bezpecna - ale aby plynule rostla s rostouci rychlosti kolony. A ne ze treti clovek v rade na semaforu zacne hledat saltpaku teprve az ten pred nim odjede 100 metru - a pak se zacne sporive a plunule rozjizdet a v pulce cesty k dalsimu semaforu da nohu z plynu a zacne sporive "dojizdet" - toto je dnesni realita a opravdu podle me vede k tretinove propustnosti ulic a k naslednym zacpam a vlastne ke zvysovani spotreby.
Moc hezky jsi popsal stav na prazskych krizovatkach. Pokazde kdyz stojim v kolone a koukam na noumu prede mnou co je cely prekvapeny, ze po cervene a oranzove naskocila zelena a ne modra jak touzebne doufal a ted si z toho asi ucvrk do trenek tak mam pocit, ze se vzteky zakousnu do volantu. skoro pred kazdym semaforem je jeden takovej blbec co se rozjizdi az kdyz na nej ostatni zezadu skoro troubi. Takovyhle hovada jsou nejhorsi na krizovatkach do kterych se najizdi pri odbocovani doleva napr jiraskuv most x rasinovo nabr ve smeru na resslovku odbocujete smer manes. do krizovatky najedou 3 auta a pokud je ten prvni takevedle hovado a vcas to neodslapne tak ty 2-3 chudaci ktreri jsou uz v krizovatce za nim vadi v rozjezdu pricneho smeru. Nehoruji tady pro kvilejici pneumatiky ale kdyz jedu do nemecka ci rakouska tak tam se na povel kdyz padne zelena rozjede cela kolona a ne takovej bordel jako u nas - jeden blbec co se nerozjede na zelenou a jeden jeste vetsi co to projede na cervenou.
Presne tak. Moje pneumatiky kvilej leda tak kdyz "sportuju" nede v zatackach, ale pri rozjedu se ani nepamatuju, kdy jsem si zakvilel - to mi prijde dost pubertalni. Ale skoleni v plynulem rozjizdeni by asi melo byt povinne.
Vida ho! Další mistr světa, který by ostatní "shrnoval radlicí do příkopu". Pokud jste dělal autoškolu - což ve Vašem případě nepovažuji za jisté - mohl jste se dovědět, že oněch "úžasných 90" je na okreskách rychlostní limit. Stejně se vzdáleností 50cm - rozjíždět se s takovým rozestupem je nehorázné riziko. Ono totiž ne každý najede 50 000km/rok; sváteční řidiči jednoduše musí jezdit pomaleji a s většími rozestupy z hlediska bezpečnosti.
Nezbývá, než doufat, že časem zmoudříte, či Vás někdo "ručně zmoudří", až mu vjedete do kufru...
Ja do kufru nikomu nevjedu, prave proto, ze nejsem svatecni ridic. Pokud naopak do kufru nekdo vjede me, vyleci ho pojistovna malusem jak prase.Ano, 90 je limit. Na druhou stranu, pokud nekdo jede MENE nez 90 a to ne z duvodu horsi situace (naledi, diry na vozovce, atd..), dopousti se prestupku proti plynulosti dopravy - cili "setrilek" porusuje predpisy stejne jako ten, kdo po okresce jede 120.Pokud nekdo je svatecni ridic a jede ze subjektivnich duvodu (nezkusenost, setreni paliva, atd...) rychlosti nizsi, nez povolenou, mel by si to uvedomit a treba ject az u krajnice, aby ho bylo mozne predject. Pokud nekdo jede po okresce 60 a jeste co nejblize stredu vozovky, nezaslouzi si nic jineho, nez tu radlici.
Souhlasím s Vámi. Pokud nejedu jak jedou ostatní (rychle) tak si najedu ke kraji a ty ostatní pustím.
Jezdím skoro každý týden trasu Praha Jeseník přes Náchod a mnohdy mi tečnou nervy. Hlavně z řidičů kamiónů, kteří by mohli uhnout a pustit. Naštěstí ne všichni jsou takoví.
Je to o lidech a o tom jak používají mozek. Jinak, pokud to nehoním moc na dálnici, tak s Oktávkou TDI 66 Kw mám spotřebu kolem 4,3- 4,6 litru. Nijak se nesnažím, ale na druhé straně ani nijak nezávodím. A těch 250 km ujedu za 3-3,5. Nejvíc záleží na provozu. V pátek je to horší. V neděli se to dá.
Přeji hodně šťastných km a co nejméně svátečních řidičů na cestách, kteří by si měli uvědomit, že svou jízdou ohrožují ostatní.
Ano, nekteri ridici (osobaku i nakladaku) opravdu jsou slusni. Treba na silnici Praha-Budejovice je docela zazitym pravidlem, ze pomalejsi auta uhnou ke strane. To je totiz hlavni tah, kde velka cast ridicu jezdi pravidelne (maly podil nahodnych ridicu) a uz jsou na to tak nejak zvykli. Zrovna na teto silnici by myslim par rovnych a prehlednych useku sneslo mirne zvyseni maximalni povolene rychlosti.
ale jdi do hajzlu, když na okresce pojedu 60 protože tam jsou zatačky a JÁ jako řidič zastávám názor že pro muj favorit je to maximální bezpečná rychlost v daném úseku tak ty se svym seatem(nebo co mas) mi nemůžeš říct ani prd i když ty to tam protahnes bezpečně 90.
Samozřejmě neblokuju, ale proč bych jezdil u krajnice ? Já mám svůj jízdní pruh a jedu v něm.
Uvědom si, že není daná žádná minimální rychlost kterou musím jet
OK, ale pak se nelekej, kdyz te predjedu. Takovyhle dedeckove hribeckove se pak totiz strasne divej. Nehlede k tomu, ze alespon na tech okreskach, co znam ja, ani brko jako Favorit nema zadnej realnej duvod ject jen 60. A s tim pravem na libovolnou rychlost bych se tak moc neohanel. Jak by se ti libilo, kdybych jel pred tebou rychlosti 7km/h? Taky na ni mam pravo?Podle me pokud clovek jede pomaleji z objektivnich pricin - tedy proto, ze silnice je uzka, klikata, rozbita, mokra, atd... - pak je to OK. Ale pokud tak jede jen proto, ze to neumi, nebo proto, ze je slepej (tedy ze subjektivnich pricin), tak uz to OK neni. Kdo jezdit neumi nema mit ridicak. Kdo je slepej, nema ho mit taky.
A jak se projevuje to "diveni"? Pokud si jenom hudrujou, tak to prece nevadi, ne? Nebo se nektery "divej" tak ze treba sjedou do prikopu?
To ne, ale treba si na truc bliknou tim jejich ohledavacem patniku
No když jim jedeš 2km nalepený na kufru, najíždíš do nich, problikáváš, protrubuješ a hážeš na5raný gesta, protože ztrácíš čas jenom proto, že máš konstrukčně vyspělejší vůz než ti před tebou, tak se za to jejich truc-bliknutí nedivím.
Za diktátorský argumenty jež užíváš výše bych se nedivil, kdyby tě někdo na křižovatce vytáhnul z auta a pár ranami předvedl, co si o nich myslí (třeba se někde potkáme a budu první).
K prvnimu odstavci: Jak jsi na to prisel? Napsal jsem neco takovyho? Videl jsi me nekde?K druhemu odstavci: Rad bych se s tebo potkal. Kolik zvedas na benchi? Uz se te fakt bojim, jelimanku.
Ty seš ale vosel, ježiš ty seš hňup... Abys věděl, tak mám škodovku z roku 1964, nejede přes 110, teče z ní volej, smrdí jak bolavá noha a hrozně mně to baví. Howgh
1) OK, to mělo být čistě obrazně psáno. Doufám, že nic podobného neprovádíš.
2) Tvé internetové hrdinství mě nijak neznepokojuje, ale vzhledem k námětům a průběhům tvých příspěvků ani nepřekvapuje. Snad by ti tedy mohlo stačit 193cm/108kg.
Jen tak mimochodem - byl jsi to TY, kdo tady zacal povidat, jak si me nekdo vytahne z auta na krizovatce a ze ty budes ten prvni. Takze pak psat neco o "internetovem hrdinstvi" je z tve strany opravdu pripadne! Fakt mam tyhle lidi rad. Sami neco zacnou (delat drsnyho ale spravedlivyho nadcloveka) a kdyz na to zareaguju, tak zacnou mit moralne odsuzujici kecy. Precti si, co pises!
Napsal jsem, příteli, že bych se nedivil, kdyby to někdo udělal ale že bych třeba také mohl být první. Na tom není žádné hrdinství, to je jen čistě subjektivní názor na jednání určité osoby. Ty jsi na mne vytáhnul s otázkou, kolik zvedám na benchi a nato jsi mne nazval jelimanem. To už je urážka spojená s poměřováním, čili nic jiného než co tu (a jinde) v diskusi vytváří pubertální internetoví hrdinové.
No, me tato veta: "Napsal jsem, příteli, že bych se nedivil, kdyby to někdo udělal ale že bych třeba také mohl být první." prijde velmi hrdinska.
Ach jo. Je mi docela putna, jak ti ta věta přijde. Jde o tvůj názor, výše zase o můj. Nechme podobně zhovadilé rozhovory na autoserveru stranou, ano?
Hoši, hoši! Jediný správný názor je ten můj!
Aha, zase jeden nadclovek, kterej si osobuje pravo soudit druhe, co? Me spis zajimal obvod bicaku
a takhle velikost penisu vas nezajima?pry to souvisi s chovanim na silnicich
Pokud jsem četl správně, tak spíše ty si zosobuješ právo nařizovat a určovat druhým. Kvůli pohodlí a času jednoho řidiče Seatu přece nepojedu na devadesátce devadesát, když se v té chvíli bezpečněji cítím při 70kmh. Devadesátka je maximální (!) dovolená rychlost mimo město.
"Bicák" si opravdu neměřím, nějak jsem ještě nenašel potřebu takhle podrobná čísla vědět. Mělo by ti stačit, že jsem s ním spokojen. Ale klidně mi ty napiš svá čísla, třeba to ve mne zanechá nějaký dojem.
Ty tomu porad nejak nerozumis. Nejde o pohodli jednoho ridice. Ten, kdo jede na okresce 70 vetsinou zdrzuje VELKE mnozstvi ostatnich, kteri jsou naopak nuceni riskovat predjizdeni. Takovi lide se totiz povazuji za vudce a dela jim dobre, ze vedou kolonu. Takze to je tak, ze jeden fuhrer omezuje vetsinu ostatnich.
No, ja teda nevim, ale to ze vsichni nuceni jet 70, kde tu dojde k omezeni plynulosti dopravy? Vzdyt pak vsichni jedou 70. Doprava je stale plynula...A jeste - kdyz pojedu 90 a za mnou 20 aut 120, tak porad plati, ze jeden fuhrer omezuje vetsinu ostatnich? Kde je ta hranice? Ja jen, ze me casto predjizdej, kdyz ja mam 90, tak bych byl nerad obvinen z fasismu. Jo a kdo je ta vetsina ostatnich? Jestli ze vetsina aut sou vraky (jestli se nepletu) tak je to naopak, ne?"...jsou naopak nuceni riskovat predjizdeni" - ale ja je k tomu nenutim. Kdyz si pocka cca 15 min, tak jiste najde misto, kde se da pohodlne predjizdet a nebude nic riskovat. Nehlede na fakt, ze ridici sou povinni se prizpusobit mj. provozu na silnici, takze urcite nebudou koukat jako puk, ze pred nim je pomalejsi auto. (a pomalejsi muze mit mnohem vaznejsi duvody pro pomalou jizdu nez ty pro rychlou)
Nejak si vidielne oznac auto, at te poznam a mohu pred tebou ject rychlosti 15km/h a tebe taky prinutit ject za mnou "plynule" touto rychlosti. Pak si dame dalsi kolo teto diskuse.
Budu mit auto s vozejkem, ktery ma max 90kmph, ale budu ho mit nalozenej vysokym kramem.Povezu cloveka se zlomeninou nohy kousek do nemocnice. Neni TLF/signal/baterka/mobil.Je sero a blbe vidim v seru, jinak OK.Je mi 65, jedu si na chajdu, mam pomale reflexy.Sem mistni a vim, ze za zatackou/kopcem/par metru odbocuju nebo je znicena silnice aj.A milion dalsich duvodu si muzu jeste vymyslet, resp. zivot sam - a vsude je problem jen na me strane a nekdy to ani nemas sanci poznat.Co ted? Az me predjedes, tak me zbrzdis na 15kmph, aby si me potrestal?Jiste, muze jet treba pomaleji proto, ze se mu chce. Ale to nikdo nepozna a IMHO to ani nebyva obvykle.
Ty asi moc nejezdis, co? Ani ne 5% z tech, co po okresce jedou <70 (ci po dalnici <100) neveze nikoho se zlomeninou, vozejk s trezorem, neodbocuje za chvili, nejedou v seru, atd.... Kdyby tomu tak bylo, tak nereknu ani semenec. Ale lidi, co jedou po dalnici v levem pruhu i kdyz je pravej prazdnej, co pri kazdem rozjeti do kopce ucouvnou alespon metr, co jedou po okresce mene nez 70 (pokud mozno co nejblize stredove delici care), co na kazdem semaforu hledaj saltpaku teprve az ten pred nima ujede 100 metru, atd... tech je STRASNE MOC a je VELMI NEPRAVDEPODOBNE, ze vsichni maji nektery z tech duvodu, ktere jsi jmenoval.
Proste kdyz se rika, ze cesi jsou SPATNI RIDICI, tak to zdaleka jen neznamena, ze jezdime rychle a agresivne. Daleko vice to znamena, ze jezdime jako retardovany tatrmani, ze neumime ject plynule, neprekazet, brat ohled na ty za nama, necumet po kazdy bouracce tak, aby za nama vznikla desetikilometrova kolona, atd...
Ne, moc nejezdim - prisel sem o neco?Jiste, ale puvodne se tu bavilo o tom, proc kurva vsichni nejedou 90kmph, kdyz podle tebe muze jet 90 a pokud jede mene, tak by se mu mel sebrat ridicak a/nebo auto. Volne receno.Ano, dost ridicu tak ridi. Ale tohle se da jeste zkousnout, protoze to skoro vzdy neohrozuje zivot, max neci nervy nebo zisky. Me vic rozciluje jizda na cervenou, predjizdet do zatacky, tesne mijet cyklistu, predjizdeni kolony v odstavnem pruhu atd. apod.BTW, jedna jista autoskola ti neda dalsi treninkovou jizdu po te, co te vyrazej od zkousky za spatnou jizdu, ale pouze za priplatek, tak cemu se pak divit?
Ano, taky mi vadi to, co uvadis: jizda na cervenou, predjizdet do zatacky, tesne mijet cyklistu, predjizdeni kolony v odstavnem pruhu atd. apod. O tom neni sebemensi debaty.
Jenze rozdil mezi "spatnostmi", ktere uvadis ty a ktere uvadim ja, jsou v podstate pouze v tom, ze negativni nasledek tebou uvadenych "spatnosti" se vyvali na jedinou obet, kdezto nasledek mnou uvadenych "spatnosti" pusobi na vice lidi v mensi mire (ale v souctu je skoda stejna). Podle me proste nelze jednoduse rici, co je horsi. V dusledku toho, ze se ridici neumeji normalne rozject, na jednu zelenou projede jen polovina auta, vznikaji zacpy a tudiz skodliviny, ktere take maji na svedomi lidske zdravi a zivoty. Jen ten efekt neni tak primocary a koncentrovany. V dusledku predjizdeni do zatacky dojde k nehode se skodou 200 tisic. Ale kdyz diky neschopnosti ridicu stoji v kolone stovky aut, tak jsou skody pravdepodobne jeste vetsi - na ztracenem case, promrhanem palivu, atd... Akorat ze se ta skoda rozprostre mezi lidi. Neni jeden vinik a jedna obet, nekona se zadny soud, nerozmazavaj to v mediich. Ale dusledek je obdobny.
No, tak to uz podle me trosku dost prehanis.Ale pokud to teda chces hodnotit, tak pokracujme - ti co jezdej kamkoli autem a ne MHD, ackoli muzou, tak zpusobujou zacpy a tudiz skodliviny, ktere take maji na svedomi lidske zdravi a zivoty. Jen ten efekt neni tak primocary a koncentrovany. Stejne tak vsichni ti, co jezdej necim vetsim jak matiz (mala spotreba materialu, motor s malou spotrebou) a nejsou plne nalozeni (neefektivni vynalozeni benzinu) a muzem v tom pokracovat dal. (a nechci se dohadovat o tom, jestli matiz, nebo suzuki wagon R apod kraviny)Jinak - co s tim chces delat, kdyz se neumej rozjet? Postrilet, prevychova, zakazat? A zkritizovat umim taky kdeco, ale bez rozumneho reseni ci jeho nacrtu je to jen jedno z mnoha placnuti o nicem.
Ty si myslíš, že když má někdo v určitém místě (90kmh) strach jet více jak 70kmh a za zády mu nervózně kličkuje deset jiných, který by jeli třeba více, tak se bude považovat za vůdce s vědomím vítězného tažení v čele kolony? Opakuji, že ta devadesátka je maximální dovolenou rychlostí.
Jiste. Ale jizda nizsi rychlosti ze subjetivnich pricin (setreni paliva, strach) je zase prestupek proti plynylosti dopravy a taky to je docela bezohlednost vuci te kolone za nim. A pomala jizda z jinych pricin je zase na odebrani ridicaku (zdravotni problemy), ci technicaku (spatny technicky stav vozidla). A je proste otazka, jaky je tedy ten opravdovy duvod, proc nekdo jede pomalu. Kazdopadne jak jsem napsal vyse - je to bud bezohlednost, nebo duvod k odebrani ridicaku, nebo technicaku - podle duvodu te pomalosti. Prece kdyz nekdo jede pomalu, protoze ma strach, tak ten strach ma preci objektivni pricinu, ne? Jinak by se jednalo o dusevne naruseneho jedince, ktery take ridicak mit nema. Pokud je duvodem strachu to, ze vozovka je namokla, zledovatela, neprehledna, rozbita, atd... pak samozrejme nemam zadne namitky. Pokud je ale duvodem strachu to, ze dotycny ridic nevidi pres svoje jogurty dale nez na 50m, pak proste nema mit ridicak. A pokud ma strach proto, ze by se mu auto v devadesatce rozpadlo, pak nema mit technicak.
Já nevím chlape, ale nemáte recht. Ta MAXIMÁLNÍ devadesátka tam přece není proto, aby všichni jeli devadesát. Jasně, jde to vysvětlit i tak jak píšeš. Ale přijít ke mě policajt a vysolit mi pokutu za plynulost, když jedu jen osmdesát a za mnou jede třicet oktávkařů, tak mu naplivu do ksichtu. To by taky mohl přijít a vlepit mi pokutu za to, že jsem blonďák a ti klucí za mnou jsou bruneti, a že svojí přítomností ohrožuji plynulý rozkvět brunetů. Trošku gestapácký názory, ne?
Ono se nestačí jen zatvrdit v pojmu "plynulost dopravy". Ono je třeba použít občas mozek a ututlat v sobě to zasraný sobectví. A vůbec škatulkování- já na silnici můžu, ten ne -je hnus. Pan Cupránek by se měl podívat na svoje učipované Toledo bez FAP, na jeho emise, jak škodí přírodě. Na jeho kouř, kterým těm za ním snižuje viditelnost. Na jeho kravál, kterým ruší okolní svět. Na jeho kecy typu: když vidím, že je to bezpečné, předpisy o něco poruším. Tím nenarušuje obecnou plynulost? Je mi z vás zle.
Vis, on Leonardo pouze narazi na ty svatecni jezdce co jedou ve svoji 105ce 60kph vsude, potom ti z pravy krajnice pred tebou odbocej doleva atd., akorat je tu trochu problem s formulaci, protoze to dost dobre zformulovat nejde. Pokud nekdo jede ze subjektivnich pricin (je mu blbe, hur vidi atd...) 50 na 90ce a kdyz za nej prijedu, tak me nebrzdi, treba mi da najevo ze o mne vi abych ho predjel, fajn. Pokud jede debil ve 120ce uprostred a absolutne netusi ze za nim nekdo je a i kdyz tusi, tak je mu to fuk, tak proste zaslouzi ranu do tlamy. Tyhle lidi nemaj co delat na silnici. Pravo na zivot ma jak Leonardo tak nekdo kdo sotva uzivi tu 120ku. Ale oba se musej chovat ohleduplne (120kar uhnout kdyz mu to nejede a Leonardo se mu nelepit na kufr, netroubit). Ad.problikavani. Ma to smysl kdyz jedu s Favoritem v levym a predjizdim ty diliny co jedou v prostrednim 90 a maj ostup pul kilometru. Vami nenavideny blikac mi tim da najevo ze chce jet rychle (na coz ze zakona sice pravo nema, ale ja proto abych ho nebrzdil musim dvakrat otocit volantem a hodit blinkr, takze to neni az takovej problem). Samozrejme neco jinyho je kdyz potrebuju predjet, v levym je daleko tak vybocim a on mi to zamazne za kufrem a zacne blikat. To je taky na pest. Podotykam ze nemam na mysli pripad kdy mu to tam strihnu pred cumak nebo kdyz leti rychle a je 50m za mnou. Proste kdyz by existovala vzajemna ohleduplnost a neprevazovalo tu uvazovani "Nojo ten ma lepsi auto ten si na nej urcite nakrad", nemuseli bysme si rikat "Nojo ten mladej debil/zlodejskej podnikatel v MB/BMW jede jak magor, proc bych mu uhejbal, hajzlovi." a zaroven "Debile kdyz ti to nejede tak te z ty silnice vytlacim radlici." Celkove se spise klanim na stranu Leonarda, obzvlaste k jeho nazorum o verejnych sluzbach a ČD, myslim si, ze zde svuj nazor pomerne nestastne prezentoval a ted vypada jako ze by vsechny co jedou pomalejc nez on nahrnul do prikopu. Vzhledem k tomu, ze sluzebne najedu dost jako spolujezdec s Oct 1,9TDi 72?kW s Haldexem, s kterou je cestovni rychlost na okresce kolem 130 a nekteri "kloboukari" doopravdy jedou na pravy krajnici a pred krizovatkou ma clovek strach predjizdet protoze jsou schopny mu tam odbocit doleva. Ukamenujte me ze nemam rad stary lidi (ano, skutecne je moc nemusim, nektere, co si udelali ze sprintu o invalidni sedadla v autobuse sport, bych prohodil oknem, kdo jezdi Praha, BUS213, zast. u Kauflandu, baba s taskou na koleckach bezi, a to VELICE rychle a zive, pres koleje aby me v zapeti vyhodila ze sedadla s oznacenim invalidy), ze nemam pochopeni pro ty co nemaj penize (cikanovo BMW zaparkovany pred OSSZ, netreba komentovat).No nic nak sem se rozkecal, uz koncim.
Offtopic: http://www.libinst.cz/clanek.php3?no=19&tisk=n
Ty bys mel bejt kazatel. Takovej ten fanatickej prorok, kterej ma absolutne jasno v otazkach podstaty byti. Fakt. Pouzivas nadherne vyrazy. Nechtel bys vydat knihu? Takovej novej Koran...
193/108?No a? Kámoš má 185cm/120kg. Má totiž mohutný bierceps
178/62kg...tak co
A co když před tebou pojede koňskej povoz? Neměly by ty koně zrychlyt aspoň na 60?
No hlavne by se nemely splasit, kdyz je nekdo za zvuku vytoceneho motoru predjede.A take je otazka, jestli je vubec na silnici poustet - s rogalem me do letove drahy dopravniho letadla taky nepustej a svabachem napsanou pisemku mi taky neuznaj.
..."za zvuku vytoceneho motoru predjede." Diesel a vytočený motor jsou dvě věci, které zatím nejdou dohromady. Včera jsem jezdil v Impreze Sti a začínám ji považovat za začátek opravdu sportovní jízdy. Ale někdo tady začne tvrdit, že si dieslem jede sportovně, to mě fakt baví
To zalezi na tom, jak definujes "jezdit sportovne".
Hele, a kde by měli jezdit? Vzduchem? Nebo si vykopat metro? To nejsou jen povozy, to máš traktory, zemědělské a stavební stroje, vojenská technika a roty vojáků, ti všichni se pohybují pomalu. Ti všichni mají právo na pohyb, i z jejich daní se platí silnice a i jim mají sloužit. Tenhle Tvůj názor se mi dost nelíbí. Z hlediska logistiky je dokonce osobní automobilová doprava jenom přítěž a hloupost, něco co způsobuje chaos a kongesce. Když tedy dnes defacto ovládá silnice, měla by pořád ale brát ohled na tu menšinu, která se nějakým způsobem odlišuje. Včetně chodců a cyklistů. To že tě s rogalem někam nepustěj - stačí že se na dálnici nesmí míň jak 50. Silnice je v tomto srovnání volný prostor do 300m výšky nad zemí. To že tam někdo smí jet 90 by se mělo brát jako privilegium, ne právo.
Kde by meli jezdit? Vzhledem k technickemu stavu jejich vozidel nikde!
Aby to bylo spravedlive, tak by pro vsechna auta mely platit uplne stejna kriteria. Kdyz nove auto musi mit takove a takove emise a dalsi paramtery (treba ABS), tak by bylo spravedlive, aby se ty predpisy vztahovaly na vsechny stejne! Mely by byt o neco benevolentnejsi, aby treba stacilo Euro2, ale PRO VSECHNY! Vsem stejnym metrem!
Soucasny system je stejne nespravedlivy, jako by se prava a povinnosti obcanu urcovaly podle jejich data narozeni. Dvacetileti by nesmeli kourit, ctyricetileti by nesmeli nebalene koblihy, atd... V nekterych aspektech by se mi to libilo - treba clenove EU by byli jen ti, kteri se narodili po kvetnu 2004 - na ostatni by se eurolegislativa nevztahovala. Divne? S bezpecnostnimi a emisnimi pozadavky na auto to je ale stejne. Nebo snad u stareho auta tolik nevadi, ze nebrzdi, nesviti, smrdi, atd?
Tak moment, když automobil splňuje všechny náležitosti dané zákonem, může na silnici, i kdyby to byl starý Trabant. Co je na tom špatně? Že je pomalý? No a? Když ho vyrobili, byl to lowend, ale vcelku v pohodě. Jednou dožije, postupně vymizí samovolně. Ale nejde říci všem co mají stará auta, tak teď nesmíte na silnici, jste špatní. I když jejich stav není tiptop, pokud nejsou nebezpeční, je to OK.Všem stejným metrem? Dobře. Tak všichni mimo obec maximálně šedesát, když ti chudáci malí nemůžou rychlejc, tak aby je ti rychlejší neohrožovali předjížděním. Vše dá obrátit...Rozhodně by nebylo spravedlivé, aby všechny novinky měly platit i pro stará auta, je potřeba určitá ochrana investic, všechno nejde do starých nacpat, upravit nebo je prostě hned vyměnit. Nejsme tu my kvůli autům, auta tu jsou kvůli nám, aby sloužila. A nelze srovnavat lidi s věcmi, auta nemají svá práva Jinak volný přístup k dopravní infrastruktuře má stejný vliv jako přístup ke vzdělání. Pokud se bude obecně zhoršovat, dopadne to tak že se budou vyčleňovat dvě sociální skupiny obyvatel, ti co na to mít budou a nebudou. To není dobré, ne snad kvůli nějakým ohledům, ale kvůli prosperitě ekonomiky jako celku.
Spatny je na tom to, ze se nemeri vsem stejnym metrem. Nove auto musi splnovat prisne emisni i bezpecnostni limity. Stare ne. Spravedlive by bylo, aby VSECHNA auta musela splnovat STEJNE limity. Aby se ty stavajici dejme tomu uvolnily (treba z EURO4 na EURO2), ale tykalo by se to vsech. A vsichni by vedeli, ze treba za 5 let bude na silnici smet jen to, co ma EURO4, takze velka cast lidi by stejne preferovala nakup noveho auta s EURO4, protoze za 3 roky by auto s EURO2 neprodala. Ne, vliv to bude mit jiny: ti socialne slabsi budou mit vetsi motivaci vice a lepe pracovat misto aby vymysleli, jakou jeste socialni davku by mohli dostat. Premejsleli by spis, jak si vydelat na 8 let starou zapadni ojetinu, nez jak do sveho trabanta vymyslet co nejlevnejsi palivo (treba technicky benzin s petrolejem a olejem). Kazdopadne nechapu, jakym prvem nekdo jedny nuti platit na druhe. Kde se toto pravo vzalo? Kazdopadne ne kazdy majitel 20 let stareho auta je absolutni chudak. Mnoho lidi proste radeji utraci penize za bydleni, dovolene, pivo, domaci HiFi, atd... Nechce se jim utracet za auto, neni to pro ne priorita, zejmena kdyz rocne malo najedou. Je to jejich svobodna volba, ale meli by nest dusledky tohoto sveho rozhodti - proste pokud do sveho auta nebudou investovat odpovidajici finance, aby bylo na urcite urovni z hlediska bezpecnosti ci ekologie, tim dusledkem pro ne proste bude nemoznost s tim vyject na silnici.Jak tady nekdo napsal - ze zkousel ject Skodou 105 rychlosti 90km/h a ze to byl des. Ale u nove stopetky (ci stopetky ve vybornem tech.stavu) ta devadesatka preci des a hruza tehdy byt nemohla. Cili to je jejim katastrofalnim stavem. Podle me takove auto na silnici proste nepatri.
Troufnu si tvrdit, že to co jsi prohlásil o vyřazování starších aut samo o sobě zavání komunismem. Tehdy se ti totiž lehce stalo, že jsi měl vlastní dům na vlastním pozemku, a najednou za tebou přišli že ti to seberou a zbourají a postaví sídliště, a když nebudeš zlobit tak ti za ten barák něco málo zaplatí a přidělí byt v králíkárně. To samé by bylo, kdyby za mnou někdo přišel že moje auto, byť v dobrém technickém stavu (samozřejmě odpovídajícím roku výroby) už nesmí dál jezdit. Můj názor je ten, že něco takového je v demokratickém státě nemyslitelné.
1) Auto je mým soukromým vlastnictvím a pokud bude v dobrém stavu tak jeho administrativní vyřazení z provozu by bylo nepřípustným zásahem do mého majetku. Pokud vím, tak v žádné civilizované zemi na světě se nic takového neděje.
2)Pokud by se tak stalo, tak bych po státu požadoval náhradu vzniklé škody, a protože v případě neplnění EURO2 by šlo o auta zhruba deset let stará, taková náhrada škody by se mohla pohybovat v částce třeba 80 000 Kč za první felicie nebo taky 250 000 za Mercedes W124. Na to by asi stát neměl...
3)I kdyby se z tohohle stát nějak vyvlíknul, tak by tahle podmínka měla za následek vyřazení zhruba 70 % vozového parku v naší zemi a tím výrazné snížení spotřeby benzínu a nafty, a tím propad výběru daní a následně kolaps státního rozpočtu.
4)Kdyby i tohle se stát rozhodl oželet, ty miliony nasraných lidí (včetně mě) by tady udělali státní převrat, prostě vláda která by tohle vyhlásila by po vzoru banánových republik musela uprchnou do exilu, aby ji lidi nevyvraždili, a to tvoje zánovní autíčko by zuřící dav rozmlátil na kusy, takže by jsi o něj přišel taky.
Nakonec - nechápu proč si každý tři roky kupuješ nový auto. Běžná životnost auta slušné značky je dneska 500 000 až 1000 000 km a dvacet let. Takže nevím proč by jsi měl být nějaký nadobčan jen proto že vyhazuješ peníze oknem. Snad jen proto, že by jsi jinak nebyl mezi svými kamarády manažery dostatečně in. Ale to je tvůj problém.
hele nechci nejak rejpat,ale stou beznou zivotnosti min.500,000km jsi to trochu prehnal,ne?konfekcni znacky jsou konstruovany tak pro min.120,000pak uz se serou vic nez je zdravo...navic neznam nikoho kdo by sautem najel vic jak 500,000km,takze jsi asi jediny
Stejne limity pro vsechna auta. A co tim ziskate? Trochu draha sranda za trochu komfortu pro nekoho, ne? (a to je, o cem se puvodne rozhorela ta debata)Domnivate se, ze potom vsichni budou jezdit 90 tam, kde je povolena max 90?Jinak cemu rikate "spravedlnost"? Ja si poridil auto, ktere splnuje dnesni predpisy. Za par let budou jine predpisy a ja to budu moc vyhodit? Cim sem se provinil?Paxe zavedou jine predpisy kazdej rok a co? Porad to bude spravedlive?
Co tim ziskam? No ziskam tim napriklad to, ze ty limity budou moct bejt vyssi. Dnes se musi limity delat podle "nejslabsiho clanku". Dnes nemohou byt limity vyssi, protoze velka cast aut jsou dvacetilete skodovky. Takze to tim ziskam. Kdyby neexistovala auta starsi deseti let, neni podle me problem, aby na dalnici byl limit treba 150km/h - ostatne touto rychlosti uz nyni vetsina lidi (tech, co nemaj S105) jezdi, takze jedina zmena by byla v tom, ze by se nemuseli tolik bat toho, ze kdyz tech 150 pojedou, najednou se pred nima zacnou predjizdet dve stopetky v 80km/h rozdilovou rychlosti 1km/h.Spravedlnost rikam tomu, kdyz kazdy ma stejna prava a stejne povinnosti (nebo alespon stejny pomer prav a povinnosti - tedy vice povinnost pouze vymenou za vice prav). Cili spravedlnost treba NERIKAM tomu, kdyz jeden zaplati kazde 3 roky 200 litru DPH (pri koupi noveho auta), v cene si zaplati i katalyzatory a podobne veci. A druhy nic nezaplati (protoze jezdi furt v ziguliku) a ani si nemusi platit za ten katak. A rychlostni limity ale maji oba stejne. Je to proste nevyvazene. Kdyby se emisni limity menily treba 1x za 10 let, tak by vyrobci treba uz 3 roky pred zavedenim noveho limitu vedeli, ze musi auta vyrobit tak, aby splnovala tu budouci normu, protoze jinak by si auto, ktere za 3 roky musi do srotu, nikdo nekoupil. Takze bys mel 13 let na pouzivani toho auta (13 let by vyhovovalo predpisum), coz je doba o hodne delsi, nez by auto melo jezdit. Takze v tomto problem neni. Proste dnesni majitele trabantu by si museli treba koupit 8 let starou zapadni ojetinu, aby meli alespon katak - to je jedina zmena, ktera by se aktualne odehrala. Ostatne ono by nakonec asi nebylo nutne menit legislativu - stacilo by DUSLEDNE odstranit korupci z STK, protoze bez patricne tluste obalky by drtiva vetsina tech 15 az 25 let starych aut nemohla obstat.
Promiň mi,že mám jen favorita a nejede mi 150,je mi to moc líto,až pojedeš zapni majáček a já ti uhnu jako sanitce,slibuji,že si najdu výnosnější zaměstnání a koupím si nějaké brko co jede aspoň usraných 200 km/hod.Na našich děrovaných cestách ho užasně využiju.Nechám si ho snížit,vytuním ho,dopředu lízátko,dozadu mohutný spojler,začerním zadní světla,bože já budu šťastnej
Ja si myslim, ze neziskas. A to proto, ze nejvetsim omezovacem rychlosti je stav silnic a jejich parametry.Vzdyt v dobe, kdy se mohlo po dalnici 110, by nebyl problem jezdit i po silnici 1. tridy stejnou rychlosti. Skoda 120 ve slusnym stavu to zvladla v poho. Na druhou stranu se ale nezbavis autobusu, aut s vozejkem, traktoru, tahacu a co ja vim ceho jeste a nektere z toho te vyrazne omezuji uz dnes, coz teprve pak, az by max rychlost nebyla 90, ale 150.A dale viz vyspele zeme (obecne). Nemyslim si, ze tam maj tak hroznej vozovej park, aby museli jezdit obdobnyma rychlostma jak u nas.K te spravedlnosti - michas vic veci.To ze platis takove DPH, je jen tva volba. Jednak auto, ktere bude vyhovovat stavajicim parametrum, sezenu za podstatne mensi castku a bude to mit katalyzator apod. veci. A dale si ten zigul muzes poridit taky a budes na tom uplne stejne jako ten, co ten zigul uz vlastni.Nikde neni receno, ze si musis koupit pouze to drahe auto a zadne jine. Takze je to spravedlive. Jinak tvuj navrh by asi sel realizovat, jen by se ale to vztahovala pouze na nova auta, ktera by se prodala od zavedeni toho rezimu. Ale obavam se, ze by to pouze znamenalo neskutecne zatizeni zivotniho prostredi, takze prinos by krom pohodli byl jinak zcela nulovy.A prece nemuzes sahat na majetek tem, co si ho do te doby poridili, kdy platila zcela odlisna pravidla, pokud to bezprostredne neohrozuje bezpecnost nebo zdravi ostatnich. A auto v dobach nedavnych znamenalo a mnohde jeste znamena zivotni investici.Jiste, jenze si zapomel rict, ze dalsi kolo uz by to auto vydrzelo pouze 10 let a pokud by si zrusil anebo ti ho ukradli treba 2 roky pred zverejnenim novych limitu, tak by tva investice vydrzela max 2 roky. Auto by sis mohl prodat max po 5 letech a pak by bylo absolutne neprodejny atd.Zivotnost auta je mnohem vetsi jak 10 let! Problem starych aut je, ze sou obvykle velmi neudrzovana, ale v cem se jinak lisi 30 let stara udrzovana oktavka (nebo kdy se vyrobili naposledy) od dnesnich aut? emise (spotreba atd), bezpecnost pasazeru, max rychlost, brzdy, servis, komfort - facha stejne (dojed z bodu A do B) a kdyz prihlednes k rychlosti a brzdam, tak s tim porad muzes jezdit bezpecne.Zlikvidovani korupce STK a policajtu by vyrazne pomohlo i dnes.
1) Kdyby stat hospodaril a nemrhal, tak by silnice zcela jiste mohly byt kvalitnejsi. Nebo kdyby dalnice stavely soukrome firmy a vybiraly pak myto.
2) DPH a spravedlnost: zadna volba v tom neni. Vsechny penize, ktere vydelam (a zdanim cca 50ti procenty) logicky drive ci pozdeji utratim (a zdanim sazbou DPH - aktualne tedy 19% + v pripade PHM a dalsich komodit jeste zaplatim spotrebni dan). Kazdopadne je nesmysl obhajovat DPH tim, ze ji platim "dobrovolne". Je to jako bych vyhlasil, ze za kazde napiti se vody mi musis zaplatit 100Kc. Taky bys pil dobrovolne. A ja bych z kazdeho tveho dousku mel bez jakekoli zasluhy to kilo - stejne tak stat ma bez jakekoli zasluhy 19% z kazdeho meho nakupu. V pripade nakupu novejsiho, ekologictejsiho a bezpecnejsiho auta se ve vsi nahote ukazuje, jak je "pokutovani za spotrebu", tedy DPH, zcela protismyslne (vedle toho, ze jde o prachsprostou kradez).
3) Nemohu sahat na majetek tem, kteri si ho do te doby poridili? Ale proc ja tedy mam platit v cene noveho auta treba katalyzator, kdyz ti majitele ziguliku ho taky nemaji? To je jako bys rekl, ze dane bude kazdy platit takove, jake byly v momente jeho narozeni - take je nefer mu menit podminky v prubehu "kontraktu", ne? Za nakup auta s lepsimi emisemi bych preci mel byt (oproti tem trabantistum a skodivkarum) odmenovan a ne pokutovan !
4) Zivotnost aut je pri kvalitni peci prakticky neoezena - parni auta v muzeich jsou preci take funkcni. Ale cim starsi auto, tim horsi emise, horsi bezpecnost (pro posadku i lidi okolo), atd... Pokud to ma byt spravedlive, tak necht tedy jezdi jakkoli stare auto, ale at treba spotrebni dan za benzin plati podle emisi. Stejne vlada (lzive) tvrdi, ze spotrebni dan na benzin je tu proto, ze jeho spalovani skodi prostredi. Tak at tedy u tech benzinek kazdy plati spotrebku podle toho, jaka pomerna cast toho paliva se zmeni v jak skodlive emise. Pak by teoreticky mohlo jezdit kazde auto, pokuta za znecistovani by byla umerna tomu znecistovani a majitele starsich aut by meli vetsi motivaci si koupit mene skodlive auto. Stejne tak majitele dieselu by meli realnou motivaci si koupit auto s filtrem pevnych castic. To by bylo zcela spravedlive a navic doopravdy ekologicke.
5) Bohuzel korupce u statnich a polostatnich organizaci je jaksi vlastnost systemu a zadna Komise pro boj s korupci a nasledne Komise pro dohled nad Komisi pro boj s korupci nic nevyresi. Jedinou moznou cestou v boji proti korupci je odstraneni priciny. K tomu vsak neni a NEBUDE politicka vule - politicka vule muze byt maximalne k vytvareni tech komisi.
1) jiste, ale IMHO tomu lepsi vozovy park nepomuze.2) DPH - vec politickych a ekonomickych systemu/nazoru/preferenci. Zarucene vynikajici reseni neexistuje.Od urcite ceny vozu to obvykle nema co delat s ekologii. Ted nemluvim ani tolik o provozu (i kdyz zvysena spotreba...) ale hlavne o vyrobe.3) Zatimco sve zrozeni asi moc neovlivnim, nakup auta ano.Ty nejsi vubec nuceny si kupovat nove auto a tak vubec nemusis platit katalyzator - tak na co si to sakra porad stezujes? Nikdo ti to novy auto nenuti. A dale az si majitel ziguliku bude kupovat nove auto, bude na tom uplne stejne jako ty. Takze kde je tu nespravedlnost? Asi sem tupej.Stejne tak muzu rvat, proc musim pouzit izolaci pri stavbe novyho domku, kdyz soused ji u svyho 10 let staryho domku nema atd.Odmenen asi ano, ale jak? A i tehdy, kdyz si auto budes kupovat kazdy rok?4) Dovolim si upozornit, ze dost modelu aut dnesnich i par let starych je mnohem nebezpecnejsi vuci okoli - kdyz pri urcite rychlosti naberou cloveka, tak ho minimalne dokonale zmrzaci na rozdil od jinych starsich, kde vyvaznou s nakou zlomeninou. Nove, neni automaticky lepsi ve vsech smerech. Nehlede na ekologicke zatizeni pri jejich vyrobe - muze byt vetsi, nez zatizeni zpusobene provozem starsiho auta (ktere uz je vyrobene a tak tam neni duvod resit, jestli ma smysl ho vyrobit).Ano, takova vozidla stale funguji, ale jsou silne neekonomicka, takze otazka rentability je sama posle do muzeii a skanzenu. Pripadne otazka pohodli udela totez.Da se jednoduse obejit - tankovat do kanystru, nabrat na sluzebak a prelejt k sobe aj. Myslim, ze cena benzinu sama o sobe dost reguluje pouzivani vraku. Pokud nemam na lepsi, tezko budu kazdej den jezdit do prace vlastnim autem. Blby je, kdyz to jinak nejde (nemuzu jet busem nebo vlakem).5) bohuzel.
ad2) No jiste, jenze stredni trida jde minimalne do ceny 1.5 mega - to neni zadny luxus. Cili u aut stredni tridy do 1.5 mega vubec nema cenu mluvit o nejakem luxusu, nebo o tom, ze nakup nema co delat s ekologii ci racionalnim uvazovanim - proste koupit kazde 3 roky auto za 1.5 mega je nomalni ( a ne zadne hyrive ci snobske) chovani (pokud na to clovek ma). A pokud to socialne slabsi zavistivi jedinci vidi jako milionarsky rozmar a chteji to pokutovat devatenacti procenty, tak jsou to proste jen zavistive svine, ktere svoji zavist hali do kecu o socialnim smiru a svoje zlodejske choutky nazyvaji eufemisticky zdanenim. Pravda je tato: NIKDO NEMA PRAVO VAM BRAT PROTI VASI VULI VASE PENIZE, A TO V JAKEKOLI PODOBE - tedy ani v maskovane podobe jako cenovou prirazku (bez jakekoli adekvatni protihodnoty).
ad3) Ale jak jsi prisel na to, ze je spravne a moralne ospravedlnitelne lidem brat penize, byt u nakupu, ktere mohou ovlivnit. Nakup rohliku taky muzes ovlivnit a asi by se ti nelibilo, kdybych si ja zcela monopolne prisvojil pravo chtit 50 haleru z kazdeho prodaneho rohliku. Aniz bych k jeho vyrobe jakkoli prispel. Tim, ze nakup auta mohu ovlivnit a cinim jej dobrovolne preci neospravedlnis tu kradez. Predstav si, ze si zalozim mafii a pred kazdym autosalonem bude postavat parek mych goril a chtiti po kazdem kupujicim 19% z porizovaci ceny auta - a gorily budou argumentovat tim, ze ti lide to auto kupuji dobrovolne a o tech mych gorilych vybercich vedeli predem. A stat nedela nic jineho, jen ze tem gorilam eufemisticky rika policie ci financni urad.
No, tak to je zajimava suma. Na http://auto.centrum.sk/clanek.phtml?id=2517 uvadej kombiky (a ceny) a rozdelene to maji podle trid. Stredni trida zacina na 400 litrech (daewoo). Vyssi stredni zacina na milionu. Takze to, co ty uvadis, je podle me luxusni, ale to neni dulezite.Co si kdo dela s penezi, je jeho vec (pokud to neni v rozporu se zakony apod).Pokuta milionarskeho rozmaru? Hmm, ja nevim, ale kdyz si koupim auto za 300 litru, tak mam v % stejnou dan. A jestli na to setrim 10 let, tak o to vic me to bude srat.Jaxem uz psal jinde - DPH je vec politiky a ekonomiky a pomalou jizdou za volantem to asi moc neovlivnim.A mezi nama - zrovna DPH je mnohem spravedlnejsi dan nez dan z prijmu. Protoze kolik zaplatim na danich, sem schopen skrze svoji spotrebu ovlivnit (jesli nekdo potrebuje medaka za 2 melouny, nemuze se divit, ze zaplati vetsi dan nez jinej, kterej si koupi Mondeo za 3/4 melounu)Jinak mas docela stesti, ze nejsi v Nemecku - tam by si mohl jeste rvat, ze je to nespravedlivy, ze ti medaka prodavaj draz, nez kdyby sis ho kupoval treba v Portugalsku a muze za to vyrobce...A jakou protisluzbu si predstavujete od statu, pri zaplaceni DPH auta? Mluvme ted o 'idealnim' state, v tomhle kocourkove je vsechno jinak.
Mimochodem - moje nizsi stredni se vsi doplnkovou vybavou byla dost nad 800. A to je "neznackove" auto a NIZSI stredni trida. Klasicka stredni (od Passata pres A4 ci Mercedes C) se ve slusne vybave klidne muze k tomu jednoapulmegu vysplhat a o vyssi stredni (BMW 5, A6, MB E) ani nemluve. To vsechno proste jsou auta pro normalni lidi. To, ze u nas to tak vzdy neplati, ze prislusnik stredni tridy je rad, ze usetri na Fobii, to neni chybou tech stastnejsich, kteri na to BMW5 maji - tak proc za to maji byt trestani?
A vubec - jak jsi prisel na to, ze DPH je spravedliva proto, ze je neprogresivni, tedy 19% pro kazdeho? Je ti preci jasne, ze 19% z 200.000Kc je trochu jina suma, nez 19% z 2.000.000Kc, ne? Tobe prijde spravedlive, ze nekdo zaplati 10x tolik jen tak, za nic? Ja mam asi o spravedlnosti jinou predstavu.
Jakz takz spravedliva by byla jednotna pausalni dan. Tedy zadna dan ze mzdy, zadne DPH - proste by kazdy zaplatil rocne urcitou fixni castku - protoze kazdeho stejne chrani policie, kazdemu patri stejny kus soudcovskeho talaru, kazdy ma stejny narok na spravedlivy proces, atd... Samozrejme ani toto neni uplne spravedlive, protoze to jaksi nezohlednuje to, ze lide nespotrebovavaji "statni sluzby" vsichni stejne. Takze spravnejsi by byla klasicka deregulace - zaprve: kdo chce nejakou statni sluzbu (osetreni u doktora, zdravotni pojisteni, skolni dochazka, pojisteni proti nezamestnanosti, sporeni na duchod, dotovane potraviny, dotovane drahy, atd...), tak si ji zaplati. A zadruhe: demonopolizace. Cili padla by povinnost platit si treba pojisteni proti nezamestnanosti u statni "pojistovny", clovek by se mohl dohodnout z jakoukoli jinou soukromou pojistovnou. Konkurence je totiz vzdy prospesna. Takze by se treba dva lidi, kteri maji nejaky spor, mohli rozhodnout, kdo je rozsoudi (nakonec treba nekdo nezaujaty ze sousedni vesnice, nekdo, kdo ma povest spravedliveho). Socialiste neveri, ze by toto mohlo fungovat, libertariani naopak ano. Ale to je v podstate podruzne. Primarni je toto: nikdo nema pravo ti nasilim brat tvuj majetek (penize, pozemek, ...), i kdyby ti nakonec za cast tech ukradenych penez nabidl neco relativne uzitecneho. Kdyz ti zlodej ukradne milion a pak ti za sto litru vyasfaltuje cestu ke garazi, stale je ten zlodej proste zlodejem. Nehlede k tomu, ze lidem socialisticky citicim by nikdo nebranil, aby s lidmi podobneho smysleni meli spolecne skoly placene z jejich spolecnych penez, aby si navzajem vyplaceli dotace a podpory, atd... Jen by proste nemeli pravo k tomu nutit ostatni.
Jak to ze se nekdo, kdo chce medaka za 2mil nemuze divit, ze zaplati vysokou DPH? Sakra jak to, ze nevidis tu ohavnou zlodejinu? Proc by mel nekdo za medaka platit 10x vetsi dan (DPH), nez za Matize? Dostane od statu 10x lepsi sluzby? Cim si jako stat zaslouzi tu 10x vetsi castku? To je jako bys rekl, ze kdyz ma nekdo doma drahe obrazy, tak se nemuze divit, ze ho vykradou - a tim obhajovat u soudu toho zlodeje. To je nesmysl. DPH (a kazda jina dan) je obycejna kradez, nicmene dan z medaka je 10x vetsi kradez, nez dan z Matize.
Ja si zadnou lepsi protisluzbu od statu nepredstavuji, protoze ZADNY stat neni schopen poskytovat za dane penize kvalitni sluzby. Z principu. Takze je si predstavuju, ze by nemel brat nic, protoze krast se proste nema. Normalni je, ze lidi dobrovolne platej za sluzby, ktere povazuji za uzitecne. At je to holic, malir pokoju, investicni poradce, nebo treba ucitel, doktor ci straznik.
To s těmi limity nejde, to by lidé měli jedno auto jen pět let, a pak by ho museli vyhodit. To by znamenalo, že by si to auto mohli koupit jen ti velmi bohatí, kteří snesou vydat jednou za pět půl mega za kus plechu na kolech. Současný systém respektuje pravidla vývoje, technického pokroku.Já zastávám názor, že ti sociálně slabí sice motivaci mít budou, ale šanci si v reálu vydělat nikoliv. Prostě cenově by se jim to mohlo vzdálit natolik, že by se jim ježdění autem stalo nedosažitelným. Začali by závidět těm - znáš Čechy - co na to mají, a za chvilku bys tu měl novou Říjnovou revoluci. Proto radši ostatní platí na ty ostatní, co na tom nejsou nejlíp, i když by to mělo být nějak vázáno jen jako dočasná překlenovací pomoc. Ale to je hooodně složité...K poslednímu odstavci - můžeš si myslet, že staré auto na silnici nepatří, ale bude to mít pak případně stejný efekt jako zvyšování minimální mzdy - určité skupině lidí se uzavře možnost pracovat, jezdit, a tím si najít a mít práci = dostanou se do spirály ze které je hodně těžké se vyhrabat.
A nebo by se mel platit nejaky prispevek na zdravotnictvi podle toho, jake limity to auto splnuje. Nebo spis by to mel byt nejaky podil na spotrebni dani za PHM - proste spotrebka z benzinu by sla na zdravotnictvi a ekologii a vyse te spotrebky by se odvozovala od emisi daneho auta. Auta bez kataku by platila 50Kc spotrebni dan za litr benzinu, auta s Euro2 20Kc, s Euro3 10Kc a s Euro4 5Kc. Obdobne u dieselu: odstupnovat to treba : bez kataku / s katakem / s FAP.
Ale to neni pravda - limity by se oproti dnesku snizily a zprisnovaly by se treba jednou za 10 let. Treba ted by bylo jen Euro2, za 10 let Euro3, a za 20let Euro4. Cili auto by bylo mozne provozovat dejme tomu 10 let (coz je az az), u automobilek, ktere splnuji limity s velkym predstihem jeste vice.Nevim, jak jeste vic zavidet muze nekdo s minimalnim platem nekomu s prijmem pulmega mesicne - coz dnes stejne existuje. Ze by si lidi nemohli vydelat - tomu neverim. Prace je halda, ale nikdo ji nechce delat a tak ji delaj jen slovaci a ukrajinci. Jsou zeme, kde je bezne, ze kdyz ma nekdo malo, tak dela treba dve i tri zamestani (v Madarsku to bylo bezne i za totace). U nas takovy clovek jen sedi a nadava.To, ze nekterym lidem by se moznost jezdit uzavrela, me az tak nevzrusuje. Stale maji k dispozici hromadnou dopravu. To je jiny problem, nez s minimalni mzdou, ktera me osobne vadi velice - jednak tem lidem, kteri diky ni prijdou o praci, musim platit dane na podpory a jednak se tim v podstate rusi cele druhy zamestnani, jejichz sluzeb by si stredni trida rada uzivala (pani k detem, pani na uklid, pan na prace na zahrade, donaska cerstveho mleka a peciva rano domu, atd... - tyto veci diky existenci minimalni mzdy a podpor v nezamestnanosti nikdo nedela).
To ze nekdo psal jak ve Skode 105 byla jizda des bylo spis tim ze byl zvykly na lepsi nez technickym stavem auta, ja kdyz jednou za cas jedu v Formanu taty, tak i kdyz je v perfektnim technickym stavu, je to nezvyk, vubec nejede a pri 120 na dalnici mi prislo ze jedu tak 180. Trochu soucitu s temi co maji stara auta. Vsichni nemuzeme bejt podnikatel a top manager, nekdo tu spatne placenou praci delat musi a pak by podle tebe mel jezdit po poli protoze jedes ty, platis velky dane a nechces bejt zdrzovanej nejakou sockou?
Nezvyk to je, ale ti lide tou stopetkou preci jezdi pravidelne - je to jejich auto. Takze jsou na nej zvykli. A pokud by to auto bylo v dobrem technickem stavu, tak preci musi byt schopno ject po okresce 90, ne? Je jasne, ze kdyby do toho vlezl majitel AudiA8, tak ze strachu nepojede vic jak 30 - ale to asi neni tak casty jev. Proste kdyz byla ta 105 nova, tak ze asi pocitalo, ze bude po okreskach jezdit 90 a po dalnicich alespon 110, ne? Takze kdyby ted byla v dobrem stavu, musi toho byt stale schopna - v podstate za stejnych projevu, jako kdyz byla nova, ne?PS: Ja nechci nejaka privilegia za to, ze platim vyssi dane. Ja chci rovnost a sparvedlnost. Rovnost prav i povinnosti - tedy stejne dane a i treba stejne emisni limity pro kazdeho. Jakym pravem pak chtit po lidech, aby dodrzovali stejna pravidla (treba tu maximalku), kdyz proste ta pravidla uz ted rovna nejsou?
Váš úhel pohledu je bezesporu jeden z možných: lidé by si měli pořídit co nejdokonalejší automobil - třeba na úkor svých jiných potřeb - aby nezdržovali ty spěchající, co vydělávající velké peníze. Ostatně stát Vám na daních bere tolik, že byste si zasloužili "nadstandartní" zacházení ...
Nevím, zda jste schopen alespoň minimální empatie, ale vemte na to jed, že ve společnosti je i mnoho jiných názorů. Kupříkladu: zemědělci (ať zůstanu u těch zmiňovaných) jsou jedni z mála, kteří vytvářejí nějaké hodnoty. Různí ti sales rep., poradci, manažeři ap., křižující české silnice jsou ve velké většině jen parazité, zbytečný mezičlánek mezi výrobou a spotřebou ...
Vážně si myslíte, že existuje objektní hledisko, podle kterého lze posoudit užitečnost těch či oněch? Uvědomte si prosím, že tak jako Vám vadí chování některých řidičů, těm některým řidičům zase vadíte Vy. Bez vzájemné tolerance to bude nepříjemné pro obě strany
Samozrejme ze existuje objektivni hledisko uzitecnosti "tech ci onech". To kriterium uzitecnosti je jednoduche - tvoje sluzby ci tvuj produkt je uzitecny tolik, kolik je ti za nej nekdo dobrovolne ochoten zaplatit. Krupavej dobrej rohlik za 10Kc si misto hnusnyho gumovyho za 2Kc koupim tehdy a jen tehdy, kdyz mu subjektivni uzitek z toho drazsiho rohliku bude adekvatne vyssi. Resp koupim si ho tehdy, kdyz jinde nesezenu za lepsi cenu kvalitnejsi rohlik. Nebo zpet k te "uzitecnosti" prace. Pokud budu majitelem firmy a dam managerovi plat 200 tisic a delnikovi 10 tisic (a oba budou s platem souhlasit - tedy podepisou pracovni smlouvu), pak je proste ten manager (pro mne) 20x uzitecnejsi. A nema to nic spolecneho s tim, ktery z tech dvou se vic nadre. To proste neni nic proti delnikum, ani zemedelcum. V Nemecku si treba dobrej delnik vydela 5000 euro mesicne. Proste proto, ze ma pro majitele takovou uzitecnost.
To je ale pekna blbost - tech 5 tisic euro musi nemeckej delnik dostat ne protoze je tak uzitecnej, ale proto ze by to za nizsi penize nikdo jinej nedelal. Tady vubec nejde o uzitek, ale o zminimalizovani nakladu na cinnost. Proc by jinak v tak velkym mnozstvi probihal offshoring - vzdyt kdyby platil tvy pravidlo, tak by tomu indickymu pracovnikovi museli dat to co v nemecku nebo v usa ... Leonardo tvy nazory jsou sice zajimavy, ale jsou (byly) aplikovatelny ve svete pred 50 lety, dnesni doba je diky otevreni hranic, levnemu cestovani a minimalnich nakladech na komunikaci po celem svete ponekud jina ...
To je jako bys napsal, ze 12000Kc musi ceskej delnik dostat, protoze jinak by to nikdo nedelel, slovenskej delnik musi dostat 9000Sk a ukrajinskej $50. A co to jako rika?
Nechapu, co komunikace a moznost cestovani meni na zakladnich principech ekonomie, teorii uzitku, atd... Bourani barier naopak fungovani ekonomickych zakonu opet umoznuje, naopak socializace EU (regulace, statni zasahy, ...) jejich fungovani potlacuje.
Takze za nizsi penize by to samozrejme nekdo u v tom nemecku delal - turek, nebo treba cech. Kdyby to bylo proveditelne a kdyby ten turek mel stejnou hodnotu (kvalifikaci, pili, jazykove znalosti, atd...).
Minimalizace nakladu je v podstate jedna ze dvou cest k maximalizaci uzitku ci zisku, ne?
Milý Leonardo,
Vy kromě toho, že jste agresivní, jste i natvrdlý. Vysvětlit Vám, že lidé mají i jiné názory, nežli Vy, řídí se i jinými kritériemi, nežli Vy - a nejsou kvůli toho méněcenní - je nad mé síly. To radši budu učit naši kočku štěkat.
Doufám v náš vzájemný nekontakt.
Howgh
Ja vim, ze jini lide maji jine nazory. Nekdo si treba mysli, ze monetarni expanzi zajisti prosperitu. Nekdo si treba mysli, ze dane nejsou kradez (a tim legitimizuje svoje dane, ale ne moje). Nekdo si dokonce treba mysli, ze Zeme je placata. Ja nikomu jeho nazory neberu, kazdy na ne ma pravo - ale jen do okamziku, pokud tim neomezuje nekoho jineho.
Tvuj prispevek bych radil tak nekde mezi leve kridlo CSSD a umirnene kridlo KSCM. Myslis, ze zemedelec produkuje vetsi hodnotu, nez treba manager?To se mylis, dobry manager produkuje treba miliony mesicne! A zemedelec? Ten mozna produkuje dokonce negativni hodotu! Jednak vypousti dusicnany do prirody a jednak produkuje za cenu podstatne vyssi, nez je cena na svetovem trhu a take produkuje jen za cenu obrovskych dotaci. Cili uzitek/blahobyt lidi by se "zrusenim" zemedelcu zvysil - meli by levnejsi potraviny z dovozu a nemuseli by platit dane na dotace pro zemedelce. Navic bys tim vyresil tolik diskutovane problemy chudych zemi tretiho sveta, ktere jsou schopne produkovat prave tak akorat zemedelske produkty (vyrazne levneji, nez my - diky levne pracovni sile i lepsimu klimatu), ale socialisticka EU jim "pomaha" tim, ze jejich produkty zakazuje dovazet, resp. limituje je kvotama.Navic by pro lidi klesly ceny pozemku, protoze by najednou byl "nadbytek pudy". Je to trochu prehnane receno, nicmene je na tom hodne pravdy.Naopak kdybys zrusil managery, ekonomika skonci v chaosu.Uzitecnost neci prace se totiz memeri tim, jak je tezka, jak se pri ni zapotis. Kdyz budes kazdej sudej den nosit uhli z hromady A na hromadu B a kazdej lichej den zase zpatky z B na A, tak se nadres vic, nez ten zemedelec, ale uzitecnost tve prace bude nulova.
Z dani vojaku se plati silnice, jo? Hahaha! Ty to mas dobre popleteny! Naopak vojaci se plati z nasich dani, ne?!?!
A zemedelci? Kolik ze dotaci to z nasich dani dostavaj? Nevychazi to tak na dva miliony Kc na jednoho zemedelce rocne?
A kolikpak dani na ty silnice plati ti majitele S-105? Z minimalni mzdy moc dani nezaplatej, naopak dostanou ruzne pridavky a podpory. Kdezto clovek, kterej si kupuje kazde tri roky auto za melouna zaplati jen na DPH 200 litru. Kazde tri roky!
Kdo ma pravo posuzovat, ze z hlediska "logistiky" je automobilova doprava pritez? Automobilisti si ty silnice vice nez zaplati, naproti tomu dotovane (i z dani automobilistu) Ceske drahy jsou na pokraji bankrotu a je potreba je kazdy rok z nasich penez oddluzovat.
Mno, i voják platí daně... Jde o to, že v principu jsou všichni tihle co jaksi jim je osobák při výkonu služby nanic, a nejen oni, ze společenského hlediska a jiných, potřeba. I ti zemědělci, třeba, je jedno kdo to je. A všichni se musí pohybovat, to je jejich právo. A mají si snad sehnat podvalník, a aby přejeli z jednoho místa na druhé, byť na krátkou vzdálenost, to nakládali a zase skládali, jen aby náhodou řidiči nemuseli zpomalit z 90 kmh? Vždyť to je hovadina, byla by to zase jen buzerace. A je jedno kolik platí na daních, i kdyby neplatili nic, bez silnic pro všechny to prostě nejde. Mimochodem, když si ten člověk kupuje auto každé tři roky, tak na to asi má - a musí počítat s tím že ho ta sranda bude něco stát.
ZADNY zamestnanec statu dane neplati, naopak je z nasich dani placen! Drive policajti a vojaci dane neplatili, vypadalo to politicky divne, tak se zavedlo jako ze platej - proste se jim o dan zvedla hruba mzda. Ale to je jen "opticky klam". Kdyz mi seberes z penezenky tisicovku a 200Kc mi vratis, budes snad tvrdit, ze mi neco platis? NE! Oni proste z nasich penez dostanou urcity obnos a jakoby cast z toho vratej - ale jen jako - stejne dostavaj en tu cistou mzdu, takze ta "dan" je jen cislo na pasce.Jak vis, ze jsou potreba? Vis, jak se pozna, ze je neco potreba? Ze jsou lidi za to ochotni DOBROVOLNE platit. Chleba, auta, televize, knihy, tuzky, atd... jsou potreba - protoze za ne lidi plati dobrovolne. A to jak moc jsou potreba se pozna podle toho, KOLIK jsou za ne lidi ochotni platit dobrovolne. A ja si myslim, ze asi malokdo by chtel dobrovolne platit za zcela neuzitecneho pracovnika Vyzkumneho ustavu prace, pracovnika Skolskeho uradu, celnika, ktery jen opruzuje, malokdo by chtel dobrovolne platit za letecky prevoz Cyrila Svobody z namocnice do parlamentu, atd... To proto, ze tyto "sluzby" ci tito lide jsou v lepsim pripade zcela neuzitecni, v orsim pripade je jejich uzitecnost negativni (jedna se o skudce). A zemedelci? Ja nezpochybuju, ze jsou asi potreba. Ale vime, kolik jich je potreba, jaka je optimalni skladba jejich produkce? Jak to asi muzeme vedet, kdyz nerozhodujeme jen nasi penezeknou, ale ty informace deformuji zcela zbytecne (dokonce nemoralni) dotace? At je zemedelcu tolik, kolik se jich uzivi, ne? Protoze to bude presne mnozstvi, ktere odpovida tomu, jak moc je potrebujeme.S tou posledni vetou si asi delas opradu srandu, ne? Proc by ho ta sranda mela stat byt jen o korunu vic, nez na kolik si toho auta ceni jeho prodejce/vyrobce? Jakym pravem zrovna z tohoto chce stat neco mit? Zejmena kdyz uz si to auto kupuju z jednou zdanenych penez? Az si priste pujdes neco kupovat, tak si te asi vyciham a 20% z ceny ti ukradu - holt si musis uvedomit, ze kdyz na to mas, tak te ta sranda bude neco stat! Proste ta tvoje posledni veta by krasne pasovala do volebniho programu KSCM. Kdo na to ma, toho je potreba poradne okrast!
Výše dva odstavce jsou vcelku mimo téma, a dalo by se s nimi souhlasit.Ta moje poslední věta - co se ti na tom nelíbí? Koupím si zboží, zaplatím daň. Ta je teď všude 19 procent. Ať půjdu do bazaru, nebo pro nové auto, pro náhradní díl, pro nové nebo pro staré. Není to ani progresivní daň. Když chce auto jednou za tři roky, ať si ho koupí, o co jde, jenom prostě za to musí zaplatit krom ceny i daň. To, jak se daň využije, je jiná věc. Že se spotřebuje na hovadinách a vyplýtvá třeba na prohraných arbitrážích, je jiná věc. Ale mimo jiné, by v té dani měly být zohledněny i náklady třeba na likvidaci auta po skončení jeho životnosti - pokud se to auto odepíše třeba i hned po třech letech. Protože za provozem auta stojí spousta jiných skrytých nákladů, které se špatně vyčíslují (protože se týkají kvality a ne kvantity), a které je potřeba nějak - a někým - uhradit. Sice by bylo systémovější platit tu částku na likvidaci jaksi zvlášť a mít ji na faktuře při koupi jako samostatnou položku, a třeba nižší daň, ale na principu to nic nemění.
Ale na principu to meni! Protoze :1) Z tech 19% DPH nejde na ekologickou likvidaci auta ani koruna.2) Kdyby se platila ekologicka likvidace samostatne (s cimz bych souhlasil), tak by byla spise "degresivni", protoze zlikvidovat auto za 2 mega proste neni 10x drazsi, nez zlikvidovat auto za 200 litru, ale dejme tomu 2x drazsi.
Pokud nechce platit DPH nemusí spotřebovávat služby, ne které je uvalena, nebo ho k tomu snad stát nutí? Mimochodem DPH a spotřebka je významným příjmem SR, ergo i vojáci a zemědělci platí daně. A někteří i Daně
Pokud nechce platit DPH, nemusi spotrebovavat sluzby, na ktere je uvalena? Aha! Takze ja ted vyhlasuji, ze za kazdej krok, kterej udelas, mi das petikorunu. Nemusis chodit, muzes si poridit vozejk. Sakra JAKYM PRAVEM stat to DPH (a jine dane) vybira? Co mi za ne da? A co dostanu navic, kdyz tech dani zaplatim vic? Dan je proste kradez, protoze kradez je kazde odebrani majetku proti vuli jeho vlastnika.
Ja som nevedel že si si platil napríklad štúdiá, a tiež že máš vlastnú ochranku miesto polície ktorá stáži okolie tvojho mesta.
Nemam. Napriklad proto, ze na to stat ma monopol. K cemu ochranka, kdyz ani na mem vlastnim pozemku ji nemohu udelit zadna extra prava? A z ceho bych si ji platil, kdyz musim platit na policii, ktera nedela skoro nic (resp. dela stejne efektivne jako kazda statni instituce). Zakladni a stredni skolu jsem si nepatil, protoze v te dobe nebyla moznost 9diky statnimu monopolu). Vysokou jsem si ale platil, nicmene stejne musim platit dane na statni vysoke skoly pro ostatni lidi. Prima spravedlnost.
No znám lidi, pro které je "krádež" i směna v obchodě, protože by tomu vydřiduchovi za pultem nejradši nic nedali. Tady jde o úhel pohledu, rovněž dalo by se taky říct, že pobytem na území státu (resp. vlastnictvím jeho občanství) jsi "uzavřel smlouvu" a přistoupil na podmínky, tzn. zákony státu. Pokud ti nevyhovují, můžeš se přestěhovat do nějakého, který nabízí, pro tebe, přijatelnější. Třeba do Monaca, jako piloti F1, tam jsou taky důvodem hlavně daně.
A jeste jinak: nebejt toho vydriducha v krame, tak si to zbozi prostenekoupis vubec. Ale nebejt statu, tak se proti nezamestnanosti pojistim u Allianz, na duchod si budu sporit u ING a zdravotni pojisteni uzavru treba u Kooperativy. Skolne si uz stejne platim sam a kdybych neusel platit dane, tak bych uplne v pohode mel i na skolne pro moje deti na ZS. Proste stat alternativy zcela jiste ma, pouze si nektere sektory nasilim zmonopolizoval a bud svym obcanu uplne znemoznuje pouzit sluzeb konkurence, nebo jim to umoznuje, ale ti lide stale pak musi platit i tu statni sluzbu, kterou nepotrebuji. To je proste zlocin!
Hm, teorie o "spolecenske smlouve", to vážně ještě neznám. Ale neboj, vim jak funguje tržní ekonomika, užitek statku atd. Samozřejmě je představa kočování za nejnižšími daněmi naprosto teoretická a reálná max. pro utlačovanou romskou menšinu (ale tam sou důvodem soc. dávky, samozřejmě) a kosmopolitní celebrity.
České dráhy mi ani nepřipomínej, znám tam pár zlodějů a zůstává mi rozum stát. Mimochodem přečetl jsem pár článků, na které tu trousíš odkazy (ne, neplatiče-hrdinu ne), a je to...zajímavé. Ale nevim nevim, jestli se růst přerozdělování a degeneraci demokracie podaří zastavit. Neřku-li demontovat.
Taky mam ty obavy. Jeden velice moudry americky profesor nemeckeho puvodu ve sve genialni knize napsal, ze demokracie logicky vede k socialismu a decivilizaci. Mam obavy, ze jsme toho prave svedky. Jsou vsak lide, jako treba Frank Chodorov, kteri veri ve zmenu k lepsimu a i se snazi navrhovat, jak ji dosahnout. Ja jsem ale zatim spise skeptik.
Rozdil je v tom, ze tomu "vydriduchovi" v krame ty penize vetsinou opravdu dat nemusim. Vetsina veci, ktere nakupujeme, nejsou naprosto nezbytne pro zivot a i u tech, co nezbytne jsou, jsi alespon muzeme vetsinou vybrat mezi ruznymi variantami (lisicimi se ceno, kvalitou, atd...). Cili v podstate lze tvrdit, ze vyse ceny, jakou jsme ochotni za neco zaplatit, zhruba odpovida uzitku, ktery nam ta vec prinese (resp. ten nas uzitek by mel byt o neco vetsi). Jinak bychom to proste nekoupili. Nicmene toto u statnich "sluzeb" neplati. Nemohu si vybrat, jestli se proti nezamestnanosti pojistim u statu, u soukrome pojistovny (za lepsich podminek), nebo vubec. Nemohu si vybrat, jestli pro me ma cenu dotovane zemedelstvi, dotovane ceske drahy, jestli mi sluzby statistickeho uradu, antimonopolnuho uradu, vyzkumneho ustavu pedagogickeho, atd... stojej za ty prachy, ktere na ne prostrednictvim dani platim.Koukam, ze jsi zastance dnes jiz vyvracene teorie o "spolecenske smlouve". Jenze ja zadnou smlouvu nepodepsal. Neni mozne tvrdit, ze nekdo podepsal smlouvu tim, ze se nekde narodil. To bych treba mohl tvrdit, ze jsi svym narozenim podepsal smlouvu, ze me budes zadarmo vozit autem a jeste mi za to platit. Smlouva musi byt podepsana za plneho vedomi a dobrovolne - jinak neni platna! Za komunistu jsi taky tvrdil, ze je potreba dodrzovat vsechny zakony, protoze jsi se tu narodil? A za nacistu bys tvrdil totez?
Leonardo sorry, dodnes jsem myslel, že jsi normální, ale co tady dneska zvracíš...Až si v té Tvé káře rozsekáš hubu, budeš si platit vše, co s Tvým léčením souvisí? Vsaď se, že v tu chvíli od státu budeš potřebovat víc, než mu v životě na daních zaplatíš. Máš děti (no asi ne...)- Chdí do školy? Ne? Tvoje žena je porodila někde na seně, Jo? Mám pokračovat?
Proc bych si platil vse? Pokud nejsem multimilionar, tak se samozrejme DOBROVOLNE zdravotne pojistim - stejne jako se dobrovolne pojistuji havarijne, zivotne, bytove, atd...Na druhou stranu kdybych byl multimilionar, tak bych se mozna nepojistil, protoze bych vedel, ze na lecbu budu mit. Ale to opravdu neni muj pripad.Ano, moje deti chodi do skoly. A nic bych nemel proti tomu platit jim skolne vymenou za zruseni dani. Ale ja nyni preci nemam volbu, nemohu dat deti do soukrome skoly a platit o to nizsi dane.
Hmm chytráku a jak si myslíš, že stát financuje zdravotnictví? Mj. přes zdravotní pojišťovny. Takže i když se pojistíš, tak do Tvé pojišťovny stát narve dost peněz z daní. Kolik si myslíš, že u nás zdravotní pojišťovny postavily nemocnic? Že by žádnou? A kolik lékařských fakult u nás platí zdravotní pojišťovny? Že by žádnou? Ono to není tak jednoduché a ze svého zdravotního pojištění pokryješ sotva zlomek reálných nákladů na zdravotnictví. To nemluvím o výzkumu (který světe div se u nás v medicíně je docela na úrovni)..
Co to povidas?Do kterych pojistoven, krome VZP, stat neco leje? A kdo ho k tomu nuti?Ty fakt asi moc nechapes princip trhu.Nemocnice se v trznim hospodarstvi stavi pro zisk. Skoly (vcetne lekarskych fakult) se take oteviraji pro zisk. A studenti tam plati skolne. Nikdo na nikoho nedoplaci.Vyzkum leku delaji z komercnich duvodu farmacuticke koncerny. Na vyzkumu se ve vlastnim zajmu podileji lekarske fakulty i nemocnice. Tak by to normalne melo fungovat. To, ze stat zavedl tento sileny system, kde kazdy nejak doplaci na kazdeho, je uplne jina vec. A lze s tim udelat jedine: ZRUSIT !Dat lidem svobodu. Pojisti se u koho chci a proti cemu chci. Vybrat si skolu, kterou chci studovat a tu si take zaplatit (ale neplatit skolu jinym).
Leonardo Leonardo, možná máš největší krouťák ve svém chrochtomotoru, ale jinak víš prd. Pokud dáš na medině školné, aby pokrylo komplet náklady, včetně nákladů na na budovy a jejich výstavbu, vybavení laboratoří... bude cena školného za jeden měsíc půl mega. Fakt jsem zvědavý, kolik bude doktorů a jaké bud jejich úroveň (ono prachy a IQ nejsou vždy v přímé úměře). Ukaž mi jedinou alespoň trochu vyspělou zemi (prosím alespoň JEDNU!!), kde je komplet výzkum a věda financovaná čistě na komerční bázi. Napovím Ti - taková země neexistuje. Stát samozřejmě různými formami leje prachy i do dalších zdr. pojišťoven, resp. se stará o to, že zdravotní pojišťovny neplatí zdaleka všechny náklady na zdravotnictví. Co se týče silnic - jejich primárním účelem je, aby mamina Procházková s dětmi a stará Blažková měly co žrát (a proto se k nim to žrádlo musí nějak dostat), aby se Procházkové děcka dostala do školy a aby až to se starou Blažkovou sekne jí měla po čem přijet sanitka. Někde hodně daleko vzadu je priorita, že si Velký Čadivý Leonardo potřebuje honit ego na silnici. Tím ovšem netrvdím, že si současné státy vedou dobře, nebo že jsme kdy v životě volil socany. Ale jaksi to bez daní a nějaké státního zřízení není úplně ono (na zkoušku se zkus odstěhovat třeba do Rwandy, tam minimálně párkrát za desetiletí stát moc nefunguje a s daněmi pro stát to není tak horké). Třeba se Ti tam zalíbí.
Pul mega? Tos trochu prehnal. Nicmene kdyz se podivas na skolne ma zapadnich soukromych univerzitach, nejsi zase az tak daleko. Ale co je na tom divneho? Takovy absolvent pak ma samozrejme odpovidajici plat, takze z nej mimo jine muze v pohode splacet pujcku na skolne. Nebo si uz behem studia najde budouciho zamestnavatele, ktery mu vymenou treba za desetilety upis skolne financuje. Kazdopadne neexistuje legitimni duvod nasilim nutit urednika Novacka, aby studentovi Vonaskovi platitl vzdelani. Uplne stejne jako neexistuje legitimni duvad nutit Staflika koupit Cuprankovi noveho bavoraka.Nechapu, co dokazujes tim, ze neexistuje zadna zeme, kde vyzkum neni KOMPLETNE v soukromych rukou. Dokazujes tim akorat to, ze statni byrokracie se nacpe vsude.Stat leje penize do vsech pojistoven? No i kdyby to byla pravda, tak tam ale preci zase leje jen penize, ktere pred tim ukradl danovym poplatnikum, ne? Kdyby dane nebyly, tyto penize by zbyly lidem a ti by je (mimo jine) mohli vyuzit prave na zdravotni pojisteni, ne? Argument, ze nyni stat na neco prispiva, je uplne mimo - on totiz zadne penize nevydelava, jen je krade lidem. Takze zadne jine, penize, nez NASE, tem pojistovnam nedava. Zdravotnictvi, kdyby nebylo socialistickou cernou dirou, by mohlo na stejne urovni fungovat za polovinu penez.Pokud mamina Prochazkova a stara Blazkova chteji silnici, mely by si ji zaplatit. Take by si ji mel zaplatit obnchodnik, ktery jim chce prodavat zradlo. Kdyby se vsude platilo mytne, platily by se silnice ve spravedlivem pomeru, v pomeru tom, jak casto je kdo vyuziva.Argumentovat Rwandou, ktera nikdy nevysla z doby kamenne je uz opravdu hodne mimo.
Typicke kecy o "spolecenske potrebnosti". Jedinym meritelnou hodnotou spolecenske uzitecnosti je mira dani kterou dany clovek nebo skupina zaplati. A reci o tom ze jsou vojaci a jezedaci spolecensky potrebni Bohorovnost jezedaku je neuveritelna. Na podzim si daj na silnice znacku repna kampan coz znamena, ze premeni silnice na oraniste. Proc by po sobe meli uklizet? Jim prece spinavej traktor nevadi. Na to existuje jediny zpusob reseni - kolektivni zaloba. To bohuzel u nas neni mozne. Znecistis silnici? Fajn kazdemu projizdejicimu je zpusobena skoda cca 100 za mycku takze jakoze vlastne nic...jeho problem. Pokud by ten puvodce znecisteni byl zalovan kolektivne tak uz je to skoda rekneme 2000 aut co tam projelo x 100Kc za mycku. To je totiz skutecna skoda kterou ten puvodce zavinil. Do roka se pro tu stovku prihlaste u notare s papirkem z mycky a co se neda lidem propadne statu. Minuly tyden jsem byl v Rakousku a cestou vidim jezedaka jak pucuje na najezdu na silnici traktor a po pul hodine kdy jsem se vracel akorat odjizdel ale zadne blato na sinici za nim nebylo (ten den pritom pekne prselo). Proc to take nejde u nas? Prave pro hlupaky kteri stale neco kafraji o "spolecenske uzitecnosti" -za to se da skryt cokoliv. Pak uz jen zalozit vybor pro verejne blaho....
No nad tim prostrednim odstavcem jsem se pobavil. Doufam, ze to byl od Tebe Leonardo zert a ze si za timhle nestojis Pokud budou serpentiny, kde neni rychlost upravena (rozumej snizena) dopravni znackou, tzn. nejvyssi povolena bude mimo obec 90, tak pokud tam Tve, nebo nejake vytunene auto bude schopne jet prave tech 90, tak vsichni ti, pro ktere je tam z jejich subjektivniho hodnoceni bezpecna rychlost 50, budou podle Tebe pachat prestupek? .. podle Tve logiky ano, protoze Te budou brzdit, protoze Tobe tam prijde schudna rychlost nejvyssi mozna, tedy 90. Smir se s tim, ze o tom, jak ma jet kdo maximalne pomalu, nerozhodujes Ty, ale je to pravo kazdeho z nas za volantem, nejet rychleji, nez se nam v danou chvili jevi bezpecne. Je to nase zodpovednost, nase zivoty, nase majetky, ktere davame v sazku a tedy i nase a jedine nase rozhodnuti, jakou nejvyssi rychlosti, ne vyssi, nez limitovanou zakonem, kde budu chtit jet. Takove rozhodnuti Ti nezbyva nez respektovat a nikdo netvrdi, ze se takovemu rozhodnuti musis podrizovat. Muzes vuz predjet, pokud k tomu bude prilezitost (a neuvazuju situaci, ze Ti to ten pomalejsi zlomyslne sabotuje) a pokud to bude bezpecne, muzes se prizpusobit, muzes jet dokonce pomaleji nebo zastavit .. Tva volba .. ale vnucovat druhemu svuj styl jizdy nemas jedine pravo.
Jasne, taky obcas kroutim hlavou kvuli druhym, nezamlouva se mi jejich rychlost, ale dokazu to respektovat a uvedomit si, ze to je normalni a je to suverenni vec toho prede mnou.
Jeho suverenni vec je to jen pokud NEODUVODNENE nikoho nezdrzuje a neomezuje. Rikam - ject z OBJEKTIVNICH duvodu (neprehledny ci uzky usek, mlha, mokro, diry v silnici, atd...) "rychlosti" 60km/h po okresce je naprosto OK. Ale ject tam 60km/h ze subjektivnich duvodu (spatny technicky stav vozidla, spatne ridicske "umeni", slepota, atd...) uz OK neni. Pokud po NORMALNI okresce za normalnich podminek nekdo jede jen 60km/h, tak je bud :a) Na tom zdravotne spatne (treba nevidi) - a tudiz nema mit ridicakb) Jeho auto je ve spatnem technickem stavu - a tudiz nema mit technicakc) Nebo je to bezohlednej parchant, kterej setri palivo na ukor lidi za nim - a pak nema mit ani obcanku a rodnej list
Mily Leonardo, mam taky pocit, ze si uuuplne zabudol, aky je to pocit vyjst z autoskoly a zbierat prve skusenosti za volantom. Alebo si bol natolko genialny sofer, ze si sa okamzite vedel rozbehnut v kopci bez pohnutia sa dozadu, popripade od prvych kilometrov jazdil vsade maximalnou povolenou rychlostou??? To "spatne ridicske umeni" je OBJEKTIVNY dovod preco jazdit pomalsie. Ked sa Ti nepaci, tak toho cloveka predbehni. Trosku sudnosti, takto chvilami vyzeras jak truhlik co na kazdeho blika a lepi sa nanho, lebo ho spomalil v jeho spanilej jazde.
OK, uznavam, ze cerstvy ridicak je take opravneny duvod k pomalejsi jizde. Ale jen opravdu malo z tech "zdrzovacu" ma na skle nalepene (Z)etko...
Rekni mi Leonardo jediny padny argument, tzn. takovy, k nemuz me nuti zakon a ne jednotlivec Leonardo, proc bych mel na okresce, kde je povolena 90tka, jet prave tech 90 a proc tam nemohu jet 78, pokud uznam, ze ta rychlost je z meho pohledu odpovidajici? Nic nerika, ze nejvyssi povolena rychlost je taky jedinou spravnou, jakou mame v danem useku ustalenou rychlosti jet. Ze nekdo potrebuje spechat, je jeho problem, nikoliv muj. Ze ma nekdo problem predjet pomalejsi vuz, pokud mu jeho snazeni o predjeti nesabotuju a naopak se mu snazim ohleduplne tu moznost nabidnout, je-li to mozne, je to jeho problem, ne muj. Radeji uvidim na silnici starsiho cloveka, ktery ma pomalejsi reflexy, ale je si sveho handicapu vedom a podle toho se taky obezretne na silnici chova, nez tam videt mladeho prehnane sebevedomeho blazna, ktery druhemu vnucuje svou zivotni filosofii (tim nemyslim a priori Tebe:), ktery v prehnane vire v sebe sama neumi rozlisit hranice rizika a ohrozuje svym agresivnim chovanim nejen sebe, ale hlavne druhe. A nezlob se, ale vnucovat nekomu, ze ma jet na okresce prave tech 90, to je projev agrese neprizpusobiveho a netolerantniho jedince. A pokud nekomu cini problem tohle zkousnout a chova se za volantem az s patologickou cholericnosti, pak prave takovy clovek nema co delat za volantem. Ja si nesedam za volant proto, abych si za nim vybil celodenni stres, nebo nedej boze, abych si snad podobnych chovanim, jake popisuju, ten stres jeste privozoval a falesne to jeste hazel na druhe, ze to oni, to oni za muj stres mohou. Pokud nekdo sve emoce neovlada, nemel by v takovem rozpolozeni sedat za volant.
Jenže v dnešním hustém provozu, když se někam chcete dostat to tak nejde dělat. Je třeba brát ohled na ostatní. Proto, když už nejedu, tak uhnu.
Takže bych Vám přál hodně ohleduplných řidičů co se dívají do zpětných zrcátek. A když už vás nemohou pustit, tak prostě šlápnou na plyn aby nezdržovali.
Sám se bavím tím, že se snažím jezdit co nejúspornějí, což si hlídám palubním počítačem a když nechci jeztit mimo obec více jak 120 (roste pak spotřeba), tak se dívám kolem a když je to potřeba tak uhnu. Za což mi většina řidičů poděkuje. No a když to nejde, tak hold dupnu na plyn abych nezdržoval.
Přeji hodně šťastných km a ještě více ohleduplných řidičů na vašich cestách.
stb
Na to uz jsem odpovidal - pokud jedes nizsi rychlosti z objektivnich duvodu (tedy proto, ze silnice ci dopravni situace vyzaduje ject nizsi rychlosti) pak v tom neni zadny problem.Pokud ale je problem jen na tve strane - tedy mohl bys ject rychleji i pri zachovani bezpecnosti, pak se rychlosti nizsi nejen provinujes proti pravidlum slusnosti (zdrzujes), ale i proti dopravnim predpisum (naruseni plynulosti dopravy).Samozrejme pokud ohleduplne uhejbas - neni to zadny problem. Ja kritizoval ty experty, kteri jedou 70 a pokud mozno u stredu vozovky. Pak se divej, ze nekdo blikne ci tutne - ale on je jen upozornuje, ze zdrzujou, coz je OBJEKTIVNI PRAVDA.Dale je jeste potreba si teda rict, jake jsou hranice. Pokud budu mit pocit, ze mam auto ve spatnem technickem stavu a navic mam problemy se zrakem, tak mohu jec 15km/h a ostatni zdrzovat? Nebo mam prijit o ridicak i technicak? Kde je ta hranice? Ad patologicka cholericnost: bejt flegmatik si muze dovolit prilezitostny rekreacni jezdec a ne ten, kdo v aute musi jezdit casto. Mam snad nebejt "cholerickej", kdyz jsem placenej od hodiny, takze minuta zdrzeni cestou do prace me stoji daleko vice, nez to palivo, ktere na cele trase projedu? Kdyby ti "setrilkove" museli brat v uvahu nejen to, kolik penez parodii na jizdu usetri, ale take jake skody zpusobi ostatnim, velice lehce by se ukazalo, ze se to nevyplati! Jenze oni jsou totalni sobci a uvazuji pouze vlastni usporu (5 haleru na kilometr) a o nekolik radu vyssi ztraty ostatich nevidi. Jsou to casto duchodci, jejichz cas ma hodnotu nula.
Pro naruseni plynulosti dopravy bys musel jet vyyyyrazne pomaleji, aby se to dalo povazovat z pohledu zakona o "naplneni skutkove podstaty" :) Ani v tom zakone to neni jasne definovane, takze pokud nekdo na okresce pojede 70 a Ty se budes u policisty dozadovat, aby tohohle z Tveho pohledu sneka potrestali, vysmejou se Ti, protoze ten clovek realne zadny prestupek neudelal. Zakon nerika, ze doprava je mimo mesto s nejvyssi dovolenou rychlosti 90 plynula prave pri zachovani te devadesatky, protoze ona muze byt stejne tak plynula napr. pri te sedmdesatce.
Ad ty hranice ... tak samozrejme je tu zakonem dane, ze musis byt k rizeni vozidla zpusobily i po strance zdravotni, coz garantuje lekar, ktery Ti dava potvrzeni. Takze tohle zakon resi a zodpovednost je prenesena na lekare. Pokud to u lekaru funguje jako u STK (nevim?), tak to ale neni chyba zakona, neni to chyba ani tech nezpusobilych, co jedou nesnesitelne pomalu z duvodu sveho zdravotniho handicapu, ale je to vina lekare.
Netreba byt flegmousem, jen staci ovladat ty vlastni emoce, nic vic, nic min :) Ikdyz priznavam, tohle je trochu orisek, malo kdo to profesionalne zvlada, coz ovsem neni chyba toho, kdo s tim problemy nema a vidi je u druhych. :) Nicmene argument, ze Te to zpozdeni stoji vic, nez bys usetril na palivu, to je zase zbytecny falesny argument, protoze Ti nic nebrani vyjet driv, s vedomim toho, ze nejezdis po silnici sam, ale musis se prizpusobit momentalni situaci. A pokud Ti neco vyjet driv brani, preskup si zivot. Pokud ani to nelze, nezehrej na to, proste se prizpusob, protoze Ti stejne nic jineho nezbyva nebo zmen zamestnani na takove, kam to napr. stihat budes. Ze to zni az hnusne suse a odporne pragmaticky? Ano, ale o tom je zivot.
A jeste rada .. nesklouzavej k nabubrelym "rybarskym" argumentum .. taaaakhle velike :). I kdyby nekdo svym stylem jizdy usetril byt jen tech pet haleru, je pouze jeho vec, jak tuhle usporu zhodnoti, jestli to JEMU za to stoji nebo ne. Tobe do toho nic neni, neprislusi Ti dopad takoveho jeho uspory na jeho cashflow hodnotit. A pokud se na to podivam ze sveho praktickeho pohledu, ja nejsem zadny profesionalni ridic, rocne najedu "jen" cca 35.000km, a pokud bych nejezdil tak, jak jezdim, ale jezdil podle tabulkovych hodnot prumerne spotreby, rocne tak usetrim 3tis Kc. Kdybych jezdil jako vetsina lidi s takovym autem, usetrim v tu chvili za rok 5tis Kc. To pro me nejsou male penize. Pro nekoho mozna ano, ale pro me ne. Jinak receno, ja na kazdem km usetrim 14 haleru, nikoliv pet A jako Tebe v prve rade pali, kolik Ti kde protyka penez mezi prsty a nezajima Te, kolik naopak nekdo ziska, tak stejne tak me hreje, kolik penez realne usetrim a je mi v tu chvili lhostejne, pokud nekomu ze zdanlivych souvislosti utikaji penize jeho. To jsem stejne tak sobecky ja, jako jsi Ty, stejne tak si snazim predne hajit sve penize, jako se o to pokousis Ty. Ani Ty ani ja nejsme samaritani, kteri by dobrocine nejdrive hledeli na druhe a az pak do vlastni penezenky, kolik je ta ktera legrace stoji. Oba vime, co investujeme, za jakou cenu, abychom ziskali jakou protihodnotu.
A pokud tenhle nas osobni pristup k zivotu zaroven razi zasadu slusnosti, respektu a ohleduplnosti k druhym, tak si vzajemne prekazet nemusime, ani na te silnici a muzeme v lasce a miru zit vedle sebe. .. bez ohledu na nasi jistou miru sobeckosti :)
no me rozcilujou ridici co ve vecernich hodinach projizdeji usekem kde kvuli stavebnim pracem mimo silnici jedou 50,ta 50 tam sice opravdu je,ale prace probihaji mimo silnici a mista je tam habadej a kolikkrat mam pocit,ze schvalne pred tim usekem jedou abych je nemohl doject a predjet a potom rapidne zpomali a jedou cca2km 50,pritom usek je prehledny a nikdo na nem nepracuje...kdyby to byli nemci nebo lide z jinych kraju,ale podle mych zkusenosti to jsou prave lide z meho kraje a myslim,ze to delaji rychleji jedoucim autum naschval
Tibore, dobre minena rada. Nestresuj sam sebe vykonstruovanymi predstavami, ze Ti to delaji naschval. Ty jsi paradoxne popsal cloveka, ktery nezdrzuje provoz, protoze pred tim omezenim jel i rychleji nez Ty sam, ale kdyz prislo na 50tku, tak tam jel predpisove, coz by spravne melo byt i v Tvem pripade. Ze se tam vecer v noci nepracuje, vime tady vsichni, stejne jako vime, ze se dokazou najit policiste, kteri si tam vecer daji radar a delaji zbytecne dusno. Takze Ty se v takove chvili vyprdni na nadavani, proste zpomal, pokud tam nelze predjet, stejne nemas jinou volbu, rekni si .. no mozna mi jednou jeden takovejhle zachrani krk pred namerenou rychlosti v omezeni .. a jed dal v pohode, v dusevni pohode. .. znas to prece taky .. "slunce v dusi"
ale tady se to tezko popisuje,musel by jsi to zazit se mnou,to proste poznas,ze pred usekem kde je zpomaleni dotycny zrychly abys ho nepredjel a pak zacne brzdit az na 50 a nalepi se doprostred vozovky abys ho nahodou nepredjelpsal jsem,ze chapu kdyz tam vidim nemce apod.,ale ti dotycni po skonceni toho omezeni zacnou zase zrychlovat tak abych je nemohl predjet,pritom celou tu dobu jeli 50 a to mam pocit,ze je to schvalnost...doufam,ze nejsem paranoiktak ja se mu v tu chvili na kufr nelepim ani na nej neblikam apod.,ale proste me to vzdycky nastve,no...je zajimavy,ze me nevadi kdyz me predjede nekdo jiny,dokonce ani na omezeny rychlostitakze tolerantni snad jsem
myslim, ze takovych ridicu, kteri na vrchol kopce vyjedou 40 km/h, z duvodu setreni, jsem moc nevidel. Proste jim to nejede. Kdyz rikam, ze jezdim usporne, tak nemam na mysli 40 km/h na vrcholu kopce, ale to ze se pod kopcem rozjedu treba na 100 km/h, abych na vrcholu kopce se skoro stejnym plynem mel 90 km/h, zatimco nekteri pod kopcem pri 90 km/h treba podradi na nizsi stupen do vyssich otacek a v kopci pridavaji plyn.
K situaci ve meste: ja osobne fakt nepotkavam takove extremy, ze by se nekdo az tak 10 km/h loudal ke krizovatce. Myslim, si ze nejvetsi podil na pomalem provozu ma spatne sladeni zelene na nejvytizenejsim ceste. Ja nevim, ktery chuj to nastavuje, ale nevim, proc je problem na zacatku mesta na stavit, ze kdyz je na 1. krizovatce zelena, tak bude pro ten nejvetsi tah bude pri 50 km/h zelena na dalsich krizovatkach. Souhlasim, ze to asi nepujde nastavit vzdy, ale jsou takove extremy, jako na Rudne v Ostrave-Vitkovicich, kde na hlavnim 2 proudovem tahu na 1 500 m stojim 6 x kolem nekolika desitek vterin na cervenou.
Souhlas, v Ostravě je to na hodně místech kokotské. Asi tady nemají logiky, kteří by to řešili. Spíš to dělají údržbáři. "Super" je křižovatka z pod Frýdlantskými mosty, když jedete z vedlejší (téčko) doleva. Máte zelenou, nevidíte za roh(!!!), a zleva to pořád jezdí! Co to má znamenat? Nebo u domu energetiky: odbočujete-li na 28.října doleva na centrum, paráda, zůstanete viset na tramvajovém pruhu, a čekáte na slitování. Musíte nechat odjet protijedoucí, ale najet si do křižovatky, abyste mohl plynule projet, jenomže to už svítí 20m za vámi červená a jste ohrožen tramvajemi a kolmo jedoucími vozidly. V Ostravě jsou skuteční idioti. Proč to takhle funguje dlouhé roky?!?! To skutečně nikoho zhora nezajímá bezpečnost silničního provozu?
Jo tak u nás je něco podobnýho. Odbočuješ doprava když ti skočí zelená, ale v tu chvíli skočí zelená i chodcum, takže vjedeš přímo do lidí. Je tam rohovej barák, za kterej neni vůbec vidět. Takovejch křižovatek je v CV několik. Druhá věc - kruhové objezdy všude a za všech okolností. Trochu to už přeháněj, když udělaj kruhák tam kde nic nejezdí a ještě tak malej, že se tam má problémy vytočit kamion, protože tam tudy jezdí zásobovat.
Kolik jsi v životě viděl světelných křižovatek? Křižovatek, kde odbočuješ doprava a dáváš přednost chodcům, je opravdu velmi mnoho a není to nic podivuhodného. Uvědom si, že klasický kříž s více odbočovacími pruhy ani nedává možnost, aby šli pouze chodci, vždycky přes přechod z nějakého směru jedou auta...
Bordel v semaforech je všude, zřejmě to navrhují jednotlivé radnice městských částí, kde sedí většinou lidé naprosto nekompetentní. Kousek od Computer Pressu je křižovatka, kde jsou semafory dva těsně za sebou, v podstatě je to křižovatka jediná. Při odbočování vlevo a dávání přednosti protijedoucím vozidlům je normální, že těsně za křižovatkou skočí červená, takže se odbočování dokončit nedá a člověk zůstane stát uprostřed křižovatky :(
No to v te Ostrave jeste mate dobre !V Praze dokonce radnice zkousela semafory schvalne rozsynchronizovat, aby ridice nastvala a ti pouzivali radeji MHD !Ale nepouzivani MHD neni jen o pohodli (sedim si v kresle a posloucham CD), ale proste hlavne o case. Prestoze to do prace mam bez prestupu jednim metrem, stejne mi to i v ranni spicce autem trva 20min a metrem by to trvalo 40min. A zpatky (mimo spicku) mam rekord autem 7min. No a kdyz potrebuju behem dne nekam pracovne, nebo po praci cvicit, nebo na squash, tak to bych uz fakt v MHD zvladat nechtel.Uz aby byl ten velkej obchvat Prahy a nasledne zakaz vjezdu tranzitni nakladni dopravy do Prahy!
ja mhd nepouzivam uz dobrych 6 leta pritom to mam do prace 20min autem a asi pres 35min mhd,navic bych usetril za phm,ale kdyz ja tak rad jezdima navic mam prumernou spotrebu 6,6 a to jezdim vetsinou nad limity
Ty rozjezdy jsou asi technickým omezením těch šrotů. Jednat tady nemají lidi automaty, takže šlápnout na pedál nestačí a ty střepy 100-130 mají taky trochu problémy. Samozřejmě semafor umožňuje rozjet kolonu v okamžiku, ale u nás to nefunguje - škoda.
nechcu ti brat iluze, ale opravdu to neni o technickych moznostech tech "strepu", vem si papirovy vykon auta, odecti 20% na opotrebeni, prepocti na 1kg hmotnosti a porovnej s dnesnima modernima "nestrepama" - a hledej chybu nekde jinde
Presne tak - i Skoda 105, pokud splnuje podminky STK (a nema technickou koupenou pomoci "obalkove" metody) musi byt schopna zcela v pohode za normalnich podminek ject na okresce 90km/h.Pokud tak nejede, tak bud je ridic zdravotne nezpusobilej (a nema mit ridicak), nebo je auto technicky nezpusobile (a nema mit technicak - resp. ta stanice TK, ktera mu razitko dala by mela prijit o licenci), nebo se jedna o "setrilka" kterej jen kvuli par kapkam benzinu omezuje ostatni.
To mas pravdu. Ted uz jsem presedlal na novejsi, ale jezdil jsem po Praze nekolik let se S120/125 a pri rozjezdech mi casto prekazely novejsi a silnejsi auta. I s timhle starym strepem se ta zakladni akcelerace (do cca 50 - 60 km/h) bez problemu zvladnout. Dal uz je to slozitejsi, ale to uz pri rozjizdeni na krizovatkach neni zas tak rozhodujici.
No samozrejme. Tady totiz vubec nede o schopnosti auta, ale o (ne)schopnosti ridicu. Neni potreba mit raketu, staci koukat na semafor, na auta pred sebou, vcas zaradit jednicku a vcas se (plynule) rozject.
Tak si jeď 105 vyzkoušet. Mě v ní v létě kamarád vezl a v 90 jsem měl hladinu adrenalinu vyšší, než když jsem byl vezen v Porsche 170 na okresce..strachy jsem se skoro pos... To je prostě realita.
Sorry - pragmaticky receno: Auto, ve kterem je o strach ject i jen 90km/h nema mit technicak! Nerikej mi, ze nova S-105 v perfektnim stavu tu devadesatku nezvladala aniz posadce desem zesedively vlasy! Proste auta v takovem tech. stavu na silnice nepatri. Ale diky moudre vlade lidi nemohou dvacetiletou skodovku nahradit dovezenym 8 let starym Volvem, ktere ma katak a fungujou mu brzdy.
Když jsi na silnici sám, je 105 schopná jet i tšěch 90 v pohodě. Pokud tam ale dáš třeba pět lidí, brzdí prakticky jakékoliv auto mnohem líp než ty, i když ta 105 bude fungl nová. Je to bohužel tak - uzoučká 105 s vadnoucími brzdami je mezi dnešními auty v 90 hodně sebevražedná. Kdysi jsem jezdil po dálnici se svou starou 120 bez obav 130, dneska (kdybych ji měl ve stejném stavu) bych se s ní na dálnici neodvážil.
jj, chlapi, mate pravdu. Donedavna jsem jezdil se S105, ale pri rozjezdu na semaforech mne kolikrat srali ridici v novych karach, kteri radili 1 az kdyz auto pred nima bylo 100 metru za krizovatkou. Vzdyt na semaforech jsou 3 barvy, cervena, oranzova a zelena, co je za problem, ve chvili, kdyz tam skoci oranzova zaradit. Jaka by to byla parada, kdyby se kolona rozjizdela plynule a cela.
To same zacpa v Praze. Denodene jezdim z D11 na zahradni mesto po Jizni spojce a obracene, jsou dny, kdy je to parada, ale nekdy to je hruza. Ono kdyz je ze trech pruhu zuzeni do dvou a ridici se nedokazi seradit. Nekdy opravdu nechapu co ti ridici vyvadeji, clovek stoji hodinu, ujede sotva 10 km a zjisti, ze vlastne cestou se nic nedeje, jen par blbcu neumi plynule jezdit a radit se do pruhu.
Rika se: "Kdo se boji, nesmi do lesa", resp "sere v sini". V pripade te S-105 "jezdi 15 km/h doma na dvorku"...
Hmm, uz si to niekde nazivo videl, ze by to v realnej prevadzke fungovalo - ze by sa po naskoceni oranzovej/zelenej 10-15 aut zacalo rozbiehat sucasne?
Ale já viděl,ale ne v ČR - Německu a Rakousku i fronta 40-ti aut se rozjela jako jedno - pěkně mi spadla brada - jen jsem si řekl že kdybych tohle zažil tady u nás ,tak se asi zblázním štěstím.
Ne nevidel. Ja akorat vidim, jak patej clovek v rade hleda saltpaku teprve kdyz ten pred nim uz je 100 metru daleko. Taky vidim, jak si pri rozjizdeni do kopce 4 z peti ridicu ucouvnou alespon metr. Vidim ledacos. Ridice jedouci po dalnici v prostrednicm ci levem pruhu, i kdyz je pravej prazdnej. Ridice jedouci konstantni rychlosti 70km/h v obci i mimo ni. Ridice poustejici pred sebe vychcany hajzly, kteri predjeli celou frontu po kolejich. Fakt vidim denne ledacos. Ale to neznamena, ze by fyzicky neslo jezdit efektivne tak, jak popisuju. Proste by se to ridici museli naucit.Stacilo by treba, aby policajti misto nesmyslneho pokutovani lidi za rychlost 150km/h na dalnici pokutovali ty, kteri jedou neopravene v levem pruhu. Aby na krizovatkach davali pokuty tem, kteri se evidentne prohresuji proti plynulosti provozu. Aby v autoskolach nedali ridicak tomu, kdo si pri rozjeti do kopce couvne (klasicka krabicka od sirek za kolem). Atd...
no tu jízdu v prostředním pruhu jsem natočil i na kameru. Když tak si zvětšete obraz na 200% kdyby to nebylo až tak vidět. i když je.... video je tady, a je přímo demonstrativní....
http://uscar.serv.cz/public/prostrednipruh.avi
Ono se taky obcas ridici v patem aute stane, ze tam ta rychlost nejde zaradit, ikdyz zkousi radit uz od doby co naskocila oranzova s cervenou, me se to taky obcas stane. Pohuzel nemam financni prostredky abych si koupil nove nebo par let stare auto ...Na nizkou spotrebu moc nehraju, radsi se na krizovatce rozjizdim rychleji, aby za mnou projelo co nejvic aut, na okresnich a statnich silnicich jezdim s rucickou na 110, v obcich 60-65 a spotrebu mam pod 5l/100 ...
Přesně tak; nic se nesmí lámat přes koleno a je nutné brát ohledy na ostatní.
No to jsem se fakt něco dozvěděl,co jsem nevěděl:-
kdyz si tak chytry, tak mi rekni, na co noveho k tematu setreni PHM bys chtel prijit.
Právě ,že na nic
Vždycky se najde někdo, kdo ví všecko
Není lepší rozjíždět se svižně? Nemyslím tím pálení gum, jen svižně. Podle palubního počítače si motor nebere o moc více paliva, než při jemném rozjíždění, ale na chtěné rychlosti je mnohem dříve a vysokou spotřebu tak má kratší dobu.
Praxe ukázala, že je to šetrnější jen v případě rozjezdu do kopce; na rovince a s kopce je lepší plynulý rozjezd a třeba přeskočení jednoho stupně. Pokud ale za vámi bliká nervózní kolona, pak jste dilematu ušetřeni
Máte pravdu. Ačkoliv na rovince.... cestou domů to vyzkouším.
Presne tak...
Ta kniha bude stat viac ako usetrim na PHM
Ta kniha stoji bezne 89,-Kc a na internetu je vetsinou jeste o 10% levnejsi Coz jsou v sopucasne dobe 3 litry benzinu
Dochadzam kazdy den do prace, v aute sme dvaja. Za par dni som sa naucil vyuzit trasu tak, ze mi vychadza spotreba 6,5L/100km a to nijako auto nesetrim. V obciach 60 ale mimo obci aj 120. Uz som sa dostal aj na 6,3L (632 km na 40L paliva) Skvely motor, bude mi luto ju predat ked doplatim leasing.
Doporucuji knihu "Jak jezdit s nižší spotřebou benzínu, plynu (LPG) a nafty"
autor Jan Horníček.
vazne jsem premyslel, jestli p. Broza na neco nezapomel - fakt krom balonku na antenach jsem si na nic vice nevzpomel. Ja osobne pouzivam casto dojezd setrvacnosti, pokud to jde. Bydlim na rovince uprostred dediny, takze kdyz 700 m pred barakem vyradim ze 100 km/h, dobrzduji u baraku z 50 km/h a ne z vyssi. Doma jsem o par vterin pozdeji, ale s o par desetin nizsi spotrebou ...
Pan Horníček toho má v knize samozřejmě víc, já popsal spíše jen to, co sám používám, případně používal jsem, když jsem chtěl jet úsporněji. Když člověk "trénuje" úspornou jízdu častěji a má PP, pak na většinu pravidel přijde sám, nepotřebuje k tomu knihu.
Abych pravdu rekl, docela mne prekvapuje, ze jste se do takoveho clanku pustil a napsal jste ho v takovem duchu, v jakem je. Nekolikrat jsem se pristihl, ze se sam ptam, jestli je to mozne, aby nekdo s takovou vaznosti psal o usporne jizde, a do konce jsem si nebyl jist, jestli se nejedna o nejakou recesi na tema "setrilku". Jsem rad, ze takovy clanek vznikl, ze je vice lidi, kteri vedi, ze jezdit usporne neznamena jezdit pomalu, nudne, apod. Kazdy ridic si najde svuj styl jizdy, ktery mu s ohledem na zkusenosti, auto, penezenku, vyhovuje. Mne vyhovuje realna spotreba 5.9l/100 km u 1.8T.
Kdybych mel nastrelit nejake poradi dulezitosti faktoru ovlivneni spotreby, seradil bych je nasledovne:
1. aktualni traffic - proste, kdyz je zacpa - muzete se posrat a stejne mate prumer nad 10 l
2. ridic - styl jizdy, docela mi mimochodem pomohly zkusenosti z kola - dojizdeni setrvacnosti ( odhad vzdalenosti, z kopce na kole taky neslapu a pokud chci dojet dal, nezapnu si dynamo ) a z nakladnich aut ( nemam na ne ridicak, ale z vojny jsem parkrat jezdil pred kolonou nakladaku ) - proste, kdyz se Tatra pod kopcem rozkula aspon na 90 km/h, tak je k nezastaveni ... a jede kopec nekopec
3. znalost konkretni trasy - je dobre vedet, ze kdyz pojedu 60 km/h - tak budu stat na 2 krizovatkach, kdyz pojedu 50 km/h - budu stat na 3, apod.
4. kupodivu pocasi - proste naprosto stejne podminky: traffic, pneu, sucha vozovka, rozdil jen v teplote vzduchu a v teplote studeneho motoru - mezi -5 st a + 20 st. mi to dela kolem 0,7 l / 100 km na 30 km trati.
5. ostatni - pneu, motorovy olej, spojlery atd.
Dosud jsem si myslel, že jsi nejlepší kandidát na autorství takto pojatého článku. Už tebou uváděná spotřeba na Bravě a nyní na Octávce je až k neuvěření. Opravdu mně však fascinuje fakt, že nejezdíš v TDI? Moje spotřeba je 5,3 - 5,6 na Brava 1,2, a to při stylu jízdy, který dovoluje hustota dopravy, mé vlastní svědomí a ohleduplnost k ostatním.
Ja nafte nikdy neprisel na chut, ale mozna jsem udelal chybu. Prece jen jezdit za 4.0 l nafty proti 6 l benzinu je rozdil, ale nevadi. S tou moji dosahovanou spotrebou si nijak vyjimecny nepripadam a mam radost, ze uz se ozyva vice lidi, kteri vedi, ze 6 l/100 km neni pro zadne auto problem, vse je v ridici.
Zda se mi, ze te znam z cafe.cz, tam jezdi z chipovanou Oktavkou fija, ktery ma mezi Opavou a Brnem svuj rekord 3.3 l/100 km real a dlouhodobou spotrebu na 100 tkm 4.2 - 4.4 ( podle PP kolem 3.7 ale u Octavii PP nekdy v jeho pripade keca minimalne o 0.5 l )
Podle čtenosti článku se zdá, že toto téma skutečně zajímá hodně lidí. Šetření paliva je pro mnohé v podstatě sport stejně jako pro někoho jízda na limitu.
Jen dodávám, že pan Horníček je každoročním účastníkem soutěže Škoda Economy Run, kde i několikrát zvítězil. Já s kolegou jel loni za nějaké čtyři litry (Fabia 1.4 55 kW), ale přesně si to už nepamatuju.
tam jsem se chystal uz dlouho, pominu-li EKOLOGICKE duvody netreba se k nesmyslnym harakiri snizovat - v ramci nejakeho bezpecneho standartu jezdim a budu vzdy jezdit aby auto melo VZDY vykonovou rezervu na necekane situace. ne tocit v nejakem SDIcku 1600 ot.
to, co se tu za chvili rozpouta: tomu se rika "flameware" ?
Tak maximalne "flamewar"
Mne se to ale rymuje: flame-ware a tobe ne.
dve veci by som poopravil:
1. dojazd na križovatke. Okrem toho, že sa snažím šetriť PHM, treba brať ohľad aj na tých za mnou. Typické sú viacprúdové križovatky a šetrílkovia jazdiaci zásadne v ľavom pruhu (ktorý sa tak nejak berie za rýchlejší - aspoň vo väčších mestách). Je možné, že šetrílek nejaký ten mililiter ušetrí, ale spôsobí akurát to, že sa v medzere pred ním rýchlo naskladajú autá z pravého pruhu. Týmto maximálne naserie vodičov za ním, ktorý použili ľavý pruh aby boli rýchlejší. Stojí ten mililiter za rozbitú hubu?
2. Druhý extrém - týpek zaradí 200 m pre križovatkou jedničku a sunie sa až ku križovatke na voľnobeh. Tým spustí sutuáciu viď bod 1 a zároveň vodiči idúci za ním si trhajú vlasy - ťažko sa prispôsobia jazde vodiča pre dním - spojka plyn brdza spojka plyn brzda......
A výsledok? Treba používať zdravý rozum. Aj pri šetrení PHM.
3. Tempomat: Článok je pravdivý len s polovice. Tempomat totiž dole kopcom NEBRZDÍ. Akurát nedodáva palivo. Teda urobí to isté, čo šetriaci vodič. Hore kopcom je to pravda - tempomat sa snaží udržať rýchlosť za každú cenu. ALE ZASE - na kopci na ďialnici je lepšie (z ohľaduplnosti voči iným, ale aj bezpečnosti premávky) udržiavať 130 aj hore kopcom - na rozdiel od situácie, že dole mám 150, hore 80 a dole zase 150.
Len tak mimochodom, v meste pri subeznej jazde neplati, ze lavy pruh je pre rychlejsich. A mimo mesta je lavy pruh na predbiehanie a nie pre pretekarov, ale tak to je hadka o slovicka :P
Ad 3. Absolutny suhlas. Najviac ma vytacaju kreteni s 1.2 Fabiou na dialnici Brno-Praha, ked idem s tempomatom tachometrovych 145, dole kopcom to rozbehne na 150 a tlaci sa na mna a ked ho pustim, zaradi sa tesne predo mna a na nasledujucom kopci spomaluje. To by som strielal.
Tempomat: Tak to bylo myšleno, nedodává palivo = brzdí motorem. Jinak na dálnici lze při využívání setrvačnosti (a tedy zpomalování do kopce) používat pomalý pruh. Ale to je už extrém.
môžme kľudne pokračovať v tejto debate - nie je to až taký extrém. Niketorí ľudia sú fakt schopní všetkého v rámci šetrenia, blbosti, alebo ja neviem čoho ešte. Videl som už aj vodičov, ktorí išli v pruhu pre kamióny rýchlosťou 40 - 60 km/h. Čím nasrali kamionistu idúceho za ním, ktorý sa následne začal tlačiť do stredného pruhu. Stredný pruh do ľavého a vodiči v ľavom pruhu skákali s penou u huby na brzdu.
No s mým autem těch povolených 130km/h do kopce na dálnici neudržím, takže zbývá pomalý pruh - je to snad špatně?
pomaly pruh pro rychlost POD 50KM - samo ze tam z ohleduplnosti jezdi i rychleji.
Jak píšu v úvodu, nic se nemá lámat přes koleno. Na druhou stranu si někteří udělali z úsporné jízdy "sport", takže nejezdí pro radost, ale proto, aby dosáhli nejnižších hodnot spotřeby; takto jsem kdysi se svou Fabií 1.4 ostatně jezdil i já sám - a některé dobré návyky mi zůstaly, jak ostatně zmiňuji na konci článku.
při brždění motorem má auto s karburátorem vyšší spotřebu, protože vlivem vyšších otáček prochází karburátorem větší objem vzduchu (pravda, značně škrcený klapkou) a to vede k většímu přisávání paliva. Brždění motorem má samozřejmě význam pro odlehčení brzd a zlepšení účinku posilovače (vyšší podtlak).
Hahaha, Cituji z clanku: "To ale platí pro motory se vstřikováním; pokud máte karburátor, je jedno, zda vyřadíte a pojedete na neutrál, nebo zda budete brzdit motorem. V obou případech bude spotřeba zhruba stejná, v druhém se jen přidá brzdící síla motoru." -- Coz je totalni kravina. Existuje takove zarizeni, jmenuje se "elektromagnetický odpojovač běhu naprázdno" nebo take "elektormagnetický odpojovač volnovběhu" a jsou jim bezne vybavovany vozy s karburatory od roku vyroby tusim 1975. Zamezuje privodu paliva do motoru, pokud ridic nema nohu na plynu a je tudiz brzdeno motorem.
I stodvacítky měly vypínaní volnoběžné trysky elektromagnetem, takže to šetřilo taky.
ano ale ta cívka vypla jen tehdy jestli jsi vypl elektriku.
a ten elektromagnet to vypínal v závislosti na otáčkách? nebylo to náhodou jenom při vypnutí zapalování?
Je to tak, usporna jizda nemusi znamenat jizdu pomalou, napr. cesta z Prahy do Prachatic (150 km), (mereno od cedule k ceduli) spotreba 4,4 l/100 km a cesta trvala neco malo pres hodinu a pul a to vcelku dle predpisu. Pravda, bylo to v nedeli vnoci, nekdy po pulnoci, takze nebyl provoz... (octavia 1.9TDI)
Vite nekdo, jak je to s tim climatronicem ? jestli opravdu reguluje klimatizaci, nebo jestli je klima zapnuta stejne jako pri manualnim provozu a reguluje se akorat smer a rychlost proudeni vzduchu, eventuelne se pritapi?
Diky.
Kazda klimatizace funguje uplne stejne jako lednice. Ve vyparniku (v aute vlozka v topeni) je cidlo termostatu a podle nej se zapina kompresor podle potreby. Tedy pokud je klimatizace OK a ma dostatek chladiva nebo pokud neni venku +45 a nepozadujete v aute +10 a klimatizace "nestiha".
Například kompresor ve Fabii má regulaci výkonu, jde o pístový kompresor s naklápěcí deskou, který umí regulovat plynule od 0 do 100% výkonu.
Takže není pravda, že regulace probíhá vždy jen sepnutím....
Co vím, Climatronic reguluje svůj výkon od téměř nuly po sto procent.
To je sice pravda, ale IMHO má kompresor, jehož pohon způsobuje nárůst spotřeby, pouze dva stavy - zapnuto a vypnuto. Neznám přesně algoritmy Climatronicu, ale řekl bych, že většina té regulace spočívá spíše ve změně poměru vzduchu, který jde přes výparník a vzduchu teplého.Až s tím zase někdy pojedu, schválně si dám na spojku kompresoru kontrolku a kouknu jak často se zapíná/vypíná.
Jde poznat podle zvuku zvenku. Když je 30 st., kompresor Climatronicu (octávka) valí na plný koule a zvenku hrozně hlučí. Pokud je 20 st., pak je slyšet daleko míň.
Neco na tom asi bude, ale vetsina mladych ridicu - v mem veku, to asi dodrzovat nebude. Radsi budu jezdit rychleji, nez jako duchodce merit po kazdy ceste spotrebu
A myslim, ze nebudu mluvit jen za sebe - www.tuning-forum.org
Hele, ja jsem pro......kdyz ale na to mas.....tak si prosim jezdi rychle, ale hochu kokej jak to vypadá teď s benzínem.....
Něco z toho používám už dlouho a daří se mi s benzínem 1.4 jezdit docela úsporně, mám spotřebu pod šest litrů, což je pohodička. Zkusím ještě tu "setrvačnost", možná to pomůže ještě víc.
Ahoj, taky jezdím pod 6 (5,6) s autem co má psanou 7,2. Opravdu jezdím maximálně plynule a musím říst, že mám nejenom nízkou spotřebu, ale i jízda je výrazně pohodlnější, nikomu se nedělá špatně, a dokonce jsem v cíli brzy (vyšší průměrná rychlost). Fabia C 1,4 50kW
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.