Jaguar XFR-S Sportbrake zrychlí „na sto“ za 4,8 s

Jedním z mála výrobců luxusních aut, kteří dosud vysloveně na rychlost zaměřené kombi postrádali, patřil Jaguar. To se ale nyní změní…

Ženevská novinka Jaguar XFR-S Sportbrake kombinuje karoserii typu Jaguar XF Sportbrake a techniku špičkového sedanu Jaguar XFR-S. O přípravách této novinky jsme vás informovali už před několika dny, nyní vám už ale můžeme oznámit všechno podstatné. XFR-S Sportbrake byl postaven jako alternativa vozům Mercedes-Benz E63 AMG kombi, Audi RS6 Avant nebo BMW 550i Touring.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekJaguar XFR-S Sportbrake spojuje výkon sedanu XFR-S s větší praktičností kombi XF Sportbrake

Novinka nabídne zavazadlový prostor se základním objemem 550 l, jenž lze sklopením zadních opěradel zvětšit na 1 675 l. O pohon vozu Jaguar XFR-S Sportbrake se stará nezměněný zážehový osmiválec s kompresorem a objemem 5,0 l, jenž dosahuje výkonu 550 koní (405 kW) při 6 500 ot./min. a točivého momentu 680 Nm od 2 500 do 5 500 ot./min. Navazuje na něj samočinná osmistupňová převodovka s řazením Quickshift.

Zajímavosti | Design | Kombi | Luxusní auta | Premiéry | Sedany | Jaguar | Ženeva 2014

Jaguar XF R-Sport přijíždí s odvážným stylingem a naftovým čtyřválcem

Díky tomu nové kombi jede až elektronicky omezených 300 km/h a zrychluje z 0 na 100 km/h za 4,8 s, tedy o 0,2 s později než sedan. Na E63 AMG ani RS6 Avant to nestačí, ale je to srovnatelné třeba s 550i Touring. Průměrná spotřeba má činit 12,7 l/100 km, což je o 1,1 l/100 km více než u sedanu. Podvozek byl nově odladěn s ohledem na větší zatížení zadní nápravy, kde najdeme také jiné pružiny.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Většina aerodynamických doplňků pochází ze sedanu, řešení zádi je nové

Aerodynamické doplňky a specifické karosářské díly včetně prahových obkladů a předního nárazníku byly převzaty z výchozího sedanu XFR-S, díly v zadní části karoserie jsou samozřejmě nové. Ze sedanu pochází také dvacetipalcové lité ráfky s pneumatikami Pirelli o rozměrech 265/35 vpředu a 295/30 vzadu. Prodej nového Jaguaru XFR-S Sportbrake v jeho domovské Anglii odstartuje s prvním dnem letošního dubna. 

Předchozí KAPITOLY Následující
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Jaguar S-Type 2.967
Rok výroby: 2001
Stav: 169 733 km
Cena: 40 000 Kč
Audi A6 2.995
Rok výroby: 2013
Stav: 74 258 km
Cena: 759 000 Kč
Audi A3 1.968
Rok výroby: 2003
Stav: 133 268 km
Cena: 70 000 Kč
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a nastává čas těch letních. Podívejte se na výsledky testu dvaceti pneumatik v několika disciplínách. Můžete se tak lépe rozhodnout, co si nechat na auto nazout.

včera | Milan Lažanský | 41 příspěvků
Test Citroënu C3: Vyzkoušeli jsme ho (nejen) v úzkých uličkách Kutné Hory

Citroën C3 1.2 PureTech (5M)

Inspirován svěžím vzhledem Cactusu zamířil Citroën C3 také na český trh. Jak velkou konkurencí bude v segmentu malých vozů, kterému v tuzemsku již nějaký čas kraluje Fabia? Novinku jsme otestovali s benzínovým motorem 1.2 PureTech.

včera | Stanislav Kolman | 16 příspěvků
Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Peugeot 3008 2.0 BlueHDi (6M)

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění za nejlepší evropské auto tohoto roku. My jsme měli možnost jej vyzkoušet a přinášíme pětici důvodů, proč francouzská automobilka za svůj výtvor získala titul zaslouženě. Našli jsme ale i nedostatky.

22.  3.  2017 | Stanislav Kolman | 70 příspěvků