Jaguar XF: facelift pro New York a nový diesel

Po vzoru značky BMW nyní automobilka Jaguar do světa pustila „tajemně“ působící snímky připravované novinky.

Je zcela bez diskuse, že model XF je v současnosti pro značku Jaguar mimořádně důležitým prvkem. Dalo by se říci, že otočil stránku po změně majitelství značky z Fordu na indickou Tatu. Automobilka Jaguar průběžně představuje drobná i významnější zlepšení, akční série a prototypy, nicméně je prakticky všem jasné, že model XF po několika letech výroby již poněkud stárne. Ani se to nezdá, ale svoji premiéru slavil totiž na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2007. V půli roku 2009 dostal Jaguar XF nový, kompresorem přeplňovaný osmiválec AJ-V8 Gen III s výkonem 470 koní (351 kW), vloni překvapil testy hybridního provedení využívajícího mohutného setrvačníku (s tímto mechanizmem v současnosti pracuje vlastně pouze Porsche) a na podzim jsme zachytili první špionážní snímky z testování faceliftovaného provedení.

To přichází na přetřes právě nyní. Podle posledních informací se v plné parádě představí již příští měsíc na autosalonu v New Yorku. Změny by neměly být nijak zásadní, půjde o tradiční facelift, jenž obvykle mění pouze detaily přední a zadní části karoserie a konfiguraci interiéru. Nejinak tomu bude také u Jaguaru XF. Těšit se můžeme na přepracovanou příď včetně nárazníku, masky chladiče a světlometů, interiér projde drobnými retušemi, změny se mají dotknout také použitých materiálů a kvality dílenského zpracování. Nově odladěné pérování a tlumení nabídne lepší ovladatelnost a vyšší komfort cestování.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Zřejmě nevýznamnější novinkou se však, alespoň v Evropě, stane nový vznětový čtyřválec s objemem 2,2 l. Ačkoli, úplně „nový“ není, neboť vzešel z modifikace stávajícího motoru známého třeba z vozů Ford Mondeo nebo Land Rover Freelander. Podélná zástavba do karoserie Jaguaru XF si však pochopitelně vyžádá dílčí úpravy, navíc dostane kompresor chlazený kapalinou, nové vstřikovače a speciální klikový hřídel, přičemž se musíme připravit také na instalaci soustavy řízeného zhášení motoru start/stop, která má zaručit snížení spotřeby v rozmezí 5 až 7 %.

Tato jednotka má dosahovat výkonu 190 koní (140 kW) a točivého momentu 450 Nm při kombinované spotřebě nafty jen 5,4 l/100 km a emisích CO2 ve výši 149 g/km.V kombinaci s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF zrychlí tento Jaguar XF z klidu na 100 km/h za dostatečných 8,5 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 225 km/h. Na oficiální snímky a informace si musíme počkat do půle dubna.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek


 

BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 169 044 km
Cena: 249 000 Kč
BMW Řada 5 2.993
Rok výroby: 2008
Stav: 177 810 km
Cena: 205 000 Kč
BMW Řada 3 1.995
Rok výroby: 2007
Stav: 125 554 km
Cena: 130 000 Kč
Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Subaru BRZ po faceliftu: 6 důvodů, proč je řidičskou Ódou na radost

Nízká hmotnost, dokonalé těžiště, atmosférický motor, pohon zadních kol a samosvorný diferenciál – to jsou ingredience, které dohromady tvoří lahodný koktejl neředěné řidičské zábavy. Subaru BRZ v modernizované podobě přináší ještě o něco chutnější zážitky.

včera | Jiří Švamberk | 22 příspěvků
Mají sportovní diesely smysl? Odpověď jsme hledali s Golfem GTD

Volkswagen Golf GTD (7AT)

Může být automobil čistokrevným hot-hatchem, i když se pod jeho kapotou ukrývá vznětová pohonná jednotka? Odpověď nejen na tuto otázku jsme hledali během testovacích jízd s omlazeným Volkswagemen Golf GTD.

19.  4.  2017 | Stanislav Kolman | 88 příspěvků
Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Staré hodnoty si nechává, přesto drží tempo doby. Test Mercedesu G

Mercedes třídy G je posledním pravověrným offroadovým autem s uzavíratelnými diferenciály a redukcí převodovky. Snaha automobilky Mercedes udržet tento letitý model v nabídce s sebou přináší mnoho ústupků a kompromisů. Výsledek je ale pořád naprosto skvostný!

11.  4.  2017 | Jiří Švamberk | 7 příspěvků