Jaguar X-Type končí ve výrobě letos na podzim a svého nástupce již mít nebude. A to i přesto, že se během osmi let vyrobilo zhruba 350 000 vozů tohoto typu, čímž se stal X-Type nejprodávanějším Jaguarem všech dob.
Nový, indický vlastník Jaguaru však hodlá tuto legendární britskou značku směřovat spíše k menší produkci exluzivnějších automobilů. X-Type svým způsobem deklasoval dosavadní pověst Jaguaru, když jako vůbec první vůz v historii nabízel i karosérii kombi a v kombinaci se vznětovým motorem Ford TDCI dokonce pohon pouze předních kol. Alespoň zážehové šestiválce však měly pohon všech kol.
Přední náprava a značná část podlahové plošiny pocházely z dobové generace Fordu Mondeo (zadní náprava byla konstrukce Jaguar) a v rámci unifikace X-Type převzal i některé ovládací prvky. Přesto to byl skutečný Jaguar s kvalitním interiérem (byť s omezeným prostorem na zadních sedadlech, což ale znalci starších a o poznání větších sedanů řady XJ SWB dobře znají) a nezaměnitelným, důstojným duchem. X-Type vlastně nikdy neprošel faceliftem, postupně se měnily jen volanty či vybrané výbavové prvky, nejmenší Jaguar tak nyní disponuje vestavěnou navigací, Bluetooth či šestistupňovými převodovkami.
Vozy Jaguar X-Type se však zatím vyrábí a prodávají, za cenu Octavie tak můžete pořídit automobil s nesrovnatelně lepší výbavou a neokázalým puncem luxusu, který ale v očích sousedů či běžných kolemjdoucích nebudí závist, ale okouzlení. Kdo se kdy tímto často vysmívaným Jaguarem svezl (já jsem testoval dva), ten jistě potvrdí, že svezení to bylo znamenité, komfortní a jízdním vlastnostem nebylo krom poněkud měkčího odladění podvozku co vytknout. Automobilový průmysl tak přichází o výborný automobil, jehož kvality docení snad až budoucnost. Jistě, život jde dál, přesto budiž čest jeho památce...
Jaguar X-Type 2,0 TDCI, 2009