Jaguar E-Type od CMC: podivná renovace a speciální přívěs k tomu

Zrenovovat historické vozidlo a postavit si k němu slušivý přívěsný vozík, to není nic neobvyklého. Ovšem v tomto případě to přívěsem neskončilo…

Společnost Classic Motor Cars (CMC) z britského Bridgnorthu patří k nejrespektovanějším renovátorům klasických jaguarů, především pak legendárních strojů Jaguar E-Type. Provádí precizní práci a troufá si i na ty nejnáročnější projekty. Předloni tak byla firma CMC v Londýně například obdařena prestižní mezinárodní cenou Renovace roku (Restoration of the Year). Ocenění to bylo o to významnější, že v porotě tehdy zasedali například pětinásobný vítěz Le Mans Derek Bell, bubeník skupiny Pink Floyd Nick Mason (ale také uznávaný sběratel a závodník) nebo paní Susie Mossová…

Retro | Zajímavosti | Technika | Fascinace | Jaguar

Jaguaru s láskou: E-Type znovu ožil po 7000 hodinách

Tehdy šlo o náročnou, celkem 7 000 hodin trvající renovaci jednoho z dvanácti závodních speciálů Lightweight E-Type, jež vynikaly hliníkovou karoserií a řadovým šestiválcem posíleným až na 300 koní a v závodním oddělení automobilky Jaguar vznikly v první půli 60. let. Tentokrát u CMC ale připravili cosi, zač je pravověrní vyznavači klasiky zřejmě příliš rádi mít nebudou…

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Tento Jaguar E-Type od CMC má ve skutečnosti k originálnímu provedení hodně daleko...

Na objednávku jistého amerického zákazníka tam totiž připravili na první pohled sice opět brilantní, ale ve skutečnosti výrazně přepracovanou rekonstrukci Jaguaru E-Type. Zákazník žádal vzhled 1. série vynikající úzkými nárazníky a krytými předními světlomety, ale zároveň také více prostoru pro nohy, který nabízely pozdější série 2+2. Kvůli tomu byl v rámci této renovace (říkejme jí ale raději přestavba) rozvor náprav prodloužen o 115 mm.

Retro | Zajímavosti | Sportovní auta | Fascinace | Kabriolety | Kupé | Jaguar

Jaguary Vysočinou aneb Velké kočky mezi kapkami deště

Základem se stal roadster Jaguar E-Type z roku 1968 s větším z motorů (4,2 l) a úprav na něm bylo provedeno více. Pro zvětšení prostoru pro hlavy cestujících bylo zvýšeno čelní sklo a zavazadlový prostor byl přepracován tak, aby pojal nejen zvětšenou palivovou nádrž, ale také plnohodnotné rezervní kolo s tradičním drátovým výpletem a širším obutím. Vůz se dočkal rovněž klimatizace, posilovače řízení, pětistupňové převodovky, posílených brzd a modifikovaných závěsů kol, aby jízdní vlastnosti vozu odpovídaly podmínkám dnešního provozu. 

Retro | Zajímavosti | Design | Sportovní auta | Premiéry | Jaguar

Lyonheart K: konečně moderní interpretace Jaguaru E-Type

Třešničkou na dortu je pak přívěsný vozík postavený a lakovaný tak, aby tvarově odpovídal řešení zadní části automobilu. K vozu je připojen přes odnímatelné závěsné zařízení, jež se do zadní části tohoto jaguaru vsouvá otvorem decentně skrytým za výklopným couvacím světlem.
 

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Volkswagen Golf 1.9
Rok výroby: 2009
Stav: 156 322 km
Cena: 115 000 Kč
Škoda Fabia 0
Rok výroby: 2006
Stav: 169 839 km
Cena: 60 000 Kč
Škoda Octavia 0
Rok výroby: 2005
Stav: 141 253 km
Cena: 95 000 Kč
Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Nový test pneumatik na léto: Autogrip a Achilles mají achillovu patu

Doba přezouvání na letní pláště se kvapem blíží. Německý magazín Auto Bild proto otestoval brzdnou dráhu desítek letních pneumatik.

dnes | Milan Lažanský
Kia Optima 3x jinak. Je dieselové kombi stále nejlepší volbou?

Kia Optima 3x jinak: Diesel, benzin i hybrid

Korejská automobilka Kia v případě optimy předvádí cestu, jakou se za několik let vydá například i tuzemská Škoda se svým superbem.

17.  2.  2017 | Stanislav Kolman, Radek Pecák | 61 příspěvků
Test hybridní Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT): Sympatický mezičlánek

Kia Niro 1.6 GDI HEV (6DCT)

Alternativní pohonné jednotky se pomalu stávají součástí českého trhu. Na ten už v závěru minulého roku dorazila Kia Niro, coíž je crossover s hybridním hnacím ústrojím. Co všechno umí a jak si vedla během našeho testu?

18.  1.  2017 | Stanislav Kolman | 80 příspěvků