Ibiza 2015: Seat „zleonizoval“ sestřenici Fabie [první jízdní dojmy]

Sedm let po uvedení na trh a tři roky po faceliftu prodělal Seat Ibiza dílčí modernizaci. Vzhled se tentokrát vůbec nezměnil, ale změny se odehrály na motorech, konektivitě, podvozku i interiéru.
Seznam kapitol
  1. Seat Ibiza 2015
  2. Kompletní fotogalerie

Seat Ibiza aktuální generace se prodává už sedm let. Proto je trochu překvapivé, že verze modelového roku 2015, kterou Seat označuje za „novou“ Ibizu, je od té dosavadní k nerozeznání. Doslova. Jedinými změnami jsou nová LED světla vpředu a nové LED zadní svítilny vzadu. Změn přesto není málo, odehrály se však v interiéru a pod kapotou. Automobilka dokonce hovoří o „leonizaci“ Ibizy.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Nevidíte nic nového? V tom případě (ne)vidíte správně. Zvenku se modernizovaná Ibiza liší jen novým diodovým denním svícením a zadními svítilnami

Ibiza je pro Seat významný model, a to i na českém trhu. Za prvních pět měsíců letošního roku se jich u nás podle oficiálních statistik SDA zaregistrovalo 172, což stačí na páté místo v segmentu malých vozů. Úctyhodný výsledek vzhledem k tomu, že Ibiza je na trhu od roku 2008 a veškerá hlavní konkurence mezitím prošla alespoň jednou generační obměnou.

Tříválce na všechny způsoby

Hlavní technickou změnou je zavedení nové generace motorů. Základ představuje tříválec 1,0 l, který známe z produkce mladoboleslavské značky. Atmosférická varianta nabízí výkon 55 kW, k mání jsou i verze 70 a 81 kW – ty už přeplňované turbodmychadlem. Sběrné potrubí je integrované do hlavy válců, zatímco v sacím potrubí je zakomponován mezichladič stlačeného vzduchu. Jak je u moderních maloobjemových přeplňovaných zážehových motorů obvyklé, jednotka má tři chladicí okruhy a systém řízení teploty.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Paleta motorů začínáná atmosférickým tříválcem o objemu 1,0 l, ale obsahuje i stopadesátikoňovou čtrnáctistovku; tříválcový diesel známe z Pola a Fabie

Pro příznivce dynamičtějšího svezení má Seat připravený motor 1.4 TSI, naladěný na 110 kW a osazený vypínáním válců při nízkém zatížení. Ne, to ještě není sportovní verze, ta dostane dokonce přeplňovanou osmnáctistovku! Poslední zážehovou motorizací je 1.2 TSI, zde v provedení 66 kW.

Seat Ibiza 2015: Technické údaje benzinových motorů
Motorizace   1.0 MPI 75 k 1.2 TSI 90 k 1.0 Eco TSI 95 k 1.0 Eco TSI 110 k 1.0 Eco TSI 110 k 1.4 Eco TSI 150 k
Převodovka   5st. manuální 5st. manuální 5st. manuální 6st. manuální 7st. DSG 6st. manuální
Zdvihový objem cm3 999 1197 999 999 999 1395
Max. výkon kW/k 55/75 66/90 70/95 81/110 81/110 110/150
  min-1 6200 4400-5400 5000-5500 5000-5500 5000-5500 5000-6000
Max. točivý moment Nm 95 160 160 200 200 250
  min-1 3000-4300 1400-3500 1500-3500 2000-3500 2000-3500 1500-3500
0-100 km/h s 14,3 10,7 10,4 9,2 9,3 7,6
Max. rychlost km/h 172 184 187 197 197 220
Komb. spotřeba l/100 km 4,8 4,9 4,2 4,3 4,4 4,8
Provozní hmotnost kg 1049 1089 1095 1109 1140 1143

Pokud máte pocit, že se vám i v malém autě vyplatí diesel, nabídnou vám prodejci španělské značky tříválec 1.4 TDI s hliníkovým blokem, vyvažovací hřídelí a vodou chlazeným mezichladičem. Vybírat můžete z variant 55, 66 a 77 kW, přičemž ta nejslabší se chlubí kombinovanou spotřebou 3,4 l/100 km. Prostřední diesel a nejvýkonnější TSI lze kombinovat s dvouspojkovou převodovkou DSG.

Seat Ibiza 2015: Technické údaje naftových motorů
Motorizace   1.4 TDI 75 k 1.4 TDI 90 k 1.4 TDI 90 k DSG 1.4 TDI 105 k
Převodovka   5st. manuální 5st. manuální 7st. DSG 5st. manuální
Zdvihový objem cm3 1422 1422 1422 1422
Max. výkon kW/k 55/75 66/90 66/90 77/105
  min-1 3500 3500 3500 3500
Max. točivý moment Nm 210 230 230 230
  min-1 1750-2000 1750-2500 1750-2500 1750-2500
0-100 km/h s 13 10,9 10,9 9,9
Max. rychlost km/h 173 182 182 192
Komb. spotřeba l/100 km 3,4 3,6 3,7 3,6
Provozní hmotnost kg 1155 1155 1165 1161

Znalci škodovek si možná všimli, že nabídka motorizací pro novou Ibizu se nekryje s paletou nové Fabie. Škoda nabízí tříválec 1,0 l pouze v atmosférické verzi s výkonem 44 nebo 55 kW, přeplňované zážehové jednotky jsou zastoupeny motorem 1.2 TSI 66 a 81 kW. U dieselu naopak chybí nejslabší 55kW varianta.

SUV | Premiéry | Seat | Autosalony | Ženeva 2015

První SUV značky Seat je tady. Vyrábět ho bude Škoda [aktualizováno]

Ale zpět k Ibize. Jestliže exteriér se nezměnil prakticky vůbec, v interiéru je těch novinek přece jenom víc. Základní tvary palubní desky a volantu zůstávají stejné, Seat ale upravil detaily a modernizoval nabídku audio systémů. Ibiza teď „umí“ MirrorLink neboli zrcadlení obrazovky telefonů s Androidem na středovém displeji; rozšířené hlasové ovládání včetně odpovídání na zprávy; a také ovládání telefonů s OS Android i iOS prostřednictvím rozhraní, kterému Seat říká Full Link.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Palubní deska má měkčený povrch; nový infotainment s 6,5" dotykovou obrazovkou umožňuje přistupovat k aplikacím v chytrých telefonech se systémy Android i iOS

Teoreticky tak můžete hlasem nebo přes dotykovou obrazovku ovládat spoustu aplikací, které ve svém chytrém mobilu máte a běžně je používáte. Čeští zákazníci však musí počítat s omezenou funkčností, údajně kvůli omezením na straně Apple, resp. Google. Můj iPhone (s nastavenou angličtinou) se k palubnímu systému každopádně připojil a na dotykové obrazovce nabídl kontakty a hudbu, ale i Mapy nebo Spotify. K využívání aplikací pracujících s daty v cloudu je samozřejmě zapotřebí datové připojení.

Design | Seat | Kabriolety

Seat Ibiza Cupster: Specialita pro Wörthersee

Na sílící trend individualizace, který se od příchodu současné Ibizy mezi malými auty rozmohl, reaguje španělská značka nabídkou barevných paketů. Jejich podstatou je zvýraznění vnějších i vnitřních detailů nápadnými barevnými odstíny. Nejlepší představu si uděláte podle fotek v galerii.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Barevné pakety obsahují barevně sladěné detaily exteriéru i interiéru; některé položky mají být k mání i jednotlivě, počet možných kombinací je podle Seatu čtyřmístný

Krok s bezpečnostní výbavou konkurence Ibiza alespoň částečně srovnává novými systémy. Sledování bdělosti řidiče vyhodnocuje míru vaší únavy podle toho, jak zacházíte s volantem, zatímco multikolizní brzda zastaví Ibizu rozpohybovanou nárazem jiného vozu.  

Ačkoliv konstrukce podvozku se nezměnila (nadále je tvořen v segmentu obvyklou kombinací předních vzpěr a zadních vlečených ramen), Seat slibuje velký posun v jízdních vlastnostech díky novým pružinám, tlumičům, stabilizátorům a kalibraci elektrického posilovače řízení. A pozor! Ibiza po faceliftu může mít i nastavitelné tlumiče pérování, což je mezi malými vozy opravdu vzácnost.

Zajímavosti | Seat | Kombi

Seat Leon Cupra ST je nejrychlejší kombi na Nürburgringu

V autě, se kterým jsme se mohli svézt několik kilometrů v okolí Barcelony, tyto tlumiče bohužel nebyly. Seat ale zapracoval i na naladění standardního podvozku a třebaže Ibiza už svým chováním na silnici nevyčnívá nad konkurencí jako v roce 2008, touto modernizací přinejmenším srovnala krok s generačně mladšími soupeři. Docela se mi zamlouvalo i řízení. Hlavně v nízkých rychlostech je sice až příliš lehké, v ostřejším tempu ale velmi přirozeně ztuhne a ani trošku v něm není patrná hystereze, která se projevuje v mnohých autech s elektrickým posilovačem umístěným na sloupku řízení.

Motoru se nebojte

Velice příjemně se během krátké testovací jízdy projevoval také litrový tříválec v nejsilnějším provedení. Zákazníci dosud pohlížejí na tuto koncepci s nedůvěrou, ale opravdu k tomu není důvod – tedy z hlediska provozních vlastností, spolehlivost ukáže až čas.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Tichý a pružný tříválec se neztratí ani na dálnici, nejlépe mu však pochopitelně svědčí příměstský provoz; kromě varianty 81 kW je k mání také slabší 70kW provedení

Kvůli malým setrvačným hmotám jsou poněkud obtížnější rozjezdy, stejně jako třeba u Fordova EcoBoostu, výměnou za to se ale motor žene do otáček daleko dychtivěji než stejně výkonná 1.2 TSI. V Ibize je navíc příkladně odhlučněný. Pouze ve stoupáních nebo třeba při předjíždění se ozve charakteristickým tříválcovým rytmem, ale na dálnici jen tiše ševelí a při stání na semaforech se opravdu musíte podívat na otáčkoměr, abyste se ujistili, že motor běží.

Při dynamičtější jízdě v kopcovitém terénu se samozřejmě nevyhnete častému řazení, ale díky lehké spojce, příjemně mechanicky cvakavé převodovce a rychlým reakcím motoru je to docela příjemná „dřina“. Počítejte s tím, že budete jezdit na nižší rychlostní stupně – třeba dvojka pokryje rozsah rychlostí cca od 30 do 100 km/h a na klikaté silnice s ostrými zatáčkami je jako dělaná.

Použitelná už v základu

Seat Ibiza modelového roku 2015 má už české ceny. Dovozce nabízí tři stupně výbavy: Reference, Style a FR. Základ obsahuje mimo jiné boční airbagy, dálkový centrál, klimatizaci, rádio s USB, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a dělená zadní sedadla. Style přidává systém XDS, kliky a zrcátka v barvě karoserie, Bluetooth a barevný dotykový displej. V FR dostanete litá kola, zadní LED svítilny, LED denní svícení, kožený sportovní volant, sportovní podvozek a tempomat.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Ibiza bude i na dále k dostání nejen jako pětidveřový hatchback, ale i v provedení kombi (ST) a s třídveřovou karoserií (SC)

Ceny začínají částkou 264 900 Kč za Ibizu SC (třídveřové provedení) 1.0 MPI 55 kW Reference. Příplatek za pětidveřovou karoserii činí 10 000 korun, kombi ST je o dalších 17 tisíc dražší. Nejdražším nabízeným provedením je Ibiza ST 1.4 TDI TDI DSG za 470 900 Kč.

Zobrazit tiskovou zprávu

Náklady na cestu a pobyt redaktora hradila společnost Porsche Česká republika, divize Seat

Následující kapitola
Seat Leon 1.595
Rok výroby: 2006
Stav: 170 774 km
Cena: 74 000 Kč
Seat Leon 1.968
Rok výroby: 2013
Stav: 130 519 km
Cena: 265 000 Kč
Seat Exeo 1.968
Rok výroby: 2010
Stav: 104 458 km
Cena: 158 000 Kč
Výkvět automobilové techniky. Poznatky z testu SUV Audi SQ7

Audi SQ7 TDI

Výkonných SUV je na trhu poměrně dlouhá řada. Audi však svůj největší model jako první na světě vybavila elektrickým kompresorem, které jeho dynamické schopnosti posouvá na dramaticky vyšší úroveň.

8.  12.  2016 | Radek Pecák | 47 příspěvků
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Kia Optima SW

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 27 příspěvků