Hyundai Elantra vs. Sonata: sestře po krku

Dojal jste mě zejména tím, že tím, k čemu nabádáte druhé, se sám evidentně neřídíte! :-D Původní polemika sice byla jenom a výhradně o používání názvu ELANTRA, ale když jste se tak sebevědomě vložil do diskuse a chcete se dohadovat o detailech, tak pár faktů i pro rádoby odborníky, za kterého se milně považujete - v Evropě se prodává i30 jako hatchback a kombi. V Koreji se mimo to dělá i velice podobné auto v provedení sedan pod názvem AVANTE, které se např. v USA nebo Kanadě prodává jako ELANTRA a nemá stejný základ jako i30 (resp. základ má společný např. s modelem KIA FORTE), ovšem i tak tvrdit o AVANTE, že "nema nic spolecneho s i30", je poněkud troufalé a nezakládá se na skutečnosti. A navíc to hlavní, co bylo myšleno mou poznámkou o i30 a k čemu evidentně nepostačuje to "cemu trochu rozumite", jak sám píšete... Narozdíl od sedanu je totiž provedeni kombi (ELANTRA WAGON) zcela identické auto jako i30cw, takže trvám i nadále na tom, co jsem napsal, jen jsem původně nechtěl zabíhat do nudných detailů, které většinu stejně nezajímají. Vy si klidně pište, o čem chcete, rád se zase někdy zasměju... :-P BTW tady máte pro představu mj. i pěkný 3D model Elantry alias i30:http://www.elantratouring.com/index.html?g=m

OPRAVA: ...mylně... :-| Omlouvám se za překlep!

Aha, to mi uslo, vratil jsem se pred 2 mesici a faceliftovanych Elanter je tam spousta, ale tyhle kombici tam nebyly. A ze sem po Hyundajich koukal. tak se omlouvam.

Omluva se přijímá (i já se omlouvám za jizlivější tón předchozího příspěvku). :-) BTW kombík byl uveden na americký trh mnohem později než ten sedan (premiéru tam měl v začátkem února na Chicago Auto Show), takže je logické, že jich tam bude ještě pomálu...

a abyste se dostal k tomu sroubu, tak vytahnete plastovou trubku, co trci nahoru, pak ji tam zase vrazite zpatky. nahore ma koleno, za to se to dobre chytne:-)

No já nevím,ale ty H7 vyměním během 1 minuty ze strany motoru,odšroubuju ten plastový kryt,vytáhnu konektor,odtáhnu pérko a žárovka je venku.Vcelku je tam dost místa i na moje velké ruce,tam,kde je baterie se ještě musí odšroubovat ten kus plastu,co zčásti kryje tu baterii.Zkoušel jsem drahé,levné H7,všechno marné,po několika max.měsících je v hajzlu.V servisu mi měřili napětí,říkal mi autoelektr.,že ty žárovky dělají v číně a jsou nekvalitní.Tak nevím.

Ja to nejsem schopny nahmatnout, hlavne mi pak nejde vratit perko. Asi mate mensi nebo sikovnejsi ruce.

Na treti sroub je treba trubkovy klic. Ty plastove kliny jsou hmozdinky, sroubek se pouze povoli, necha v hmozdince a cele se to z diry vytahne i s hmozdinkou!. Pak se to zase zasune do diry a utazenim sroubu se hmozdinka roztahne.

No to ano, ale dva z techto sroubku kdyz se pri povolovani pootocily, tak zase zaskocily, jestli mi rozumite. Hmozdinka je asi z prilis mekkeho plastu, ktery se vymacka. A kdyz se vymacka, tak ten sroub s hmozdinkou vytahnete jiz jen velmi tezko...

CO NEJDE SILOU, JDE VĚTŠÍ SILOU! ;-)

Verte mi, ze to je rukama ;-) Uz jsem to naucil vytahovat dost lidi B-]Zaklad je netlacit na sroubovak, protoze zpetna montaz se dela tak, ze se tensroubek jen prstem zatlaci... toz asi tak

Pánové, po předchozích uslintáváních na téma dokonalosti těchto vozů jste mě konečně opravdu rozesmáli. Aby bylo umožněno vyměnit obyčejnou žárovku, zdá se, že nestačí ani návod k obsluze vozu, ani běžné nářadí, je třeba vstoupit do diskuze na netu, kde se teprve dozvím "ten pravý fígl". No bezva. Tohle z Evropských aut opravdu neznám.Ale jinak a vážně:Hyundai vyrábí na první pohled slušná auta, která prodává za relativně příznivé ceny. A čím je auto větší, tím je ona cena relativně příznivější. To jest rozdíl v pořizovací ceně proti "drahé konkurenci" je větší. Protože ale jen úplný hlupák se může domnívat, že někde na zeměkouli je něco zadarmo, je nutno si uvědomit, že nic zadarmo není a za vše se musí zaplatit. Pokud platím méně zpravidla též méně dostanu. A teď podstatná otázka: co je to méně, co u vozů Hyundai za méně peněz dostávám proti třeba takovému Fordu?
Například to, že u Fordu nemusím pátrat na webu jak vyměnit žárovku. Například to, že dvoulitrové mondeo s 53 000km na tachometru má nesrovnatelně vyšší cenu, než shodně jetá sonata (ejhle, prvotní úspora je rázem pryč, po dvou letech jsme prodělali 500 tisíc na sonatě zatímco mondeo spadlo dolů o poznání méně), například to, že s mondeem mohu bez rizika cervikokraniálního syndromu jet třikrát měsíčně z Prahy do Říma, což se Sonatou nelze.
A tak dále, pokud někdo nejezdí 50 a více tisíc km za rok a auto si kupuje "na doživotí", je mu jedno, že jeho (levné) auto je po dvou letech provozu obtížně prodejné a to i za velmi nízkou cenu, je mu jedno, že občas musí řešit technické problémy způsobem "národ sobě", pak nepochybně je správným klientem pro automobilku z korejských či francouzsko-rumunských luhů a hájů. Pro ostatní tu jsou "drahé" vozy.

Urcite mas soustu titulu ty mentalni spriter

No tak ty si pekne vedla. Politika východných automobiliek je len iná vobec to neni ta, že dostaanes za danu cenu menej práve opak je pravdou dostanes viac ako pri europskych vozoch - tuto stratu si vychodne automobilky dobiehaju extremne vysokými cenami nahradných dielov, ekonomika nepustí a ked o tom vieš prd tak tu netrep - ja by som si nikdy nekupil napr VW su s tym neustále a samé problemy, so škodou deto a ked sme pri forde tak vies co sa hovori? :D Nikdy nekupuj tri F - fiat, ford a francúz.

Zarovku vymenis s origo naradim a s priruckou v ruce zcela bez problemu. A klidne i bez toho... A jestli ztratis na Sonate pul mega, tak vzhledem k dnesnim cenam bys musel to auto prodat za 100 az 200 tisic (podle verze). A ke zbytku tvych kecu asi nema smysl nic rikat. Kde teda zacina to, co ma byt mysleno "vazne"? Asi nikde, ze... Kdybys napsal, ze ve srovnani s jinyma znackama (VW, MB, BMW atd) by ti chybela image znacky (asi dulezite pri reprezentaci firmy), vice prvku vyssi vybavy a ruzny vychytavky (vestaveny menic na 220V, ...), tak reknu OK, to ma hlavu a patu.