Honda N BOX: první z „lehkých holek“ od Hondy

Značka Honda hodlá vyrábět lehčí automobily než dosud. To je ale panečku nápad!
Seznam kapitol
  1. Honda N BOX
  2. Fotogalerie

Praxí posledních desítek let se stalo, že nová generace prakticky každého modelu je těžší než její předchůdce. Důvody jsou jasné: zvyšování úrovně bezpečnosti a komfortu. Je přitom jasné, že hmotnost automobilu je jedním z nejdůležitějších aspektů zasahujících do jízdních vlastností, výkonů a ekonomiky provozu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Honda N BOX je prý o 10 % lehčí než srovnatelná konkurence

Dnes konstruktéři laborují s přetechnizovanými mechanickými a elektronickými skupinami a pod dlouhými seznamy výbav a technických fines a zkratek se jaksi zapomíná na to, že koneckonců i na emise CO2 (pasované na novodobé polobožstvo) má hmotnost zásadní vliv.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Byly doby, kdy tomu ale tak nebylo a každý řidič musel být také motoristou. Někteří (třeba Colin Chapman) to ve snaze o absolutní minimalizaci hmotnosti dovedli až na hranici absurdity, ale zdá se, že hmotnost opět přichází do „módy“.

Stále častěji totiž výrobci automobilů při prezentaci svých novinek uvádějí, že se jim podařilo hmotnost omezit, ať již jde o supersport Aston Martin Vantage V8 N420 nebo o běžné SUV Volkswagen Touareg 2011, jež je údajně v průměru o 200 kg lehčí než předchozí generace. Nyní se nechali slyšet pánové z Hondy, že se pustí do systematického boje o vylehčování svých nových osobních vozů.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Deník Nikkei uvedl, že u Hondy plánují modifikovat konstrukci aut a technologii jejich výroby s ohledem na redukci hmotnosti, aniž by tím nějak utrpěla úroveň bezpečnosti nebo komfortu. Třetí největší japonská automobilka podle Nikkei do tohoto záměru hodlá v následujících letech investovat miliardy jenů, změny se mají dotknout domácích i zahraničních továren.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Jednou z nových strategií tohoto plánu je podle deníku Nikkei navařování povrchových dílů přímo ke skeletu karoserie, čímž má klesnout množství spojovacího materiálu a výztuží. Začátkem mají být minivozy a prvním příkladem se stává nová Honda N BOX určená pro domácí trh.

Premiéry | Honda | Autosalony

Honda N Box: zrcadlo, zrcadlo, pověz…

Honda N BOX jistě patří k aspirantům na pomyslný titul Nejošklivější auto současnosti, nicméně Honda uvádí, že je o 10 % lehčí než srovnatelná konkurence, přičemž se technologům údajně podařilo také snížit výrobní náklady. Zda je tato cesta tou správnou, to je otázkou, ale je třeba připustit, že každá snaha o redukci hmotnosti se cení.
 

Následující kapitola
Honda CR-V 2.204
Rok výroby: 2008
Stav: 99 796 km
Cena: 210 000 Kč
Honda CR-V 2.204
Rok výroby: 2010
Stav: 176 486 km
Cena: 209 000 Kč
Honda CR-V 2.204
Rok výroby: 2007
Stav: 126 640 km
Cena: 175 000 Kč
Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Test novinky Optima SW: Jak si Kia poradila s kombi střední třídy?

Na jaře tohoto roku byla na autosalonu v Ženevě odhalena Optima Sportswagon, kterou korejská automobilka hrdě označuje za své první kombi střední třídy. My měli možnost ji otestovat ve sportovně laděné variantě GT Line. Jak obstála?

29.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 32 příspěvků
Vyladěno na správných místech. Test Subaru WRX STi verze 2016

Subaru WRX STi 2016

Jízdy s kultovním sedanem WRX STi prokázaly, že značka umí vozy průběžně dolaďovat v souladu s dobou i přáními jejích zákazníků.

13.  11.  2016 | Radek Pecák | 26 příspěvků
Test Audi A3 Sportback 1.6 TDI - Nečekaně prostorná krasavice

Audi A3 Sportback 1.6 TDI

Faceliftovaná Audi A3 Sportback nabídne opravdový luxus a pohodlí, za což si však automobilka nechá řádně zaplatit. Stojí tato krasavice skutečně za takovou investici? Podívali jsme se na zoubek exempláři s motorem 1.6 TDI.

2.  11.  2016 | Stanislav Kolman | 14 příspěvků